【正文】 及產(chǎn)生較大塊石。 五、 據(jù)調(diào)查，當(dāng)?shù)孛磕甑? 5 月份陰雨連綿， 6 至 7 月為雨季，受臺(tái)風(fēng)影響較大， 夏季炎熱多大雨，秋季晴朗多雷陣雨，施工中合理安排，做好防汛排水工作。下設(shè)施工隊(duì)，按照施工組織設(shè)計(jì)及工程需要， 設(shè)施工隊(duì) 6 支，其中綜合路基施工隊(duì)設(shè) 3 支隊(duì)伍 ， 涵洞施工設(shè) 1 支隊(duì)伍 ， 橋梁施工隊(duì) 2 支 其中包含預(yù)制梁板施工分隊(duì)支 。 本合同段組織機(jī)構(gòu)框圖附后 。 另外 ,進(jìn)行施工材料的采購(gòu)、準(zhǔn)備、進(jìn)場(chǎng)工作。 人員主要是坐火車到 龍巖 市，坐工地生活車到現(xiàn)場(chǎng)。 第三章 施工現(xiàn)場(chǎng)布置 臨時(shí)工程布置，以方便施工，便于管理，滿足施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全要求為原則，盡量布置在用地范圍內(nèi)，少占農(nóng)田，節(jié)省投資，因地制宜。拌和站 修建磚圍墻， 周圍砌筑排水溝，起到防水的作用。場(chǎng)內(nèi)注意做好排水與防汛，生產(chǎn)、生活污水的處理與凈化。 施工便道布設(shè)如下表 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 12 頁(yè) 共 101 頁(yè) 序號(hào) 樁號(hào) 側(cè)別 寬度 (m) 長(zhǎng)度 (m) 占地面積 (m2) 備注 1 K9+030 左 6 90 540 2 K9+490 左 6 37 222 3 K9+750 左 36 230 840 第四章 施工計(jì)劃進(jìn)度安排及保證措施 第一節(jié) 工期安排原則 一、 以議標(biāo) 文件提供的本合同段工程數(shù)量和本承包人投放的資源為依據(jù)，以合同工期為前提，統(tǒng)籌兼顧，合理安排。同時(shí)做好 3 至 5 月連雨天及雨季的防汛工作。 涵洞施工隊(duì)：設(shè)五支小分隊(duì) 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 13 頁(yè) 共 101 頁(yè) 涵洞一隊(duì)：負(fù)責(zé) K8+361K11+363 段所有涵洞工程 涵洞二隊(duì)：負(fù)責(zé) K11+363K13+178 段所有涵洞工程 涵洞三隊(duì)：負(fù)責(zé) K13+178K16+540 段所有涵洞工程 涵洞四隊(duì)：負(fù)責(zé) K16+540K19+117 段所有涵洞工程 涵洞五隊(duì)：負(fù)責(zé)互通段所有涵洞工程 橋梁 施工隊(duì)： 三 支 橋梁 一隊(duì)： 負(fù)責(zé) 三角鋪中橋 、 百樹園大橋 、 黃溪河大橋 橋梁 二隊(duì)： 負(fù)責(zé) 平川溪大橋 、 武平 1中橋、武平 2中橋 橋梁三隊(duì)：負(fù)責(zé)武平互通主線橋、互通 D 匝道橋、溫泉大橋 預(yù)制梁板施工隊(duì)一支：負(fù)責(zé)全線 8 座橋的 T 型梁和空心板的預(yù)制 ,計(jì)劃用 20m 空心板模板 2 套（中梁 2 套， 1 套兩側(cè)邊板）， 25 米 T 梁模板3（ 2 套中板、 1 套兩側(cè)邊板） , 30 米 T 梁模板 2 套（ 1 套中板、 1 套兩側(cè)邊板）， 預(yù)制 梁場(chǎng)設(shè)在 K13+800K14+260 成型路基上 。） 梁板安裝： 20xx 年 12 月 1 日至 20xx 年 2 月 28 日（根據(jù)預(yù) 制的先后順序進(jìn)行吊裝） 涵洞施工： 20xx 年 9 月 1 日至 20xx 年 2 月 28 日 防護(hù)、排水工程： 20xx 年 12 月 1 日至 20xx 年 3 月 15 日 施工進(jìn)度計(jì)劃詳見(jiàn)附表《施工總體計(jì)劃表》。 四、 責(zé)任制措施： 對(duì)下屬各施工隊(duì)簽訂內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，嚴(yán)格按責(zé)任制進(jìn)行管理，獎(jiǎng)罰嚴(yán)明，把項(xiàng)目管理和職工自身利益掛鉤以保證合同工期。 第五節(jié) 各項(xiàng)措施具體作法： 一、 根據(jù)工期要求指揮機(jī)構(gòu)和人員設(shè)備及時(shí)到位，做到搬遷快、建點(diǎn)快、開(kāi)工快。 五、 開(kāi)工后，隨時(shí)校對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)際運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提出對(duì)策，確保進(jìn)度按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，做到均衡生產(chǎn)，合理投入。 七、 科學(xué)合理安排好各工序施工，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，優(yōu)化施工方案，保證各工種的協(xié)調(diào)順暢，實(shí)現(xiàn)“一 條龍流水線”式作業(yè)。 十一、 加強(qiáng)機(jī)械維修保養(yǎng)，有計(jì)劃地儲(chǔ)備足量的易損配件，確保施工機(jī)械按計(jì)劃正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 三、 施工方案 施工前首先做好施工段的邊溝排水工作，有效排除地表水，降低地下水，防止界外水進(jìn)入施工區(qū)。以此確定碾壓機(jī)械設(shè)備組合、松鋪厚度、施工控制含水量、碾壓遍數(shù)及速度等一系列合理的填筑施工工藝參數(shù)，用于指導(dǎo)施工。開(kāi)挖時(shí)從頂部向下分層開(kāi)挖，放出設(shè)計(jì)開(kāi)挖線，做好標(biāo)志，預(yù)留設(shè)計(jì)邊坡 2030cm，人工修整。 3． 施工中，遇土質(zhì)變化與設(shè)計(jì)差異較大時(shí)，及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師。 2． 為提高破碎效果，降低大塊率，并降低爆破震動(dòng)效應(yīng)，采用大孔距，小排距（鄰近系數(shù) m=a/b= 左右）梅花形布孔，并采用毫秒雷管實(shí)施逐排微差擠壓爆破。 5． 爆破后及時(shí)清理碎石，對(duì)邊坡上的松石、危石進(jìn)行處理，邊坡突出及凹進(jìn)尺寸不大于 10cm，超出部分人工清鑿或在施工坡面防護(hù)時(shí)漿砌片石補(bǔ)砌凹陷的坑槽。基底平整處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，其壓實(shí)度符合規(guī)范及施工圖要求。 3． 填土（土石混填）路基 ? 、 填方路基以路面平行線為基準(zhǔn)從最低處或最低一層臺(tái)階分層填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度每 側(cè)均超出設(shè)計(jì)寬度 30cm（風(fēng)積砂為 50cm），以保證修整路基邊坡后路堤邊緣處的壓實(shí)度。路床頂面以下 50cm范圍鋪填適當(dāng)級(jí)配的土石混合料，最大粒徑不超過(guò) 10cm。 ? 、 灑水和晾曬：填料整平完畢后，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定填料含水量，灑水或古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 20 頁(yè) 共 101 頁(yè) 晾曬，使其接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓。 ? 、 質(zhì)量檢驗(yàn)簽證：現(xiàn)場(chǎng)路基壓實(shí)度檢測(cè)，采用環(huán)刀法或灌砂法檢測(cè)，嚴(yán)格按規(guī)范要求逐層分段分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，不得進(jìn)行下一層的填筑施工。 ? 、 所用填石路基填筑松鋪厚度不大于 50cm，石料強(qiáng)度不小于 15KPa。 ? 、 填石路基用推土機(jī)整平。 ? 、 沖擊碾壓施工時(shí)，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾，沖碾順序符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡重疊 1/2 并覆蓋整個(gè) 填筑層表面為沖碾一遍。 ? 、 填筑范圍：按規(guī)范和施 工圖以及監(jiān)理工程師要求。 施工工藝框圖詳見(jiàn)《路基填筑施工工藝框圖》。 ?． 施工時(shí)首先清除 換填 范圍內(nèi) 軟基 。在相同的碾 壓條件下，當(dāng)達(dá)到最佳含水量時(shí)密實(shí)度最大，填料含水量波動(dòng)范圍控制在最佳含水量的 +2%～ 3%范圍內(nèi)，超出最佳含水量 2%時(shí)進(jìn)行晾曬，含水量低于最佳含水量進(jìn)行灑水。 ?． 施工防排水：砂墊層施工完成后，在兩側(cè)挖臨時(shí)排水溝，使排到砂墊層里面的水能及時(shí)排出。 K13+890～ K13+920 段根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告本段軟土表層覆蓋約 的粉質(zhì)粘土，下伏 ～ 淤泥，下臥全風(fēng)化花崗巖。墩體 直徑為 。強(qiáng)夯處理基礎(chǔ)底部面加固寬度至路堤坡腳以外每側(cè) 4m。采用履帶式 起重機(jī)時(shí)，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采取其他安全措施，防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。 路面鋪筑應(yīng)在沉降穩(wěn)定后進(jìn)行，采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制：即要求連續(xù) 2 個(gè)月觀測(cè)的沉降量每月不超過(guò) 5mm，方可卸載開(kāi)挖路槽并開(kāi)始路面鋪筑，同時(shí)要求推算的工后沉降不得小于下列容 許值： 涵洞通道處：≤ 20cm； 一般路基：≤ 30cm； 如不滿足上述要求，則需延長(zhǎng)路堤預(yù)壓時(shí)間，或采用其他補(bǔ)救措施。 橋梁施工隊(duì)二支：負(fù)責(zé)全線 8 座橋的除樁基成孔外的工程 三、 施工方法 ㈠、 施工順序： 1． 首先安排橋梁樁基、涵洞施工。 2． 根據(jù)本工程構(gòu)筑物分布位置，同 時(shí)為便于施工和工程工期要求，布置相應(yīng)的施工點(diǎn)，各施工點(diǎn)負(fù)責(zé)其所屬施工任務(wù)的施工。 6． 涵洞工程在 20xx 年 2 月 28 日前完成。 2． 建筑材料 ? 、 地材 樁基、基礎(chǔ)等標(biāo)號(hào)石子全部從當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)采購(gòu) ， 必須 通過(guò)系列相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證，滿足施工的需要。 ㈢、 砼施工基本作業(yè) 1． 配合比選定：根據(jù)施工時(shí)結(jié)構(gòu)物的不同部位、不同技術(shù)要求，不同的含砂率、水灰比選定配合比。拌和現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，澆筑現(xiàn)場(chǎng)有專人隨時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)坍落度有問(wèn)題及時(shí)通知進(jìn)行調(diào)整。 4． 砼的澆 筑：當(dāng)從超過(guò) 2m 高處澆筑砼時(shí)，用溜槽或串桶、導(dǎo)管避免離析。在腹板鋼筋密集處，插入式振動(dòng)器難以發(fā)揮作用的地方，用搗固鏟人工搗固配合附著式振動(dòng)器振搗。養(yǎng)生期符合規(guī)范要求。 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 28 頁(yè) 共 101 頁(yè) ? 、 鋼筋應(yīng)在平臺(tái)上加工。焊接長(zhǎng)度、幫條長(zhǎng)度及焊條等 均應(yīng)符合規(guī)定要求。保證施工過(guò)程中不致因外力而變形。為使砼外露面細(xì)膩美觀，盡量減少模板接縫，外露面模板采用大于 2 平米以上鋼模板拼接。 1． 埋設(shè)護(hù)筒 護(hù)筒采用 4mm 厚鋼板制作，直徑大于樁徑 30cm。鉆進(jìn)過(guò)程中， 應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況，調(diào)整泥漿指標(biāo)并經(jīng)常檢查泥漿參數(shù)古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 29 頁(yè) 共 101 頁(yè) 同時(shí)時(shí)調(diào)整沖程和放鋼絲繩的尺度，根據(jù)地質(zhì)進(jìn)尺適時(shí)掏渣，及時(shí)補(bǔ)充泥漿，防止泥漿過(guò)稠或過(guò)稀。因故停機(jī)必須保證孔內(nèi)規(guī)定水位和泥漿要求以防坍孔。取得批準(zhǔn)后繼續(xù)進(jìn)行。鋼筋籠的外側(cè)應(yīng)焊有限位鋼筋或使用墊塊，以保證鋼筋有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)層。導(dǎo)管直徑 350mm，用活節(jié)絲扣連接 。粗骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的 1/6～ 1/8 和鋼筋最小凈距的 1/4，同時(shí)不大于 40mm。 12． 灌注開(kāi)始后應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。 15． 澆筑砼的數(shù)量應(yīng)隨時(shí)記錄，每次提升導(dǎo)管前后記錄孔內(nèi)砼的表面高度，此項(xiàng)工作一定要認(rèn)真仔細(xì)，防止提漏導(dǎo)管。 鉆孔灌注樁施工工藝見(jiàn)《橋梁鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。 五、 承臺(tái)、墩（臺(tái)）身、耳墻、墩（臺(tái)）帽等結(jié)構(gòu)的施工 ㈠、 綁扎鋼筋 符合鋼筋制安與綁扎的技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求，鋼筋焊接采用雙面焊。 ㈣ 、 澆筑砼 砼由拌合站集中拌合，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 32 頁(yè) 共 101 頁(yè) 嚴(yán)格按施工圖及規(guī)范要求施工。 2． 模板施工， 預(yù)制臺(tái)座地基應(yīng)作壓實(shí)處理后方可攤鋪?lái)?，臺(tái)座兩端頭應(yīng)特別加厚砼。模板的對(duì)拉和支撐一定要牢固，對(duì)拉螺桿的螺帽一定要墊彈簧墊圈。 4． 砼澆 筑 由于鋼筋密、尺寸薄， T 梁砼澆筑總的說(shuō)比較困難。每片梁一澆完砼，就立即用高壓水或高壓風(fēng)槍沖洗波紋管孔道，清除管內(nèi)水泥漿、砼等雜物，并將孔道口及錨墊板的水泥漿沖洗干凈。 ?、 張拉順序必須遵循先下后上、左右對(duì)稱的原則。壓漿后必須將孔口堵牢，不得漏漿。 6． T 梁封端 主要注意：應(yīng)結(jié)合以后架梁成型的情況，提前考慮路線縱坡因素，把梁頭的封端做成傾斜的，等架好梁后，梁端變?yōu)榇怪保岳跇蛄荷炜s縫處理。 九、 T 梁安裝 安裝采用梁架橋機(jī)進(jìn)行。 ㈡ 架梁施工步驟 1． 在路基上拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)和運(yùn)輸軌道； 2． 將導(dǎo)梁架移至待架孔，安裝前后支腿，搭設(shè)中間枕木垛（如果有條件），布置纜風(fēng)繩； 3． 將 T 梁用軌道車送入雙導(dǎo)梁架橋機(jī)內(nèi)，掛好鋼絲繩，兩端同時(shí)起吊； 4． 臨時(shí)穩(wěn)固吊梁裝置，將 T 梁縱移至安裝跨； 5． 準(zhǔn)備好滾杠和托板，將梁緩緩落到托板上； 6． 將梁在墩頂橫移到位； 7． 用千斤頂將梁頂起，抽出托板，滾杠及滑道鋼板； 8． 調(diào)整已提前安裝好的支座； 9． 落梁至支座上； 古武高速 A2 合同段總體施工組織設(shè)計(jì) 施工單位：中鐵二十一局 集團(tuán)有限公司 第 35 頁(yè) 共 101 頁(yè) 10． 將梁臨時(shí)固定，同時(shí)焊接翼緣板上的連接鋼筋； 重復(fù)以上 cj 步驟，將 整孔梁全部架設(shè)完畢后，焊接橫隔板連接筋。 T 梁的架設(shè)的施工步驟見(jiàn)《架橋機(jī)架梁示意圖》附后。 ㈢、 橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋砼，砼在拌和站集中拌合，罐車運(yùn)輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平。 ㈢、 防撞護(hù)欄分段進(jìn)行施工，插入式振動(dòng)器振搗。 ㈡、 橋面瀝青混凝土鋪裝完成后再按標(biāo)記鋸縫、剔除填縫材料，沖洗干凈，并將預(yù)埋鋼筋整理平順。安裝過(guò)程中采取切實(shí)措施避免污染橋面。 涵洞工程計(jì)劃于 ： 20xx 年 9 月 1 日至 20xx 年 2 月 28 日 完工。 2． 每通道涵洞均設(shè)三個(gè)（至少）與路線聯(lián)測(cè)的控制點(diǎn)，以盡量減少多次放線的誤差。 ? 臺(tái)身：外露面用大面積鋼模板，臺(tái)帽用組合鋼模板。對(duì)于蓋板涵兩側(cè)行車道與硬路肩接頭處垂直涵洞中心方向設(shè)一道沉降縫，并且兩側(cè)沉降縫設(shè)置在蓋板接縫處，對(duì)于通道，每隔 4～ 6 米一道沉降縫應(yīng)設(shè)在兩塊蓋板接縫處。 ? 涵洞進(jìn)出處的八字翼墻與臺(tái)墻設(shè)縫隔開(kāi)，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其他有彈性的防水材料填塞。 3． 鋼筋在鋼筋加工廠加工下料，在現(xiàn)場(chǎng)綁扎成形。 7． 待砼強(qiáng)度達(dá)到 80％設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，可吊移、脫模、堆放、吊裝。 ㈥ 、 預(yù)制件安裝 1． 安裝前對(duì)支撐部位進(jìn)行修整、清掃、并彈線布點(diǎn)，涵臺(tái)頂面用砂漿抹平。排水工程主要有漿砌片石邊溝、漿砌片石截水溝、盲溝等形式。 二、 施工方法 根據(jù)施工計(jì)劃，及時(shí)安排施工排水和防護(hù)工程，以保證路基邊坡穩(wěn)定，免受沖刷。 第 五 章 重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法和措施 開(kāi)工前組織全體技術(shù)、施工人員對(duì)混凝土、鋼筋、路基、砌石等工程中容易出現(xiàn)的各種質(zhì)量通病及重點(diǎn)難點(diǎn)工程，進(jìn)行分析，制定出切實(shí)可行的預(yù)