【正文】 上的財(cái)產(chǎn)遭受的損失1保險(xiǎn)人接到報(bào)案后（）小時(shí)內(nèi)未進(jìn)行查勘且未給予受理意見，造成財(cái)產(chǎn)損失無(wú)法確定的，以被保險(xiǎn)人提供的財(cái)產(chǎn)損毀照片、損失清單、事故證明和修理發(fā)票作為賠付理算依據(jù)。（B） 2根據(jù) GB/—2001 規(guī)定，我國(guó)汽車按用途分兩大類(D)A 貨車和轎車 B 柴油車和汽車 C 客車和貨車 D 乘用車和商用車2按盜搶險(xiǎn)條款規(guī)定，投保時(shí)指定駕駛?cè)?，保險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)為非指定人使用被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的，增加免賠率（A）。A．投保人；保險(xiǎn)人 B．被保險(xiǎn)人；投保人 C．保險(xiǎn)人；投保人 D．保險(xiǎn)人；被保險(xiǎn)人3保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人或者受益人的賠償或者給付保險(xiǎn)金的請(qǐng)求后，除合同另有約定外，對(duì)于情形復(fù)雜的應(yīng)在 日內(nèi)作出核定；在做出核定后，對(duì)不屬于保險(xiǎn)責(zé)任的情形，應(yīng)在做出核定之日起 日內(nèi)向被保險(xiǎn)人或受益人發(fā)出拒絕賠償或者拒絕給付保險(xiǎn)金通知書，并說(shuō)明理由。A、30度B、40度C、45度D、60度VIN碼1GNDM15Z8RB122003代表的汽車生產(chǎn)國(guó)為（C）； A、中國(guó) B、日本 C、美國(guó) D、德國(guó)4投保了玻璃單獨(dú)破碎險(xiǎn)的車輛，發(fā)生（B）破碎，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償。在保險(xiǎn)期內(nèi)一次李某單方肇事中造成保險(xiǎn)車輛全部損失。A、車輛損失險(xiǎn) B、全車盜搶險(xiǎn) C、他人惡意行為險(xiǎn) D、不屬于保險(xiǎn)責(zé)任4在第三者責(zé)任保險(xiǎn)條款中，負(fù)次要責(zé)任、同等責(zé)任、主要責(zé)任及全部責(zé)任的免賠率分別是（C）A、3%、5%、8%、10% B、5%、8%、10%、15% C、5%、10%、15%、20% D、3%、10%、15%、20%4在新車險(xiǎn)理賠系統(tǒng)中，定損方式分為修復(fù)定損、協(xié)議定損、推定全損等，其中（A）是一般定損方式A、修復(fù)定損B、協(xié)議定損C、推定全損D、以上均不正確50、車身劃痕險(xiǎn)每次賠付實(shí)施（B）免賠率 A、10% B、15% C、20% D、5%二、多選題（共20題，每題2分）所有事故都會(huì)有出險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)存在，根據(jù)實(shí)際情況，一般分為（ABC）。B．本次事故的碰撞部位，一般有新的金屬刮痕。A．自燃僅造成電器、線路、供油系統(tǒng)、供氣系統(tǒng)的損失保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任 B．被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車所載貨物自身的損失保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任 C．部分損失，在保險(xiǎn)金額內(nèi)按實(shí)際修理費(fèi)用計(jì)算賠償 D．每次賠償實(shí)行15％的免賠率根據(jù)《發(fā)動(dòng)機(jī)特別損失條款》，因下列原因?qū)е掳l(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的直接損毀，保險(xiǎn)人負(fù)責(zé)賠償（ABCD） 、保護(hù)措施所支出的合理費(fèi)用 俗稱“龍門架”的是（AC）A、水箱框架 B縱梁 C、前橫梁（上）D、元寶梁 E前橫梁（下）以下（ABD）屬于特種車保險(xiǎn)的除外責(zé)任？ A、作業(yè)中車體失去重心造成被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的損失； B、吊升、舉升的物體造成被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的損失；C、載運(yùn)被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車的渡船遭受自然災(zāi)害（在駕駛?cè)嘶虿僮魅藛T隨船的情況下）； D、舉升、吊升物品過程中發(fā)生意外事故，造成被吊物品的損失。A、機(jī)動(dòng)車行駛證 B、機(jī)動(dòng)車登記證書 C、機(jī)動(dòng)車來(lái)歷憑證 D、車輛購(gòu)置稅完稅證明（車輛購(gòu)置附加費(fèi)繳費(fèi)證明）或免稅證明1查勘工作的主要內(nèi)容有（ABCDE）A、收集事故相關(guān)的報(bào)案人信息、駕駛員信息，查驗(yàn)出險(xiǎn)車輛信息，核實(shí)出險(xiǎn)經(jīng)過B、對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)、標(biāo)的損失情況進(jìn)行拍照 C、協(xié)助事故當(dāng)中傷員送往就近醫(yī)療治療D、重大案件、出險(xiǎn)原因復(fù)雜案件繪制現(xiàn)場(chǎng)查勘草圖 E、重大案件、復(fù)雜或可疑案件應(yīng)做好當(dāng)事人詢問筆錄1以下屬于保險(xiǎn)人的義務(wù)的有：（ABCD）A、訂立合同時(shí)，向投保人說(shuō)明保險(xiǎn)合同的條款內(nèi)容； B、保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)受理被保險(xiǎn)人的事故報(bào)案，并盡快進(jìn)行查勘； C、保險(xiǎn)人收到被保險(xiǎn)人的索賠請(qǐng)求后，應(yīng)當(dāng)及時(shí)作出核定；D、保險(xiǎn)人對(duì)在辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中知道的投保人、被保險(xiǎn)人的業(yè)務(wù)和財(cái)產(chǎn)情況及個(gè)人隱私，負(fù)有保密的義務(wù)；1交強(qiáng)險(xiǎn)“互碰自賠”是建立在交通事故快速處理基礎(chǔ)上的一種交強(qiáng)險(xiǎn)陜速理賠機(jī)制，同時(shí)滿足(ACD)等條件，適用“互碰自賠”方式處理。A．輪胎的損失 B．汽車的損失 C．車上貨物的損失 D．電話亭的損失 E．司機(jī)的受傷三、判斷題（共10題，每題1分）汽車的車轎按懸掛的結(jié)構(gòu)形式可分為斷開式，非斷開式和混合式三種。（√）機(jī)動(dòng)車停駛損失險(xiǎn)條款規(guī)定，每次賠償增加15%的免賠率。（√）第三篇：查勘定損崗(初級(jí))試題(精)量化崗位定級(jí)考試筆試題查勘定損崗（初級(jí)）姓 名 準(zhǔn)考證號(hào)陽(yáng)光財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司2010年11月答題說(shuō)明一、試題結(jié)構(gòu)本次筆試的答題時(shí)間總計(jì)120分鐘，總分100分。第四部分是填空題，第五部分是案例題。請(qǐng)用黑色或藍(lán)色簽字筆（圓珠筆、鋼筆）答題，使用鉛筆作答無(wú)效。嚴(yán)重違反考試紀(jì)律或參與舞弊者，取消綜合筆試資格，成績(jī)記為零分。最后，請(qǐng)合理控制答題時(shí)間和進(jìn)度，預(yù)留填寫答題頁(yè)的時(shí)間。如果外表無(wú)油跡，碰撞造成彎曲變形，應(yīng)更換，必須以更換的方式修復(fù) ，必須更換，同時(shí)更換軸承。，不正確的是（）。（）。（），應(yīng)盡快從車上卸下電子元件，并用無(wú)水酒精多次長(zhǎng)時(shí)間清洗涼干，避免因進(jìn)水引起電器短路。（）、武警車輛碰撞的車輛，在計(jì)算其車損險(xiǎn)賠款時(shí)，根據(jù)損失補(bǔ)償原則，應(yīng)扣除對(duì)方交強(qiáng)險(xiǎn)應(yīng)賠償部分。：（） ：（） 情景Ⅳ：2003年10月25日甲、乙兩車在行駛中發(fā)生碰撞，甲車車損12萬(wàn)元，貨物損失18萬(wàn)元。在此之前，甲、乙兩車在2003年6月8日分別向保險(xiǎn)公司投保了：(1車輛損失險(xiǎn)，保險(xiǎn)金額分別為30萬(wàn)元、20萬(wàn)元。保險(xiǎn)公司到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的損失初步損失判定如下：保險(xiǎn)車輛右前部外觀件全部損壞，左部完好，內(nèi)部有損失，但涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)的主要部件完好沒有損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)附件個(gè)別損壞，現(xiàn)場(chǎng)有大量液體滲漏，塑料碎片散落較多，液體顏色種類較多，以紅色為主，還有部分藍(lán)色液體，略有少量油狀物質(zhì)，通過左側(cè)完好大燈發(fā)現(xiàn)，氣囊未爆，其燈光顏色呈高亮度白色，民居僅有一段1米長(zhǎng)24墻損壞。保險(xiǎn)業(yè)和銀行業(yè)、證券業(yè)、信托業(yè)實(shí)行（C）經(jīng)營(yíng)、（）管理。、受讓人未履行通知義務(wù)的，因轉(zhuǎn)讓導(dǎo)致保險(xiǎn)標(biāo)的危險(xiǎn)程度顯著增加而發(fā)生的保險(xiǎn)事故，保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償保險(xiǎn)金的責(zé)任。A、掛車B、主車C、主、掛車的三者限額的平均張某駕駛一貨車運(yùn)了一臺(tái)挖機(jī)行駛中發(fā)生側(cè)翻，事故經(jīng)當(dāng)?shù)亟痪幚聿⒔M織施救，共產(chǎn)生吊車費(fèi)用5000元，拖車費(fèi)用800元，車輛的價(jià)值為10萬(wàn)元，挖機(jī)的價(jià)值為40 萬(wàn)元，保險(xiǎn)公司應(yīng)該承擔(dān)的施救費(fèi)用為（D）元 A、3300B、5800C、2500D、1800當(dāng)曲軸主軸頸與連桿軸頸的圓度和圓柱度誤差大于（B）時(shí)，應(yīng)按修理尺寸進(jìn)行磨修。A、水壓試驗(yàn)法B、磁力探傷法C、熒光探傷法D、敲擊法1高質(zhì)量的事故車外觀照片能判斷以下信息（C）A、碰撞著力點(diǎn)、碰撞走向 B、出險(xiǎn)行駛方向、碰撞走向C、出險(xiǎn)行駛方向、碰撞著力點(diǎn)、碰撞走向 D、出險(xiǎn)行駛方向1車身鈑金件間接損傷中有擠縮變形（隆起或卷曲變形），修理方案為（A）A、應(yīng)先拉拔使之展開，然后進(jìn)行整平作業(yè)，使彈性變形得以恢復(fù) B、應(yīng)先拉拔使之展開，使彈性變形得以恢復(fù)，然后進(jìn)行整平作業(yè) C、應(yīng)先進(jìn)行整平作業(yè)，然后拉拔使之展開，使彈性變形得以恢復(fù) D、應(yīng)先進(jìn)行整平作業(yè)，使彈性變形得以恢，然后復(fù)拉拔使之展開1以下塑料材料屬于熱塑性是（A）A、AAS（丙烯腈苯乙烯）B、EP（環(huán)氧樹脂）C、EPDM（乙烯丙烯二烯共聚物）D、PPO（聚苯撐氧）1當(dāng)水泵葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪中心處壓力（A），散熱器中的水便經(jīng)進(jìn)水管被吸進(jìn)葉輪中心部分。保險(xiǎn)合同的當(dāng)事人包括(BCD)。C、前風(fēng)窗玻璃及附件(前風(fēng)窗玻璃、前風(fēng)窗玻璃密封條及飾條、內(nèi)視鏡等)因撞擊損壞基本上以更換修復(fù)為主。（√）對(duì)于定值保險(xiǎn)，只要保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值發(fā)生變化，保險(xiǎn)人應(yīng)支付的賠償金額可以超過保險(xiǎn)合同約定的保險(xiǎn)金額。(√)水平分力使汽車右前翼子板變形方身指向發(fā)動(dòng)機(jī)罩中心?！趟疁乇碚Ｖ甘局狄话銥?0—80℃。2000年3月，培訓(xùn)中心將其追償權(quán)轉(zhuǎn)讓給乙保險(xiǎn)公司，同年4月，乙保險(xiǎn)公司將9萬(wàn)元賠付給培訓(xùn)中心。在法院二審中，上訴人李某認(rèn)為培訓(xùn)中心及其乙保險(xiǎn)公司作為事故非責(zé)任方，無(wú)權(quán)履行賠償責(zé)任，乙保險(xiǎn)公司不應(yīng)賠償給培訓(xùn)中心，事故發(fā)生后培訓(xùn)中心既未向責(zé)任方索賠，也未向法院起訴，而乙保險(xiǎn)公司卻向培訓(xùn)中心先行賠付，違反了《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)條款》規(guī)定。對(duì)于雙方事故，非責(zé)任方也應(yīng)在核實(shí)責(zé)任方的定損結(jié)果。2005年1月9日上午8：30保險(xiǎn)公司接到王某的報(bào)案，稱：1月8日王駕駛轎車夜間11：30在市區(qū)環(huán)城路行駛時(shí)前部與一大型箱式貨車追尾，貨車已趁夜色逃逸，目前被保車輛已在郊區(qū)某修理廠。如果經(jīng)過調(diào)查后事故是屬于保險(xiǎn)責(zé)任的話保險(xiǎn)杠等1萬(wàn)元損失可以賠償。損失項(xiàng)目 工時(shí)項(xiàng)目（指工時(shí)量）換件項(xiàng)目 修理項(xiàng)目 待定項(xiàng)目 噴漆項(xiàng)目 輔料（含氟、液、油等）拆裝工時(shí) 鈑金工時(shí) 噴漆工時(shí) 其他工時(shí) －－－－－－－－合計(jì)當(dāng)?shù)毓r(shí)費(fèi)單價(jià)：解題要點(diǎn)：所需工時(shí)費(fèi)總額：以上圖片是受損車輛的外部照片。交警調(diào)解，甲方駕駛貨車由于疏忽和超寬原因碰撞乙方行人，承擔(dān)主責(zé)，乙方行人承擔(dān)次責(zé)。解題要點(diǎn)：車損：3000元按責(zé)賠付 三者：在交強(qiáng)險(xiǎn)限額內(nèi)賠付一次性補(bǔ)助10年的6280元不認(rèn)可。幾年來(lái)，雖說(shuō)查勘定損只是一兩件小事，且時(shí)過三四年遙，境遷五六里遠(yuǎn)，特別是七八月間的盛夏季節(jié)，九十點(diǎn)鐘的戌亥時(shí)分，加上至少十多天陰雨天氣，案件每天高達(dá)二十多件，壓在**理賠組僅有的幾人身上，然著實(shí)讓人驚奇不已，使人感觸良深。二、熟悉理賠流程。通過做查勘定損工作，我接觸到各種不同的客戶和單位，處理過很多疑難問題，鍛煉了我的溝通和協(xié)調(diào)能力，面對(duì)同一工作領(lǐng)域，這些溝通和協(xié)調(diào)能力，會(huì)使我能夠更好的輔助分管經(jīng)理開展理賠工作。五、具有認(rèn)真負(fù)責(zé)態(tài)度。面對(duì)逐年增加的4S店數(shù)量和客戶無(wú)止境要求所帶來(lái)的壓力，本人始終保持衣著整潔、言語(yǔ)文明、不卑不亢、耐心細(xì)致、服務(wù)高效，以嶄新的面貌應(yīng)對(duì)客戶，杜絕吃、拿、卡、要等有損公司形象利益的行為。協(xié)助建立健全各項(xiàng)制度。建議經(jīng)理室盡快招兵買馬，強(qiáng)化培訓(xùn)，保證短期和中長(zhǎng)期的人力資源。b強(qiáng)化外部協(xié)調(diào)，與交警隊(duì)、公估公司、律師、修理廠等部門建立良好的工作關(guān)系，使本部一些工作能夠順利有效的進(jìn)行。控制好車損險(xiǎn)定損質(zhì)量，確保車險(xiǎn)賠付率明顯下降。建立健全維修、救援、配件為主的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，本著互利互惠、控制風(fēng)險(xiǎn)的原則，考核簽定合作協(xié)議的汽車修理合作單位。加強(qiáng)傷人案件賠償?shù)膶徍?。積極做好防災(zāi)防損工作。但還是并存著許多不足之處：如專業(yè)知識(shí)基礎(chǔ)不扎實(shí)，人情案子黑不下臉，處理保險(xiǎn)拒賠案件欠缺方式、方法等等，因此，在工作中，要進(jìn)一步加強(qiáng)學(xué)習(xí)車險(xiǎn)查勘、定損、核損基礎(chǔ)知識(shí)，切實(shí)有效地實(shí)施定損復(fù)查和核損，加強(qiáng)對(duì)查勘、定損工作的監(jiān)督和把關(guān)。還是會(huì)一如既往地在本職工作上繼續(xù)努力，作為人保人，我永遠(yuǎn)熱愛自己的事業(yè)!謝謝！