【正文】 業(yè)稅金總額X適用城建稅稅率。西蒙茲（Kenneth simmonds）提出，他從企業(yè)在市場中的競爭地位這一視角對戰(zhàn)略管理理論進(jìn)行探討，認(rèn)為戰(zhàn)略成本管理就是“通過對企業(yè)自身以及競爭對手的有關(guān)成本資料進(jìn)行分析，為管理者提供戰(zhàn)略決策所需的信息”。這種預(yù)算不以歷史為基礎(chǔ)作修修補(bǔ)補(bǔ)，在年初重新審查每項活動對實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的意義和效果，并在成本—效益分析的基礎(chǔ)上，重新排出各項管理活動的優(yōu)先次序，并據(jù)此決定資金和其他資源的分配。物流硬技術(shù)是指組織物資流動所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場設(shè)施及為物流服務(wù)的電子計算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技 術(shù)，如自動導(dǎo)向搬運(yùn)車、自動化立體倉庫、大型貨運(yùn)專運(yùn)船、集裝箱裝置等.(2)物流軟技術(shù)。、及時性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則。，貨損比率小。一般把國道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。（4）燃?xì)廨啓C(jī)汽車：與活塞式內(nèi)燃機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)功率大、質(zhì)量小，轉(zhuǎn)矩特性好，對所使用的燃油無嚴(yán)格限制。1船舶的分類；①干散貨船②雜貨船③集裝箱船④油船⑤液化氣船⑥冷藏船1航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑?管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；。，管理方便。它是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的物流活動，是對運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。(4)降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本。3)按主梁數(shù)目可分為單主梁門式起重機(jī)和雙梁門式起重機(jī)。(2)輸送速度：是指被運(yùn)輸物料沿著輸送方向的運(yùn)行速度。2動力式輸送機(jī)的主要類型；鏈條式輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)、輥?zhàn)邮捷斔蜋C(jī)和懸掛式輸送機(jī)。(2)選擇使用費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)效益高的叉車。2AGV的優(yōu)勢；(1)可以十分方便地與其他物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動連接，完成物流及信息流的自動連接。自動導(dǎo)向搬運(yùn)車按導(dǎo)引方式的類型；2倉儲裝備的定義；是指倉庫進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)和輔助生產(chǎn)作業(yè)，以及保證倉庫及作業(yè)安全所必需的各種機(jī)械設(shè)備的總稱。：更好地適應(yīng) 整個系統(tǒng)的高效一體化集成功能的要求?？梢匀菀椎貙?shí)現(xiàn)先入先出,也便于防止貨物的丟失及損壞。：自動化立體倉庫的信息系統(tǒng)可以與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動化?；纼?nèi)的梭式小車則不斷的將滑道內(nèi)的貨物單元依順序一一搬到滑道口的出庫端上，給起重機(jī)“喂料”。?？刂蒲b置:自動化立體倉庫內(nèi)所配備的各種存取設(shè)備和輸送設(shè)備必須具有控制裝置，以實(shí)現(xiàn)自動化運(yùn)轉(zhuǎn)。ⅵ數(shù)據(jù)通信設(shè)備:自動化立體倉庫是一個構(gòu)造復(fù)雜的自動化系統(tǒng)，它由眾多的子系統(tǒng)組成。3巷道式堆垛機(jī)的特點(diǎn)；ⅰ整機(jī)結(jié)構(gòu)高而窄：ⅱ結(jié)構(gòu)的剛度和精度要求高：ⅲ取物裝置復(fù)雜：ⅳ堆垛機(jī)的電力拖動系統(tǒng)：ⅴ安全要求高：特別是有升降司機(jī)室的堆垛機(jī)。ⅱ氣泡塑料薄膜。在體積大、熱收縮溫度較高時，往往在離開加熱室后用冷風(fēng)扇加速冷卻。④拉伸薄膜的應(yīng)力滯留。它們是包裝材料、包裝工藝、包裝結(jié)構(gòu)、包裝造型以及包裝標(biāo)識的綜合產(chǎn)物。(2)為適應(yīng)多樣化需要的流通加工。(6)為銜接不同輸送方式、使物流更加合理的流通加工。.煤炭的流通加工技術(shù)(7)平板玻璃的流通加工技術(shù) 50、常見的金屬加工裝備包括哪些；(1)剪板機(jī)(2)卷板機(jī)(3)折彎機(jī)(4)沖剪機(jī)(5)校平機(jī)5分揀的概念；是指為了進(jìn)行配送，把很多貨物按不同的品種、地點(diǎn)和單位分配到所設(shè)置的場地的作業(yè)。Ⅳ用戶數(shù)量不受限制，可在較大范圍內(nèi)波動，有利于開展即時配送。這種分揀作業(yè)系統(tǒng)的分揀貨架也是靜止不動，但分貨作業(yè)區(qū)被輸送機(jī)分開，這種分揀方法也簡稱為“貨到皮帶”法。5自動分揀機(jī)的工作過程；5導(dǎo)引式（浮出型）分流機(jī)構(gòu)的主要類型；1)皮帶浮起式2)動力輪子浮起式3)滾筒浮起式4)鏈條浮起式5電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成；(1)PC主機(jī)。(5)顯示屏。(2)提高揀貨速度及效率，降低揀錯率。(6)降低作業(yè)成本。(3)改善勞動條件，降低勞動強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率和物流載體利用率。(7)能有效地保護(hù)物品，防止物品的破損、污損和丟失。(2)返空容易。缺點(diǎn)：在保護(hù)產(chǎn)品性能方面不如集裝箱好，不宜露天存放，需要有倉庫等配套設(shè)施等。4)能將吊具換裝成吊鉤作業(yè)。7條形碼識別系統(tǒng)的構(gòu)成元素；條形碼、條形碼識讀裝置、通信系統(tǒng)、處理器、執(zhí)行機(jī)構(gòu) 7條形碼識讀器的分類；光筆掃描器手持式掃描器臺式掃描器固定式光電及激光快速掃描器卡式條形碼閱讀器CCD掃描器便攜式數(shù)據(jù)采集器 7無線射頻識別技術(shù)工作的工作原理；7GPS的物流功能；①實(shí)時監(jiān)控功能：在任意時刻通過發(fā)出指令查詢運(yùn)輸工具所在的地理位置。(2)數(shù)據(jù)處理與編輯：初步數(shù)據(jù)處理包括數(shù)據(jù)格式化、轉(zhuǎn)換和抽取。第三篇：淺談企業(yè)物流成本管理淺談企業(yè)物流成本管理摘要:在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項目，如今的企業(yè)物流管理者通過學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，正在搜索降低物流成本的途徑。但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長幅度，所以物流成本占得比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟(jì)效益提高的源泉。由于物流成本沒有被列入企業(yè)的財務(wù)會計制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。一、企業(yè)物流成本對物流成本進(jìn)行分類可以向管理者提供更多對決策產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)問題，但企業(yè)的物流活動是按照功能的不同來組織進(jìn)行的，如訂單處理、運(yùn)輸?shù)?，而且大多?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本，物流成本無法單獨(dú)列示，因此，劃分物流成本任務(wù)艱巨。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開支，加強(qiáng)對運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。倉儲成本大多數(shù)倉儲成本不隨存貨水平變動而變動，而是隨存儲地點(diǎn)的多少而變。訂單處理及信息成本訂單處理是指從客戶下訂單開始到客戶收到貨物為止，這一過程中所有單據(jù)處理活動，與訂單處理相關(guān)活動的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。包括采購訂單費(fèi)用、采購計劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購人員管理費(fèi)用等。物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。一般地對物流成本加以控制可采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績效等方法。作業(yè)基準(zhǔn)成本法不但是一種較為先進(jìn)的成本計算方法，通過作業(yè)成本管理對企業(yè)戰(zhàn)略成本進(jìn)行管理，為物流實(shí)施流程再造、業(yè)績評價等提供成本信息，也為企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫存，降低成本。對商品流通的全過程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。由于物流資源不能有效配置，我國物流效率低下，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。由于物流成本在全部生產(chǎn)成本中所占的比例達(dá)到了百分之十幾，直接導(dǎo)致消費(fèi)者的購物金額中有相當(dāng)一部分是“冤枉錢”。但企業(yè)間的信息化，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對封閉狀態(tài)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實(shí)行“各自為政”的運(yùn)作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實(shí)施壁壘及保護(hù)，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺的支持。在整車運(yùn)輸方面，兩家企業(yè)都存在空駛率偏高的問題。而國外汽車制造商普遍采用第三方物流總承包的方式，就有效地解決了這一問題。中國水運(yùn)物流市場擁有巨大的潛力，中國綿延的海岸線，是一個順暢廉價的運(yùn)輸系統(tǒng)。最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。追加信息管理系統(tǒng)投入，可以大幅度的提高安利的物流配送運(yùn)作效率，從而可以降低運(yùn)輸成本，有效的降低總成本。最后安利公司通過對中國物流市場的分析，并根據(jù)自身企業(yè)的能力，進(jìn)而做出可以降低成本一系列的措施。:即生產(chǎn)過程中，原材料在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動。：合理組織和處理物流過程中的廢舊物來做到保護(hù)環(huán)境稱為綠色物流。（二）從物流管理的本身來看，是實(shí)現(xiàn)物流目的重要手段是社會生產(chǎn)關(guān)系的體現(xiàn)由此形成了物理管理的社會屬性。S=(N,U)系統(tǒng)等于元素集關(guān)系集：是由物流各要素所組成的要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。v=f/c ：在物流范疇中建立的信息收集、整理、加工、儲存服務(wù)工作系統(tǒng)稱為物流信息系統(tǒng)。？應(yīng)堅持哪些原則？ 答：是從系統(tǒng)最優(yōu)出發(fā)在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互作用。物流系統(tǒng)評價的原則：（1)要保證評價的客觀性（2）堅持技術(shù)上先進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)上合理的原則（3）堅持局部效益服從整體效益的原則（4）指標(biāo)體系的建立和評價的確定要堅持先進(jìn)合理和可操作性原則（5）在定性分析的基礎(chǔ)上堅持定量分析對系統(tǒng)作出客觀合理的評價結(jié)果。：是一種用于貨物運(yùn)輸便于使用機(jī)械裝卸的組合包裝容器。：指對生態(tài)環(huán)境和人體健康無害、能循環(huán)使用和再生利用、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的包裝。（三）包裝與儲存的關(guān)系：儲存離不開包裝對物品的保護(hù)，包裝要適應(yīng)儲存的需要。（四）金屬包裝容器：廣泛應(yīng)用于食品包裝、醫(yī)藥品包裝、日用品包裝、儀器儀表包裝，工業(yè)品包裝、軍火包裝等方面（五）玻璃包裝容器 ：主要用于包裝液體、固體藥物及液體飲料類商品。（2）內(nèi)包裝技術(shù)：主要是加防震、防摩擦保護(hù)產(chǎn)品。優(yōu)點(diǎn)：（1）可以有效地保護(hù)商品，減少物品的破損。缺點(diǎn)：（1）需要購置費(fèi)用，對于非企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作，一般需要返回。流通和消費(fèi)的重大改革，水泥從袋裝向散裝的發(fā)展，是社會化大生產(chǎn)和實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化的必然要求。“綠色包裝”？ 答：是指對生態(tài)環(huán)境和人類健康無害能循環(huán)使用和再生利用促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的包裝。它表明貨物裝卸搬運(yùn)的方便程度。特點(diǎn)：（1）均衡性及波動性（2）穩(wěn)定性和多變性（3）局部性與社會性（4）單純性和復(fù)雜性？答：（1）減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化（2）文明裝卸，運(yùn)營科學(xué)化（3）集中作業(yè)，集裝散裝化（4）省力節(jié)能，努力促“活化”（5）堅固協(xié)調(diào)，通用標(biāo)準(zhǔn)化（6)巧裝滿載，安全效率化？ 答：裝卸搬運(yùn)合理化首先必須堅持裝卸搬運(yùn)的基本原則，其次是按照裝卸搬運(yùn)合理化的要求進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。對配以箱、袋或是集合包裝的物品可以采用叉車、吊車、貨車裝卸，散裝粉粒子體物品可使用傳送帶裝卸，散裝液體物可以直接向裝運(yùn)設(shè)備或是儲存設(shè)備裝取。“就廠直撥，就車站、碼頭直撥，就庫直撥，就船過載”等，簡稱為“四就”直撥。？如何選擇運(yùn)輸方式（運(yùn)輸工具）？答：五種：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、