【正文】 樁基礎(chǔ) 直徑樁基 鋼護(hù)筒每延米重208kg 樁穿土層＞50M 樁穿土層＞50M 樁穿土層＞50M HPB300鋼筋Φ≤10/HRB400Φ＞10 C35混凝土(T2) HPB300鋼筋Φ≤10/HRB400Φ＞10 C35鋼筋混凝土(T2) 鋼筋Φ≤10/HRB400＞10 30鋼筋混凝土/HRB400鋼筋 C＞10 HPB300鋼筋Φ≤10/HRB400Φ＞10 C30(T1)/C40(H1,L1)鋼筋混凝土 HRB400鋼筋C＞10 散熱管 C25鋼筋混凝土 HRB400鋼筋Φ＞10 C40鋼筋混凝土(L1，H1) 總樁長(zhǎng)/HRB400鋼筋 C＞10 HPB300鋼筋Φ≤10/Φ＞10 鋼筋護(hù)筒直徑140cm（4m/個(gè)） 樁基個(gè)數(shù) 土/砂礫石/軟石 卵石/次堅(jiān)石/堅(jiān)石 承臺(tái) 套箱 鉆孔樁Φ = 體 工 程 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 8 0/120596 256/64 64 4696/0/0 176095 12140/0 5640 6070/13130 ? m/kg kg m/個(gè) 根 m m 根 kg kg ? ? ? ? ? ? ? kg kg kg kg 直徑樁基 鋼護(hù)筒每延米重328kg 樁穿土層＞50M 樁穿土層＞50M 樁穿土層＞50M 樁長(zhǎng)≤40m且樁徑＜ 樁長(zhǎng)﹥40m或樁徑≥ 不帶擋土板 無(wú)水 不帶擋土板 有水 不帶擋土板 無(wú)水 不帶擋土板 有水 基坑 回填 基坑 回填（臺(tái)后） 樁墩底端鋼管重量 樁墩側(cè)端鋼管重量 樁墩底端鋼套管重量 樁墩樁側(cè)鋼套管重量 C40鋼筋混凝土(L1,H1) 總樁長(zhǎng)/HRB400鋼筋 C＞10 HPB300鋼筋Φ≤10/Φ＞10 鋼筋護(hù)筒直徑190cm（4m/個(gè)） 樁基個(gè)數(shù) 土/砂礫石/軟石 卵石/次堅(jiān)石/堅(jiān)石 檢測(cè)根數(shù) 檢測(cè)管 檢測(cè)固定鋼筋 0~3m 土/石 0~3m 土/石 0~6m 土/石 0~6m 土/石 土（利用方） C25混凝土/砂礫石 棄土外運(yùn)/泥漿外運(yùn) 樁底∫25鋼管（公稱口徑） 樁側(cè)∫20鋼管（公稱口徑） 樁底∫32鋼管（公稱口徑 樁側(cè)∫25套管（公稱口徑） 土 方 鉆孔樁 Φ= 樁基 挖基 基坑回填 附 屬 工 程 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 240 180 840 600 1080 420 180 240 ? 套 套 個(gè) 個(gè) 個(gè) 個(gè) 個(gè) 個(gè) 水泥漿 100 螺紋 管箍 堵頭 變徑 接管 三通 注漿閥系統(tǒng) 注漿附件材 料 工 程 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 10 機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃 表 機(jī)械設(shè)備配備表 序號(hào) 機(jī)械名稱 單位 數(shù)量 備注 1 挖掘機(jī) 臺(tái) 1 CAT220 2 裝載機(jī) 臺(tái) 1 ZL50C 3 攪拌機(jī) 臺(tái) 2 HZS180 4 砼罐車 輛 4 MR90T 5 振動(dòng)棒 臺(tái) 10 ZN25ZN50 6 旋挖鉆機(jī) 臺(tái) 2 ZR360C 7 電焊機(jī) 臺(tái) 5 BX1500 8 鋼筋調(diào)直機(jī) 臺(tái) 1 GT48 9 鋼筋切斷機(jī) 臺(tái) 2 GF16 10 鋼筋彎曲機(jī) 臺(tái) 2 GQ401 11 發(fā)電機(jī) 臺(tái) 1 200KVA 12 吊車 臺(tái) 2 25/50T 13 空壓機(jī) 臺(tái) 2 10m179。 項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)見圖 。 圖 施工便道結(jié)構(gòu)示意圖 拌和站 混凝土供應(yīng)就近選用 1拌和站供應(yīng)， 1拌合站設(shè)置于 DK436+100 右側(cè)，采用混凝土罐車運(yùn)輸，自拌和站經(jīng)過(guò) G211 國(guó)道直通便道運(yùn)至年家莊特大橋工地現(xiàn)場(chǎng)。 承臺(tái)施工： 年家莊特大橋共計(jì) 17 個(gè)承臺(tái)，最大體積為 ,配一個(gè)承臺(tái)施工作業(yè)隊(duì)，保證 7天澆筑一個(gè)承臺(tái)， 119 天完成承臺(tái)施工。墩身部分按照2m 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進(jìn)行配置，考慮墩身高度不統(tǒng)一，定制 和 1m 調(diào)整節(jié)進(jìn)行墩高調(diào)整。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 15 第 6 章 主要分項(xiàng)工程的施工方法 鉆孔樁工藝流程及施工方法 鉆孔樁施工工藝流程 鉆孔樁施工工藝流程見圖 。埋設(shè)護(hù)筒，護(hù)筒頂面高出鉆孔平臺(tái)，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 20～ 40cm。 進(jìn)行樁位放樣，將鉆機(jī)行駛到要施工的孔位，調(diào)整桅桿角度，操作卷?yè)P(yáng)機(jī)，將鉆頭中心與鉆孔中心對(duì)準(zhǔn)，并放入孔內(nèi)，調(diào)整鉆機(jī)垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直，同時(shí)稍微提升鉆具，確保鉆頭環(huán)刀自由浮動(dòng)孔內(nèi)。 鉆機(jī)開孔施工輕壓慢進(jìn)，鉆頭轉(zhuǎn)速不大于 10r/min，待主動(dòng)鉆桿全部進(jìn)入孔后，方可逐步加速正常鉆進(jìn)。鋼筋籠下端墊齊，用加強(qiáng)箍筋封住。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 17 ④鋼筋籠下放 :鋼筋籠吊裝時(shí)配備專用托架，平板車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，在孔口利用汽車吊吊放。 ⑤鋼筋籠定位 :鋼筋籠入孔就位后，采用 2 根帶圓環(huán)活動(dòng)吊筋與鋼筋籠主筋焊接，然后在吊筋圓環(huán)內(nèi)插入 2 根平行的工字鋼或槽鋼水平放置在鋼護(hù)筒上定位。在下鋼筋籠時(shí)，需注意不要破壞聲測(cè)管。檢測(cè)管下端用 鋼板封底焊牢，上端加蓋，管內(nèi)無(wú)異物。 。 標(biāo)高測(cè)最：導(dǎo)管入孔后值班技術(shù)人員做好測(cè)最標(biāo)記并測(cè)最孔深。砼灌注過(guò)程中控制坍落度損失，保證整根樁砼澆筑完成時(shí)砼有足夠的流動(dòng) 性，確保灌注順利。嚴(yán)禁用挖掘機(jī)或鏟車將樁頭強(qiáng)行拉斷，以免破壞主筋和擾動(dòng)樁身。 施工過(guò)程中異常情況的處理 坍孔 造成原因： 1）鉆孔附近有大型設(shè)備作業(yè)或有臨時(shí)通行便道，在車輛通行時(shí)產(chǎn)生振動(dòng)。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 19 2）提升鉆頭、下放鋼筋籠時(shí)應(yīng)保證垂直，盡量不要碰撞孔壁。 鉆孔樁傾斜，鋼筋籠不能順利入孔 造成原因：鉆機(jī)未處于水平位置，或施工 場(chǎng)地未整平及壓實(shí)，在鉆進(jìn)過(guò)程中發(fā)生不均勻沉降。 2）當(dāng)混凝土面接近鋼筋籠底口，導(dǎo)管底口在鋼筋籠底口以下 3m 至以上 1m時(shí)，由于澆注的混凝土自導(dǎo)管流出后沖擊力較大，推動(dòng)了鋼筋籠的上浮。 3）灌注混 凝土過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)掌握混凝土澆注的標(biāo)高及導(dǎo)管埋深，當(dāng)混凝土埋過(guò)鋼筋籠底端 2～ 3m時(shí)，應(yīng)及時(shí)將導(dǎo)管提至鋼筋籠底端以上。 表 鉆孔樁鉆孔允許偏差 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 1 孔徑 不小于設(shè)計(jì)孔徑 2 孔深 摩擦樁 不小于設(shè)計(jì)孔深 3 孔位中心偏心 群樁（ mm） ≤ 50 4 傾斜度 ≤ 1% 5 澆筑混凝土前樁底沉渣 厚度 摩擦樁 ≤ 200 鉆孔樁的鋼筋骨架制作、安裝質(zhì)量符合下表的規(guī)定。 4 加強(qiáng)筋間距 177。檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢查。檢驗(yàn)方法：測(cè)量檢查和用檢孔器或成孔檢測(cè)儀器檢查。 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 21 4)澆筑水下混凝土前清底，孔底沉渣清除干凈，滿足鐵路施工相關(guān)規(guī)范要求。 3）進(jìn)場(chǎng)材料滿足連續(xù)施工的要求，并通過(guò)原材料檢驗(yàn)合格?；优潘扇≡诨铀闹茉O(shè)排水溝及集水坑，陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 23 并由專人負(fù)責(zé)排除基坑積水，嚴(yán)禁積水浸泡基坑。樁頭鑿?fù)旰髨?bào)請(qǐng)監(jiān)理和樁基檢測(cè)單位進(jìn)行檢查、驗(yàn)收，并經(jīng)檢測(cè)合格后方可支模和綁扎鋼筋。 2）綁扎好鋼筋后，自檢合格后報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)簽認(rèn)。模板與模板之間用 18mm 的螺栓雙螺帽上緊，模板外側(cè)采用三道 20a 型工字鋼將四周抱緊，以保證模板不發(fā)生變形，采用工字鋼可不設(shè)拉筋，在工地采用拼裝成整塊大模板吊裝立模，即可加快支模，也節(jié)約拉筋鋼材。 澆注混凝土 混凝土采用集中拌合，自動(dòng)計(jì)量，罐車運(yùn)輸，泵送或混凝土溜槽入模，插入式振搗器搗固。宜將混凝土原材料進(jìn)行遮蓋，避免日光暴曬，并用冷卻水?dāng)嚢杌炷?，或采用冷卻骨料、拌制時(shí)加冰霄等方法降低入倉(cāng)溫度，或在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻水管。振動(dòng)器的振動(dòng)深度一般不超過(guò)棒長(zhǎng)度 2/3～ 3/4 倍，振動(dòng)時(shí)要快插慢拔，不斷上下移動(dòng)振動(dòng)棒，以便搗實(shí)均勻 ，減少混凝土表面氣泡。在混凝土表面蓋上保持濕潤(rùn)的塑料薄膜等能延續(xù)保持濕潤(rùn)的材料，養(yǎng)護(hù)用水及材料不能使混凝土產(chǎn)生不良外觀質(zhì)量影響。包覆期間包覆物應(yīng)完好無(wú)損，彼此搭接完整，內(nèi)表面應(yīng)具有凝結(jié)水珠。 承臺(tái)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 25 1）承臺(tái)施工前檢查并記錄每根基樁在承臺(tái)底平面的位置和樁身傾斜度。 表 承臺(tái)各部位允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 尺寸 177。 混凝土在混凝土拌合站集中拌制，罐車運(yùn)輸，泵送入模，分層澆筑，插入式振搗器振搗，塑料薄膜包裹法保濕保溫養(yǎng)生。 施工步驟詳見“圖 翻模施工步驟圖”。 施工準(zhǔn)備 1） 中線及標(biāo)高測(cè)放 測(cè)量人員依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙測(cè)放并核實(shí)墩身中心線、橋梁中心線 。 模板 墩身模板采用定型鋼模，選用 6mm 厚的鋼面板，墩身模板及支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度與穩(wěn)定性。墩臺(tái)模板使用汽車運(yùn)至墩位附近，采用汽車吊安裝，與承臺(tái)預(yù)埋件連接固定，加固采用內(nèi)設(shè)方木支撐和外加拉桿的方式。如此循環(huán)至墩身澆筑完成。 模板安裝和澆注墩身砼時(shí)，在墩身四周拼裝腳手架 或在模板上設(shè)工作平臺(tái) ，掛安全網(wǎng)， 以 確保 施工安全。為防止接縫處漏漿，組拼時(shí)使用雙面膠帶進(jìn)行處理。調(diào)整完畢后，擰緊全部螺栓，即可澆筑混凝土。 混凝土運(yùn)輸及澆注 （ 1）混凝土的拌制及澆筑 陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 混凝土在拌合站集中拌制，砼罐車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，采用輸送泵澆筑。振搗時(shí)嚴(yán)格控制振搗時(shí)間，既要保證振搗的密實(shí)度，又不能造成漏振、過(guò)振。同時(shí)，在振搗上層混凝土?xí)r，應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行?；炷脸跄?，墩頂及時(shí)覆蓋棉氈布進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。墩身模板拆除后，墩身表面用兩層塑料薄膜覆蓋，第一層防止水分蒸發(fā)，第二層薄膜隔離低溫雨水，同時(shí)使表面已升高的溫度不易散失，有效的減小內(nèi)外溫差。墩身在養(yǎng)生期安排專人專職負(fù)責(zé)，隨時(shí)檢查塑料薄膜是否覆蓋嚴(yán)密，并做好養(yǎng)生記錄，始終保持混凝土表面濕陜西鐵路工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 30 潤(rùn)，從而確保混凝土內(nèi)外強(qiáng)度同期增長(zhǎng)，避免由于溫度效應(yīng)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)混凝土出現(xiàn)溫度裂縫。 表 墩臺(tái)模板允許偏差和檢驗(yàn)方法 序號(hào) 項(xiàng) 目 允許偏差（ mm） 檢驗(yàn)方法 1 前后、左右距中心線尺寸 177。 5mm 檢查 5～ 10 個(gè)間距 橋頭錐坡及臺(tái)背回填 臺(tái)背回填 橋臺(tái)基坑靠臺(tái)尾一側(cè)回填 C25 混凝土或，其余三側(cè)人工填土需換填處理，換填材料同路基換填材料。 連續(xù)梁懸臂澆筑工藝流程及施工方法 本橋有 (40+64+40)m 連續(xù)梁 1聯(lián)，采用懸臂澆筑混凝土法施工。臨時(shí)支墩為砼結(jié)構(gòu)，內(nèi)設(shè)有電阻絲的硫磺砂漿夾層，通過(guò)電阻絲內(nèi)通電融化硫磺砂漿即可解除臨時(shí)支墩，在臨時(shí)支墩頂?shù)自O(shè)塑料薄膜隔離層。主要工藝流程見“圖 墩頂 0段施工工藝框圖”。內(nèi)模為木模鋼支架，且腹板設(shè)多排φ 16 的拉桿，以防止翼緣側(cè)模 移位，在內(nèi)模安裝前，必須將腹板鋼筋、預(yù)應(yīng)力孔道及各種預(yù)埋件等安裝完畢，并經(jīng)各級(jí)檢查合格后方可安裝內(nèi)模，模板安裝前須涂脫模劑，接縫處應(yīng)仔細(xì)涂刮膩?zhàn)?，有變形的?yīng)矯正，安裝好的模板應(yīng)按要求填寫檢查記錄，對(duì)各部分尺寸、標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，經(jīng)檢查合格后方可安裝內(nèi)支架和內(nèi)頂模及橋面鋼筋。發(fā)現(xiàn)漏縫處要用膠布纏補(bǔ)密實(shí)。 首先澆筑底板，砼不能直接進(jìn)入模板內(nèi)，應(yīng)用鐵板或滑槽過(guò)渡，底板澆筑次序是先內(nèi)后外，先邊后中，先低處后高處，避免砂漿集中而流入支座或兩節(jié)段的接頭處，產(chǎn)生收 縮裂紋。澆筑時(shí)，以插入式振動(dòng)器