交通運輸里程年終工作總結-預覽頁
【正文】 最大限度的選擇鐵路出行，從而節(jié)省了出差成本，提高了鐵路運轉里程數(shù)。XX年新增換乘車站：西安、徐州、北海、南寧、合肥、紹興、寧波、哈爾濱、滿洲里、連云港、成都。單次里程最長的旅行：t97次北京西九龍。二、航空運輸XX年是航空里程數(shù)首次超過鐵路里程數(shù)的一年?？偨Y與計劃是相輔相成的，要以工作計劃為依據(jù)，訂計劃總是在總結經(jīng)驗的基礎上進行的。特別是在上半年學習實踐科學發(fā)展觀的活動中，按照推進生活工作質量穩(wěn)步提高，按照三個“上水平”的要求(即：出行方式選擇上水平，出行質量上水平，出行資金節(jié)約上水平)，進一步提高出行效率、提高出行質量，以堅持“出行快捷”為導向，加強出行全過程的設計與實施，自覺地按照科學發(fā)展觀的要求，更新和樹立嶄新的出行理念，創(chuàng)新思維模式，切實把“出行快捷”的全過程，落實于整個出行活動的各個環(huán)節(jié)。票款總計：2720元。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，以“出行快捷”為運轉工作的核心，鐵路與航空聯(lián)合運轉方式的選擇更加的成熟與穩(wěn)健，極大地縮短了運轉時間，確保了新增線路里程的穩(wěn)步提高。第一，運轉總里程數(shù)較前幾個均有所減少。2011年主要鐵路旅行活動：1月：北京西唐山西安太原2月：北京西九龍深圳廣州東4月：北京西太原太原徐州徐州北京5月：北海南寧6月：北京合肥合肥紹興 紹興寧波8月：滿洲里哈爾濱10月：北京西連云港東11月：北京南天津天津北京南 重慶北成都 成都北京西2011年列車等級分類：“和諧號”動車組：6次。快速列車(含管內)：6次。硬臥：7次。xx年鐵路里程其他方面：最東車站：連云港。單次里程最長的旅行：t97次北京西九龍。二、航空運輸xx年是航空里程數(shù)首次超過鐵路里程數(shù)的一年。fb指數(shù)：。海南航空公司 1次。a321200 2次。a319 1次?，F(xiàn)將xx年交通運輸情況總結如下：一、鐵路運輸xx年是鐵路運轉質量穩(wěn)步提高的一年。fb指數(shù)：。其次，全年運轉計劃的制定把以確保新增線路里程為首要目標，最大限度的避免了重復既有線路的運轉，節(jié)省了時間，提高了的運轉效率。第二，鐵路乘車席次的選擇分布不夠合理，需進一步優(yōu)化調整。直達特別特快：1次。普通快車：4次。軟座：7次(特等軟座1次。最西車站：成都。單次里程最短的旅行：6463次北京豐臺。2011年共計乘坐航班18次，分別途徑：北京首都國際機場、北京南苑機場、廣州新白云國際機場、西安咸陽國際機場、太原武宿機場、北海福成機場、南寧吳圩機場、寧波櫟社機場、滿洲里西郊機場、哈爾濱太平機場、杭州蕭山機場、南京祿口機場、臨沂機場、重慶江北機場、青島流亭機場。xx年乘坐航空公司：中國國際航空公司 9次。xx年選乘航班機型：b737800 8次。b767300 1次。第五篇：2012年5月最新交通運輸里程工作總結以下提供一篇月工作總結給大家參考！2011年是我本人步入工作崗位的第三個年頭,作為一名鐵路及航空愛好者,在交通出行方面,2011年是開創(chuàng)健康、快速、可持續(xù)發(fā)展新局面的重要一年，生活和工作面臨著新的局面和新的挑戰(zhàn),鐵路與航空出行方式選擇更加優(yōu)化、合理。2011年共計乘車20次，鐵路旅行途徑北京、天津、河北、山東、江蘇、浙江、內蒙古、黑龍江、重慶、四川、陜西、山西、河南、湖北、湖南、廣東、香港特別行政區(qū)等17個省市自治區(qū)直轄市特別行政區(qū)。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：首先，以“出行快捷”為運轉工作的核心，鐵路與航空聯(lián)合運轉方式的選擇更加的成熟與穩(wěn)健，極大地縮短了運轉時間，確保了新增線路里程的穩(wěn)步提高。第一，運轉總里程數(shù)較前幾個均有所減少；第二，鐵路乘車席次的選擇分布不夠合理，需進一步優(yōu)化調整。2011年列車席別分類：軟臥：1次；硬臥：7次；軟座：7次（特等軟座1次；一等軟座1次）；硬座：5次。單次乘車票價最貴旅行：t97次北京西九龍 507元。全年總里程：22213公里；票款總計：16030元；fb指
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