4煉鋼生產(chǎn)調(diào)度指揮系統(tǒng)基本要求修改-預(yù)覽頁
【正文】 用 37 英寸防塵液晶監(jiān)視器。共計 5臺 37英寸液晶監(jiān)視器。 有線通訊。便于后期擴展。要求無線通訊可通過 撥打號碼進(jìn)行一對一通訊。 現(xiàn)場設(shè)置大屏幕顯示，可自動刷新顯示化學(xué)成分。要求監(jiān)視器可顯 示上述各種氣體和水的管網(wǎng)圖。每個操 作室、辦公室、調(diào)度室設(shè)置客戶機。 煉鋼區(qū)域工業(yè)對講： 脫硫：主控室 2 平臺 2 轉(zhuǎn)爐：主控室 2 爐前 2 爐后 2 氧槍平臺 2 鋼包車 2 第 4 頁 共 21 頁 渣車 2lf 爐：主控室 2 平臺 2 rh爐：主控室 1 平臺 2 vd爐：主控室 1 平臺 1 調(diào)度室工業(yè)對講：室內(nèi)一部總臺機（面對全廠各區(qū)域，切換號碼） 原料區(qū)域工業(yè)對講：原料工段不需要工業(yè)對講，每區(qū)域配備對講機即可。 、鐵路局、站段三級管理。 的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)由三個層次構(gòu)成，它們分別是核心層、區(qū)域?qū)雍徒尤雽印? ，分為 a機和 b 機。 二、判斷題（每題 1 分，共 10 分） ： 第 6 頁 共 21 頁 車站技術(shù)作業(yè)組織、車流組 織、列車運行圖、鐵路運輸工作技術(shù)計劃和調(diào)度工作。（ √ ） 功能，是車站分機的最基本 功能。（ x） ，系統(tǒng)應(yīng)自動報警。答。 自律控制系統(tǒng)的基本功能有哪些。（ 3）根據(jù)調(diào)車計劃，跟蹤 調(diào)車過程，判斷每鉤進(jìn)路是否符合自律條件，符合時辦理調(diào)車進(jìn)路。 c自動閉塞敬意： jd、 fd、 h 接車方向表示燈（ jd） —— 表示單線雙向區(qū)段或雙線雙向區(qū)段運行方向為接車；發(fā)車方向表示燈（ fd） —— 表示單線雙向區(qū)段或雙線雙向運行方向為發(fā)車； 區(qū)間軌道區(qū)段紅（ h） — — 表示區(qū)間軌道區(qū)段被占用。應(yīng)急搶修中心應(yīng)配備相應(yīng)的儀器儀表、備品備件以及通信、交通、照明等工具，具有各種故障處理預(yù)案和行之有效的工作制度。 第三篇： XX省 “120” 調(diào)度指揮系統(tǒng) XX省 “120” 調(diào)度指揮系統(tǒng) 關(guān)于建設(shè)全省市（州）、縣（市、區(qū)） “120” 調(diào)度指揮系統(tǒng)的通知 各市、州衛(wèi)生局： 應(yīng)急醫(yī)療救援是落實 國家醫(yī)藥衛(wèi)生體制改革、實現(xiàn)城鄉(xiāng)公共衛(wèi)生服務(wù)均等化目標(biāo)任務(wù)的具體措施之一?，F(xiàn)就有關(guān)事宜通知如下： 一、每個市（州）、縣只建一個指揮中心，原則上建在綜合醫(yī)院或獨立的緊急醫(yī)療救援中心，市州所在的區(qū)不再重復(fù)。 三、各建設(shè)單位要盡快和項目中標(biāo)單位聯(lián)系（聯(lián)系信息見附件 3），組織實施系統(tǒng)建設(shè)工作，分批在今年和明年上半年完成全省該網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，省衛(wèi)生廳將組織專家對建成投入使用系統(tǒng)進(jìn)行驗收。 microsoftwindowsserver2024serverr2sp3 簡體中文版。 microsoftwindowsserverxpsp3 簡體中文版。 六、接地、防雷系統(tǒng) 保護(hù)地與防雷地分開，接地電阻應(yīng) ≤4Ω 。 硬件指定廠家：甘肅小宇科技有限公司電話： 15117003056 第四篇：調(diào)度指揮系統(tǒng)工作制度調(diào)度指揮系統(tǒng)工作制度 認(rèn)真貫徹落實上級下達(dá)的指示及工作安排，及時準(zhǔn)確地掌握和反饋各生產(chǎn)環(huán)節(jié)的信息，做到勤落實、勤督促、勤檢查。 嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)方針，認(rèn)真貫徹落實各項安全規(guī)程，在工作中，堅持 “ 先安全后生產(chǎn)，不安全部生產(chǎn) ” 的原則，協(xié)調(diào)好各生產(chǎn)環(huán)節(jié)，在確保安全的前提下，執(zhí)行各自的工作目標(biāo)。 調(diào)度指揮系統(tǒng)的工作人員要加強學(xué)習(xí)，努力提高自身素質(zhì)，要盡職盡責(zé)，發(fā)揮調(diào)度指揮系統(tǒng)的生產(chǎn)指揮中樞作用。在 tdcs 系統(tǒng)基礎(chǔ)上建設(shè)調(diào)度集中，是鐵路跨越式發(fā)展的必經(jīng)之路，所以 tdcs 系統(tǒng)為鐵路調(diào)度實現(xiàn)現(xiàn)代化打下堅實基礎(chǔ)。 tdcs 工程建成后，優(yōu)化了運輸調(diào)度指揮管理手段、提高了調(diào)度管理水平和運輸效率。 第二層鐵路局調(diào)度指揮中心 接收各鐵路局內(nèi)的信息與資料，監(jiān)視主 要干線、路局交接口、大型客站、編組站、樞紐、車站、區(qū)間的列車宏觀運行狀態(tài)、運行統(tǒng)計數(shù)據(jù)、重點列車及車站的列車實際運行位置和站場狀態(tài)顯示，同時顯示與鐵道部及相臨鐵路局的信息交換。 列車運行的到發(fā)點由系統(tǒng)自動采集，實際運行線自動生成。 －智能化 強大的防火墻系統(tǒng)和入侵 檢測系統(tǒng)保證了 tdcs 系統(tǒng)作為行車設(shè)備的高度安全性，防止黑客的非法入侵和病毒的侵入。通過系統(tǒng)自動調(diào)整列車會讓計劃、智能判別列車運行必須滿足的邏輯關(guān)系，以一定的方式與車站的信、聯(lián)設(shè)備聯(lián)結(jié)，實現(xiàn)對車站設(shè)備的直接自動控制，滿足調(diào)度集中或半集中的需要。車站 tdcs系統(tǒng)由分機和站機兩部分組成。 車站站機主要負(fù)責(zé)車次號跟蹤和到發(fā)站報點。 機柜內(nèi)部兩側(cè)設(shè)有多處安裝孔，可以在柜內(nèi)靈活安裝各種設(shè)備；可根據(jù)用戶要求上、下部設(shè)有進(jìn)線孔。各種板卡的焊接均采用波峰焊，保證了焊接工藝和質(zhì)量。
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