【正文】 ，其旺盛勢(shì)頭仍不減當(dāng)年。二是運(yùn)營(yíng)經(jīng)營(yíng)管理出現(xiàn)的問(wèn)題。1985年全國(guó)就有了1萬(wàn)多家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)單位，十年翻了三倍，到2010年變成了8500萬(wàn)輛，接下來(lái)的十年翻了近5倍。“雙軌制”把計(jì)劃外商品可自由分配和商品價(jià)格差距迅速拉大，表明了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)開(kāi)始向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。第二章 汽配城發(fā)展歷程1978年，中國(guó)開(kāi)始了改革開(kāi)放的偉大歷程。以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求多元化發(fā)展，多渠道、少環(huán)節(jié)、大規(guī)模、低成本的專(zhuān)業(yè)汽配交易市場(chǎng)?，F(xiàn)代商業(yè)化市場(chǎng)日漸成熟。借房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展東風(fēng)，汽配城的面貌也是日新月異，個(gè)別 “城”的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)甚至已超過(guò)4S店。涵蓋了汽車(chē)配件、汽保油品、汽車(chē)用品、汽車(chē)裝潢、快修改裝、倉(cāng)儲(chǔ)物流、人才培訓(xùn)、信息共享、渠道管理等專(zhuān)業(yè)化商貿(mào)集中區(qū)。汽配城的發(fā)展速度愈發(fā)迅猛。真正意義上的中國(guó)汽車(chē)行業(yè)改革開(kāi)始了。第三章 汽配城發(fā)展過(guò)程中暴露的問(wèn)題一是汽配城建設(shè)面臨的問(wèn)題，汽配城建設(shè)“大而雜、多而亂”，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，布局凌亂，出現(xiàn)了一些規(guī)模小、管理亂、檔次低的汽配城充斥著汽配市場(chǎng)。由于開(kāi)業(yè)時(shí)間早晚和投入資金的差異，以及所處地域、地理位置的不同，各地汽配市場(chǎng)的發(fā)展極為不平衡。汽配城采取的主要是承租經(jīng)營(yíng)模式經(jīng)營(yíng)管理水平基本上局限在初級(jí)物業(yè)管理階段導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、稅收等方面出現(xiàn)了不少漏洞。首先是經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新，汽配城需改變傳統(tǒng)混業(yè)經(jīng)營(yíng)的模式，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)細(xì)分，兼具汽保、汽修、汽車(chē)用品、汽車(chē)改裝服務(wù)，專(zhuān)業(yè)細(xì)分做大規(guī)模，真正形成4S功能的一條龍便捷服務(wù)，使市場(chǎng)更加規(guī)范。龐大的汽車(chē)保有量創(chuàng)造了巨大的汽配流通市場(chǎng)。第五章 產(chǎn)品制造（項(xiàng)目產(chǎn)品、技術(shù)及工程建設(shè)）中國(guó)國(guó)際汽車(chē)零部件博覽會(huì)組委會(huì)副主任陳望平對(duì)中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)的發(fā)展之路及發(fā)展模式表態(tài)：在未來(lái)的發(fā)展中應(yīng)以自主創(chuàng)新為主，大力發(fā)展中國(guó)的零部件行業(yè)。未來(lái)5年至10年，新一輪的汽配城建設(shè)市場(chǎng)空間更加廣闊，但是競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)發(fā)生巨大的變化，如綠色汽車(chē)、低碳消費(fèi)，對(duì)汽配城來(lái)說(shuō)都是全新的概念；另外，便隨著信息時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為中小汽車(chē)零部件企業(yè)和許多經(jīng)銷(xiāo)商的必然選擇。發(fā)展再制造產(chǎn)品不僅是實(shí)現(xiàn)國(guó)家節(jié)能減排的目標(biāo)，也是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，這是全球經(jīng)濟(jì)的大趨勢(shì)。所以，全新的、多元化、特色化、信息化、園區(qū)化和國(guó)際化的汽配城是未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。經(jīng)歷了由無(wú)到有，由馬路店、汽配街到汽配城乃至汽配產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展階段，已經(jīng)成長(zhǎng)為影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的汽車(chē)后市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體。其原因非常簡(jiǎn)單，在4s店修車(chē)大都是以換代修，配件雖是原件，但價(jià)格奇貴，與其供應(yīng)商的出廠價(jià)格相比至少在3一4倍。2012年也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“汽車(chē)后市場(chǎng)元年”。甚至出現(xiàn)一個(gè)不太大的城市，就建起十幾家汽配市場(chǎng)和汽配城。汽配城在全國(guó)開(kāi)花，是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。尤其是一些新開(kāi)發(fā)的市場(chǎng)，處于“賣(mài)鋪容易興鋪難”的尷尬狀態(tài)。80%的經(jīng)營(yíng)戶(hù)仍以個(gè)體商戶(hù)為主，加上交易手段和流通方式落后，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。這一年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)了計(jì)劃外生產(chǎn)的汽車(chē)和相關(guān)零部件產(chǎn)品，由各省市自行安排分配，開(kāi)放了生產(chǎn)資料雙軌制的先河。這為汽配城的建立，儲(chǔ)備了堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)和市場(chǎng)機(jī)遇。汽車(chē)市場(chǎng)容量的成倍增長(zhǎng)，必然催生了汽車(chē)配件市場(chǎng)空間不斷擴(kuò)大。純正件的比率與汽車(chē)企業(yè)渠道控制力度及上市時(shí)間有很大關(guān)系。另外，由于不同商鋪會(huì)經(jīng)營(yíng)同一品牌，競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致價(jià)格失衡，同質(zhì)不同價(jià)，消費(fèi)者云里霧里，難以抉擇。一部分車(chē)主擔(dān)心被“忽悠”，只好放棄汽配城的價(jià)格誘惑，選擇４Ｓ店。多元化、信息化、連鎖化和國(guó)際化是最終路徑。近幾年來(lái)，中國(guó)已經(jīng)成為全球僅次于美國(guó)的第二大汽車(chē)消費(fèi)大國(guó)。目前正在向第四階段過(guò)渡，但是對(duì)最終模式的選擇還處于摸索期。由此推算，汽車(chē)后市場(chǎng)超過(guò)4000億元的市場(chǎng)份額。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)和估測(cè)，全國(guó)80%的汽配商家集中在各地大大小小的800多家汽配城中。與此同時(shí)，私有個(gè)體經(jīng)銷(xiāo)商，抓住了改革開(kāi)放的市場(chǎng)機(jī)遇，快速發(fā)展，遍布全國(guó)各地。汽配城的誕生受經(jīng)營(yíng)渠道的不規(guī)范以及自身對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不成熟所限。汽配城很好地打通經(jīng)銷(xiāo)商與生產(chǎn)廠家的直接渠道，以集約化的流通模式，承擔(dān)起規(guī)范市場(chǎng)、培育市場(chǎng)、有效督導(dǎo)的市場(chǎng)作用。這種汽車(chē)后市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)模式，在當(dāng)時(shí)還是走在世界前列，被國(guó)際跨國(guó)企業(yè)稱(chēng)之為“中國(guó)模式”的汽配經(jīng)營(yíng)方式。據(jù)了解我國(guó)現(xiàn)有大大小小各類(lèi)汽配經(jīng)銷(xiāo)商超過(guò)10萬(wàn)家。有些經(jīng)銷(xiāo)商為了獲得更大的市場(chǎng)，使用非法的手段去贏得顧客。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，不少?gòu)S家改變營(yíng)銷(xiāo)模式，打破了原來(lái)層次分明的批發(fā)格局。四、營(yíng)銷(xiāo)落后，競(jìng)爭(zhēng)依靠?jī)r(jià)格。六、硬件設(shè)施條件差，缺少專(zhuān)業(yè)人才不少汽配城的倉(cāng)儲(chǔ)、物流、人才、信息等居多條件建設(shè)不到位等。建設(shè)內(nèi)容：包括大型汽配超市、商鋪、專(zhuān)賣(mài)店、汽車(chē)和配件超市、展廳、轎車(chē)及零部件展示中心、地下倉(cāng)儲(chǔ)以及商務(wù)用房、餐飲娛樂(lè)設(shè)施等。形成建筑品位高檔，配套設(shè)施完備，經(jīng)營(yíng)品種齊全，市場(chǎng)交易活躍的市場(chǎng)格局，使汽貿(mào)城成為全省具有知名度和影響力的汽車(chē)、配件、維修綜合市場(chǎng)，形成汽車(chē)、配件的集散的和物流中心。第五章 汽配城發(fā)展趨勢(shì)分析中國(guó)雖然成為汽車(chē)世界產(chǎn)銷(xiāo)第一大國(guó)，但還不是汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。未來(lái)5年至10年，新一輪的汽配城建設(shè)市場(chǎng)空間更加廣闊，但是競(jìng)爭(zhēng)格局將會(huì)發(fā)生巨大的變化，如綠色汽車(chē)、低碳消費(fèi)，對(duì)汽配城來(lái)說(shuō)都是全新的概念；另外，便隨著信息時(shí)代的到來(lái)，網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)必將成為中小汽車(chē)零部件企業(yè)和許多經(jīng)銷(xiāo)商的必然選擇。發(fā)展再制造產(chǎn)品不僅是實(shí)現(xiàn)國(guó)家節(jié)能減排的目標(biāo)，也是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，這是全球經(jīng)濟(jì)的大趨勢(shì)。主觀上以?xún)r(jià)格吸引人，以服務(wù)與質(zhì)量留住人，客觀上還是各自為陣，沒(méi)有很好的樹(shù)立汽配城品牌。汽配城規(guī)模大、品種全，顧客到汽配城什么都能買(mǎi)到，什么都能買(mǎi)全，方便又節(jié)約時(shí)間。第七章 汽配城項(xiàng)目市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)一、概述營(yíng)銷(xiāo)計(jì)劃二、汽配城銷(xiāo)售政策的制定三、汽配城銷(xiāo)售渠道、方式、行銷(xiāo)環(huán)節(jié)和售后服務(wù)四、主要業(yè)務(wù)關(guān)系狀況五、汽配城銷(xiāo)售隊(duì)伍情況及銷(xiāo)售福利分配政策六、促銷(xiāo)和市場(chǎng)滲透、媒體評(píng)估七、汽配城產(chǎn)品價(jià)格方案八、銷(xiāo)售資料統(tǒng)計(jì)和銷(xiāo)售紀(jì)錄方式，銷(xiāo)售周期的計(jì)算。如果大股東能提供某種擔(dān)保則更好。董事會(huì)決議對(duì)于需要融資的項(xiàng)目，必須經(jīng)過(guò)公司決策層的同意。資金投入自有資金的數(shù)額、投入的比例、其他資金來(lái)源及所占比例、方便了解項(xiàng)目的資金狀況。組織結(jié)構(gòu)企業(yè)內(nèi)部的部門(mén)設(shè)置、內(nèi)部的人員關(guān)系、公司文化等都可以進(jìn)行說(shuō)明。五、財(cái)務(wù)計(jì)劃一個(gè)好的財(cái)務(wù)計(jì)劃，對(duì)于評(píng)估項(xiàng)目所需資金非常關(guān)鍵，如果財(cái)務(wù)計(jì)劃準(zhǔn)備的不好，會(huì)給投資者以企業(yè)管理者缺乏經(jīng)驗(yàn)的印象，降低對(duì)企業(yè)的評(píng)價(jià)。第五篇：企業(yè)項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)企業(yè)項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書(shū)一。二。現(xiàn)己申報(bào)中醫(yī)藥新技術(shù)新產(chǎn)品專(zhuān)利在研課題項(xiàng)目58項(xiàng)，目前，優(yōu)選上述疏流護(hù)腦產(chǎn)品項(xiàng)目商品名： 。豆?jié){制劑，靶向力強(qiáng)、導(dǎo)向力強(qiáng)，見(jiàn)效快，療效好，無(wú)毒副作用。主治：加速血運(yùn)疏流、擴(kuò)張腦動(dòng)、靜脈血管，增加腦血管的血流量，加強(qiáng)腦細(xì)胞的新陳代謝，推陳生新，益腦增智，養(yǎng)絡(luò)護(hù)腦，預(yù)防和治療輕度或初發(fā)性中老年腦型癡呆、腦血管栓塞、腦血管意外、腦卒中、腦中風(fēng)等疾病。每次沖服12小包（約1530克），每天早、晚、或早、中、晚、夜各沖服一次，每天24次，1周為一小療程，1個(gè)月為一大療程，12療程輕度或初發(fā)腦血管栓塞者有望康復(fù)。用法用量：一種疏流護(hù)腦的袋泡茶制劑，﹙商品名：疏流護(hù)腦袋泡茶﹚，每小包袋裝重約﹙4g﹚。用法用量：一種疏流護(hù)腦的復(fù)方豆?jié){制劑，﹙商品名：疏流護(hù)腦豆?jié){﹚，每小杯裝重約﹙200毫升﹚。三。四。五。項(xiàng)目區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，加速建立跨區(qū)域的分公司與多中心研究項(xiàng)目合作臨床推廣，擴(kuò)張實(shí)施區(qū)域范圍，進(jìn)行新產(chǎn)品市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，培育形成市場(chǎng)品牌，加速資金周轉(zhuǎn)。九。中山市新運(yùn)來(lái)醫(yī)藥科技開(kāi)發(fā)有限公司項(xiàng)目策劃人：法人代表李運(yùn)乃2009年3月28日