公路施工企業(yè)經(jīng)營績效的影響及對策畢業(yè)論文-預(yù)覽頁
【正文】 保險法》出臺，對作為勞動密集型行業(yè)的建筑業(yè)投入成本增加的強(qiáng)制性要求，由于在國家政策出臺前的工程招投標(biāo)文件中，并沒有明確這些因成本增加而需額外列支的資金項目，短期內(nèi)必然增加了企業(yè)經(jīng)營成本上升的壓力。相關(guān)部門的各自為政就會造成成本計劃難以更深入的開展，各部門都有成本控制的責(zé)任，但由于缺乏一個統(tǒng)一協(xié)調(diào)的組織機(jī)構(gòu)，致使各項數(shù)據(jù)均保存在各部門的手中，不能形成一個有效的成本控制的組織系統(tǒng)，造成做成本計劃的人員缺乏依據(jù)，而有依據(jù)的人員又無能力做項目成本計劃，成本控制缺乏合力，不能形成真正意義上的成本控制體系 。 對公路行業(yè)來說，基本建設(shè)即是一個建設(shè)項目（從立項到竣工驗收）的實施過程（其中最復(fù)雜的環(huán)節(jié)是施工過程）。 具體來說，公路施工組織設(shè)計就是統(tǒng)籌考慮整個施工過程 ，即對人力、材料、機(jī)械、資金、施工方法、施工現(xiàn)場（空間）等主要要素，根據(jù)其所處的環(huán)境、自然條件、施工工期等，進(jìn)行合理的組織。此外，中國施工企業(yè)類別中，施工總承包類企業(yè)、專業(yè)承包類企業(yè)和勞務(wù)分包企業(yè)明顯呈倒金字塔型，勞務(wù)分包企業(yè)極不發(fā)育。為了爭取市場機(jī)會，在工程招標(biāo)資格預(yù)審階段，企業(yè)不管投資多少、規(guī)模大小、施丁難易、利潤肥瘦，到處撒網(wǎng)、四面出擊，不顧企業(yè)市場開發(fā)費(fèi)用的承受能力，而進(jìn)入工程招標(biāo)報價階段，為了最大限度爭取中標(biāo)幾率，則采取低于成本價競標(biāo)，以虧損或嚴(yán)重虧損來換取巾標(biāo) 幾率。 長期以來，中國建筑施工行業(yè)具有 “ 高競爭性、高勞動強(qiáng)度、高負(fù)債率、高企業(yè)負(fù)擔(dān)、低利潤率、低技術(shù)水平、低資本含量、低勞動收入水平 ” 的 “ 四高四低 ” 特征，資金緊缺一直是困擾施工企業(yè)良性持續(xù)發(fā)展。據(jù) 20xx 年中施企協(xié)統(tǒng)計，中國建筑施工行業(yè)平均資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá) 64． 92％，債務(wù)負(fù)擔(dān)沉重，自有資金短缺，目前已經(jīng)成為困擾制約建筑施工企業(yè)健康和可持續(xù)發(fā)展的一個突出問題。核心員工的離職，不僅 可能會帶動一批人離出，而且也帶走了企業(yè)的人脈資源、企業(yè)專利技術(shù)優(yōu)勢和科研成果，造成多米諾骨牌效應(yīng)； (2)技術(shù)裝備投入風(fēng)險。 施工 企業(yè) 在與業(yè)主簽訂承包合同后，就必須切實履行質(zhì)量、進(jìn)度、安全、環(huán)保、文明施工等履約要求，但在實際運(yùn)行過程中，常常會出現(xiàn)如企業(yè)選拔項目經(jīng)理不慎導(dǎo)致被迫更換，因為 _T 程進(jìn)度不快、施工形象不佳約見法人代表；施工隊伍進(jìn)場后，卻因 lT 程征地手續(xù)遲緩，開工日期被長期拖延；工程施工里程長，社情民意復(fù)雜，民事協(xié)調(diào)難度大；或當(dāng)?shù)卣腿罕娨髤⒐⑦\(yùn)、分包工程等等情況屢見不鮮，導(dǎo)致施工企業(yè)為之增加很多不可預(yù)見的成本開支。其中，外部風(fēng)險包括經(jīng)濟(jì)風(fēng)險、自然條件風(fēng)險、政治風(fēng)險和技術(shù)更新風(fēng)險。目前，工程項目避免風(fēng)險的主要舉措是建筑工程一切險和第三者責(zé)任險。 施工行業(yè)雖然是完全市場競爭行業(yè)，但鑒于其在當(dāng)前 中國 國民經(jīng)濟(jì)體系 中的支柱產(chǎn)業(yè)地位和促進(jìn)國家 工業(yè) 化、城市化過程中的重要作用以及仍然處于弱勢行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，建議國家應(yīng)加快制定引導(dǎo)和規(guī)范建筑施工行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，明確政府對建筑施工行業(yè)的未來產(chǎn)業(yè)整體 (行業(yè) )發(fā)展整體規(guī)模、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域結(jié)構(gòu)、企業(yè)組織結(jié)構(gòu)、技術(shù)進(jìn)步、市場準(zhǔn)人等行業(yè)發(fā)展方面的引導(dǎo)政策和發(fā)展方向，對施工企業(yè)經(jīng)營的業(yè)務(wù)多元化行為進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)；對于工程招投標(biāo)市場仍然存在的不規(guī)范和無序競爭問題、不符合我國發(fā)展的最低價中標(biāo)問題、商業(yè)賄 賂和回扣問題、企業(yè)誠信問題、政府市場監(jiān)管力度不足、施工企業(yè)資質(zhì)結(jié)構(gòu)不合理等問題抓緊調(diào)查研究，努力遏制市場競爭秩序混亂加劇的趨勢，切實為各類企業(yè)公平競爭創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。 推進(jìn) 科學(xué) 有效的企業(yè)決策和管理模式 。 (3)企業(yè)要進(jìn)一步加快信息化建設(shè)，運(yùn)用 ERP 企業(yè)資源計劃、 FMIS 財務(wù)管理信息、 EVMS 費(fèi)用／進(jìn)度測評技術(shù)等信息化軟件，建設(shè)網(wǎng)上管理平臺，實現(xiàn)對異地項目的零距離管理控制和資源共享，降低管理成本。施工企業(yè)根據(jù)市場形勢和行業(yè)發(fā)展趨勢及自身內(nèi)部條件，研究制定企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略和規(guī)劃，找準(zhǔn)企業(yè)市場定位，提高市場競爭優(yōu)勢，從整合核心人才、核心技術(shù)、核心設(shè)備、核心管理、核心價值觀人手，培育 和弘揚(yáng)獨(dú)特的企業(yè)文化，靠創(chuàng)建學(xué)習(xí)型組織提升企業(yè)和員工的核心價值觀，靠企業(yè)的核心價值觀提升企業(yè)核心競爭力； (2)突出施工技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略。通過完善用人機(jī)制，建立科學(xué)合理的分配機(jī)制，科學(xué)完善的績效考核機(jī)制，建立人才長效激勵機(jī)制，做到 “ 人盡其才， 才盡其用 ” ，重點(diǎn)培養(yǎng)、留住和引進(jìn)施丁一線需要的高級技術(shù)人才，施工企業(yè)關(guān)鍵崗位的建造師、造價工程師、注冊 會計 師、試驗檢測工程師和熟悉招投標(biāo)規(guī)則、企業(yè)管理、資本運(yùn)營的職業(yè)經(jīng)理人，營造尊重知識、尊重人才的良好氛圍，從而形成企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的競爭優(yōu)勢。但這光輝業(yè)績，來之不易，各級領(lǐng)導(dǎo)全力以赴、 精心組織， 6000 多勘測設(shè)計人員辛勤勞動，精心設(shè)計，數(shù)千施工建設(shè)者風(fēng)餐露 宿、精心施工，上下一條心，戰(zhàn)嚴(yán)寒、斗酷暑、頑強(qiáng)拼博、無私奉獻(xiàn)、整整度過 6 個春秋，才創(chuàng)出今天的第一流設(shè)計、全優(yōu)工程，實現(xiàn)了把滬寧高速公路江蘇段建 成一條高標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量優(yōu)、投資省、效益好的現(xiàn)代化高速公路的目標(biāo)，向江蘇七千 萬人民交了滿意答卷。 11 參考文獻(xiàn) 1.《工程項目招標(biāo)投標(biāo)實務(wù)》 劉爾烈主編 人民交通出版社 2.《簡明建設(shè)工程招標(biāo)承包工作手冊》雷勝強(qiáng)編著 中國建筑工業(yè)出版社 3.《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本》中華人民共和國交通部 4.《工程招標(biāo)承包與監(jiān)理》何伯森 5.《公路工程招標(biāo)與投標(biāo)》 朱吉原主編 人民交通出版社 6.《魯布革 項目管理概況》 張乃如 郭禮存 天津大學(xué)管理工程系 12
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