【正文】 程進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上所謂的項(xiàng)目部制定的施工計(jì)劃。關(guān)于橋梁的放樣及橋支架、模板的高程測(cè)量主體跨線橋，實(shí)習(xí)時(shí)橋墩己養(yǎng)護(hù)完畢，測(cè)量組對(duì)其標(biāo)高進(jìn)行了附合，放出支座位置并通氣孔位置。內(nèi)業(yè)主要是進(jìn)行測(cè)量的內(nèi)業(yè)工作，將以上三種測(cè)量所得的水準(zhǔn)高程，坐標(biāo)等等數(shù)據(jù)進(jìn)行整理并歸檔。a、地基處理防止支架沉陷，地基處理是關(guān)鍵。第二篇：路橋認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)報(bào)告路橋認(rèn)知實(shí)習(xí)報(bào)告姓名： 學(xué)號(hào)：院系：土木與建筑工程學(xué)院專業(yè)：道橋 指導(dǎo)老師： 時(shí)間：地點(diǎn)：南昌市一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)一天的認(rèn)知實(shí)習(xí)，使自己對(duì)路橋?qū)I(yè)有一個(gè)初步的感性認(rèn)知。讓我們對(duì)以后可能接觸的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。新八一大橋位于原橋上游50米處，全長(zhǎng)3000多米，是江西省第一座斜拉橋，也是南昌最長(zhǎng)的一條斜拉索橋。其中主橋1045米，南引橋2017米，北橋1314米。1997年9月29日建成通車。車宇琳和新橋設(shè)計(jì)建設(shè)工程部的所有同志頂著壓力開始了設(shè)計(jì)施工，這必須是一座跨世紀(jì)、具有一流設(shè)計(jì)水平的新大橋。1997年9月29日，大橋建成通車。橋面有效寬度26米，雙向四車道，設(shè)計(jì)速度為每小時(shí)60公里，是江西省第一座斜拉橋。南昌朝陽(yáng)大橋位于南昌大橋與生米大橋之間，連接朝陽(yáng)新城和紅角洲地區(qū)，西起紅角洲地區(qū)豐和南大道，東至朝陽(yáng)新城撫生路，沿線接前湖大道、跨贛江南大道、跨濱江南大道、接九洲大街，由南昌市市政公用集團(tuán)承建。記者了解到，八一大橋塔高為80米，可以看出朝陽(yáng)大橋塔高不足八一大橋的一半。作為一座特大城市橋梁，朝陽(yáng)大橋的抗震設(shè)防烈度為7度?！鄙虾３墙ㄔO(shè)計(jì)研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，主橋主塔造型“合”，寓意“帆合連進(jìn)”。主橋上層為雙向六機(jī)動(dòng)車道，下層為非機(jī)動(dòng)車道和人行道，南昌大橋是贛江的第一座現(xiàn)代化大橋，宛如一條巨龍橫臥浦江之上。南昌大橋也是南昌道路內(nèi)環(huán)線的過(guò)江樞紐。全橋長(zhǎng) 2780m（含 的東西引道），有墩臺(tái) 42 個(gè)。洪都大橋由南昌城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)施工達(dá)到世界一流水平。因其橫跨揚(yáng)子洲，洪都大橋的建設(shè)也為開發(fā)揚(yáng)子洲創(chuàng)造了條件。它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ)，也讓我們?cè)黾恿藢?duì)以后學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)的信心。我想自己以后應(yīng)該努力學(xué)習(xí)自己的專業(yè)知識(shí)，爭(zhēng)取以后能夠設(shè)計(jì)出一條有創(chuàng)意的橋梁出來(lái)。二、實(shí)習(xí)地點(diǎn)武安、磁山、魏縣三、實(shí)習(xí)內(nèi)容參觀青蘭高速、鼓山隧道、轉(zhuǎn)體橋、鋼管橋、立交橋、城市公路、觀看隧道施工相關(guān)視頻四、實(shí)習(xí)過(guò)程和體會(huì)實(shí)習(xí)的第一天早晨，我們集體乘車向目的地出發(fā)。，雙向六車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，東連武安，西接現(xiàn)已通車的邯長(zhǎng)高速公路。～45176。在挖方路段，路基通常是地面下的天然地層；在填方地段，則是填筑起來(lái)的壓實(shí)土層。路肩是路面兩側(cè)路基邊緣以內(nèi)地帶，它是用來(lái)支持路面、臨時(shí)?？寇囕v和供行人行走。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。隧道開挖開挖方法分為明挖法和暗挖法。在松軟地質(zhì)中采用盾構(gòu)法開挖較多。對(duì)于重要工程則需匯集專家們的意見，廣泛論證。（三）橋梁一路上我們遇到了不少的橋梁，有斜拉橋，梁橋，立交橋等。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書編制各種可能采用的橋式方案，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較，提出推薦方案，提供建設(shè)單位進(jìn)行決策。按現(xiàn)場(chǎng)和施工單位的具體條件，選擇施工方法，進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，按設(shè)計(jì)建造橋梁。測(cè)定實(shí)橋或模型在荷載下的應(yīng)變，位移及振動(dòng)等行為、與計(jì)算或預(yù)期效果進(jìn)行對(duì)比，為橋梁設(shè)計(jì)及其科學(xué)技術(shù)的發(fā)展積累資料。關(guān)于立交橋，立交橋是城市道路樞紐當(dāng)中的立體道路建筑，它本著方便行車，縮短時(shí)間，消除沖突等原則籌建，通過(guò)它，汽車可以向城市的多個(gè)方向自由地出入。本次認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)是土木工程專業(yè)教學(xué)中非常重要的實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋?qū)I(yè)，培養(yǎng)學(xué)生熱愛(ài)專業(yè)，增加學(xué)習(xí)和從事本專業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設(shè)事業(yè)的志向。因此學(xué)生必須把這項(xiàng)工作當(dāng)做大事來(lái)做。（2）其他要求實(shí)習(xí)成果報(bào)告是學(xué)生對(duì)實(shí)習(xí)工作的全面總結(jié)、綜合反映了學(xué)生在實(shí)習(xí)中掌握生產(chǎn)實(shí)踐知識(shí)的廣度和深度及對(duì)工程實(shí)際問(wèn)題的分析、歸納、創(chuàng)新的能力，也是綜合評(píng)定實(shí)習(xí)的主要依據(jù)。著重說(shuō)明實(shí)習(xí)的收獲和體會(huì)。圖中所示的價(jià)值大約7000多元一臺(tái)，其目的是用于剝?nèi)ヤ摻畋砻娴睦?，并根?jù)不同型號(hào)不同需求刻出相應(yīng)的螺紋深度，以進(jìn)行鋼筋的連接。就這條隧道而言，全長(zhǎng)2600多米，造價(jià)3000萬(wàn)，施工地?zé)o積水等不良條件，極大地降低了施工的難度，也同樣降低了其工程造價(jià)。在這次實(shí)習(xí)中，我發(fā)現(xiàn)自己存在的一些不足和缺點(diǎn)，主要有以下三點(diǎn)：一、專業(yè)知識(shí)掌握的不夠全面。所以，今后我們?cè)诠ぷ鲘徫簧希欢ㄒプC(jī)會(huì)，多向路橋工程工人師傅學(xué)習(xí)，同時(shí)要轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴?yán)蠋煹谋粍?dòng)吸收學(xué)習(xí)方式，應(yīng)主動(dòng)積極向他人學(xué)習(xí)和請(qǐng)教，同時(shí)加強(qiáng)自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。通過(guò)這次短短的實(shí)習(xí)所得到的新的收獲，將對(duì)我們正在進(jìn)行的畢業(yè)設(shè)計(jì)準(zhǔn)備工作和即將走上崗位的工作具有更實(shí)際的指導(dǎo)意義。這也是我們平時(shí)要注意的。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習(xí)，把自己在學(xué)校學(xué)習(xí)的到理論知識(shí)運(yùn)用到社會(huì)的實(shí)踐中去。第五篇：路橋?qū)嵙?xí)報(bào)告建筑工程學(xué)院工程施工專業(yè)技能訓(xùn)練報(bào)告姓 名： 學(xué) 號(hào)： 班 級(jí)： 時(shí) 間： 指導(dǎo)者：實(shí)習(xí)報(bào)告一周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)就這樣結(jié)束了，雖然實(shí)習(xí)時(shí)間短暫，但是讓我們學(xué)到了很多書本上沒(méi)有的知識(shí)，讓我們受益匪淺。對(duì)于石材方便的地區(qū)，跨越較大障礙物時(shí)一般使用拱橋。當(dāng)前對(duì)于多跨連續(xù)梁的施工主要是用平衡懸臂方法施工，通過(guò)對(duì)掛籃的使用充分減少了對(duì)橋下交通、橋下通航的影響。使活動(dòng)支座變成臨時(shí)固定支座，在橋墩的四周打些樁，用做臨時(shí)支撐用樁，當(dāng)橋跨合攏后將臨時(shí)支撐去掉，這時(shí)廢棄的臨時(shí)支撐樁可以用做防撞墩。當(dāng)兩側(cè)橋梁的高程并不一致時(shí)，應(yīng)該在高程較高的地方用水箱加水進(jìn)行加載，使其高程逐漸平衡。預(yù)應(yīng)力張拉的工具有千斤頂、夾具、錨具等，預(yù)應(yīng)力施工時(shí)應(yīng)該注意預(yù)應(yīng)力筋張拉的時(shí)間與順序，張拉時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格控制預(yù)張拉力，防止由于張拉力過(guò)大發(fā)生鋼絞線拉斷現(xiàn)象，同時(shí)也應(yīng)該防止劃絲，張拉后的預(yù)應(yīng)力筋要安全錨固。同時(shí)斜拉橋的施工也應(yīng)該做好監(jiān)控工作，做好零號(hào)塊與跨中合攏處的施工，不管是斜拉橋的施工還是多跨連續(xù)梁的施工等，雖然橋梁的施工方法可能不同，但是關(guān)鍵部位的控制要點(diǎn)有很多相似之處。腳手架外側(cè)必須設(shè)置防護(hù)網(wǎng)。主要使用的是全站儀、經(jīng)緯儀、水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺、鋼釬、以及卷尺等。接下來(lái)識(shí)圖實(shí)訓(xùn)，陳老師指導(dǎo)我們識(shí)圖，給我們看了江蘇省各條主要道路，和平法識(shí)圖。