公路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的影響及對(duì)策畢業(yè)論文(文件)
【正文】 攬難度進(jìn)一步增大。 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) 。工程完工后， 6 業(yè)主工程結(jié)算手續(xù)的繁復(fù) 以及設(shè)置的重重障礙，使施工工程款拖欠現(xiàn)象十分嚴(yán)重，施工企業(yè)應(yīng)收賬款指標(biāo)居高不下。人才資源是第一資源，是施工企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分，但隨人才交流市場(chǎng)的逐步發(fā)展，施工企業(yè)特別是國(guó)有施工企業(yè)內(nèi)經(jīng)過(guò)多年工程實(shí)踐考驗(yàn)并已成為企業(yè)核心骨干的企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理人才和專業(yè)技術(shù)骨干大量流失。 工程實(shí)施履約風(fēng)險(xiǎn) 。從總體而言可以分成外部風(fēng)險(xiǎn)和內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)兩大方面。在日常工作中對(duì)潛在的風(fēng) 7 險(xiǎn)進(jìn)行管理，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生并采取措施消滅或減少導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的因素，以減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)帶來(lái)的損失。 8 第 3 章 提高公路施工企業(yè)經(jīng)營(yíng)績(jī)效的對(duì)策 盡快出臺(tái)促進(jìn)建筑施工行業(yè) 發(fā)展 的產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和扶持規(guī)范政策 。對(duì)于中小型施丁企業(yè)，應(yīng)引導(dǎo)正確定位，尋找細(xì)分市場(chǎng)和市場(chǎng)空隙，成為某一專業(yè)和特定區(qū)域內(nèi)施工領(lǐng)域的生力軍。在項(xiàng)目管理過(guò)程中，應(yīng)以風(fēng)險(xiǎn)抵押或資產(chǎn)抵押、擔(dān)保等制約方式，推進(jìn)項(xiàng) 目目標(biāo)成本責(zé)任制、工料機(jī)招投標(biāo)制、計(jì)價(jià)撥款集體決策制、成本分析定期制、工程完工清算決算制、工程項(xiàng)目?jī)?nèi)部招標(biāo)制、財(cái)務(wù)人員委派制、變更索賠獎(jiǎng)勵(lì)制、碩目管理績(jī)效考核等制度建設(shè)；企業(yè)法人應(yīng)按照 “ 宏觀控制、微觀搞活 ” 的要求，以項(xiàng)目的合同、資金、現(xiàn)場(chǎng)、公章、資料等方面為主要目標(biāo)加強(qiáng)管控。 (1)制定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。施工企業(yè)要以 “ 待遇留人，感情留人，事業(yè)留人 ” 的正確人才觀。 這條騰飛之路，從此造福于人民，其 影響深遠(yuǎn)功在當(dāng)今、利在千秋。還要繼續(xù)探 索、不斷實(shí)踐、把我國(guó)高速公路勘察設(shè)計(jì)水平推向更高階段。但滬寧高速公路江蘇段設(shè)計(jì)也不是完美無(wú)缺的，它存在著 某些缺點(diǎn)和 不足，因本路剛剛建成，尚需經(jīng)運(yùn)營(yíng)考驗(yàn)，有待竣工驗(yàn)收，再進(jìn)行總 結(jié)。 10 第 4 章 結(jié)束語(yǔ) 公路建設(shè)項(xiàng)目戰(zhàn)線長(zhǎng)、作業(yè)面廣，地質(zhì)條件復(fù)雜多變，并且施工期間存在許多不可預(yù)見因素。通過(guò) “ 揚(yáng)長(zhǎng)避短，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形式多樣，互利互惠，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān) ” 的原則，利科研沒(méi)計(jì)單位、大專院校的科技攻關(guān)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行新技術(shù)開發(fā)的聯(lián)合，有針對(duì)性地開發(fā)和應(yīng)用先進(jìn)施工技術(shù)，形成獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和品牌優(yōu)勢(shì)。 (4)根據(jù)企業(yè)的價(jià)值鏈，對(duì)企業(yè)業(yè)務(wù)流程進(jìn)行再造，實(shí)施企業(yè)資源整合計(jì)劃，創(chuàng)新并優(yōu)化管理模式，提高企業(yè)的流程運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度，達(dá)到有效解決項(xiàng)目的管理信息瞞報(bào)、漏報(bào)、誤報(bào)等信息失真與信息傳遞遲滯現(xiàn)象，以及施工企業(yè)由于項(xiàng)目分散、經(jīng)營(yíng)區(qū)域跨度大帶來(lái)的法人層次對(duì)基層單位的管理監(jiān)控難的目的，實(shí)現(xiàn)零距離管理和信息資源共享。 (1)建立經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)部控制機(jī)制，及時(shí)應(yīng)對(duì)企業(yè)運(yùn)行過(guò)程中存在的風(fēng)險(xiǎn)，施工企業(yè)要依靠工程合約、財(cái)務(wù)審計(jì)等部門，從企業(yè)自身的實(shí)際情況出發(fā)，分析風(fēng)險(xiǎn)的大小和危害程度，為實(shí)施風(fēng)險(xiǎn)決策提供可靠的依據(jù)；企業(yè)決策層在作風(fēng)險(xiǎn) 9 決策前，要充分發(fā)揮民主集中制原則，認(rèn)真吸取業(yè)務(wù)部門的意見和建議，必要時(shí)要求外部專家、咨詢機(jī)構(gòu)等權(quán)威的意見。 進(jìn)一步加大施工企業(yè)產(chǎn)權(quán)制度改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化力度 。除此之外，針對(duì)不同工程的施工環(huán)境和特點(diǎn)為特殊工種人員購(gòu)買人身意外保險(xiǎn)、物質(zhì)損失責(zé)任險(xiǎn)等，通過(guò)社會(huì)保險(xiǎn)，可有效地避免和降低不可預(yù)見費(fèi)用的發(fā)生。內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源主要包括：公司 財(cái)務(wù)、項(xiàng)目財(cái)務(wù)、定位、管理、勞動(dòng)力風(fēng)險(xiǎn)、原材料風(fēng)險(xiǎn)、施工現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)以及分包商風(fēng)險(xiǎn)等方面的風(fēng)險(xiǎn)。而在一些施工技術(shù)難度較大的施工 環(huán)節(jié)或具有 “ 高、難、新、尖 ” 特點(diǎn)的工程項(xiàng)目，企業(yè)如果缺乏強(qiáng)有力的技術(shù)支持和橫向到邊、縱向到底的嚴(yán)密的安全防護(hù)措施，難免會(huì)發(fā)生重大安全事故或質(zhì)量責(zé)任事故，導(dǎo)致巨額 經(jīng)濟(jì) 賠償、行政處分、信譽(yù)受損甚至企業(yè)資質(zhì)降級(jí)等后果。建筑施工企業(yè)持續(xù)低位運(yùn)行的低利潤(rùn)率和高資產(chǎn)負(fù)債率，直接影響了施工企業(yè)的企業(yè)改造和技術(shù)進(jìn)步，導(dǎo)致企業(yè)設(shè)備史新速度減慢，技術(shù)裝備率水平下降。 資源缺失風(fēng)險(xiǎn) 。在一些大型施工企業(yè)，企業(yè)法人與分公司、項(xiàng)目經(jīng)理部爭(zhēng)奪項(xiàng)目資金使用權(quán)，而在工程招投標(biāo)過(guò)程中或項(xiàng)目部資金鏈緊張時(shí)，又要求企業(yè)法人為之貸款以解決無(wú)米下鍋之憂。在施工工程招投標(biāo)市場(chǎng)，低于業(yè)主成本標(biāo)底或成本價(jià) 20％～ 40％、甚至 50％的并不鮮見；或不惜采取違法手段，采取串標(biāo)同標(biāo)，與業(yè)主通過(guò)內(nèi)幕交易，達(dá)成私下協(xié)議，內(nèi)定中標(biāo)單位；或向招標(biāo)人或評(píng)委會(huì)成員行賄等方式換取中標(biāo)權(quán)，使工程項(xiàng)目和施工企業(yè)承受后期履約金風(fēng)險(xiǎn)和 法律 風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，由于國(guó)家建筑業(yè)管理體制尚處轉(zhuǎn)軌階段，計(jì)劃經(jīng)濟(jì)形成的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、勘察、招投標(biāo)、咨詢服務(wù)、施工、監(jiān)理、監(jiān)督驗(yàn)收的條塊管理模式仍沒(méi)有打破 ，使得建筑施工企業(yè)的業(yè)務(wù)范同還局限在施工領(lǐng)域，生存發(fā)展空間有限。安排，使之有條不紊，以實(shí)現(xiàn)有計(jì)劃、有組織、均衡地施工，使其達(dá)到工期盡可能短、質(zhì)量上盡可能好、成本盡可能低。也就是說(shuō)，基本建設(shè)過(guò)程離不開人、材料、機(jī)械、資金等。 行業(yè)過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)的風(fēng)險(xiǎn) 。 各公路施工企業(yè)都具備一些優(yōu)秀的專業(yè)人員，工作各負(fù)其責(zé)，各司其職，應(yīng)該說(shuō)工作都是相當(dāng)負(fù)責(zé)的，但是對(duì)于綜合性較強(qiáng)的經(jīng)營(yíng)管理人員來(lái)說(shuō)，這種管理并不利于成本控制的要求，譬如說(shuō)項(xiàng)目管理支出計(jì)劃，讓財(cái)務(wù)人和統(tǒng)計(jì)人員做出的資料各有側(cè)重點(diǎn)，反應(yīng)出來(lái)的東西都不全面，對(duì)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)就失去了宏觀調(diào)控的意義，這就是經(jīng)營(yíng)管理中 成本控制的交叉點(diǎn)和相關(guān)性；成本計(jì)劃的控制和實(shí)施，需要各專業(yè)部門或?qū)I(yè)工程師去操作和實(shí)踐，譬如說(shuō)路基、路面、橋涵、試驗(yàn)等部門，他們才是成本計(jì)劃實(shí)施控制的基礎(chǔ)落腳點(diǎn)；成本控制的檢查、糾偏是經(jīng)營(yíng)管理人員根據(jù)工程的實(shí)施情況及變化做出的調(diào)整；成本核算是財(cái)務(wù)部門根據(jù)實(shí)際發(fā)生的支出做出的項(xiàng)目盈虧情況，項(xiàng)目的審計(jì)只是根據(jù)財(cái)務(wù)報(bào)表做出的一種被動(dòng)反應(yīng)，這是許多施工企業(yè)多年來(lái)對(duì)項(xiàng)目實(shí)行控制的重要手段，這是一種事后反應(yīng)的舉措，盈虧已成定局，即使處理了幾個(gè)人或撤 4 換了部分管理
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1