【正文】 。第八章 職責(zé)分工第三十一條 市新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)組各成員單位要各負(fù)其責(zé)，全力配合。(四)市規(guī)劃局負(fù)責(zé)將電動(dòng)汽車(chē)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)納入城市建設(shè)規(guī)劃；負(fù)責(zé)新建建筑電動(dòng)汽車(chē)充換電設(shè)施配套建設(shè)和充換電設(shè)施的規(guī)劃工作。(八)市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)市內(nèi)公共交通充換電設(shè)施建設(shè)工作?！端槠瑫r(shí)間來(lái)充電》充電樁建設(shè)與布點(diǎn)的設(shè)想2一、建設(shè)個(gè)人共享充電平臺(tái)可以根據(jù)自有產(chǎn)權(quán)的場(chǎng)地和電源，申請(qǐng)小規(guī)模的個(gè)人共享充電平臺(tái)對(duì)外出租。五、區(qū)域內(nèi)高速服務(wù)區(qū)的充電樁布點(diǎn)在區(qū)域內(nèi)高速服務(wù)區(qū)充電站布設(shè)，有利于客戶(hù)的長(zhǎng)途出行，以及圈站區(qū)域的設(shè)局。八、《碎片時(shí)間來(lái)充電》讓客戶(hù)感受充電不再是占有私人時(shí)間，讓體驗(yàn)走進(jìn)生活。在北 京、天津、河北、遼寧、山東、上海、江蘇、浙江、安徽、福建、廣東、海 南等好 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展基礎(chǔ)較好, 霧霾治重 理任務(wù)較重, 應(yīng)用條件較優(yōu)越的加快發(fā)展地區(qū) 區(qū),到 預(yù)計(jì)到2020 年, 推廣電動(dòng)汽車(chē)規(guī)模將達(dá)到266 萬(wàn)輛, 需要新建充換電站7400 座, 充電樁250萬(wàn)個(gè)。到2020 年, 新增集中式充換電站超過(guò) 萬(wàn)座, 分散式充電樁超過(guò) 過(guò)480 萬(wàn)個(gè), 以滿(mǎn)足全國(guó)500 萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求。合理布局社會(huì)停車(chē)場(chǎng)所公共充電樁, 按照適度超前原則, 新增超過(guò)2400 座城市公共充電站與萬(wàn)個(gè)分散式公共充電樁, 以滿(mǎn)足臨時(shí)補(bǔ)電需要。后來(lái)咱們公司在實(shí)際銷(xiāo)售過(guò)程中強(qiáng)行攤派每個(gè)投資人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的指定車(chē)險(xiǎn)和每月行車(chē)導(dǎo)航費(fèi)。參照汽車(chē)市場(chǎng)上御捷新能源御捷E E馳2017款御捷E E馳標(biāo)準(zhǔn)型實(shí)際售價(jià)為萬(wàn)元（含過(guò)戶(hù)費(fèi)））。理所應(yīng)當(dāng)，TOX 途客公司、瀚朗（上海）投資管理有限公司及信廣銀匯基金管理（北京）有限公司應(yīng)向每個(gè)投資人主動(dòng)公示披露戰(zhàn)略合作協(xié)議內(nèi)容和每月公司銀行專(zhuān)用賬戶(hù)及現(xiàn)有補(bǔ)償?shù)馁Y金情況。四方君匯律師事務(wù)所是天津地區(qū)規(guī)模最大的法律服務(wù)機(jī)構(gòu)，擁有執(zhí)業(yè)律師、實(shí)習(xí)律師、行政輔助人員約人，辦公面積近3000平方米，是一家門(mén)類(lèi)齊全、業(yè)務(wù)精良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)、信譽(yù)良好的大型綜合性國(guó)際化律師事務(wù)所，盡最大努力保證TOX 途客新能源共享汽車(chē)平臺(tái)的健康良性發(fā)展，用戶(hù)利益最大化。第二、途客易達(dá)（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司的高層管理人員因經(jīng)營(yíng)發(fā)展相關(guān)問(wèn)題有摩擦矛盾與公司主要負(fù)責(zé)人分道揚(yáng)鑣，帶領(lǐng)一大批基層員工們另立門(mén)戶(hù)。第五、現(xiàn)在TOX 途客公司管理車(chē)輛出現(xiàn)故障，無(wú)法正常維修保養(yǎng)，華泰汽車(chē)天津分公司因不再生產(chǎn)相關(guān)新能源汽車(chē)的配件，不再對(duì)TOX 途客公司管理的新能源車(chē)輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。第七、途客易達(dá)公司因運(yùn)營(yíng)出現(xiàn)一系列問(wèn)題，前期銷(xiāo)售人員與后期管理運(yùn)營(yíng)人員相互推諉問(wèn)題和責(zé)任，沒(méi)有拿出解決困難的全套具體方案和實(shí)際行動(dòng)，途客易達(dá)公司將考慮搬家轉(zhuǎn)移辦公地點(diǎn)，引起全體投資人的強(qiáng)烈不滿(mǎn)和抗議，我是咱們國(guó)家年代出生的一輩老年人，也曾在國(guó)家相關(guān)部門(mén)工作多年，我想和途客易達(dá)公司的負(fù)責(zé)人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭同志說(shuō)說(shuō)我的觀點(diǎn)，途客易達(dá)（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司如何能夠做到TOX 途客投資平臺(tái)讓每一個(gè)投資人更加信任和雙贏，如何進(jìn)一步在共享的高峰口走出不一樣的發(fā)展之路，是TOX 途客新能源共享汽車(chē)投資平臺(tái)下一步要發(fā)力的重中之重。公開(kāi)新能源新車(chē)和二手新能源汽車(chē)的實(shí)際市場(chǎng)價(jià)格，公開(kāi)購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的國(guó)家補(bǔ)貼、新能源汽車(chē)購(gòu)置和電池回購(gòu)方案。第五、途客易達(dá)公司必須將向每個(gè)投資人公示說(shuō)明途客思科技（天津）有限公司已更名為：途客易達(dá)（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，及注冊(cè)的更名日期。全體投資人可以對(duì)公司的經(jīng)營(yíng)管理不合理的支出和分配，提出建議或者質(zhì)詢(xún)，保障全體投資人的知情權(quán)和參與權(quán)，不斷接受整改方案。保障人民財(cái)產(chǎn)不受損失。第十三、關(guān)于管理車(chē)東們的租賃新能源汽車(chē)的后續(xù)維修和保養(yǎng)，途客易達(dá)公司與華泰汽車(chē)的訴訟糾紛案件，立案告知書(shū)和訴訟狀等整體情況，每月跟進(jìn)辦理情況，應(yīng)該主動(dòng)向 全體投資人（車(chē)東）公示，今后必須建立租賃新能源汽車(chē)的后續(xù)維修和保養(yǎng)的應(yīng)急預(yù)案和管理方案。充電樁、充電站的建設(shè)程度，直接影響著電動(dòng)汽車(chē)的大規(guī)模商業(yè)化推廣，而僅僅增加充電設(shè)施的布局并不夠，還需建設(shè)高效完善的充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。而這兩個(gè)數(shù)字還在快速更新著。1月27日，在一次例行的新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)鄭立新對(duì)外透露：“2014年新能源汽車(chē)得到了快速發(fā)展，全年共生產(chǎn)了83900輛新能源汽車(chē)。電樁產(chǎn)業(yè)：在質(zhì)疑中快速增長(zhǎng)充電樁和充電站這一重要配套產(chǎn)業(yè)的完善將促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。根據(jù)十三五規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，分散式充電樁數(shù)量更將增長(zhǎng)100倍達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。不過(guò)，記者從一些特斯拉的車(chē)主處證實(shí)，京滬高速快速充電網(wǎng)絡(luò)貫通后，國(guó)內(nèi)一些使用了國(guó)電技術(shù)的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)友，自發(fā)組織了一次體驗(yàn)京滬充電網(wǎng)絡(luò)的活動(dòng)，部分路段的高速充電站均不能為電動(dòng)車(chē)充電，并且以失敗而告終。中電聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東在接受記者采訪時(shí)表示：“充電設(shè)施和電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展相輔相成，只有讓充電設(shè)施建設(shè)網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?，才能帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)更好地發(fā)展，而建設(shè)高速充電網(wǎng)就是讓其網(wǎng)絡(luò)化的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。不僅僅是國(guó)家電網(wǎng)，更多的民營(yíng)資本進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，多方資本介入之后利益的分配成為了最重要的關(guān)注點(diǎn)?！安荒苷f(shuō)這樣不好，但是這樣所導(dǎo)致的局面就是——外界看似百花齊放的電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，其實(shí)都是在自己和自己玩，目前并沒(méi)有一個(gè)可以實(shí)施的統(tǒng)一玩法。而國(guó)家此前出臺(tái)針對(duì)建立充電樁的補(bǔ)貼政策，但是建成之后的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)，卻成為不少企業(yè)不愿問(wèn)津的環(huán)節(jié)，國(guó)家的補(bǔ)貼并不能得到最有效的利用。其標(biāo)志性事件就是2011年我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)的批準(zhǔn)發(fā)布，即《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第1部分 通用要求》、《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第2部分 交流充電接口》、《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分 直流充電接口》、《電動(dòng)汽車(chē)非車(chē)載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》?！碧魬?zhàn)中前行目前，不斷降低的油價(jià)和市場(chǎng)上新能源汽車(chē)糟糕的客戶(hù)體驗(yàn)，或讓一些傳統(tǒng)汽車(chē)車(chē)主有遠(yuǎn)離電動(dòng)汽車(chē)的心理傾向。記者從一些移動(dòng)電源的生產(chǎn)廠家了解到，目前國(guó)內(nèi)也已經(jīng)有企業(yè)針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)正在開(kāi)發(fā)類(lèi)似的移動(dòng)電源產(chǎn)品。據(jù)先越介紹，目前“電樁”不僅整合了全國(guó)的充電樁數(shù)據(jù)庫(kù)，登錄后還可以查找附近的充電樁、修車(chē)點(diǎn)并導(dǎo)航前往，用戶(hù)可以對(duì)充電樁進(jìn)行預(yù)約、支付還可以評(píng)價(jià)，甚至可以分享自己家的充電樁給其他車(chē)友用。在2014年3月召開(kāi)的全國(guó)兩會(huì)上，國(guó)家電網(wǎng)公司董事長(zhǎng)劉振亞表示，電動(dòng)汽車(chē)充電換電設(shè)施建設(shè)，將向社會(huì)“全面開(kāi)放”，誰(shuí)想投資，誰(shuí)有錢(qián)投資，誰(shuí)就投。電網(wǎng)公司雖然已經(jīng)砸下數(shù)百億資金投入這一領(lǐng)域，但車(chē)主們觀望氣氛濃郁，新能源汽車(chē)市場(chǎng)遲遲未能啟動(dòng)，致使充電設(shè)施大量閑置，造成巨虧，電網(wǎng)后繼無(wú)力。第二是可以將電動(dòng)汽車(chē)直接在電流更大的交流電網(wǎng)上充電，這需要特殊設(shè)備，可以在商場(chǎng)和停車(chē)場(chǎng)發(fā)展，充電時(shí)長(zhǎng)約5小時(shí)?！薄翱斐洹奔夹g(shù)要求高，但也蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)價(jià)值，其政策一直收緊。2009年，國(guó)網(wǎng)提出“換電為主、插定為輔、集中充電、統(tǒng)一配送”的商業(yè)模式，各界解讀為，這是國(guó)網(wǎng)要加強(qiáng)對(duì)上下游的控制。“全面”放開(kāi)事出有因國(guó)網(wǎng)同時(shí)放開(kāi)“快慢充”，其實(shí)事出有因，主要是電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)發(fā)展緩慢，以及國(guó)家政策滯后等原因。孫鼎浩坦言，眼下電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)沒(méi)有跟上電動(dòng)汽車(chē)充電站的建設(shè)，導(dǎo)致國(guó)網(wǎng)充電設(shè)施出現(xiàn)閑置。但2014年或許是轉(zhuǎn)折點(diǎn)，針對(duì)新能源汽車(chē)的政策似乎正迎來(lái)新一波高潮。但對(duì)充電站設(shè)施的土地政策、建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼，政策卻依舊不明晰。目前，只有合肥的商業(yè)模式受到各方認(rèn)可。車(chē)企們各懷“小九九”對(duì)于電網(wǎng)這次“放開(kāi)”，無(wú)論電網(wǎng)是不是真心，各路資本早有自己的打算，靜觀其變者有之，按捺不住者更不在少數(shù)。汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該把車(chē)做好。比亞迪在深圳建設(shè)的充電塔，有可能在北京發(fā)展。據(jù)了解，特斯拉在美國(guó)已經(jīng)自建充電站，擁有自己獨(dú)立的充電技術(shù)和設(shè)備。所以電網(wǎng)正與上述企業(yè)溝通洽談中。