【正文】 民群眾脫貧致富奔小康的路徑，使群眾切身感受到縣委、縣政府的關(guān)懷和農(nóng)村公路建設(shè)帶來的實惠。以致于在方便農(nóng)村各族群眾出行需求的同時，也存在較大的通行安全隱患。修建時間較早或由農(nóng)民群眾投工投勞修建的公路未設(shè)安保設(shè)施的路段還比較多，隨著車輛的增多和群眾安全意識的增強，近幾年修建的農(nóng)村公路安保設(shè)施基本滿足要求，但也不盡完滿，還有一些空白，需進一步增設(shè)和完善。過去尤其是改革開放前，多數(shù)農(nóng)村公路的修建都是 “以工代賑”或人民公社組織村民投工投勞方式進行的，人們僅僅滿足于將路修通可以通行就知足了，不但防護、排水設(shè)施不夠完善，而且安保設(shè)施更是幾乎沒有。3．對安保工程重視程度不夠，由于農(nóng)村公路道路等級低、農(nóng)村公交客運開通的班線少，交通流量小、車速慢，認為有無安全設(shè)施影響不大，通常極限于將有限的資金用于通達、通暢工程，除對比較危險路段設(shè)臵安全防護設(shè)施外，很少投入大量資金實施安保工程，以致對安保工程重視不夠，存在僥幸心理和麻痹大意的思想。隨著交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)步伐的加快，農(nóng)村公路里程不斷增加，交通部門養(yǎng)護管理人員明顯不足，從而導致農(nóng)村公路養(yǎng)護管理力量后勁不足，道路安全工作存在盲區(qū)，或多或少影響安保工程的實施。1．思想重視，組織落實首先應(yīng)做好農(nóng)村公路安保工程的宣傳教育，進一步提高實施安保工程重要性的認識，使大家切實認識到，在人們生存和發(fā)展的諸多因素中，生命安全有基本保障，生命價值得到充分尊重和保護護，是現(xiàn)代文明的重要標志。2．加大農(nóng)村公路安保工程資金的投入和扶持力度由于我縣農(nóng)村公路特殊的地理環(huán)境，農(nóng)村公路危險路段比例高，需實施的農(nóng)村公路安保工程量大，建設(shè)資金嚴重不足。4．總結(jié)經(jīng)驗，加快農(nóng)村公路安全防護工程的實施進程 實施農(nóng)村公路安保工程，可組織相關(guān)人員到搞得好的地區(qū)考查學習和交流，比如昆明地區(qū)的西山區(qū)農(nóng)村公路安保設(shè)施工程做得是比較好，借鑒他們好的經(jīng)驗，結(jié)合我縣實際，同時總結(jié)自己過去安保工程工作的一些成功經(jīng)驗，來推進我縣農(nóng)村公路安保工程的建設(shè)。6．嚴把農(nóng)村公路安保工程實施設(shè)計、施工和驗收關(guān) 設(shè)計思路根據(jù)農(nóng)村公路實際情況,充分考慮農(nóng)村公路管養(yǎng)特點,堅持“安全、環(huán)保、舒適、和諧”的設(shè)計理念,遵照“主動引導、適當防護、合理保障、因地制宜、經(jīng)濟實用”的設(shè)計原則,結(jié)合《公路安全保障工程實施技術(shù)指南》和《公路工程技術(shù)標準》的有關(guān)規(guī)定,按照“輕重緩急、逐步推進、綜合整治”的設(shè)計思路。因此，應(yīng)認真研究適合農(nóng)村地區(qū)實際的安保工程管護模式，結(jié)合農(nóng)村公路管理體制改革，大膽創(chuàng)新，探索出長效的管養(yǎng)機制，確保農(nóng)村公路安保工程建設(shè)成果得到加強和鞏固。對舊路原有標志、標線、減速設(shè)施完全利用,對缺損、毀壞的重新修復(fù),對事故多發(fā)路段未設(shè)安全警示標志、標線的重新調(diào)查設(shè)臵。在長直線接小半徑曲線路段,采取劃振蕩減速標線,在彎道外側(cè)堆土防護,條件許可時設(shè)臵緊急避險車道。對溝坡連續(xù)轉(zhuǎn)彎路段、長直線路段,在路側(cè)地形允許的條件下,整理修建出大、小不等的綠化景點,種植花草及灌木, 一方面可供司乘人員路途短暫休息,同時起到誘導視線的作用。參考書籍JTJ001—97《公路工程技術(shù)標準》《農(nóng)村公路技術(shù)標準》《公路路線設(shè)計規(guī)范》《公路安全保障工程實施技術(shù)指南》第三篇：安?？己宿k法及說明安?？己宿k法及說明為更好保障醫(yī)院整體工作安全，確定安保職能，提高安保人員的積極性，發(fā)揮個人主觀能動性，根據(jù)醫(yī)院院務(wù)會精神特制定安保人員考核辦法，具體實施如下：（權(quán)重60%）及人力資源（督導辦，權(quán)重40%）具體實施考核，考核時間為上班時間隨機調(diào)研，考核標準見附表。，一次扣除當月全部績效；被張院長查到150元/次；被部門長及人力資源（督導辦）查到60元/次，在當月績效中扣除。第四篇：2015年椒江區(qū)農(nóng)村公路安保工程設(shè)計總結(jié)2015年椒江區(qū)農(nóng)村公路安保工程2015年椒江區(qū)農(nóng)村公路安保工程設(shè) 計 總 結(jié) 報 告華匯工程設(shè)計集團股份有限公司2016年6月2015年椒江區(qū)農(nóng)村公路安保工程設(shè)計總結(jié)概述 工程概況受椒江區(qū)公路管理局委托，我公司經(jīng)過實地考察后，根據(jù)本項目電子地形圖及相關(guān)資料，公路設(shè)計規(guī)范、工程技術(shù)標準、施工技術(shù)規(guī)范等文件，完成了對2015年椒江區(qū)農(nóng)村公路安保工程的施工圖設(shè)計工作。4 現(xiàn)場服務(wù)情況我們在設(shè)計及后續(xù)服務(wù)中，始終加強服務(wù)意識，及時為施工單位2015年椒江區(qū)農(nóng)村公路安保工程解決施工中出現(xiàn)的問題。缺陷期內(nèi)，工程未發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計問題或施工原因造成質(zhì)量事故。自2003年，國家利用國債資金建設(shè)農(nóng)村公路的政策實施以來，豐寧主動搶抓機遇，在各級各部門和廣大人民群眾的大力支持下，全縣農(nóng)村公路建設(shè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展、跨越式發(fā)展的良好勢頭。一是難以承受多次籌資。目前，末建設(shè)的大多為財力匱乏，位置偏遠的村，建設(shè)里程長，居住人口少，人均負擔重、每公里除國家補助10萬元，還要自籌15萬元左右，難以承受。從而造成了工程完工后，承包者三四年拿不到足額工程款?？h鄉(xiāng)村公路建設(shè)管理能力較弱。工程招投標過程中存在惡性競爭，壓價競爭，低價中標的情況，加上一些項目掛靠，轉(zhuǎn)包，分包，已經(jīng)沒有利潤空間，一些施工單位公路施工經(jīng)驗較少，甚至沒有公路施工經(jīng)驗，以前是從事建筑和水利工程施工的單位，甚至還有其它行來的，沒有機械設(shè)備，沒有足夠的管理人員，無法滿足工程需要；四是工程質(zhì)量存在隱患。一些施工隊為了片面追求經(jīng)濟效益，也放松質(zhì)量管理，施工質(zhì)量令人堪優(yōu)。當前養(yǎng)護存在如下問題；一是養(yǎng)護資金缺乏。這些問題的存在直接影響了農(nóng)村公路的正常使用，行車安全和長遠發(fā)展。因此，我們要把農(nóng)村公路建設(shè)的目的意義和重要性和必要性賂農(nóng)民群眾講清，講透徹，使他們真正認識到修路是自已的事，是“頭等大事”，充分調(diào)動他們的積極性和主動性。一是加強領(lǐng)導，明確各級各部門工作職責，縣政府成立了農(nóng)村公路建設(shè)領(lǐng)導小組，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)也要成立相應(yīng)的工作機 3構(gòu)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)主要領(lǐng)導是本轄區(qū)農(nóng)村公路的第一責任人，要切實擔負起農(nóng)村公路建設(shè)的重任，深入一線了解情況，研究對策，全力抓好資金籌集，工程施工的協(xié)調(diào)、拆遷、占地，工程質(zhì)量等重點工作；二是加強前期工作。四是規(guī)范建設(shè)程序，完善項目法人制度，招投標制度和工程監(jiān)理制度。隨著農(nóng)村公路建設(shè)硬化路面通車里程的逐年增加，加強農(nóng)村公路的管理養(yǎng)護工作已經(jīng)刻不容緩，要徹底消除“重建輕養(yǎng)，只建不養(yǎng)”思想，牢固樹立“建設(shè)是發(fā)展，養(yǎng)護也是發(fā)展”的理念，把農(nóng)村公路養(yǎng)護與建設(shè)放在同等重要的位置來抓，建立長效機制，實現(xiàn)農(nóng)村公路養(yǎng)護日?；?，規(guī)范化，做到“有路必養(yǎng)”，最大限度發(fā)揮農(nóng)村公路使用功能。鄉(xiāng)政府要成立鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護管理所，負責轄區(qū)內(nèi)公路養(yǎng)護和路政工作，鄉(xiāng)村公路日常養(yǎng)護及管理由鄉(xiāng)鎮(zhèn)人民政府和沿線村民委員會負責，養(yǎng)護管理所所長要由鄉(xiāng)鎮(zhèn)主管交通工作的領(lǐng)導兼任，要有獨立辦公場所，要有制度圖表上墻，要有管理和日常養(yǎng)護人員；三是注重養(yǎng)護實效。冀北山地由高到低依次為中山、低山、丘陵、盆地順序排列，由西北向東南階梯下降的地勢；西北部與內(nèi)蒙相鄰地區(qū)成為壩上草原地區(qū)，壩下北中部為土石山地，南部屬石質(zhì)山區(qū)，流域地貌類型為中山、低山、溝谷河川平地，山地面積占總面積的80%，溝谷河川平地面積點20%。由于地方經(jīng)濟欠發(fā)達，資金籌措困難，建設(shè)資金有限。村級公路基本無公路安全設(shè)置。實施。認真分析影響行車安全的主要因素，解決最佳措施和手段。安保工程實施路段一般位于地形、地質(zhì)條件復(fù)雜的山嶺地區(qū)，生態(tài)環(huán)境脆弱。在確定防護設(shè)施的形式、位置和長度時，一實施“安保工程”打造安全通道的建議與思考，全民防控。安保工程不僅是采取工程措施改善安全狀況，其更重要的是要把安全、經(jīng)濟、環(huán)保的理念融入至農(nóng)村公路的日常管理養(yǎng)護之中，把其作為保通保暢緊密相聯(lián)的一項日常工作來抓，才可能實踐安保工程“安全、經(jīng)濟、環(huán)保、有效”的理念。主動引導，就是要通過警示、限速、誘導等措施，引導車輛安全通過易發(fā)生行車事故路段；突出重點，就是針對每一個路段，具體分析存在的影響行車安全的主要缺陷以及危害程度，找準主要矛盾加以處治，避免設(shè)施過多過密對景觀和行車帶來不利影響；適度防護，就是要選擇適當?shù)姆雷o型式和防護類別，既要避免防護不足造成人員傷害，又要避免設(shè)防過度造成不必要的資金浪費和景觀破壞。