【正文】 三、實(shí)習(xí)過程：在實(shí)習(xí)期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：實(shí)習(xí)開始經(jīng)理給我們實(shí)習(xí)生做了一周的專業(yè)而系統(tǒng)的貨代知識(shí)和技能培訓(xùn)。我相信，這次實(shí)訓(xùn)讓我獲得的經(jīng)驗(yàn)、心得 會(huì)促進(jìn)我在下學(xué)期的學(xué)習(xí)甚至未來的學(xué)習(xí)、工作中尋找到正確的方向和合理的方法。制作單證時(shí)，細(xì)心沉著是一項(xiàng)基本素質(zhì)。只有經(jīng)過扎實(shí)的題目訓(xùn)練，才能使各種知識(shí)長(zhǎng)駐于自己的頭腦之中，這是靈活運(yùn)用的重要基礎(chǔ)。總之，在做這些計(jì)算題時(shí)，我自身的一些缺點(diǎn)和不足都暴露了出來。例如，在計(jì)算一道運(yùn)費(fèi)題時(shí)，其中有一個(gè)步驟需要計(jì)算貨幣貶值附加費(fèi)，正確的算法是由“（基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)）*貨幣貶值附加費(fèi)率”，而我卻算成“基本運(yùn)費(fèi)*貨幣貶值附加費(fèi)率”，只錯(cuò)了這么一個(gè)地方，就整道計(jì)算題都做錯(cuò)了。在這次實(shí)訓(xùn)中,我認(rèn)真地完成了實(shí)訓(xùn)的全部?jī)?nèi)容。不僅可以促進(jìn)國際貿(mào)易和國際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，而且可以為國家創(chuàng)造外匯來源，對(duì)于本國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和世界經(jīng)濟(jì)的全球化都有重要的推動(dòng)作用。14．法律適用和爭(zhēng)議解決14．1本交易條件的解釋和因公司服務(wù)或與公司服務(wù)有關(guān)的任何索賠和爭(zhēng)議應(yīng)適用中華人民共和國法律、法規(guī)，并由中國法院排他管轄。11．2其他非貨物滅失或損壞的索賠應(yīng)自客戶知道或應(yīng)當(dāng)知道產(chǎn)生損失之日起連續(xù)14天內(nèi)提出，否則，將被視為客戶對(duì)權(quán)利的放棄。9．1客戶或其代理的行為或疏忽；9．2遵循客戶的指示；9．3貨物包裝或標(biāo)識(shí)不良；9．4客戶或其代表對(duì)貨物所進(jìn)行的搬運(yùn)、裝卸、積載；9．5貨物固有的缺陷；9．6罷工、**、禁運(yùn)等；9．7公司通過謹(jǐn)慎處理不可以避免的其他原因。8．2客戶應(yīng)按期以現(xiàn)金或其他約定的方式向公司及時(shí)、足額支付各種公司收費(fèi)，不得以任何理由扣減或延付。如任何其他人依賴此文件而給公司造成的一切索賠、責(zé)任，客戶有義務(wù)保證公司免受追索并賠償因此而給公司造成的損失。5．13前款有關(guān)公司作為當(dāng)事人的特別約定，并不排除公司依照法律和本交易條件享有免責(zé)條款及限制責(zé)任條款的權(quán)利。()公司作為代理人時(shí)的特殊約定5．8當(dāng)公司作為代理人時(shí)，公司有權(quán)代表客戶以客戶的名義或以自己的名義與第三人訂立合同，該合同直接約束客戶與第三人。公司在任何時(shí)候都應(yīng)遵守政府有關(guān)部門的指示或命令，公司對(duì)貨物的責(zé)任終止于其按照前述指示或命令進(jìn)行交付或?qū)ω浳镞M(jìn)行其他方式處理之時(shí)。4．4客戶保證貨物的包裝和標(biāo)識(shí)符合運(yùn)輸要求。任何一項(xiàng)或多項(xiàng)交易條件的無效、違法或不可執(zhí)行，均不影響本交易條件其他規(guī)定的有效性、合法性和可強(qiáng)制執(zhí)行性。2．適用范圍2．1公司所承接的所有業(yè)務(wù)，均可根據(jù)本交易條件進(jìn)行。（3）在航空貨運(yùn)流程講解時(shí)，就可以利用公司真正出口的一票貨物做為實(shí)例，從接收到安排貨物訂艙，報(bào)關(guān)、報(bào)檢，計(jì)算運(yùn)費(fèi)到相關(guān)事宜的處理，更具體，而且會(huì)根據(jù)所接受貨物的性質(zhì)不同，在講解時(shí)，將特種貨物收運(yùn)應(yīng)注意的事項(xiàng)進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，有助于學(xué)生理解。四、航空貨代過程中需要用到的單證運(yùn)輸委托書國際航空運(yùn)單出口貨物報(bào)關(guān)單證：①必要單證：報(bào)關(guān)單、外匯核銷單、發(fā)票、裝箱單發(fā)票、合同②其他單證：出口許可證、免稅手冊(cè)、商檢證明、產(chǎn)地證明等五、調(diào)研總結(jié)對(duì)貨運(yùn)代理這一職業(yè)有了一個(gè)更加深入的認(rèn)識(shí)，它是貨主與運(yùn)輸人之間的中間人，為貨主的貨物尋找承運(yùn)人并收取一定的服務(wù)費(fèi)用。⑤填制航空貨運(yùn)單填開貨運(yùn)單應(yīng)按照現(xiàn)行的“航空貨物運(yùn)價(jià)手冊(cè)”（TACT）規(guī)則部分第六章中貨運(yùn)單的填寫要求填寫。②上述四點(diǎn)均符合要求時(shí)，請(qǐng)托運(yùn)人填寫托運(yùn)書，代理人應(yīng)著重檢查托運(yùn)書上有關(guān)各欄的填寫：貨物品名欄（包括體積及尺寸）檢查貨物品名欄內(nèi)的品名是否填寫得過于籠統(tǒng)，如“魚罐頭”不應(yīng)籠統(tǒng)地填寫為“食品”。二、收運(yùn)程序（1）托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)填寫“國際貨物托運(yùn)書”和提供與運(yùn)輸有關(guān)的文件，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)書上所填內(nèi)容及所提供與運(yùn)輸有關(guān)運(yùn)輸文件的正確性和完備性負(fù)責(zé)。中國民航各空運(yùn)企業(yè)暫不辦理“貨款到付”（COD）業(yè)務(wù)。進(jìn)出口報(bào)關(guān)報(bào)驗(yàn)和中國全境第三方物流。經(jīng)過多年發(fā)展，集團(tuán)已成為華東地區(qū)具有領(lǐng)先地位的專業(yè)化、國際化的綜合性物流服務(wù)供應(yīng)商，并已穩(wěn)步屹立中國貨運(yùn)代理十強(qiáng)之列。四、錦程國際物流集團(tuán)股份有限公司主要為客戶提供門到門的全程國際物流服務(wù)，是中國最大的國際物流企業(yè)之一。是中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司的核心企業(yè)。中國外運(yùn)是中國最大的國際貨運(yùn)代理公司，最大的航空貨運(yùn)和國際快件代理公司，第二大船務(wù)代理公司和第三大船公司。依托通達(dá)全國的倉儲(chǔ)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)，中儲(chǔ)可為各界客戶提供全過程物流解決方案、組織全國性及區(qū)域性倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、多式聯(lián)運(yùn)、國際貨代、物流設(shè)計(jì)、質(zhì)押融資、現(xiàn)貨市場(chǎng)、內(nèi)外貿(mào)易、加工制造、科技開發(fā)、電子商務(wù)等綜合物流服務(wù)。船期運(yùn)價(jià)平臺(tái)同時(shí)含有陸、海、空不定期航線、航班信息。公司經(jīng)過十幾年的快速發(fā)展，至今已成為一家集物流、貿(mào)易、制造、公益的綜合企業(yè)，公司的發(fā)展獲得了政府和社會(huì)的認(rèn)同，被評(píng)選為大連市外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)、大連市快件企業(yè)協(xié)會(huì)、大連報(bào)關(guān)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，在大連地區(qū)同行業(yè)中率先通過IS09001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，連續(xù)被市工商機(jī)關(guān)授予《信合同守信用》和《消費(fèi)者滿意單位》，2007年又被中國社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查所和遼寧省區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究會(huì)評(píng)譽(yù)為遼寧市場(chǎng)“企業(yè)信譽(yù)、服務(wù)質(zhì)量、管理水平”AAA信譽(yù)企業(yè)。三、航空的具體業(yè)務(wù)流程（一）、國際航空運(yùn)貨物的收運(yùn)條件和程序一、收運(yùn)條件（1）一般規(guī)定①根據(jù)中國民航各有關(guān)航空公司的規(guī)定，托運(yùn)人所交運(yùn)的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和到達(dá)國家的法令和規(guī)定以及中國民航各有關(guān)航空公司的一切運(yùn)輸規(guī)章。（3）付款要求①貨物的運(yùn)費(fèi)可以預(yù)付，也可以到付，但需注意：，必須全部預(yù)付或全部到付。對(duì)于包裝不牢，過于簡(jiǎn)陋以及帶有舊標(biāo)志的旬裝，應(yīng)要求托運(yùn)人重新包裝。③對(duì)貨物進(jìn)行秤重和量尺寸代理人對(duì)貨物應(yīng)進(jìn)行秤重和量尺寸，以便計(jì)算出計(jì)費(fèi)重量。⑨填寫貨物的交接單，并將貨物安全地送交到承運(yùn)人處。在得到一次走出去的機(jī)會(huì)接觸社會(huì)的體驗(yàn)的同時(shí)，也對(duì)自己的教學(xué)工作有了新的啟示。貨主指根據(jù)本交易條件達(dá)成的任何業(yè)務(wù)中，貨物(包括任何集裝箱或其他設(shè)備，但公司或承運(yùn)人提供的除外)的所有人，以及現(xiàn)時(shí)或?qū)砜赡軐?duì)有關(guān)貨物享有權(quán)益的任何人，包括托運(yùn)人指示及／或公司運(yùn)輸單證(包括公司提單)頁面中所列名的收貨人。2．3公司未行使或遲延行使公司的權(quán)利，均不可視為放棄有關(guān)權(quán)利，而公司單項(xiàng)或局部行使任何有關(guān)權(quán)利，并不排除進(jìn)一步或以其他方式行使有關(guān)權(quán)利，或行使公司享有的任何其他權(quán)利。4．客戶義務(wù)4．1客戶保證，對(duì)其與公司簽定的協(xié)議以及公司為其簽發(fā)的各種單證內(nèi)容，在簽定時(shí)或接受時(shí)已經(jīng)采取各種充分、有效的方式對(duì)相關(guān)內(nèi)容有了充分了解。4．6在公司將貨物交付給收貨人之前，除非客戶退還公司已簽發(fā)的全套運(yùn)輸單證及承諾負(fù)責(zé)賠償由于要求修改運(yùn)輸合同而給公司造成的一切損失，客戶不可以要求公司中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或?qū)⒇浳锝桓督o其他收貨人或解除合同。客戶應(yīng)當(dāng)根據(jù)要求，支付公司為貨物運(yùn)輸、交付、儲(chǔ)存到上述地點(diǎn)的額外支出和相關(guān)費(fèi)用。公司責(zé)任的判定，應(yīng)依據(jù)“網(wǎng)狀責(zé)任制”原則，具體適用調(diào)整該運(yùn)輸區(qū)段運(yùn)輸方式的法律法規(guī)。6．3如客戶要求公司提供集裝箱，除非有相反的明示要求，公司沒有義務(wù)提供特殊類型或特殊質(zhì)量的集裝箱。7．7由客戶、貨主及其雇員、代理人、代表人直接或間接造成的運(yùn)輸開始前、運(yùn)輸過程中或運(yùn)輸完成后的損失、污染、玷污、延誤或滯期，或公司或他人的財(cái)產(chǎn)(包括但不限于集裝箱)、船舶的損失，客戶均應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。8．6客戶未付清公司的費(fèi)收情況下，公司或其代理人有權(quán)對(duì)收到的貨物和單證行使留置權(quán)。10．4公司接收貨物時(shí)客戶有價(jià)值聲明或雙方另有明確約定的，可向公司索賠更高的賠償，但應(yīng)不超過貨物聲明價(jià)值或約定價(jià)值。倘若有關(guān)承保人基于任何原因?qū)ζ湄?zé)任產(chǎn)生爭(zhēng)議，則投保人只可向承保人作出追償，而公司對(duì)此概不承擔(dān)任何法律責(zé)任，即使有關(guān)保險(xiǎn)單的保費(fèi)與公司收取的保費(fèi)或客戶付給公司的保費(fèi)并不相同。專業(yè)知識(shí)的差距 知識(shí)掌握不扎實(shí)的有……，需要補(bǔ)充的知識(shí)有……基本技能的差距 欠缺的能力有……四、謝辭首先，感謝海程邦達(dá)給我機(jī)會(huì)。這些單據(jù)主要是：海運(yùn)提單、航空貨運(yùn)單、航空托運(yùn)書、保險(xiǎn)單以及報(bào)關(guān)、報(bào)檢單等。但也有部分題目讓我費(fèi)盡腦筋。從這道題中我也發(fā)現(xiàn)了自己在考慮問題時(shí)不夠全面、仔細(xì)。當(dāng)然,在實(shí)訓(xùn)中我也發(fā)現(xiàn)了自己的不足之處,根據(jù)這些缺點(diǎn)，我也有針對(duì)性地思索了一些解決方法：繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)的掌握，一定要定期回顧課本，防止遺忘。在各類單據(jù)的制作中，大部分英語詞匯還是比較集中的，所以我們?cè)趩螕?jù)的填寫過程中，遇到了不會(huì)的生詞就應(yīng)當(dāng)盡快記住，并在平時(shí)多加以利用（可以自己造一些句子或大聲朗讀），這樣就利于牢記生詞。同時(shí),我們也應(yīng)該珍惜每一個(gè)機(jī)會(huì)，利用各種實(shí)訓(xùn)來幫助自己鞏固專業(yè)知識(shí)、提高專業(yè)技能。一方面是不斷拓展的業(yè)務(wù)和項(xiàng)目，另一方面是不斷擴(kuò)大的業(yè)務(wù)隊(duì)伍，這使我們有理由相信，斯順一定會(huì)做大做強(qiáng)。進(jìn)行電子辦公，首發(fā)郵件，開發(fā)客戶；到貿(mào)易公司集中的區(qū)域上門拜訪客戶，推介航線；參加各種展會(huì)，在展會(huì)上向國外直客推介貨代服務(wù)，索要聯(lián)系方式，隨后繼續(xù)跟進(jìn)；對(duì)客戶的詢價(jià)進(jìn)行合理報(bào)價(jià)，追蹤跟進(jìn)；對(duì)很有意向的客戶約見面談；還拜訪了兩個(gè)國外客戶，鍛煉了跟國外客戶溝通、相處的能力。物流在中國是一個(gè)新興的行業(yè)。要成為一個(gè)優(yōu)秀的國際貨運(yùn)代理從業(yè)人員，未來還有很艱難的路要走，深入學(xué)習(xí)，勤懇去做，不斷總結(jié)，持續(xù)改進(jìn)，才可能取得成功。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著自信的光芒；談起未來，談起我們，他（她）們言語里盡就是關(guān)照。但就是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那就是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。應(yīng)該說在這兩條航線上我動(dòng)手實(shí)際操作的機(jī)會(huì)最多，當(dāng)然出錯(cuò)的時(shí)候也不少埃4月26日到28日，實(shí)習(xí)范圍就是美加整柜。心底的自信強(qiáng)溢在臉上，又帶著那樣的迷惑，不安和好奇，參加過三次面試，見到的始終是充滿干勁的臉。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。這條代號(hào)為06的航線工作主要是從接受定艙委托書開始的。這條航線上需要發(fā)的傳真比較多，但是我學(xué)會(huì)了不少東西。他（她）們兩個(gè)工作挺認(rèn)真的，在指導(dǎo)我實(shí)習(xí)的時(shí)候也比較有耐心。三、海程邦達(dá)，我能為你做些什么實(shí)習(xí)期間，除了淺層次地學(xué)習(xí)了專業(yè)技能外，我還感受和體會(huì)到了很多技能之外的東西。但是，要想長(zhǎng)久的留住客戶，絕對(duì)不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng)造品牌、增強(qiáng)實(shí)力的途徑??！競(jìng)爭(zhēng)如激烈，我們靠什么勝出？最簡(jiǎn)單的道理就是企業(yè)要跟隨市場(chǎng)的發(fā)展，市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，我們必須提供給客戶1＋100個(gè)最優(yōu)的服務(wù)！從長(zhǎng)遠(yuǎn)來講，我覺得公司應(yīng)該在海運(yùn)方面做實(shí)體運(yùn)輸，也就是不僅僅作無船承運(yùn)人，我們應(yīng)該盡可能的克服困難，讓公司擁有運(yùn)輸工具，有自己的實(shí)體，發(fā)展的空間才可能無限地拓寬。《國際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)》是緊緊圍繞國際貿(mào)易專業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過國際貨運(yùn)代理課程實(shí)習(xí)，使學(xué)生在深入學(xué)習(xí)國際貨運(yùn)代理知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合國際貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過課程實(shí)習(xí)更好地掌握國際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序。此航線是石油運(yùn)量最大的航線，被稱為西方國家的“海上生命線”。2．其次，我國對(duì)外貿(mào)易的主要航線和港口情況如下：（1）主要航線：1）近洋主要航線：港澳線、新馬線、菲律賓線、印尼線、日韓線、澳大利亞新、西蘭線等。7）海南沿海港口：?？诟?、三亞港、八所港、洋浦港。由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級(jí)的輪船，運(yùn)河的年收入也已經(jīng)超過10億美元。在某一區(qū)域大陸橋運(yùn)輸能否存在和發(fā)展，主要主要取決于它與全程海運(yùn)相比在運(yùn)輸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間等方面的綜合競(jìng)爭(zhēng)力（2）優(yōu)越性1）縮短了運(yùn)輸里程2）降低了運(yùn)輸費(fèi)用3）加快了運(yùn)輸速度4）簡(jiǎn)化作業(yè)手續(xù)5）保證了運(yùn)輸安全，簡(jiǎn)化了貨物的包裝（3）世界主要的大陸橋：1）西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠(yuǎn)東地區(qū)與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來。我獲得了參加公司培訓(xùn)的機(jī)會(huì)。帶著些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運(yùn)部的辦公區(qū)域。但是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著冷汗，但那是怕耽誤師傅們工作的謹(jǐn)慎。也了解了世界主要航線及港口的相應(yīng)知識(shí)，對(duì)國際貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)務(wù)也有了進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)。主要的重要港口有：A、亞洲地區(qū)：中國上海港、大連港、廣州港；日本橫濱港、神戶港、名古屋港；新加坡港；俄羅斯符拉迪沃斯托克港；斯里蘭卡科倫坡港等。B、華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港。B、都具有重要的經(jīng)濟(jì)意義。蘇伊士運(yùn)河上無需設(shè)船閘，形成海平面式運(yùn)河，航運(yùn)速度較快，世界上最長(zhǎng)的無船閘運(yùn)河；巴拿馬運(yùn)河大部分河段較高，造成航運(yùn)速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運(yùn)河。B、北美大陸橋是指北美的加拿大和美國都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線路基本相似，其中美國的大陸橋的作用更為突出。是的,就是這樣,僅僅三次面試,五天的培訓(xùn),就讓我對(duì)你充滿了向往,邦達(dá),你是好樣的!走進(jìn)你，讓我斗志昂揚(yáng)4。C、新亞歐大陸橋：亞歐第二大陸橋，也稱該大陸橋亞歐第二大陸橋，東起中國的連云港，西至荷蘭鹿特丹港。大陸橋運(yùn)輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來形成的海陸聯(lián)運(yùn)的連貫運(yùn)輸?！笆致房凇敝?，是聯(lián)系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運(yùn)河由于“連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱為“世界的橋梁”.（2）不同點(diǎn)：A、通航能力不同。D、蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門港、鎮(zhèn)江港、寧波港、溫州港等。C、歐洲著名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。（1）主要航線：航線連接世界上的目的地，實(shí)際的國際貨物運(yùn)輸固然少不了業(yè)務(wù)人員對(duì)國際航線及港口的了解和熟識(shí)，通過實(shí)習(xí)我借助網(wǎng)絡(luò)等工具查詢了國際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕骄€和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線是世界上比較繁忙的航線：北大西洋航線：西歐一北大西洋一北美洲東岸。此次我進(jìn)行的國際貨運(yùn)代理實(shí)習(xí)是緊緊圍繞國際貿(mào)易的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐，通過國際貨運(yùn)代理課程實(shí)習(xí)，使我在深入學(xué)習(xí)國際貨運(yùn)代理知識(shí)的同時(shí)，結(jié)合國際貨運(yùn)代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過實(shí)習(xí)更好地掌握國際貨運(yùn)代理的實(shí)際操作程序。第二站，4月19日至24日上午，拼