【正文】 物流業(yè) 物流企業(yè) 發(fā)展戰(zhàn)略一、我國物流業(yè)的發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)（一）多年來一直沿襲的計劃經(jīng)濟(jì)體制模式，使原本是一個系統(tǒng)的物流業(yè)管理權(quán)限被劃歸若干部門，缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)規(guī)劃和整體物流發(fā)展戰(zhàn)略。在國外，物流市場化的比例相當(dāng)高，如日本達(dá)80%，美國達(dá)57%，而我國僅為18%，大多數(shù)工商企業(yè)也缺乏對現(xiàn)代物流的認(rèn)識，使用第三方物流服務(wù)的意識不強(qiáng)，仍然保留著“大而全”、“小而全”的經(jīng)營方式，物流效率總體水平較低，社會物流總成本偏高。（五）企業(yè)的物流信息管理水平和技術(shù)手段較落后，缺乏必要的公共物流信息平臺，訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息服務(wù)功能較弱，制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。這些為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了必要的市場參與主體保證；（三）物流需求的增加促進(jìn)了第三方物流企業(yè)的發(fā)展。它們的大膽嘗試為現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供了創(chuàng)新的源泉與市場競爭的動力。少數(shù)企業(yè)只顧追求經(jīng)濟(jì)效益，忽略了質(zhì)量和效益，應(yīng)該引起高度重視?；A(chǔ)設(shè)施的“瓶頸”制約較為突出。二是市場發(fā)育不成熟。從物流費(fèi)用構(gòu)成的差距，可以看出，我國與美國相比，差距最大的在于物流的組織管理水平。（一）從生產(chǎn)到銷售的渠道上暢通企業(yè)之間的競爭主要體現(xiàn)在對市場需求的快速反應(yīng)上?，F(xiàn)代物流企業(yè)必須主動發(fā)掘市場需求，并對市場需求迅速作出反應(yīng)。顯然，滿足客戶服務(wù)要求的過程還受到企業(yè)投入資源的能力制約。要著力培養(yǎng)一些既懂經(jīng)營，又有掌握現(xiàn)代物流規(guī)律的復(fù)合型人才。比如說我國物流業(yè)管理的權(quán)限和職責(zé)分散到國家經(jīng)貿(mào)委、交通部、鐵道部、民航總局、外經(jīng)貿(mào)委、內(nèi)貿(mào)局等，它們各自承擔(dān)了一部分物流管理職能，但各部門之間缺乏直接的橫向聯(lián)系，物流體現(xiàn)的內(nèi)在聯(lián)系被人為地分割，缺乏統(tǒng)一協(xié)調(diào)的物流管理。（三）加快推動物流企業(yè)與企業(yè)物流發(fā)展，積極培育物流市場。（四）大力推進(jìn)物流技術(shù)進(jìn)步，加快建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，促進(jìn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化發(fā)展。加大對物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，特別要加強(qiáng)鐵路、港口、多式聯(lián)運(yùn)和重要物流節(jié)點(diǎn)建設(shè)，對于重要的公共服務(wù)設(shè)施，建議國家應(yīng)該給予支持。這是確保物流業(yè)順利發(fā)展的物質(zhì)保障。就大部分農(nóng)村地區(qū)而言，分散的、實(shí)力很小的、素質(zhì)不高的個體商業(yè)，組成了農(nóng)村流通體系的最主要的部分。據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會的調(diào)查顯示，%的農(nóng)民認(rèn)為購買生活資料不方便，%的農(nóng)民認(rèn)為購買生產(chǎn)資料不方便。農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道除了個體商販的經(jīng)營、個別農(nóng)業(yè)加工企業(yè)以訂單形式與農(nóng)戶簽訂農(nóng)產(chǎn)品的購銷合同外，大多數(shù)由農(nóng)民自己進(jìn)行銷售。問題：滿足不了農(nóng)民對于量和質(zhì)的需求農(nóng)村現(xiàn)有的物流條件遠(yuǎn)不具備現(xiàn)代要求，這意味著它遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了農(nóng)民對于量和質(zhì)的需求，我國農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)缺口很大，許多地方的農(nóng)副產(chǎn)品由于運(yùn)不出去而只能眼睜睜的爛在地里。對于農(nóng)業(yè)產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后各個過程農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料的配送，將農(nóng)產(chǎn)品配送給農(nóng)業(yè)加工企業(yè)、專業(yè)市場、超市、酒店和城市居民，把農(nóng)業(yè)加工企業(yè)加工的食品向?qū)I(yè)市場、超市、酒店和城市居民配送，以及伴隨著農(nóng)民收入的增加，對各種日用品和工業(yè)品的購買力得到提升，向農(nóng)民配送各種日用品和工業(yè)品，這一切幾乎還都是空白。要占領(lǐng)農(nóng)村物流市場，就要運(yùn)用現(xiàn)代物流管理的模式，實(shí)現(xiàn)原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)到終點(diǎn)及相關(guān)信息有效流動，將運(yùn)輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息處理等實(shí)施有機(jī)結(jié)合，形成完整的供應(yīng)鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)。由于以保護(hù)價的形式向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者收購農(nóng)產(chǎn)品，農(nóng)民的收入增加，農(nóng)戶的購買力必然提升，對各種日用品和工業(yè)品的消費(fèi)需求必然增加，農(nóng)村物流業(yè)才可反向農(nóng)村配送日用品和工業(yè)品。受利益驅(qū)動的作用，分散經(jīng)營的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)將被區(qū)域化、規(guī)?；⒓s化生產(chǎn)所替代。農(nóng)村物流要占領(lǐng)城市食物性消費(fèi)品的配送市場，則必須向城市消費(fèi)者提供能滿足其消費(fèi)需求的食物性消費(fèi)品。可行的方式是：向城市居民做出承諾，凡由農(nóng)村物流業(yè)配送的食物性消費(fèi)品其品質(zhì)均達(dá)到綠色、安全衛(wèi)生、健康的標(biāo)準(zhǔn)，如果未達(dá)到此標(biāo)準(zhǔn)，則由農(nóng)村物流企業(yè)予以理賠?！娟P(guān)鍵詞】第三方物流；物流產(chǎn)業(yè)；物流需求；物流管理【中圖分類號】 F724【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】 A第五篇：內(nèi)蒙古物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀一、內(nèi)蒙古物流業(yè)發(fā)展?fàn)顩r（一）社會物流總量快速增長2010年，%。（二）物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善鐵路、公路、航空場站和貨物運(yùn)輸樞紐等設(shè)施明顯改善，以現(xiàn)代物流理念建設(shè)的各類物流園區(qū)、物流中心、配送中心得到較快發(fā)展。據(jù)盟市統(tǒng)計上報的數(shù)據(jù)匯總，截止2010年底，全區(qū)注冊登記的物流企業(yè)達(dá)到1600家，從業(yè)人員20萬左右。圍繞煤炭、石油、木材、礦產(chǎn)品等產(chǎn)品的進(jìn)口和食品、服裝、機(jī)電等產(chǎn)品出口，加強(qiáng)口岸建設(shè)，積極承接國際物流外包業(yè)務(wù)，國際物流得到較快發(fā)展。二、制約物流業(yè)發(fā)展的問題物流業(yè)是服務(wù)業(yè)的重要內(nèi)容，是和工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及人民生活息息相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，對于拉動經(jīng)濟(jì)、擴(kuò)大就業(yè)、穩(wěn)定物價、提高城鄉(xiāng)居民收入起著重要作用。這就決定了物流業(yè)和工業(yè)、商業(yè)的最大區(qū)別是用地多，而且這一特征會隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、消費(fèi)增長越來越突出。（三）物流業(yè)稅費(fèi)負(fù)擔(dān)較重物流業(yè)的稅費(fèi)負(fù)擔(dān)主要有增值稅、營業(yè)稅、城建稅、土地使用稅、房產(chǎn)稅、教育附加等，土地使用稅和房產(chǎn)稅是最沉重的負(fù)擔(dān)。這樣的稅負(fù)對于占地多、容積率低、利潤薄的物流業(yè)已經(jīng)是負(fù)擔(dān)沉重，而在企業(yè)建設(shè)期和運(yùn)營初期就更加不堪重負(fù)。二是物流業(yè)發(fā)展受到限制。而國家和自治區(qū)對發(fā)展物流業(yè)以及信息化建設(shè)的項(xiàng)目貼息和專項(xiàng)扶持資金渠道單一、額度較低，對投資較大的項(xiàng)目來說解決不了關(guān)鍵性問題。（七）物流基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡國家、自治區(qū)對鐵路和公路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度雖然較大，但仍不能滿足我區(qū)物流量快速增長的需要。（八）物流信息及信息系統(tǒng)還不健全物流公共管理信息平臺、物流業(yè)務(wù)信息交換平臺、企業(yè)物流信息處理平臺在物流活動的各個環(huán)節(jié)并沒有進(jìn)行有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制,尚未達(dá)到整體優(yōu)化的目標(biāo)，現(xiàn)代物流信息化步伐亟待加快。三、加快物流業(yè)發(fā)展的政策建議為了達(dá)到上述發(fā)展目標(biāo)，使物流業(yè)加快發(fā)展成為新的支柱產(chǎn)業(yè)，我們提出如下建議：（一）盡快制定并實(shí)施鼓勵物流業(yè)發(fā)展的專項(xiàng)政策。（三）加強(qiáng)資金引導(dǎo)和扶持。由政府出資建設(shè)內(nèi)蒙古物流信息平臺，為全區(qū)物流企業(yè)提供免費(fèi)服務(wù)。研究物流A級企業(yè)獎勵辦法，引導(dǎo)、調(diào)動企業(yè)晉升A級企業(yè)的積極性，從而促使企業(yè)加強(qiáng)自身管理和