【正文】 網(wǎng)絡(luò)。擁有國內(nèi)最大的倉儲占地、先進的物流設(shè)施、完善的服務(wù)功能和各類物流專業(yè)人才，是中國物資儲運協(xié)會的會長單位。船期運價平臺為行業(yè)內(nèi)第一個將船期與運價結(jié)合，并將船期運價標(biāo)準(zhǔn)化的平臺。五、東方國際物流集團有限公司東方國際物流（集團）有限公司是遵照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求，按照“資產(chǎn)一體化、產(chǎn)權(quán)多元化、經(jīng)營專業(yè)化、市場區(qū)域化、信息網(wǎng)絡(luò)化”的思路組建的國際物流企業(yè)集團。第二篇：國際航空貨運代理公司調(diào)研報告國際航空貨物運輸流程調(diào)研報告——以大連通達貨運代理有限公司為例一、調(diào)研背景調(diào)查目的通過對大連通達貨運代理有限公司一般貨物航空貨代流程的調(diào)研，了解并熟悉國際貨運代理公司在一般貨物的航空貨代業(yè)務(wù)方面的具體流程與操作。2009年，被海關(guān)總署評為“全國優(yōu)秀報關(guān)企業(yè)”，公司有2名報關(guān)員被評為“全國優(yōu)秀報關(guān)員”，在大連代理報關(guān)行業(yè)1000余家企業(yè)當(dāng)中，被評選為大連市代理報關(guān)業(yè)A類資質(zhì)的5家企業(yè)之一。大連通達貨運有限公司總部設(shè)在大連，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，先后在國內(nèi)的上海、北京、廣州、東莞、無錫、南京、武漢設(shè)立分公司，并通過在全國各地的加盟和代理服務(wù)(加盟和代理均選擇該地區(qū)最有優(yōu)秀的合作伙伴)，現(xiàn)在已建成覆蓋中國全境的空運、陸運物流網(wǎng)絡(luò)。②凡中國及有關(guān)國際政府和空運企業(yè)規(guī)定禁運和不承運的貨物，不得接受。（2）價值限制每批貨物（即每份貨運單）的聲明價值不得超過10萬美元或其等值貨幣（未聲明價值的，按毛重每公斤20美元計算）。b，在運輸始發(fā)站發(fā)生的其他費用，必須全部預(yù)付或全部到付；在運輸途中發(fā)生的費用應(yīng)到付，但某些費用，如政府所規(guī)定的固定費用和機場當(dāng)局的一些稅收，如始發(fā)站知道時，也可以預(yù)付；在目的地發(fā)生的其他費用只能全部到付。如屬于或含有危險品，應(yīng)按承運人與代理人的有關(guān)協(xié)議及國際航協(xié)危險物品規(guī)定中的有關(guān)規(guī)定辦理。另外應(yīng)檢查貨物的體積是否符合所裝載機型的要求，對于聯(lián)程貨物，則應(yīng)考慮其中轉(zhuǎn)航站所使用的機型。收貨人姓名和地址欄代理人應(yīng)了解收貨人所在城市名稱是否屬于不同國家中的重名城市，遇有此種情況時，必須要求加上國名，運往美國的貨物則還應(yīng)加上州名。如托運人自己將貨物重量填入欄內(nèi)時，代理人必須進行復(fù)核。⑦對貨物、貨運單和標(biāo)簽進行三核對，以避免發(fā)生差錯。⑩編制銷售日報，根據(jù)有關(guān)航空公司要求，按時交付運費。除了理論知識的掌握，在實際工作中還要細心、用心和耐心，避免出現(xiàn)差錯，給公司帶來經(jīng)濟上的巨大損失，也影響公司信譽。（1）對教學(xué)內(nèi)容靈活體現(xiàn)，通過調(diào)研可以將現(xiàn)場所拍攝到的托盤，標(biāo)簽、標(biāo)志等做成PPT的形式，用于課堂教學(xué)，形象、具體。六、調(diào)研相片見調(diào)研相片文件夾第三篇：中國國際貨運代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件中國國際貨運代理協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件1．定義在本交易條件中，除非另有明確所指，以下文字及詞語應(yīng)具有以下含義：公司指某貨運代理公司，中國國際貨運代理協(xié)會會員，遵守本交易條件開展貨運代理服務(wù)。貨物包括活動物和由托運人提供的用于集裝貨物的集裝箱、貨盤或類似的裝運器具。經(jīng)雙方書面協(xié)議，可對本標(biāo)準(zhǔn)交易條款進行變更或放棄。本交易條件中規(guī)定的公司權(quán)利，并不排除公司依法享有的其他權(quán)利。當(dāng)客戶為貨主的代理人時，客戶與貨主對公司承擔(dān)連帶責(zé)任，即公司有權(quán)對貨主和客戶共同或分別行使公司權(quán)利。4．2客戶保證其對公司的指示是合法、有效和可行的。4．5除非雙方有特別的書面約定，客戶應(yīng)當(dāng)保證交運貨物不屬于法律、法規(guī)、國際公約等具有約束力的文件中所規(guī)定的危險品，也不屬于其他可能造成危險的貨物。5．公司的權(quán)利和義務(wù)(一)一般性規(guī)定5．1除非另有相反書面約定，公司有權(quán)就下列事項自己或代表客戶簽訂合同，無須通知客戶：(1)選擇貨物運輸?shù)某羞\人、方式和路線；(2)選擇貨物是否裝集裝箱、是否裝載在甲板上：(3)進行貨物儲存、裝卸、拆包、轉(zhuǎn)運或其他方式處理貨物；(4)根據(jù)客戶指示或公司認(rèn)為必須作出的其他安排。公司無須將公司行事的詳情通知客戶，除非客戶明確書面要求。5．5如客戶沒有在公司通知的時間和地點接收貨物，公司有權(quán)將貨物的全部或部分儲存起來，全部風(fēng)險和費用由客戶承擔(dān)，至此，公司對貨物的責(zé)任終止。5．10公司作為代理人時，對第三人的行為和疏忽所造成的損失不承擔(dān)責(zé)任，包括但不限于承運人、倉庫保管員、港口裝卸公司、鐵路局、卡車公司等等，除非公司在選擇、指示及監(jiān)督第三人時未恪盡職守。如果客戶接受了公司以外的其他人簽發(fā)的運輸單證，并且在合理的時間里沒有主張公司承擔(dān)當(dāng)事人責(zé)任，則公司不再承擔(dān)當(dāng)事人責(zé)任。即使集裝箱是由公司提供的、但客戶沒有對貨物的特殊性子以說明而導(dǎo)致的集裝箱不適貨，公司也不承擔(dān)責(zé)任。7．有關(guān)責(zé)任保證7．1在公司按照客戶指示行事時，如因客戶違反義務(wù)、或客戶提供的資料或其指示不準(zhǔn)確、不詳盡或模糊不清、或客戶與貨主的疏忽而產(chǎn)生的一切損失(包括但不限于任何機構(gòu)所征收任何性質(zhì)的所有稅款、罰款及開支)，客戶必須保證公司免受追索并向公司作出賠償，直到公司免受損失。7．4對于超越本交易條件規(guī)定的公司所需承擔(dān)責(zé)任的一切索賠、費用，客戶應(yīng)向公司作出賠償并使得公司免受損失。8．費用8．1公司有權(quán)選擇以價值或重量或體積來計算收費。8．4公司有權(quán)對拖欠款項按照每天萬分之四收取利息，自應(yīng)付之日起，到實際支付款項時止。如客戶在得到貨物或單證留置通知28天內(nèi)仍不付款，或當(dāng)貨物為易腐爛物品時，公司向客戶發(fā)出書面通知后合理時間內(nèi)仍不付款，公司有權(quán)對貨物和單證進行處置，以補償欠費和處置費用。10．2因貨物延遲引起的索賠，如根據(jù)本交易條件無法免責(zé)，則賠償限額為公司對延遲貨物所收取的運費。11．通知11．1對于貨物的滅失或損壞，被指定的收貨人應(yīng)于接受貨物時以書面形式通知公司，并列明此種損失的基本情況，否則此種交付是表明貨物在良好狀態(tài)下運送、表面完好的初步證據(jù)。12．保險除非公司接受了客戶的明確指示，公司不會安排投保。在公司同意安排保險的情況下，公司純粹以客戶代理人身份努力安排有關(guān)投保，但公司并不保證或承諾任何有關(guān)保險將被有關(guān)保險公司或承保人接受。(注：公司與客戶簽訂協(xié)議時應(yīng)任選14．1或14．2其中之一，不可同時選擇。其次，我要深深感謝……盛夏七月再相會!貨運代理實習(xí)報告2國際貨運代理人歷來被稱為“運輸?shù)脑O(shè)計師”，“門到門”運輸?shù)慕M織者和協(xié)調(diào)者，對國際貨物運輸起著組織協(xié)調(diào)的作用。因此，我們必須學(xué)好國際貨運代理的基本知識和基本技能，不僅要掌握好國際貨代的理論知識，還應(yīng)從實踐的層面了解國際貨代的一般程序、做法以及整個的操作流程。并且通過上機練習(xí)，掌握電子報關(guān)單、報檢單等電子單據(jù)的填制。例如，對海運提單、航空貨運單、航空托運書、保險單以及報關(guān)、報檢單等單據(jù)的填寫。如海運費、航空運費、保險費以及速遣費和滯期費的計算。還有。再比如說有一道計算題需要計算滯期費和速遣費，但我對題目中的“晴天工作日”和“連續(xù)日”這兩個基本概念卻不甚理解或者說是有點遺忘，以至我在做這道題時遇到了不該有的阻力。因此，這次實訓(xùn)給我提供了一次補缺補漏的好機會。在課余時間要多閱讀各種專業(yè)叢書，一方面可以拓寬自己的知識面，另一方面也可以經(jīng)常鞏固專業(yè)知識。作為國際經(jīng)濟貿(mào)易系的學(xué)生，英語的重要程度已經(jīng)無須贅言，可以毫不夸張地說，英語是打開國際貿(mào)易專業(yè)大門的鑰匙。如此一點一點的累積下去，我們的閱讀水平和翻譯水平會得到逐步地提升，填寫單據(jù)時的諸多困難也可迎刃而解。相反，浮躁著急的作風(fēng)會引起人的思維混亂，導(dǎo)致問題更加難以解決。綜上所述，通過這次實習(xí)，我檢驗了平時所學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)知識，提高了自己的專業(yè)技能，同時也發(fā)現(xiàn)了自身存在的不足和缺點。二、實習(xí)崗位簡介：我實習(xí)的公司是江蘇斯順國際貨運代理有限公司無錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優(yōu)越。轉(zhuǎn)眼間，在江蘇斯順國際貨運代理有限公司無錫分公司的實習(xí)已經(jīng)將近一年了。在培訓(xùn)和工作中，我學(xué)習(xí)了國際物流、貨運代理基本知識，從業(yè)人員應(yīng)該具備的`知識和技能，業(yè)務(wù)操作流程，開發(fā)客戶，報價，辦公禮儀，業(yè)務(wù)開展和技巧等內(nèi)容。在實習(xí)中，我對國際物流有了更多的了解，對貨代從業(yè)應(yīng)該具備的知識和技能都有了深化。首先是斯順人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。市場需要什么，企業(yè)就要提供什么，而且我們要提供高于客戶期望的服務(wù)質(zhì)量！正如經(jīng)理一直跟我們實習(xí)生強調(diào)的：我們做的是服務(wù)，我們沒有最低的價格，但我們一定要最大程度上滿足客戶需求，只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能把客戶開發(fā)下來并維護好。正所謂：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。也曾有過很多故事，但命運還就是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿了向往和渴望。從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門、踏進社會的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的十年，從4人到500多人，再到組織機構(gòu)健全、社會口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。從4月13日，也就就是實習(xí)的第二天到4月17日上午，我在定艙部實習(xí)。這期間要注意船公司的艙位以及運價情況。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但就是我學(xué)會了不少東西。我就就是這樣一點一點地學(xué)習(xí)和請教，一步一步地向前走的。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機會。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡是關(guān)照。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線；第三站，4月26日至28日，美加整柜；第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。腳步中度過了。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要是通過傳真、電話或者EDI等途徑。在這兩條航線上實習(xí)，主要是學(xué)習(xí)了如何準(zhǔn)備報關(guān)資料，打印下貨紙4—6聯(lián)；怎樣檢查SHIING20xx里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶發(fā)提單確認(rèn)；制作入倉通知、國內(nèi)賬單、預(yù)配單及艙單等等。比如，我學(xué)會了寫派車單，還知道寫派車單時，“裝貨時間”一欄一定要寫明白什么時間到什么地點，是工廠還是貿(mào)易公司。本著積極上進的態(tài)度，認(rèn)真、努力地學(xué)習(xí)了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結(jié)合實際，鍛煉了自己的動手能力。其次是萬娟娟、賈麗紅和鄭蕾蕾幾位師傅。因為她們這條航線一直很忙，所以，我的吳梅師傅每天都要加班，她和張家兩個人工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有點工作狂的味道。首先是邦達人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。目前，物流運輸仿佛處在“戰(zhàn)國時代”，足可以用一個“亂”字來形容。其次，還有幾個小問題，我覺得應(yīng)該注意一下。在和邦達結(jié)緣之后，我一直在為自己“估價”，也一直在想我到底能為公司做些什么。實習(xí)任務(wù)1．通過國際貨運代理實習(xí)，加深對國際貨運代理理論知識的理解；2．通過國際貨運代理實習(xí)，掌握國際貨運代理的實際操作程序；3．培養(yǎng)與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問題和解決問題的能力；4．通過撰寫實習(xí)報告，提高寫作水平和研究能力。（1）主要航線：航線連接世界上的目的地，實際的國際貨物運輸固然少不了業(yè)務(wù)人員對國際航線及港口的了解和熟識，通過實習(xí)我借助網(wǎng)絡(luò)等工具查詢了國際貨物運輸?shù)闹饕骄€和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線是世界上比較繁忙的航線：北大西洋航線：西歐一北大西洋一北美洲東岸。北太平洋航線：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國間的國際貿(mào)易航線，隨著東亞經(jīng)濟的發(fā)展，這條航線上的貿(mào)易量不斷增加。3）歐洲著名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。2）遠洋航線主要有：地中海線、西北歐線、美國加拿大線、南美洲西岸線等。4）蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門港、鎮(zhèn)江港、寧波港、溫州港等。3．對比蘇伊士運河和巴拿馬運河的異同點：（1）相同點：1)都為海運河。(2)不同點：1）通航能力不同。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。大陸橋運輸是集裝箱運輸開展以后的產(chǎn)物。此條大陸橋運輸線東自日本和東南亞海運至海參崴的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸至歐洲各國。4）北美地區(qū)的陸橋運輸不僅包括上述大陸橋運輸，而且還包括小陸橋運輸和微橋運輸?shù)冗\輸組織形式。也曾有過很多故事,但命運還是讓我走近了你，海程邦達，走近了你,也更讓我充滿了向往和渴望。談起未來,談起我們,他(她)們言語里盡是關(guān)照。第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部。a一步一步走向前——專業(yè)技能的學(xué)習(xí)作為一個即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低是我們的`通病。貨運代理實習(xí)報告8開展實習(xí)是提高專業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進應(yīng)用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是我校培養(yǎng)應(yīng)用型人才的有效形式。在工作中，實踐的經(jīng)驗讓我收獲良多。本次實習(xí)內(nèi)容具體如下：首先，了解世界主要航線和主要港口的情況。此航線是石油運量最大的航線，被稱為西方國家的“海上生命線”。B、美洲著名港口：美國洛杉磯港（是美國西海岸最大商港）；美國舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內(nèi)盧港等。其次，我國對外貿(mào)易的主要航線和港口情況如下：（1）主要航線：A、近洋主要航線：港澳線、新馬線、菲律賓線、印尼線、日韓線、澳大利亞新西蘭線等。C、山東沿海港口：龍口港、煙臺港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。G、海南沿海港口：?？诟邸⑷齺喐?、八所港、洋浦港。蘇伊士運河是世界海上航道最重要的39。由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級的輪船，運河的年收入也已經(jīng)超過10億美元。最后，關(guān)于大陸橋運輸線路有以下特點。所以在某以地域大陸橋運輸能否發(fā)展，主要取決于它與全程海運比較在運輸費用，運輸時間等方面的綜合競爭度C、比全程海運運程短，但需增加裝卸次數(shù)。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運輸線。雖然我在實習(xí)中接觸到了國際貨運代理的多個方面工作，但對國際貨運代理的實際工作上停留在表面階段，不能深入的了解和操作，進一步研究和實踐尚