物流運(yùn)輸管理教材-預(yù)覽頁
【正文】 輸貨物種類與貨物配載 （四）適宜運(yùn)輸方式選擇的影響因素 1 貨物的特性 2 運(yùn)輸批量 3 運(yùn)輸距離 4 運(yùn)輸時間（運(yùn)輸期限） 5 運(yùn)輸成本 6 運(yùn)輸?shù)陌踩? 7 運(yùn)輸服務(wù)的便利性 任務(wù)二 樹立運(yùn)輸合理化意識，推行運(yùn)輸合理化措施 一 物流運(yùn)輸合理化的概念和意義 1 意義：以適宜的運(yùn)輸工具，最少的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，最佳的運(yùn)輸路線和最低的運(yùn)輸費(fèi)用將物品從原產(chǎn)地運(yùn)送到可指定地點(diǎn)的運(yùn)輸活動狀況。固定的航線，固定的船期，固定的港口，相對固定的費(fèi)率 （二）租船運(yùn)輸 1 租船運(yùn)輸?shù)幕咎攸c(diǎn) (1)租船運(yùn)輸?shù)臓I運(yùn)組織取決于各種租船合同。按照租船人的要求來確定。又稱期租船，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。這種租船不具有承攬運(yùn)輸性質(zhì)，它只相當(dāng)于一種財產(chǎn)租賃。 任務(wù)二 組織海洋貨物運(yùn)輸 一 海洋班輪貨運(yùn)主要單證 1 托運(yùn)單 2 裝貨單 3 收貨單 4 海運(yùn)提單 5 裝貨清單 6 艙單 7 貨物積載圖 8 運(yùn)費(fèi)清單 9 提貨單 二 貨運(yùn)單證流程 (也可直接向船公司或其營業(yè)所 )提出貨物裝運(yùn)申請，遞交托運(yùn)單，填寫裝貨單 (S/O，九聯(lián)單 )。 L/L編制貨物積載計劃交代理人分送理貨、裝卸公司等按計劃裝船。 M/R到船公司在裝貨港的代理人處付清運(yùn)費(fèi) (預(yù)付運(yùn)費(fèi)情況下 )換取正本已裝船提單 (B/L)。 B/L 副本編制出口載貨運(yùn)費(fèi)清單 (F/M)，連同 B/L 副本、 M/R送交船公司結(jié)算代收運(yùn)輸，并將卸船港所需的單證郵寄卸貨港的代理公司。 。 三 海運(yùn)提單 （一）性質(zhì)與作用 。 清潔提單：是指承運(yùn)人或船方在收到貨物或裝載貨物時，貨物或外包裝沒有某種缺陷或不良情況的提單。前者指的是，提單上記載的貨物已經(jīng)裝上提單所指明的船只后簽發(fā)的提單，提單上明確記載裝船的日期；后者是指托運(yùn)人將或交給承運(yùn)人接管，因船公司船期關(guān)系，或船只尚未到港，暫存?zhèn)}庫由其保管， 而憑倉庫收據(jù)簽發(fā)的備運(yùn)提單。 4．按提單的抬頭分：記名提單、不記名提單和提示提單。 5．按航運(yùn)的經(jīng)營方式不同分：租船契約提單和班輪提單。提單是證明海上運(yùn)輸合同成立和證明承運(yùn)人已接管貨物或已將貨物裝船并保證至目的地交付貨物的證。各船公司所制定的提單，其主要內(nèi)容大致相同。 (2)管轄權(quán)條款 (JURISDICTION CLAUSE)指出當(dāng)提單發(fā)生爭執(zhí)時， 按照法律，某法院有審理和解決案件的權(quán)利。 (4)包裝和標(biāo)志 (PACKAGES ANDMARKS)要求托運(yùn)人對貨物提供妥善包裝和正確清晰的標(biāo)志。 (6)自由轉(zhuǎn)船條款 (TRANSHIPMENT CLAUSE)承運(yùn)人雖簽發(fā)了直達(dá)提單，但由于客觀需要仍可自由轉(zhuǎn)船，并不須經(jīng)托運(yùn)人的同意。 （一）基本運(yùn)費(fèi)（ basic freight）是對運(yùn)輸每批貨物應(yīng)收取的最基本的運(yùn)費(fèi)，是整個運(yùn)費(fèi)的主要構(gòu)成部分。Bunker surcharg,BS ； fule adjustmentfactor,FAF）這是由于燃油價格上漲，使船舶的燃油費(fèi)用支出超過原核定的運(yùn)輸成本中的燃油費(fèi)，承運(yùn)人在不調(diào)整原定運(yùn)價的前提下，為補(bǔ)償燃油費(fèi)的增加而增加的附加費(fèi)，回落后取消。 （一旦改善可以調(diào)整和取消） 5 、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（ transshipment additional ， TA ） 是運(yùn)輸過程中貨物需要在某個港口換裝另一船舶運(yùn)輸時，承運(yùn)人增收的附加費(fèi)。長度越長其附加費(fèi)率越高。 8 、直航附加費(fèi)（ direct additional,DA ） 是托運(yùn)人要求承運(yùn)人將其托運(yùn)的貨物從裝貨港， 不經(jīng)過轉(zhuǎn)船而直接運(yùn)抵航線上某 一非基本港時所增收的附加費(fèi)。 11 、變更卸貨港附加（ alteratoing of discharging port additional,ADPA ） 由于收貨人變更、 交貨地點(diǎn)變更或清關(guān)問題等需要， 有些貨物在裝船后需要變更 卸貨港。 根據(jù)運(yùn)輸供求狀 況而加收的附加費(fèi)。 碼頭作業(yè)費(fèi)（ terminal handling charge,THC ） 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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