【正文】 ，其旺盛勢頭仍不減當(dāng)年。二是運(yùn)營經(jīng)營管理出現(xiàn)的問題。1985年全國就有了1萬多家汽車經(jīng)銷單位，十年翻了三倍，到2010年變成了8500萬輛，接下來的十年翻了近5倍?！半p軌制”把計(jì)劃外商品可自由分配和商品價(jià)格差距迅速拉大，表明了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)開始向市場經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變。第二章 汽配城發(fā)展歷程1978年，中國開始了改革開放的偉大歷程。以滿足市場需求多元化發(fā)展，多渠道、少環(huán)節(jié)、大規(guī)模、低成本的專業(yè)汽配交易市場?，F(xiàn)代商業(yè)化市場日漸成熟。借房地產(chǎn)行業(yè)發(fā)展東風(fēng)，汽配城的面貌也是日新月異，個別 “城”的設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)甚至已超過4S店。涵蓋了汽車配件、汽保油品、汽車用品、汽車裝潢、快修改裝、倉儲物流、人才培訓(xùn)、信息共享、渠道管理等專業(yè)化商貿(mào)集中區(qū)。汽配城的發(fā)展速度愈發(fā)迅猛。真正意義上的中國汽車行業(yè)改革開始了。第三章 汽配城發(fā)展過程中暴露的問題一是汽配城建設(shè)面臨的問題，汽配城建設(shè)“大而雜、多而亂”，重復(fù)建設(shè)嚴(yán)重，布局凌亂，出現(xiàn)了一些規(guī)模小、管理亂、檔次低的汽配城充斥著汽配市場。由于開業(yè)時(shí)間早晚和投入資金的差異，以及所處地域、地理位置的不同，各地汽配市場的發(fā)展極為不平衡。汽配城采取的主要是承租經(jīng)營模式經(jīng)營管理水平基本上局限在初級物業(yè)管理階段導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)、稅收等方面出現(xiàn)了不少漏洞。首先是經(jīng)營創(chuàng)新，汽配城需改變傳統(tǒng)混業(yè)經(jīng)營的模式，進(jìn)行專業(yè)細(xì)分，兼具汽保、汽修、汽車用品、汽車改裝服務(wù)，專業(yè)細(xì)分做大規(guī)模，真正形成4S功能的一條龍便捷服務(wù)，使市場更加規(guī)范。龐大的汽車保有量創(chuàng)造了巨大的汽配流通市場。第五章 產(chǎn)品制造（項(xiàng)目產(chǎn)品、技術(shù)及工程建設(shè)）中國國際汽車零部件博覽會組委會副主任陳望平對中國汽車后市場的發(fā)展之路及發(fā)展模式表態(tài)：在未來的發(fā)展中應(yīng)以自主創(chuàng)新為主，大力發(fā)展中國的零部件行業(yè)。未來5年至10年，新一輪的汽配城建設(shè)市場空間更加廣闊，但是競爭格局將會發(fā)生巨大的變化，如綠色汽車、低碳消費(fèi)，對汽配城來說都是全新的概念；另外，便隨著信息時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為中小汽車零部件企業(yè)和許多經(jīng)銷商的必然選擇。發(fā)展再制造產(chǎn)品不僅是實(shí)現(xiàn)國家節(jié)能減排的目標(biāo)，也是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，這是全球經(jīng)濟(jì)的大趨勢。所以，全新的、多元化、特色化、信息化、園區(qū)化和國際化的汽配城是未來的發(fā)展趨勢。經(jīng)歷了由無到有，由馬路店、汽配街到汽配城乃至汽配產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展階段，已經(jīng)成長為影響社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的汽車后市場經(jīng)濟(jì)體。其原因非常簡單，在4s店修車大都是以換代修，配件雖是原件，但價(jià)格奇貴，與其供應(yīng)商的出廠價(jià)格相比至少在3一4倍。2012年也被業(yè)內(nèi)稱之為“汽車后市場元年”。甚至出現(xiàn)一個不太大的城市，就建起十幾家汽配市場和汽配城。汽配城在全國開花，是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然。尤其是一些新開發(fā)的市場，處于“賣鋪容易興鋪難”的尷尬狀態(tài)。80%的經(jīng)營戶仍以個體商戶為主，加上交易手段和流通方式落后，缺乏競爭力。這一年，國務(wù)院批準(zhǔn)了計(jì)劃外生產(chǎn)的汽車和相關(guān)零部件產(chǎn)品，由各省市自行安排分配，開放了生產(chǎn)資料雙軌制的先河。這為汽配城的建立，儲備了堅(jiān)實(shí)的政策基礎(chǔ)和市場機(jī)遇。汽車市場容量的成倍增長，必然催生了汽車配件市場空間不斷擴(kuò)大。純正件的比率與汽車企業(yè)渠道控制力度及上市時(shí)間有很大關(guān)系。另外，由于不同商鋪會經(jīng)營同一品牌，競爭導(dǎo)致價(jià)格失衡，同質(zhì)不同價(jià)，消費(fèi)者云里霧里，難以抉擇。一部分車主擔(dān)心被“忽悠”，只好放棄汽配城的價(jià)格誘惑，選擇４Ｓ店。多元化、信息化、連鎖化和國際化是最終路徑。近幾年來，中國已經(jīng)成為全球僅次于美國的第二大汽車消費(fèi)大國。目前正在向第四階段過渡，但是對最終模式的選擇還處于摸索期。由此推算，汽車后市場超過4000億元的市場份額。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)和估測，全國80%的汽配商家集中在各地大大小小的800多家汽配城中。與此同時(shí)，私有個體經(jīng)銷商，抓住了改革開放的市場機(jī)遇，快速發(fā)展，遍布全國各地。汽配城的誕生受經(jīng)營渠道的不規(guī)范以及自身對市場經(jīng)濟(jì)的不成熟所限。汽配城很好地打通經(jīng)銷商與生產(chǎn)廠家的直接渠道，以集約化的流通模式，承擔(dān)起規(guī)范市場、培育市場、有效督導(dǎo)的市場作用。這種汽車后市場的經(jīng)營模式，在當(dāng)時(shí)還是走在世界前列，被國際跨國企業(yè)稱之為“中國模式”的汽配經(jīng)營方式。據(jù)了解我國現(xiàn)有大大小小各類汽配經(jīng)銷商超過10萬家。有些經(jīng)銷商為了獲得更大的市場，使用非法的手段去贏得顧客。市場競爭激烈，不少廠家改變營銷模式，打破了原來層次分明的批發(fā)格局。四、營銷落后，競爭依靠價(jià)格。六、硬件設(shè)施條件差，缺少專業(yè)人才不少汽配城的倉儲、物流、人才、信息等居多條件建設(shè)不到位等。建設(shè)內(nèi)容：包括大型汽配超市、商鋪、專賣店、汽車和配件超市、展廳、轎車及零部件展示中心、地下倉儲以及商務(wù)用房、餐飲娛樂設(shè)施等。形成建筑品位高檔，配套設(shè)施完備，經(jīng)營品種齊全，市場交易活躍的市場格局，使汽貿(mào)城成為全省具有知名度和影響力的汽車、配件、維修綜合市場，形成汽車、配件的集散的和物流中心。第五章 汽配城發(fā)展趨勢分析中國雖然成為汽車世界產(chǎn)銷第一大國，但還不是汽車強(qiáng)國。未來5年至10年，新一輪的汽配城建設(shè)市場空間更加廣闊，但是競爭格局將會發(fā)生巨大的變化，如綠色汽車、低碳消費(fèi)，對汽配城來說都是全新的概念；另外，便隨著信息時(shí)代的到來，網(wǎng)絡(luò)營銷必將成為中小汽車零部件企業(yè)和許多經(jīng)銷商的必然選擇。發(fā)展再制造產(chǎn)品不僅是實(shí)現(xiàn)國家節(jié)能減排的目標(biāo)，也是發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的目標(biāo)，這是全球經(jīng)濟(jì)的大趨勢。主觀上以價(jià)格吸引人，以服務(wù)與質(zhì)量留住人，客觀上還是各自為陣，沒有很好的樹立汽配城品牌。汽配城規(guī)模大、品種全，顧客到汽配城什么都能買到，什么都能買全，方便又節(jié)約時(shí)間。第七章 汽配城項(xiàng)目市場營銷一、概述營銷計(jì)劃二、汽配城銷售政策的制定三、汽配城銷售渠道、方式、行銷環(huán)節(jié)和售后服務(wù)四、主要業(yè)務(wù)關(guān)系狀況五、汽配城銷售隊(duì)伍情況及銷售福利分配政策六、促銷和市場滲透、媒體評估七、汽配城產(chǎn)品價(jià)格方案八、銷售資料統(tǒng)計(jì)和銷售紀(jì)錄方式，銷售周期的計(jì)算。如果大股東能提供某種擔(dān)保則更好。董事會決議對于需要融資的項(xiàng)目，必須經(jīng)過公司決策層的同意。資金投入自有資金的數(shù)額、投入的比例、其他資金來源及所占比例、方便了解項(xiàng)目的資金狀況。組織結(jié)構(gòu)企業(yè)內(nèi)部的部門設(shè)置、內(nèi)部的人員關(guān)系、公司文化等都可以進(jìn)行說明。五、財(cái)務(wù)計(jì)劃一個好的財(cái)務(wù)計(jì)劃，對于評估項(xiàng)目所需資金非常關(guān)鍵，如果財(cái)務(wù)計(jì)劃準(zhǔn)備的不好，會給投資者以企業(yè)管理者缺乏經(jīng)驗(yàn)的印象，降低對企業(yè)的評價(jià)。第五篇：企業(yè)項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書企業(yè)項(xiàng)目融資商業(yè)計(jì)劃書一。二。現(xiàn)己申報(bào)中醫(yī)藥新技術(shù)新產(chǎn)品專利在研課題項(xiàng)目58項(xiàng)，目前，優(yōu)選上述疏流護(hù)腦產(chǎn)品項(xiàng)目商品名： 。豆?jié){制劑，靶向力強(qiáng)、導(dǎo)向力強(qiáng)，見效快，療效好，無毒副作用。主治：加速血運(yùn)疏流、擴(kuò)張腦動、靜脈血管，增加腦血管的血流量，加強(qiáng)腦細(xì)胞的新陳代謝，推陳生新，益腦增智，養(yǎng)絡(luò)護(hù)腦，預(yù)防和治療輕度或初發(fā)性中老年腦型癡呆、腦血管栓塞、腦血管意外、腦卒中、腦中風(fēng)等疾病。每次沖服12小包（約1530克），每天早、晚、或早、中、晚、夜各沖服一次，每天24次，1周為一小療程，1個月為一大療程，12療程輕度或初發(fā)腦血管栓塞者有望康復(fù)。用法用量：一種疏流護(hù)腦的袋泡茶制劑，﹙商品名：疏流護(hù)腦袋泡茶﹚，每小包袋裝重約﹙4g﹚。用法用量：一種疏流護(hù)腦的復(fù)方豆?jié){制劑，﹙商品名：疏流護(hù)腦豆?jié){﹚，每小杯裝重約﹙200毫升﹚。三。四。五。項(xiàng)目區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，加速建立跨區(qū)域的分公司與多中心研究項(xiàng)目合作臨床推廣，擴(kuò)張實(shí)施區(qū)域范圍，進(jìn)行新產(chǎn)品市場開發(fā)，培育形成市場品牌，加速資金周轉(zhuǎn)。九。中山市新運(yùn)來醫(yī)藥科技開發(fā)有限公司項(xiàng)目策劃人：法人代表李運(yùn)乃2009年3月28日