【正文】 業(yè)稅金總額X適用城建稅稅率。西蒙茲（Kenneth simmonds）提出，他從企業(yè)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)地位這一視角對(duì)戰(zhàn)略管理理論進(jìn)行探討，認(rèn)為戰(zhàn)略成本管理就是“通過(guò)對(duì)企業(yè)自身以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的有關(guān)成本資料進(jìn)行分析，為管理者提供戰(zhàn)略決策所需的信息”。這種預(yù)算不以歷史為基礎(chǔ)作修修補(bǔ)補(bǔ)，在年初重新審查每項(xiàng)活動(dòng)對(duì)實(shí)現(xiàn)組織目標(biāo)的意義和效果，并在成本—效益分析的基礎(chǔ)上，重新排出各項(xiàng)管理活動(dòng)的優(yōu)先次序，并據(jù)此決定資金和其他資源的分配。物流硬技術(shù)是指組織物資流動(dòng)所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、站場(chǎng)設(shè)施及為物流服務(wù)的電子計(jì)算機(jī)、通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等方面的技 術(shù)，如自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、大型貨運(yùn)專運(yùn)船、集裝箱裝置等.(2)物流軟技術(shù)。、及時(shí)性、準(zhǔn)確性和經(jīng)濟(jì)性原則。，貨損比率小。一般把國(guó)道和省道稱為干線，縣道和鄉(xiāng)道稱為支線。（4）燃?xì)廨啓C(jī)汽車：與活塞式內(nèi)燃機(jī)相比，燃?xì)廨啓C(jī)功率大、質(zhì)量小，轉(zhuǎn)矩特性好，對(duì)所使用的燃油無(wú)嚴(yán)格限制。1船舶的分類；①干散貨船②雜貨船③集裝箱船④油船⑤液化氣船⑥冷藏船1航空運(yùn)輸?shù)姆绞剑?管道運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)；。，管理方便。它是伴隨輸送和保管而產(chǎn)生的物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工、配送等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。(4)降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本。3)按主梁數(shù)目可分為單主梁門式起重機(jī)和雙梁門式起重機(jī)。(2)輸送速度：是指被運(yùn)輸物料沿著輸送方向的運(yùn)行速度。2動(dòng)力式輸送機(jī)的主要類型；鏈條式輸送機(jī)、帶式輸送機(jī)、輥?zhàn)邮捷斔蜋C(jī)和懸掛式輸送機(jī)。(2)選擇使用費(fèi)用低、經(jīng)濟(jì)效益高的叉車。2AGV的優(yōu)勢(shì)；(1)可以十分方便地與其他物流系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接，完成物流及信息流的自動(dòng)連接。自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車按導(dǎo)引方式的類型；2倉(cāng)儲(chǔ)裝備的定義；是指?jìng)}庫(kù)進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)和輔助生產(chǎn)作業(yè)，以及保證倉(cāng)庫(kù)及作業(yè)安全所必需的各種機(jī)械設(shè)備的總稱。：更好地適應(yīng) 整個(gè)系統(tǒng)的高效一體化集成功能的要求?？梢匀菀椎貙?shí)現(xiàn)先入先出,也便于防止貨物的丟失及損壞。：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的信息系統(tǒng)可以與企業(yè)的生產(chǎn)信息系統(tǒng)集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息管理的自動(dòng)化?；纼?nèi)的梭式小車則不斷的將滑道內(nèi)的貨物單元依順序一一搬到滑道口的出庫(kù)端上，給起重機(jī)“喂料”。ⅲ控制裝置:自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所配備的各種存取設(shè)備和輸送設(shè)備必須具有控制裝置，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)轉(zhuǎn)。ⅵ數(shù)據(jù)通信設(shè)備:自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是一個(gè)構(gòu)造復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)，它由眾多的子系統(tǒng)組成。3巷道式堆垛機(jī)的特點(diǎn)；ⅰ整機(jī)結(jié)構(gòu)高而窄：ⅱ結(jié)構(gòu)的剛度和精度要求高：ⅲ取物裝置復(fù)雜：ⅳ堆垛機(jī)的電力拖動(dòng)系統(tǒng)：ⅴ安全要求高：特別是有升降司機(jī)室的堆垛機(jī)。ⅱ氣泡塑料薄膜。在體積大、熱收縮溫度較高時(shí)，往往在離開(kāi)加熱室后用冷風(fēng)扇加速冷卻。④拉伸薄膜的應(yīng)力滯留。它們是包裝材料、包裝工藝、包裝結(jié)構(gòu)、包裝造型以及包裝標(biāo)識(shí)的綜合產(chǎn)物。(2)為適應(yīng)多樣化需要的流通加工。(6)為銜接不同輸送方式、使物流更加合理的流通加工。.煤炭的流通加工技術(shù)(7)平板玻璃的流通加工技術(shù) 50、常見(jiàn)的金屬加工裝備包括哪些；(1)剪板機(jī)(2)卷板機(jī)(3)折彎?rùn)C(jī)(4)沖剪機(jī)(5)校平機(jī)5分揀的概念；是指為了進(jìn)行配送，把很多貨物按不同的品種、地點(diǎn)和單位分配到所設(shè)置的場(chǎng)地的作業(yè)。Ⅳ用戶數(shù)量不受限制，可在較大范圍內(nèi)波動(dòng)，有利于開(kāi)展即時(shí)配送。這種分揀作業(yè)系統(tǒng)的分揀貨架也是靜止不動(dòng)，但分貨作業(yè)區(qū)被輸送機(jī)分開(kāi)，這種分揀方法也簡(jiǎn)稱為“貨到皮帶”法。5自動(dòng)分揀機(jī)的工作過(guò)程；5導(dǎo)引式（浮出型）分流機(jī)構(gòu)的主要類型；1)皮帶浮起式2)動(dòng)力輪子浮起式3)滾筒浮起式4)鏈條浮起式5電子標(biāo)簽輔助揀貨系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成；(1)PC主機(jī)。(5)顯示屏。(2)提高揀貨速度及效率，降低揀錯(cuò)率。(6)降低作業(yè)成本。(3)改善勞動(dòng)條件，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)率和物流載體利用率。(7)能有效地保護(hù)物品，防止物品的破損、污損和丟失。(2)返空容易。缺點(diǎn)：在保護(hù)產(chǎn)品性能方面不如集裝箱好，不宜露天存放，需要有倉(cāng)庫(kù)等配套設(shè)施等。4)能將吊具換裝成吊鉤作業(yè)。7條形碼識(shí)別系統(tǒng)的構(gòu)成元素；條形碼、條形碼識(shí)讀裝置、通信系統(tǒng)、處理器、執(zhí)行機(jī)構(gòu) 7條形碼識(shí)讀器的分類；光筆掃描器手持式掃描器臺(tái)式掃描器固定式光電及激光快速掃描器卡式條形碼閱讀器CCD掃描器便攜式數(shù)據(jù)采集器 7無(wú)線射頻識(shí)別技術(shù)工作的工作原理；7GPS的物流功能；①實(shí)時(shí)監(jiān)控功能：在任意時(shí)刻通過(guò)發(fā)出指令查詢運(yùn)輸工具所在的地理位置。(2)數(shù)據(jù)處理與編輯：初步數(shù)據(jù)處理包括數(shù)據(jù)格式化、轉(zhuǎn)換和抽取。第三篇：淺談企業(yè)物流成本管理淺談企業(yè)物流成本管理摘要:在生產(chǎn)企業(yè)中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出項(xiàng)目，如今的企業(yè)物流管理者通過(guò)學(xué)習(xí)、實(shí)踐和總結(jié)，正在搜索降低物流成本的途徑。但是物流成本上升的幅度低于經(jīng)濟(jì)效益的增長(zhǎng)幅度，所以物流成本占得比例是在縮小，從而成為經(jīng)濟(jì)效益提高的源泉。由于物流成本沒(méi)有被列入企業(yè)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度，制造企業(yè)習(xí)慣將物流費(fèi)用計(jì)入產(chǎn)品成本，商業(yè)企業(yè)則把物流費(fèi)用與商品流通費(fèi)用混在一起。一、企業(yè)物流成本對(duì)物流成本進(jìn)行分類可以向管理者提供更多對(duì)決策產(chǎn)生影響的細(xì)節(jié)問(wèn)題，但企業(yè)的物流活動(dòng)是按照功能的不同來(lái)組織進(jìn)行的，如訂單處理、運(yùn)輸?shù)?，而且大多?shù)企業(yè)采用帳戶劃分成本，物流成本無(wú)法單獨(dú)列示，因此，劃分物流成本任務(wù)艱巨。為降低物流總成本需要嚴(yán)格控制在運(yùn)輸方面的開(kāi)支，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)核算。倉(cāng)儲(chǔ)成本大多數(shù)倉(cāng)儲(chǔ)成本不隨存貨水平變動(dòng)而變動(dòng)，而是隨存儲(chǔ)地點(diǎn)的多少而變。訂單處理及信息成本訂單處理是指從客戶下訂單開(kāi)始到客戶收到貨物為止，這一過(guò)程中所有單據(jù)處理活動(dòng)，與訂單處理相關(guān)活動(dòng)的費(fèi)用屬于訂單處理費(fèi)用。包括采購(gòu)訂單費(fèi)用、采購(gòu)計(jì)劃制訂人員的管理費(fèi)用、采購(gòu)人員管理費(fèi)用等。物流總成本是企業(yè)管理物流運(yùn)作的主要指標(biāo)，但物流總成本本身并不能反映企業(yè)的物流運(yùn)作好壞。一般地對(duì)物流成本加以控制可采用生產(chǎn)率標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)成本和預(yù)算檢驗(yàn)物流績(jī)效等方法。作業(yè)基準(zhǔn)成本法不但是一種較為先進(jìn)的成本計(jì)算方法，通過(guò)作業(yè)成本管理對(duì)企業(yè)戰(zhàn)略成本進(jìn)行管理，為物流實(shí)施流程再造、業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)等提供成本信息，也為企業(yè)進(jìn)一步改進(jìn)成本控制和戰(zhàn)略性規(guī)劃與決策提供了更為有利的依據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。有條件的企業(yè)可以采用第三方物流公司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存，降低成本。對(duì)商品流通的全過(guò)程實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈管理使由生產(chǎn)企業(yè)、第三方物流企業(yè)、銷售企業(yè)、消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化，實(shí)現(xiàn)物流一體化，使整個(gè)供應(yīng)鏈利益最大化，從而有效降低企業(yè)物流成本。由于物流資源不能有效配置，我國(guó)物流效率低下，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。由于物流成本在全部生產(chǎn)成本中所占的比例達(dá)到了百分之十幾，直接導(dǎo)致消費(fèi)者的購(gòu)物金額中有相當(dāng)一部分是“冤枉錢”。但企業(yè)間的信息化，特別是汽車生產(chǎn)企業(yè)間的橫向溝通少之又少，基本上處于相對(duì)封閉狀態(tài)，汽車生產(chǎn)企業(yè)在汽車物流方面實(shí)行“各自為政”的運(yùn)作方式，生產(chǎn)企業(yè)之間、物流企業(yè)之間實(shí)施壁壘及保護(hù)，汽車物流資源共享缺少綜合信息平臺(tái)的支持。在整車運(yùn)輸方面，兩家企業(yè)都存在空駛率偏高的問(wèn)題。而國(guó)外汽車制造商普遍采用第三方物流總承包的方式，就有效地解決了這一問(wèn)題。中國(guó)水運(yùn)物流市場(chǎng)擁有巨大的潛力，中國(guó)綿延的海岸線，是一個(gè)順暢廉價(jià)的運(yùn)輸系統(tǒng)。最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的可持續(xù)發(fā)展。追加信息管理系統(tǒng)投入，可以大幅度的提高安利的物流配送運(yùn)作效率，從而可以降低運(yùn)輸成本，有效的降低總成本。最后安利公司通過(guò)對(duì)中國(guó)物流市場(chǎng)的分析，并根據(jù)自身企業(yè)的能力，進(jìn)而做出可以降低成本一系列的措施。:即生產(chǎn)過(guò)程中，原材料在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。：合理組織和處理物流過(guò)程中的廢舊物來(lái)做到保護(hù)環(huán)境稱為綠色物流。（二）從物流管理的本身來(lái)看，是實(shí)現(xiàn)物流目的重要手段是社會(huì)生產(chǎn)關(guān)系的體現(xiàn)由此形成了物理管理的社會(huì)屬性。S=(N,U)系統(tǒng)等于元素集關(guān)系集：是由物流各要素所組成的要素之間存在有機(jī)聯(lián)系并具有使物流總體合理化功能的綜合體。v=f/c ：在物流范疇中建立的信息收集、整理、加工、儲(chǔ)存服務(wù)工作系統(tǒng)稱為物流信息系統(tǒng)。？應(yīng)堅(jiān)持哪些原則？ 答：是從系統(tǒng)最優(yōu)出發(fā)在選定系統(tǒng)目標(biāo)和準(zhǔn)則的基礎(chǔ)上分析構(gòu)成系統(tǒng)的各級(jí)子系統(tǒng)的功能和相互關(guān)系以及系統(tǒng)同環(huán)境的相互作用。物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則：（1)要保證評(píng)價(jià)的客觀性（2）堅(jiān)持技術(shù)上先進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)上合理的原則（3）堅(jiān)持局部效益服從整體效益的原則（4）指標(biāo)體系的建立和評(píng)價(jià)的確定要堅(jiān)持先進(jìn)合理和可操作性原則（5）在定性分析的基礎(chǔ)上堅(jiān)持定量分析對(duì)系統(tǒng)作出客觀合理的評(píng)價(jià)結(jié)果。：是一種用于貨物運(yùn)輸便于使用機(jī)械裝卸的組合包裝容器。：指對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體健康無(wú)害、能循環(huán)使用和再生利用、促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的包裝。（三）包裝與儲(chǔ)存的關(guān)系：儲(chǔ)存離不開(kāi)包裝對(duì)物品的保護(hù)，包裝要適應(yīng)儲(chǔ)存的需要。（四）金屬包裝容器：廣泛應(yīng)用于食品包裝、醫(yī)藥品包裝、日用品包裝、儀器儀表包裝，工業(yè)品包裝、軍火包裝等方面（五）玻璃包裝容器 ：主要用于包裝液體、固體藥物及液體飲料類商品。（2）內(nèi)包裝技術(shù)：主要是加防震、防摩擦保護(hù)產(chǎn)品。優(yōu)點(diǎn)：（1）可以有效地保護(hù)商品，減少物品的破損。缺點(diǎn)：（1）需要購(gòu)置費(fèi)用，對(duì)于非企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作，一般需要返回。流通和消費(fèi)的重大改革，水泥從袋裝向散裝的發(fā)展，是社會(huì)化大生產(chǎn)和實(shí)現(xiàn)流通現(xiàn)代化的必然要求。“綠色包裝”？ 答：是指對(duì)生態(tài)環(huán)境和人類健康無(wú)害能循環(huán)使用和再生利用促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的包裝。它表明貨物裝卸搬運(yùn)的方便程度。特點(diǎn)：（1）均衡性及波動(dòng)性（2）穩(wěn)定性和多變性（3）局部性與社會(huì)性（4）單純性和復(fù)雜性？答：（1）減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化（2）文明裝卸，運(yùn)營(yíng)科學(xué)化（3）集中作業(yè)，集裝散裝化（4）省力節(jié)能，努力促“活化”（5）堅(jiān)固協(xié)調(diào)，通用標(biāo)準(zhǔn)化（6)巧裝滿載，安全效率化？ 答：裝卸搬運(yùn)合理化首先必須堅(jiān)持裝卸搬運(yùn)的基本原則，其次是按照裝卸搬運(yùn)合理化的要求進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。對(duì)配以箱、袋或是集合包裝的物品可以采用叉車、吊車、貨車裝卸，散裝粉粒子體物品可使用傳送帶裝卸，散裝液體物可以直接向裝運(yùn)設(shè)備或是儲(chǔ)存設(shè)備裝取?！熬蛷S直撥，就車站、碼頭直撥，就庫(kù)直撥，就船過(guò)載”等，簡(jiǎn)稱為“四就”直撥。？如何選擇運(yùn)輸方式（運(yùn)輸工具）？答：五種：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、