充電樁建設(shè)運營企業(yè)何盈利-預覽頁
【正文】 與私人乘用車等 領(lǐng)域的汽車增長趨勢, 結(jié)合國家新能源汽車推廣應(yīng)用相關(guān)政策要求和規(guī)劃目標,經(jīng) 經(jīng)測算, 到2020 年全國電動汽車保有量將超過500 萬輛, 其中電動公交車超 過萬輛, 電動出租車超過萬輛, 電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過萬輛, 電動公務(wù)與私人乘用車超過430萬輛。在廣西、西藏、青海、寧夏、新疆等尚未被納入國家新能源汽車推廣應(yīng)用范圍的積極促進地區(qū), 預計到2020 年, 推廣電動汽車規(guī)模將達到萬輛, 需要新建充換電站400座, 充電樁萬個。積極推進公務(wù)與私人乘用車用戶結(jié)合居民區(qū)與單位停車位配建充電樁, 新增超過430 萬 萬個用戶專用充電樁, 以滿足基本充電需求。寫給途客易達(天津)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司一封公開信途客易達公司的負責人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭同志您好，我是徐慧玲，我是天津市和平區(qū)人，我兒女小袁和她同事小宋在2018 年月份由咱們途客易達公司銷售引導下分別投資購買新能源汽車和充電樁的產(chǎn)品，咱們公司負責對投資人購買的新能源汽車和充電樁進行對外開展租賃業(yè)務(wù)，簽訂協(xié)議并租賃期年，投資人可以每月坐享投資固定返利。第十四條規(guī)定，經(jīng)銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務(wù)。實際上，TOX 途客公司交給每個投資人的車輛基本上都是二手汽車，至今也沒有讓每個投資人與購買的車輛見面，不知道投資購買的車輛的每月運營情況和存放位置，沒有保障投資人的知情權(quán)和民主權(quán)。信廣銀匯基金管理（北京）有限公司，成立于2007 年月，在工商注冊資金5000 萬元人民幣，是專業(yè)投資基金管理機構(gòu)；瀚朗（上海）投資有限公司是一家國際化的基金投資公司，其投資區(qū)域涵蓋歐美亞等全球市場，投資產(chǎn)品包括股票、債券、量化對沖、私募投資及上市公司等全部類別。2019 年月份TOX 途客公司出現(xiàn)推遲向每個投資人支付減半投資固定返利的情況，引起一部分投資人的強烈不滿和憤慨。第三，因途客易達公司的經(jīng)營資金運行緊張，只能推遲向每個投資人支付減半投資固定返利，待個月后，公司恢復正常運轉(zhuǎn)，將如數(shù)歸還投資人以前三個月的收益。第六、途客易達公司的企業(yè)管理體系沒有嚴格管理規(guī)章制度和詳細企業(yè)部門系統(tǒng)公示，公司前期營銷和投資決策盲目大量消費支出，造成公司資金緊張。銷售汽車時不得強制消費者指定購買保險、強制為其提供代辦車輛導航服務(wù)進行收費。第三、關(guān)于途客易達（天津）網(wǎng)絡(luò)科技有限公司與某某家汽車店商、物業(yè)公司、用電客戶建立充電樁服務(wù)業(yè)務(wù)，關(guān)于充電樁服務(wù)業(yè)務(wù)合同協(xié)議、實際充電樁收益和每月定期管理和維護、應(yīng)急管理預案等情況，充電樁每月每周是 否正常運營、存放位置的督查情況，必須同步及時公示告訴投資人（樁東））。第七、途客易達公司必須每月（周六或周日）召開公司全體投資人現(xiàn)場大會，由途客易達公司的負責人邢坦、趙泉興、趙鳳蘭同志親自帶領(lǐng)公司相關(guān)管理人員與全體投資人見面，主動介紹每月公司具體運營、公司策劃方案和盈利情況，提供公司財務(wù)審計報告，提供策劃運營管理的書面材料，聽取投資人的合理建議和要求，全體投資人有權(quán)查閱、復制公司章程、車東（樁東）的會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議和財務(wù)會計報告。第九、途客易達公司及旗下神州易網(wǎng)電力科技公司、電易充網(wǎng)絡(luò)科技公司必須公示每月盈利狀況、財務(wù)報告、實際運營情況和全部資產(chǎn)情況，每月逐漸提前準備出回收500 多輛新能源汽車、回收充電樁5000 余個的專用賬戶資金，為確保該項資金的賬戶安全，交由國有大型銀行存管，不得私下重復更換，接受國家公安局經(jīng)偵部門和全體投資人的監(jiān)督，確?；厥沼媱濏樌瓿桑ν咨平鉀Q好全體投資人的500 多輛新能源汽車、充電樁5000 余個的回收問題。第十一、途客易達公司不能按期如數(shù)支付全體投資人的每月固定返利，只能減半支付，因公司高層決策失誤，造成大部分投資人（車東）的車輛 被扣押無法運營，屬于違約，應(yīng)額外向全體投資人支付雙倍違約金。第五篇：中國充電樁建設(shè)規(guī)模及企業(yè)競爭情況網(wǎng)址:中國充電樁建設(shè)規(guī)模及企業(yè)競爭情況一、中國充電樁市場發(fā)展規(guī)模截至2014年底，我國共建設(shè)完成充電站723個、其中，國家電網(wǎng)公司建成充換電站618座，充電樁數(shù)量遠遠低于新能源汽車的銷量增長。網(wǎng)址:圖表 20112015年新能源汽車產(chǎn)量及增長率資料來源：產(chǎn)研智庫二、充電樁市場競爭格局分析（一）現(xiàn)有企業(yè)間競爭分析降價、新產(chǎn)品開發(fā)或者服務(wù)品質(zhì)提升等都是現(xiàn)有行業(yè)競爭者參與市場競爭的主要模式。（二）潛在進入者分析所謂潛在進入者，可能是一個新成立的企業(yè)，也可能是一個采用多元化經(jīng)營戰(zhàn)略的原從事其它行業(yè)的企業(yè)，潛在進入者會帶來新的生產(chǎn)能力，并要求取得一定的市場份額。另外由于網(wǎng)址:充電樁行業(yè)屬于高科技新產(chǎn)品，產(chǎn)量還比較小，相對生產(chǎn)成本比較高，因此銷售成本和技術(shù)支持費用也比較高，這也形成了產(chǎn)業(yè)壁壘。（三）替代品威脅分析除非有其它可以代替鋰電池的新能源汽車產(chǎn)品。供應(yīng)商的議價能力由如下幾方面來決定：可供選擇的供應(yīng)商的數(shù)量產(chǎn)品的差異性和獨特性可替代產(chǎn)品的選擇面產(chǎn)品價格產(chǎn)品質(zhì)量及售后
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