【正文】 項(xiàng)目投資的必要性 和 經(jīng)濟(jì)意義 企 業(yè) 概況： 某某 科技股份有限公 司 是一家從事環(huán)保工程研究、設(shè)計(jì)、科技咨詢和投資施工的企業(yè)。 二、 編制原則： （ 1） 項(xiàng)目建設(shè)遵守國(guó)家各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國(guó)家的產(chǎn)業(yè)政策、投資方向及行業(yè)的地區(qū)規(guī)劃 ； （ 2） 根據(jù)市場(chǎng)需求和技術(shù)來(lái)源，確定合理的生產(chǎn)規(guī)模，增強(qiáng)企業(yè)的規(guī)模效益； （ 3） 選擇技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平， 且成熟可靠，保證產(chǎn)品具 有較高的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力； （ 4）重視環(huán)境保護(hù)、安全和工業(yè)衛(wèi)生，三廢治理、消防、安全、勞動(dòng)保護(hù)措施實(shí)行“三同時(shí)”，保障工廠安全運(yùn)行和操作2 人員的健康。公司有較強(qiáng)的技術(shù)力量，擁有高中級(jí)技術(shù)人員 58名。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種建立在物質(zhì)不斷循環(huán)利用基礎(chǔ)上的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。國(guó)務(wù)院、發(fā)改委、環(huán)?？偩衷诙喾N場(chǎng)合、多項(xiàng)文件中都強(qiáng)調(diào)了循環(huán)經(jīng)濟(jì)的重要性。目前 ,我國(guó)輪胎年產(chǎn)量居世界第三位，已超過(guò) ，每年產(chǎn)生的廢舊輪胎超過(guò) 5000萬(wàn)條，并 且還在迅速 增長(zhǎng)。 河南鄭州市附近地區(qū)已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)廢舊輪胎回收利用的主要集散市 場(chǎng)之一，初步形成從車輛維修站、廢舊輪胎回收點(diǎn)等分散個(gè)體到收購(gòu)、批發(fā)、運(yùn)輸?shù)容^為集中的規(guī)模市場(chǎng)。 研究結(jié)論 研究的簡(jiǎn)要綜合結(jié)論 （ 1）經(jīng)過(guò)市場(chǎng)分析認(rèn)為 某某 科技股份有限公司 廢舊輪胎生5 產(chǎn) 22500 噸 /年 微 細(xì)膠粉 ， 12500 噸 /年精細(xì)膠粉， 高級(jí)再生膠15000 噸 /年，翻新轎車輪胎 20 萬(wàn)條 /年， 項(xiàng)目是必要合理的，順應(yīng)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、提高資源利用率，緩減資源短缺，減輕環(huán)境污染壓力的經(jīng)濟(jì)潮流和發(fā)展趨勢(shì) ； （ 2）本項(xiàng)目擬引進(jìn)國(guó)外 先進(jìn) 成熟 技術(shù)，引進(jìn)其關(guān)鍵設(shè)備 ，產(chǎn)品質(zhì)量高，可 增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 ； （ 3） 本項(xiàng)目建廠條件完善 ，主要原料和公用工程的供應(yīng)穩(wěn)定可靠 ； （ 4）本項(xiàng)目在環(huán)保、消防、安全衛(wèi)生方面均能符合國(guó)家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范要求； （ 5） 本項(xiàng)目經(jīng)投資估算及財(cái)務(wù)分析，項(xiàng)目總投資為 萬(wàn)元 ， 年均利潤(rùn)： ；年均稅金： 萬(wàn) 元；全部投資回收期（稅后） : 年 本項(xiàng)目 在技術(shù)上和經(jīng)濟(jì)上是可行的， 它將是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的、工藝技術(shù)裝備水平和產(chǎn)品質(zhì)量處于領(lǐng)先地位的項(xiàng)目， 它的實(shí) 施將產(chǎn)生明顯的社會(huì)效益、 一定的經(jīng)濟(jì)效益 和良好的環(huán)境效益 。 3）利用 建設(shè)單位 在本省各地的危廢回收系統(tǒng)，收購(gòu)和儲(chǔ)存廢舊輪胎， 形成全省的廢舊輪胎收購(gòu)網(wǎng)絡(luò)。 加拿大的魁北克早在 1992年就成立了廢舊輪胎再利用管理委員會(huì)，并通過(guò)立法，事先從每個(gè)銷售出廠的新輪胎中收取 4加元的處理費(fèi)用，交由該委員會(huì)下屬的基金組織管理，用于廢舊輪胎的再利用項(xiàng)目。 在芬蘭，廢舊輪胎的回收利用率已經(jīng)達(dá)到了 90%以上；芬蘭政府除了制定嚴(yán)格的法律，還輔之以技術(shù)開(kāi)發(fā)和市場(chǎng)培育。首先，廢舊輪胎的使用是免費(fèi)的，通常由固定的廢舊輪胎收購(gòu)商（相當(dāng)于國(guó)內(nèi)的廢品收購(gòu)站）就地直接提9 供。這樣企業(yè)獲得了正常經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)空間，具備了持續(xù)發(fā)展的后勁。因此，加強(qiáng)對(duì)廢舊輪胎循環(huán)利用的管理已刻不容緩。 加上農(nóng)民使用的簾子布層每年約用 萬(wàn)噸廢輪胎，這兩個(gè)行業(yè)共計(jì)利用廢輪胎 萬(wàn)噸， 約占當(dāng)年廢斜膠胎的 41%。隨著國(guó)家機(jī)構(gòu)的改革，原商業(yè)部、物資部、化工部已經(jīng)撤銷，導(dǎo)致廢舊輪胎行業(yè)的回收、翻新和以廢 舊輪胎為原料進(jìn)行生產(chǎn)的再生膠、膠粉企業(yè)陷入了無(wú)人管理的無(wú)序生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀態(tài)。這種自發(fā)的回收集散市場(chǎng)存在的問(wèn)題，一是回收渠道不暢，據(jù)測(cè)算， 我國(guó)廢輪胎資源約有 42%沒(méi)有被回收再利用 ； 二是資源得不到充分利用，剝下的胎側(cè)膠及一些難于加工的胎體隨意丟棄，輪胎子口幾乎都被燒掉，環(huán)境污染嚴(yán)重；三是集散地生產(chǎn)技術(shù)設(shè)備原始，不能真正解決廢舊輪胎環(huán)境污染和資源利用。這些廢輪胎集散加工中心設(shè)備十分原始，環(huán)境污染嚴(yán)重，工作條件惡劣，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。 2021 年，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等 8 個(gè) 委、部、局聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見(jiàn)》，但是目前還沒(méi)有落到實(shí)處，沒(méi)有具體的、可操作的實(shí)施方案。 產(chǎn)品價(jià)格分析 （ 加入高級(jí)再生膠價(jià)格分析 ） 在國(guó)外市場(chǎng)，由于發(fā)達(dá)國(guó)家的輪胎生產(chǎn)、高速公路鋪設(shè)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)館、地鐵建設(shè)、橡塑制品等行業(yè)大量摻用微細(xì)膠粉，其需求量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)我國(guó)。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每噸 40 目2800元 ， 80目 3500元， 120目 4200元僅為原料膠的價(jià)格的六分之一。 本項(xiàng)目按保守計(jì)算， 200 目微細(xì)膠粉預(yù)定售價(jià)為每噸 7000元人民幣， 80 目 120目精細(xì)膠粉每噸 3000 元人民幣，高級(jí)再生膠每噸 5000元人民幣 ，每條翻新轎車輪胎預(yù)定售價(jià) 230元人民幣。以美國(guó)為例， 1992年廢舊輪胎掩埋 /堆放率達(dá)到 63%。尤其是近些年來(lái)，公眾的環(huán)境保護(hù)意識(shí)日益增強(qiáng)，利用廢舊資源培育新型產(chǎn)業(yè)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)性發(fā)展成了世界各國(guó)的共識(shí)。每翻新一次，可重新獲得相當(dāng)于新輪胎壽命 60～ 90％的使用壽命，平均里程大約為 5～ 7萬(wàn)公里。英國(guó)權(quán)威環(huán)保機(jī)構(gòu)向全世界發(fā)15 布的環(huán)評(píng)報(bào)告列舉了廢舊輪胎的各種處理方法，其中翻胎獲得最佳分，在對(duì)環(huán)境的六大負(fù)面影響方面，翻胎影響最小。 我國(guó)舊輪胎翻修水平與國(guó)外相比存在較大差距， 翻胎技術(shù)、管理與裝備大大落后于國(guó)外先進(jìn)水平 。同時(shí)采用 世界 輪胎 翻新業(yè)的先進(jìn) 技術(shù)、提高翻新輪胎質(zhì)量水平也是 發(fā)展的重點(diǎn)方向，“十一五”規(guī)劃預(yù)計(jì)，五年內(nèi)預(yù)硫化輪胎翻新還需增加能力 500∽ 600萬(wàn)條， 平均每年需要增加百萬(wàn)條左右的生產(chǎn)能力才能滿足市場(chǎng)需要。預(yù)硫化胎面法又可分為： ? 以美國(guó)班達(dá)格 (Bandag)公司于上世紀(jì) 80年代研發(fā)的條形預(yù)硫化胎面翻新體系，該公司自投身輪胎翻新業(yè)以來(lái)，16 每年?duì)I業(yè)額均在 30億美元以上。 該法 適于大規(guī)模生 產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，更具節(jié)能效果，同時(shí)可減少污染、提高質(zhì)量、降低成本。最常見(jiàn)的是用作碼頭和船舶的護(hù)舷、深入海底充當(dāng)人工魚(yú)礁等。一是直接燃燒回收熱能，此法雖然簡(jiǎn)單，但會(huì)造成大氣污染，不宜提倡；二是將廢舊輪胎破碎，然后按一定比例與各種可燃廢舊物混合，配制成固體垃圾燃料（ RDF），供高爐噴吹代替煤、油和焦炭，供水泥回轉(zhuǎn)窯代替煤以及火力發(fā)電用。 1〉 傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝生產(chǎn)的普通再生膠 通過(guò)物理和化學(xué)方法使廢舊輪胎橡膠脫硫就得到了再生膠。隨著我國(guó)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展節(jié)約資源的市場(chǎng)崇向和國(guó)家相關(guān)技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的宏觀調(diào)控作用，以及廢舊橡膠輪胎再生技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)內(nèi)這種資源利用率低的狀況將會(huì)很快得到改變。 原生膠、普通再生膠、高級(jí)再生膠性能比較 指標(biāo) 類別 拉伸強(qiáng)度 MPa 扯斷伸長(zhǎng)率％ 其它特征 原生膠 2022 540570 普通再生膠 1719 450502 表面有無(wú)數(shù)的細(xì)微顆粒，加工工藝性能 差， 不宜用于擠出無(wú)模型硫化劑品、表面光滑、 無(wú)細(xì)微顆粒、粘性和塑性好、加工工藝性能好； 高 810 220240 19 級(jí)再生膠 高級(jí)再生膠用途廣泛，可以 100%地替代原生膠生產(chǎn)橡膠制品，也可以按一定比例與原生橡膠混合生產(chǎn)各種包括橡膠輪胎在內(nèi)的各種橡膠制品。熱分解所得的可燃?xì)怏w主要由氫和甲烷等組成，可作燃料使用，也可以就地燃燒供熱分解過(guò)程的需要。 （ 6）膠粉 通過(guò)機(jī)械方式將廢舊輪胎粉碎后得到的粉末狀物質(zhì)就是膠粉，其生產(chǎn)工藝有常溫粉碎法、低溫冷凍粉碎法、水沖擊法等。膠粉生產(chǎn)已經(jīng)從傳統(tǒng)的“廢物利用”提升為環(huán)保產(chǎn)業(yè)，膠粉生產(chǎn)已經(jīng)成為技術(shù)含量高、市場(chǎng)潛力大、具有廣闊前景的新興工業(yè)。我國(guó)是橡膠的第一消費(fèi)大國(guó)，每年消費(fèi)的近數(shù)百萬(wàn)噸橡膠中有一半需要進(jìn)口。以平均添加 10％的膠粉計(jì)算，則現(xiàn)有橡膠行業(yè)可以節(jié)約 50萬(wàn)噸生膠。到上世紀(jì)末，美國(guó)鋪設(shè)的膠粉改性 瀝青路面已超過(guò) 萬(wàn)公里。用膠粉改性瀝青鋪設(shè)的路面比普 通瀝青路面更耐用，低噪音，少產(chǎn)生裂紋，耐候性更好，壽命長(zhǎng) 1— 3倍，嚴(yán)寒天氣不易結(jié)冰。 木質(zhì)軌枕具有優(yōu)良的彈性、韌性及握釘性能，使其成為自鐵路誕生以來(lái)最常用的軌枕，安裝簡(jiǎn)單并且為火車提供了平穩(wěn)的行駛平臺(tái)。同時(shí)，道碴不能嵌入混凝土軌枕，起不到固定鐵軌，減小橫向移動(dòng)的作用； 混凝土軌枕基本無(wú)彈性，不能吸震和減振，因此限制了列車的提速，是鐵路發(fā)展的一大問(wèn)題。 其二、 再生橡塑復(fù)合材料外殼 內(nèi)芯由 牽引機(jī) 送入擠出法生產(chǎn)線，復(fù)合材料連續(xù)自動(dòng)包覆在內(nèi)芯表面，形成“結(jié)構(gòu)復(fù)合”與“材料復(fù)合”的“雙復(fù)合”新型鐵路軌枕。目前，美國(guó)市場(chǎng)估 計(jì)每年需要 1500萬(wàn)根以上的枕木，而美國(guó)以外的市場(chǎng)每年預(yù)計(jì)需要 6000萬(wàn)根以上。充分發(fā)揮了橡膠的特性，比如穩(wěn)定性、不怕酸堿腐蝕、不怕霉?fàn)€蟲(chóng)蛀，不受氣候影響等，因此越來(lái)越受到客戶的青睞。有效地減緩了瀝青的老化速度，改善了路面的開(kāi)裂和損壞，極大的改善了公路質(zhì)量，增加了路面的使用壽命。 ，減輕司機(jī)的視覺(jué)疲勞，有利于減少交通事故。目前研究的發(fā)展方向主要 是精細(xì)膠粉改性瀝青技術(shù)。其中江西應(yīng)用速度最快，鋪筑長(zhǎng)度達(dá)到 400 公里，其使用壽命較未改性基質(zhì)瀝青提高了 — 1倍，經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)顯著。 25 技術(shù)比選結(jié)論 在膠粉生產(chǎn)中，常溫法工藝簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便、價(jià)格低廉；冷凍法破碎效果好。 為使翻胎的質(zhì)量及經(jīng)濟(jì)效益更具競(jìng)爭(zhēng)力，采用國(guó)外 先進(jìn)的轎車輪胎翻新技術(shù)、提高其他輪胎預(yù)硫化胎面翻胎新技術(shù)及裝備水平、增強(qiáng)輪胎檢測(cè)手段和采用先進(jìn)檢測(cè)儀器是必要的。 翻新后的輪胎直接供給各地的汽車維修企業(yè)，實(shí)行翻新胎產(chǎn)品質(zhì)量保證 和 里程保證，有質(zhì)量問(wèn)題 等 包賠退。但以精細(xì)膠粉作改性劑生產(chǎn)改性瀝青的技術(shù)在工程實(shí)際應(yīng)用上較少，因此研發(fā)精 細(xì)膠粉改性瀝青生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)技術(shù)、以及生產(chǎn)出來(lái)的改性瀝青技術(shù)性能的研究亟待解決，這樣不但能夠解決廢舊輪胎環(huán)境污染問(wèn)題，還能開(kāi)拓新型材料行業(yè)，提高精細(xì)膠粉的利用價(jià)值和擴(kuò)展利用途徑。做為中間產(chǎn)品的粗 膠粉，為進(jìn)一步生產(chǎn)高級(jí)再生膠、 80120 目精細(xì)膠粉和 200 目微細(xì)膠粉提供生產(chǎn)原料。 （ 1） 30目 60目膠粉生產(chǎn)規(guī)模與工藝 30目 60目膠粉生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)量 5萬(wàn)噸，兩條生產(chǎn)線，一用一備。工藝流程如下 ： 3060 目膠粉 精細(xì)粉碎 旋風(fēng)分離 包裝 80120目精細(xì)膠粉 助劑添加 （ 3） 200 目微細(xì)膠粉冷凍法生產(chǎn)規(guī)模與工藝 200目微細(xì)膠粉生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)量 ，采用 3條國(guó)外先進(jìn)的 7500 噸 /年冷凍法生產(chǎn)線。工藝劇烈，在脫硫過(guò)程中斷開(kāi) SS、 SC鍵的同時(shí)，橡膠分子 CC 鍵也部分受到破壞，造成再生膠性能降低很大，而且能耗高，生產(chǎn)時(shí)間長(zhǎng)，還有二次污染。硫化橡膠29 分子間及大分子內(nèi)都存在 S— S鍵 和 S— C鍵，可將硫橋看成是一種硫醚鍵的偶極矩，因而硫化膠在電場(chǎng)中都會(huì)發(fā)生偶極極化。總的工藝流程如下 ： （ 1） 廢舊輪胎入廠檢驗(yàn) 廢舊輪胎入 廠后，在原料庫(kù)中首先經(jīng)過(guò)技術(shù)人員初步識(shí)別，膠 粉 脫 硫 精 煉 高級(jí)再生膠 回 煉 濾 膠 捏 煉 廢舊輪胎 入廠檢驗(yàn)轎車輪胎載重輪胎磨胎分揀熱貼法胎面成型硫化設(shè)備磨胎（胎面、胎側(cè)）中、小規(guī)格工程輪胎緩沖膠擠出成型機(jī)、胎面粘合內(nèi)外包封套翻新輪胎預(yù)硫化胎面30 將可能能夠翻新的 舊輪胎送入翻新輪胎車間，采用對(duì)翻新輪胎實(shí)施擴(kuò)胎或充氣檢查的方法，進(jìn)行第二次檢驗(yàn)，從而確定輪胎能否翻新，這種方法也是世界各國(guó)普遍采用的檢測(cè)方法。 可以翻新的輪胎分別送入各自的翻新生產(chǎn)線，其中工程胎根據(jù) 其 種類、規(guī)格 判定送入轎車胎生產(chǎn)線或載重胎生產(chǎn)線。該磨胎機(jī)有兩個(gè)磨頭，分別磨削由胎冠中心至一側(cè)胎肩；另有兩個(gè)碳化鎢砂輪分 別磨 (刷毛 )胎側(cè)。因此采用一條意大利馬朗貢尼公司生產(chǎn)的 ROBOPRESS1 型硫化機(jī)。我國(guó)生產(chǎn)的磨胎機(jī)相當(dāng)于國(guó)際上 60年代水平，雖然價(jià)格便宜、易制造及維修簡(jiǎn)便，但僅用于頂翻及矩型預(yù)硫化胎面翻新，且精度差、難以控制打磨條件，不符合本 項(xiàng)目全翻新、弧形預(yù)硫化胎面的要求，因此采用一臺(tái)意大利馬朗貢尼公司生產(chǎn)的 DUETTO 雙磨頭數(shù)控磨胎機(jī)，使用計(jì)算機(jī)可控制打磨胎體的直徑、打磨寬度、胎面及胎肩半徑、胎肩角度并可進(jìn)行全翻新。本項(xiàng)目主要采用弧 形預(yù)硫化胎面（如果弧形預(yù)硫化胎面市場(chǎng)價(jià)格過(guò)于昂貴時(shí)，32 也可采用國(guó)產(chǎn)或進(jìn)口 矩型預(yù)硫化胎面 ）， 對(duì)胎面硫化模、胎面磨毛機(jī)及貼合工藝要求均較高。胎體須先涂膠漿再經(jīng)干燥，手工或用補(bǔ)洞槍補(bǔ)洞疤，再由人工在貼合機(jī)上貼粘合膠，經(jīng)滾壓成型。該設(shè)備附有預(yù)硫化胎面貼合 裝置，并有五種不同型號(hào)，如由擠出成型機(jī)貼粘合膠并貼預(yù)硫化胎面，班產(chǎn)約為 70條 輪胎 。 翻新好的載重輪胎送至成品倉(cāng)庫(kù)，待下一步最終的成品檢驗(yàn)后進(jìn)行包裝、儲(chǔ)存。檢驗(yàn)合格的產(chǎn)品按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行包裝，并分類儲(chǔ)存在成品倉(cāng)庫(kù)內(nèi) 研發(fā)中心 對(duì)膠粉改性瀝青 研究的工藝方向 （ 1）工藝路線 研發(fā)中心采用本項(xiàng)目生產(chǎn)的 80120 目精細(xì)膠粉作為改性劑，對(duì)瀝青進(jìn)行改性，并對(duì)改性效果、加工工藝、路用性能進(jìn)行檢測(cè)。 （ 3） 精細(xì)膠粉改性瀝青研發(fā)技術(shù)意義 目前，我國(guó)常用的改性瀝青主要有 SBS 改性瀝青，然而隨著 SBS改性瀝青用量的增加和石油緊缺情況的加重，導(dǎo)致了 SBS供不應(yīng)求， SBS價(jià)