【正文】 比較薄弱， 未能很好的借鑒應(yīng)用 國外先進(jìn)的質(zhì)量管理技術(shù)和工具 ，同時(shí) 關(guān)于高速公路質(zhì)量管理的 研究成果也 很 有限。周欣等（ 20xx）將質(zhì)量成本的概念引入了質(zhì)量管理 中 。 目前針對(duì)高速公路 建設(shè) 質(zhì)量管理的研究 成果 大多來自企業(yè)實(shí)務(wù)人員 ，研究分散，缺乏系統(tǒng)性 且缺乏針對(duì)高速公路質(zhì)量通病及其關(guān)鍵控制點(diǎn)等重要方面的研究。 徐勝勇 （ 20xx） 運(yùn)用邏輯分析法分析 和 預(yù)測(cè) 了 公路施工中的各種危險(xiǎn)因素，從而預(yù)防安全事故發(fā)生 。馬斐等（ 20xx）將 PDCA 循環(huán)的基本理論應(yīng)用于工程安全管理中，分析了建設(shè)單位在 Plan， Do，Check， Action 各個(gè)階段所應(yīng)承擔(dān)的職責(zé)。 （ 4） 國內(nèi)外高速公路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)管理研究現(xiàn)狀 6 目前國內(nèi)關(guān)于高速公路風(fēng)險(xiǎn)管理研究的文獻(xiàn)較多。楊文安（ 20xx）利用 WBS 對(duì)高速公路經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行 了 識(shí)別， 并 運(yùn)用模糊層次分析法對(duì)高速公路經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了研究。王作功（ 20xx）基于生態(tài)理論對(duì)高速公路投資風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了研究，建立了高速公路項(xiàng)目投資的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警和應(yīng)對(duì)系統(tǒng)。 鄧曉靜（ 20xx）對(duì)湖南省高速公路人力資源管理信息化必要性及基本對(duì)策進(jìn)7 行了研究。 李敏（ 20xx）研究了高速公路企業(yè)人力資源激勵(lì)機(jī)制現(xiàn)狀與存在的問題，提出了高速公路實(shí)現(xiàn)薪酬管理的原則，對(duì)如何建立科學(xué)的高速公路人力資源薪酬激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行了探討。羅建華、譚海彥（ 20xx）總結(jié)了某高速公路某合同段子項(xiàng)目合同管理在成本控制中應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn) ， 通過建立子項(xiàng)目 合同管理體系 ， 進(jìn)而構(gòu)建了子項(xiàng)目合同成本控制體系。潘仲江（ 20xx）研究了高速公路工程建設(shè)合同管理存在的問題、合同的作用及合同管理規(guī)范化。吳建波（ 20xx）研究了河北京秦高速公路在運(yùn) 營 階段的信息化管理。 回顧文獻(xiàn)可見，對(duì)高速公路信息化的研究側(cè)重于運(yùn)營階段的管理，對(duì)建設(shè)過程中的信息化管理研究較少， 且結(jié)合 BIM 技術(shù) 的 信息化管理 研究較為少見 。通過提升改造員工素質(zhì)，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部控制，強(qiáng)化鏈接協(xié)作管理，從而從整體上提升企業(yè)整體效益的管理理念。高速公路精細(xì)管理應(yīng)體現(xiàn)精益建造、綠色施工等新的理念與思想，涵蓋建設(shè)管理、勘察設(shè)計(jì)、工程施工、施工監(jiān)理、質(zhì)量與安全生產(chǎn)監(jiān)督等各個(gè)環(huán)節(jié)。廣東省自 20xx 年開始全面推行標(biāo)準(zhǔn)化管理，新開工高速公路建設(shè)項(xiàng)目基本實(shí)現(xiàn)了工廠化、集約化生產(chǎn)，標(biāo)準(zhǔn)化管理貫徹落實(shí)較為到位，有效推進(jìn)了建設(shè)質(zhì)量和安全工作。 參考文獻(xiàn)： [1] 楊雪峰．高速公路工程代建制項(xiàng)目管理模式 [J]．公路與汽運(yùn)， 20xx，（ 8） [2] 曾曉文，陳振，謝雄標(biāo)．高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理模式的模糊綜合評(píng)價(jià) [J]．統(tǒng)計(jì)與決策， 20xx，（ 6） [3] Cheng Qinghui, Wang Mengjun. 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高 速 公 路 精 細(xì) 管 理 成 熟 度模 型 開 發(fā) 及 其 評(píng) 價(jià) 體 系 研 究第 一 階 段第 二 階 段第 三 階 段精 細(xì) 化模 式創(chuàng) 新三 峽 庫 區(qū) 高 速 公 路 建 設(shè) 工 程 效 益 最 大 化（ 經(jīng) 濟(jì) 、 社 會(huì) 、 環(huán) 境 ） 圖 1 本項(xiàng)目研究內(nèi)容結(jié)構(gòu)圖 本項(xiàng)目共分為 11 個(gè)專題進(jìn)行研究。 本專題 將在 現(xiàn)代工程理念和工程觀 的指引下， 基于系統(tǒng)論和協(xié)同論的視角， 開發(fā)設(shè)計(jì)適合于三峽庫區(qū)高速公路建設(shè)工程精細(xì)管理的理念定位，體現(xiàn) 系統(tǒng)（整體）的集成化、產(chǎn)業(yè)的集群化、環(huán)境與社會(huì)的協(xié)調(diào)化等重大命題。 項(xiàng)目治理理論 （ Project Governance）是治理理論在項(xiàng)目層面的 微觀 應(yīng)用 。 24 專題 4： 高速公路工程建設(shè)的合同管理模式研究 合同 界定了項(xiàng)目各參與方的權(quán)利、責(zé)任、義務(wù)以及工程實(shí)施過程中的風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，是各方實(shí)施工程管理的基本依據(jù)。 專題 5： 三峽庫區(qū)高速公路工程的技術(shù)管理模式研究 高速公路工程的關(guān)鍵技術(shù)難題分布于其重要分部分項(xiàng) 工程 之中，且技術(shù)研究、部分技術(shù)設(shè)計(jì)和工程施工并行開展，變更頻繁，其特殊性決定了技術(shù)管理的重要性。 專題 6：三峽庫區(qū)高速公路建設(shè)工程的質(zhì)量管理模式 研究 三峽庫區(qū)地質(zhì)情況及地形地貌復(fù)雜多變，高速公路建設(shè)中橋梁涵洞及隧道比例高，工程建設(shè)難度大， 關(guān)鍵技術(shù)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)導(dǎo)致變更頻繁，突發(fā)性事件多，質(zhì)量干系人多導(dǎo)致協(xié)調(diào)管理困難 ， 因而 質(zhì)量管理成為建設(shè) 管理的重點(diǎn)及難點(diǎn)。本 專題的研究內(nèi)容包括： 1）國內(nèi)外高速公路建設(shè)工程安全方案的調(diào)查分析； 2） 通過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研、案例分析、問卷調(diào)查、專家訪談等方法，對(duì) 三峽庫區(qū) 高速公路 施工的 安全隱患 進(jìn)行識(shí)別； 3）三峽庫區(qū)高速公路施工作業(yè)及重點(diǎn)工程的安全隱患預(yù)控措施制定 ； 4）三峽庫區(qū)高速公路工程建設(shè) 安全預(yù)警系統(tǒng) 設(shè)計(jì) 及安全預(yù)案 開發(fā) ； 5）三峽庫區(qū)高速公路工程建設(shè)例外 事件 的應(yīng)急管理方案設(shè)計(jì) 。 專題 9： 三峽庫區(qū)高速公路 建設(shè) 工程 的 風(fēng)險(xiǎn)管理模式研究 本 專題 旨在構(gòu)建符合 三峽庫區(qū)高速公路工程建設(shè)實(shí)際的 風(fēng)險(xiǎn)管理流程和機(jī)制， 將圍繞構(gòu)建風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)對(duì)三個(gè)階段性目標(biāo)展開，技術(shù)路線見圖 2。針對(duì)上述問題， 三峽庫區(qū)高速公路 建設(shè)工程 信息化管理 將 目標(biāo)設(shè)定為 “ 以網(wǎng)絡(luò)為支撐、專業(yè)軟件應(yīng)用為基礎(chǔ)、信息資源管理為核心、項(xiàng)目管理為主線，使生產(chǎn)與管理實(shí)現(xiàn)一體化、提高效率、降低成本 ” ?？梢暬C合信息查詢子系統(tǒng)集 WebGIS 平臺(tái)、 Web3D 平臺(tái)和數(shù)字化管理子系統(tǒng)中工程數(shù)據(jù)三者為一體 ， 可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查詢、分析，并進(jìn)行統(tǒng)一管理， 為業(yè)主公司、工作組和監(jiān)理處等施工管理單位的計(jì)劃、決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。參照 CMM 成熟度模型，精細(xì)化管理成熟度 模型設(shè)定為 5 級(jí)，從 1 級(jí)到 5 級(jí)水平逐漸提高、逐漸趨向成熟，如圖 4 所示。 圖 5 “ 三維分析方法 ” 示意圖 通過 深入細(xì)致的研究，提出切實(shí)可行的三峽庫區(qū)高速公路建設(shè)工程精細(xì)管理模式，進(jìn)行項(xiàng)目管理模式的集成與創(chuàng)新。本項(xiàng)目 重點(diǎn)解決的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn) 如下 ： （ 1）運(yùn)用項(xiàng)目全壽命周期集成管理的理念指導(dǎo)項(xiàng)目實(shí)施，從而妥善處理三峽庫區(qū)高速公路建設(shè)及運(yùn)營之間的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)無縫對(duì)接，統(tǒng)籌優(yōu)化。 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn) （ 1）針對(duì)目前各行各業(yè)精細(xì)化管理較為宏觀以及缺乏理論體系的現(xiàn)狀，本項(xiàng)目從目標(biāo)、組織、過程和技術(shù)四個(gè)維度構(gòu)建了高速公路精細(xì)管理的理論體系，并系統(tǒng)地將宏觀層面的精細(xì)化管理（如管理措施、方法、規(guī)定及辦法等軟性管理）與微觀層面的精細(xì)化管理（指關(guān)鍵技術(shù)控制、安全預(yù)警等硬性管理）緊密結(jié)合，使得三峽庫區(qū)高速公路建設(shè)工程的精細(xì)管理更加完善與科學(xué)可靠。 35 5． 考核目標(biāo)和技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 主要技術(shù)指標(biāo) （一） 《三峽庫區(qū)高速公路工程建設(shè)精細(xì)管 理 綜 合 研究 報(bào)告》 本報(bào)告 主要包括以下幾部分內(nèi)容： （ 1） 國內(nèi)外高速公路建設(shè)管理模式的對(duì)比分析（包括融資模式、組織模式和交易模式）；高速公路建設(shè)管理模式選擇的影響因素分析及遴選方法設(shè)計(jì)