【正文】 destination)“，即”未完稅交貨(......指定目的地)。DDP:完稅后交貨（……指定目的港）“完稅后交貨（……指定目的地）”是指賣方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運輸工具上尚未卸下的貨物交與買方，完成交貨。全式提單是指在提單背面印有運輸條款的；簡式提單則沒有。但就其本質(zhì)而言,真正的過期提單應(yīng)當(dāng)主要是指前者。正常是貨上了船船公司才會出提單的。 plant quarantine fee移動式其重機費 mobile crane charge進(jìn)出庫費 warehouse in/out charge提箱費 container stuffing charge滯期費 demurrage charge滯箱費 container detention charge卡車運費 cartage fee商檢費 modity inspection fee轉(zhuǎn)運費 transportation charge污箱費 container dirtyness change壞箱費用 container damage charge清潔箱費 container clearance charge分撥費 dispatch charge車上交貨 FOT(free on track)電匯手續(xù)費 T/T fee轉(zhuǎn)境費/過境費 I/E bonded charge空運方面的專用術(shù)語空運費 air freight機場費 air terminal charge空運提單費 airway bill feeFSC(燃油附加費)fuel surchargeSCC（安全附加費）security surcharge抽單費 D/O fee上海港常用術(shù)語內(nèi)裝箱費 container loading charge(including inland drayage)疏港費 port congestion charge他港常用術(shù)語場站費 CFS charge文件費 document chargeBAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加費系數(shù) BAF 燃油附加費，大多數(shù)航線都有，但標(biāo)準(zhǔn)不一。s log船員名冊 musterroll(船員，乘客)健康證明 bill of health光票 clean bill不清潔提單 foul bill有疑問提單 suspected bill主要船務(wù)術(shù)語簡寫：(1)ORC(Origen Recevie Charges)本地收貨費用（廣東省收?。?2)THC(Terminal Handling Charges)碼頭操作費（香港收?。?3)BAF(Bunker Adjustment Factor)燃油附加費(4)CAF(Currency Adjustment Factor)貨幣貶值附加費(5)YAS(Yard Surcharges)碼頭附加費(6)EPS(Equipment Position Surcharges)設(shè)備位置附加費(7)DDC(Destination Delivery Charges)目的港交貨費(8)PSS(Peak Season Sucharges)旺季附加費(9)PCS(Port Congestion Surcharge)港口擁擠附加費(10)DOC(DOcument charges)文件費(11)O/F(Ocean Freight)海運費(12)B/L(Bill of Lading)海運提單(13)MB/L(Master Bill of Lading)船東單(14)MTD(Multimodal Transport Document)多式聯(lián)運單據(jù)(15)L/C(Letter of Credit)信用證(16)C/O(Certificate of Origin)產(chǎn)地證(17)S/C(Sales Confirmation)銷售確認(rèn)書（Sales Contract)銷售合同(18)S/O(Shipping Order)裝貨指示書(19)W/T(Weight Ton)重量噸（即貨物收費以重量計費）(20)M/T(Measurement Ton)尺碼噸（即貨物收費以尺碼計費）(21)W/M(Weight or Measurement ton)即以重量噸或者尺碼噸中從高收費(22)CY(Container Yard)集裝箱（貨柜）堆場(23)FCL(Full Container Load)整箱貨(24)LCL(Less than Container Load)拼箱貨（散貨）(25)CFS(Container Freight Station)集裝箱貨運站(26)TEU(Twentyfeet Equivalent Units)20英尺換算單位（用來計算貨柜量的多少）(27)A/W(All Water)全水路（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式）(28)MLB(Mini Land Bridge)迷你大陸橋（主要指由美國西岸中轉(zhuǎn)至東岸或內(nèi)陸點的貨物的運輸方式）(29)NVOCC(NonVessel Operating Common Carrier)無船承運人第五篇：貨代篇 貿(mào)易術(shù)語詳解貨代篇貿(mào)易術(shù)語詳解寫在前面的話：本公眾號主要針對外貿(mào)新人，除了常規(guī)的外貿(mào)業(yè)務(wù)方面的文章有我Noah來寫，我還邀請了一些外貿(mào)相關(guān)行業(yè)（貨代，廣交會，檢測認(rèn)證，信保等等）的朋友來為我們普及一些簡單的入門知識，方便大家對外貿(mào)理解的更加透徹，更好地做業(yè)務(wù)，并且與相關(guān)公司配合，知識的敘述比較通俗易懂，作為外貿(mào)人員只需了解，無需精通。但是因為客戶群體的不同，很多即使做了很多年的外貿(mào)人也只是用過其中12種，碰到新的還是模棱兩可，今天就從貨代角度來為大家把外貿(mào)中最常用的貿(mào)易術(shù)語為大家講解清楚。如果按照行規(guī)操作，如果明叔在放在桌子上之前，明器破損，那么責(zé)任就是明叔的，如果明器已經(jīng)在桌子上之后，胡八一拿起過程中或者之后破損的，那么責(zé)任就是胡八一的。因為國際貿(mào)易涉及到太多部門，做貨有成本，要做生意要交稅（稅務(wù)部門），發(fā)到倉庫要運費（物流公司），到倉庫之后裝柜要裝柜費和報關(guān)費（貨代公司），裝船之后，從出發(fā)港口到目的港或者目的地會產(chǎn)生海運費或者空運費（船公司），貨到之后，客戶提貨（也就是所謂的清關(guān)）需要交增值稅，關(guān)稅等等。前面講了這么多，想必大家應(yīng)該對貿(mào)易術(shù)語有了清晰的認(rèn)識，如果你明白了貿(mào)易術(shù)語的本質(zhì)，下面理解起來就更容易了。缺點：對客戶要求太高，太繁瑣。FOB=EXW+進(jìn)倉的費用（從工廠到倉庫的所有費用）+貨代費（裝柜費+報關(guān)費等）貨代費其實包含很多內(nèi)容，就不詳細(xì)說了，只需要知道，這個費用包括貨從倉庫到裝上船產(chǎn)生的一切費用，這些貨代基本上都可以幫你搞定。而海上的運費則由船公司來定，比較大的船公司就那么幾家，所以費用和時間也基本上都很固定，不會有太大的出入。這兩個貿(mào)易術(shù)語放到一起說，因為差別不大。在此建議大家做CIF，因為萬一貨物在海上出問題，直接找船公司索賠的可能性是很小的，因為船公司運送的貨很多，不可能知道你的產(chǎn)品貨值，所以在索賠時難度很大。DDP=CIF+從碼頭到客戶倉庫的所有費用DDU=CIF+從碼頭到客戶倉庫的所有費用稅既然DDP對客戶這么方便，為什么還會有DDU這個貿(mào)易術(shù)語呢？且聽我慢慢道來。既然是對應(yīng)的，為什么價格不是固定的呢？下面舉例來說：假設(shè)產(chǎn)品是一個杯子。所以，一般來說增值稅都是一個范圍，因為很難確定海關(guān)那邊到底會歸到哪個小類別。s warehouse，但是萬一你說的是DDU，客戶誤認(rèn)為是DDP，那就會產(chǎn)生誤解了，不如直接列出費