物流系統(tǒng)規(guī)劃物流需求與預(yù)測(cè)-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 流系統(tǒng)規(guī)劃及其原理；? 理論 （物流系統(tǒng)的供應(yīng)與需求分析思想與方法）：物流需求與預(yù)測(cè)、物流系統(tǒng)的供應(yīng)分析；? 實(shí)務(wù) （物流規(guī)劃的內(nèi)容與方法）：物流戰(zhàn)略規(guī)劃、儲(chǔ)運(yùn)及配送系統(tǒng)規(guī)劃、物流信息系統(tǒng)規(guī)劃、物流中心規(guī)劃；? 實(shí)踐 （物流規(guī)劃的評(píng)價(jià)與規(guī)劃的實(shí)施）：物流規(guī)劃的評(píng)價(jià)與實(shí)施。物流四階段預(yù)測(cè)法252。教育部第二屆全國(guó)高校物流骨干教師培訓(xùn)班216。 L物流需求水平（ Logistics Demand Level） 。物資的流動(dòng)是由于社會(huì)生產(chǎn)與社會(huì)消費(fèi)的需要，它是受生產(chǎn)力、生產(chǎn)資源分布、生產(chǎn)制造過程、消費(fèi)分布、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)布局等因素的影響的，可以說物流是社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)及其發(fā)展派生出來的一種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，因而物流的數(shù)量、方向、構(gòu)成、始發(fā)點(diǎn)等是受社會(huì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)影響的。教育部第二屆全國(guó)高校物流骨干教師培訓(xùn)班? 時(shí)效性 即物流需求的時(shí)間性。生產(chǎn)力布局、社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平、資源分布、用地規(guī)模使物流需求呈現(xiàn)出地域差異和分布形態(tài)。準(zhǔn)確地了解產(chǎn)品需求將會(huì)是多少，對(duì)企業(yè)運(yùn)作的所有方面 ——營(yíng)銷、生產(chǎn)和物流都很重要。同樣地，物流管理必須知道需求來自何方，從而可以將適當(dāng)數(shù)量的產(chǎn)品投放或儲(chǔ)存到各個(gè)市場(chǎng)區(qū)域。教育部第二屆全國(guó)高校物流骨干教師培訓(xùn)班? 時(shí)間序列預(yù)測(cè)技術(shù) 時(shí)間序列技術(shù)是一種利用包含有相對(duì)清楚而又穩(wěn)定的關(guān)系和趨勢(shì)的數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)方法。教育部第二屆全國(guó)高校物流骨干教師培訓(xùn)班? 因果預(yù)測(cè)技術(shù) 這是一類就預(yù)測(cè)對(duì)象同其制約因素聯(lián)系進(jìn)行分析 ,建立預(yù)測(cè)對(duì)象與其所能觀察到的相關(guān)度強(qiáng)的變量問因果預(yù)測(cè)模型的方法。究竟應(yīng)選擇哪一個(gè)模型所得的預(yù)測(cè)結(jié)果作為正式的預(yù)測(cè)結(jié)果呢 ?這就是一個(gè)對(duì)模型優(yōu)劣進(jìn)行評(píng)價(jià)的問題。3 、物流量的四階段預(yù)測(cè)法一、四階段物流需求預(yù)測(cè)法的概念 物流需求預(yù)測(cè)四階段法分對(duì)物流生成量的預(yù)測(cè)、物流分布量的預(yù)測(cè)、物流供應(yīng)鏈選擇預(yù)測(cè)、物流分配量的預(yù)測(cè)四個(gè)階段。教育部第二屆全國(guó)高校物流骨干教師培訓(xùn)班? 如圖所示，實(shí)線部分代表物流出行的期望線，實(shí)線的寬度代表起點(diǎn) i與迄點(diǎn) j間的物流交換量 tij。T教育部第二屆全國(guó)高校物流骨干教師培訓(xùn)班? 物流供應(yīng)鏈選擇 (Logistics Supply Chain Split)：是對(duì)物流活動(dòng)各中間環(huán)節(jié)所基于的流動(dòng)方式、流動(dòng)路線和流動(dòng)工具的選擇和組合；? 物流分配量 (Logistics Assignment)：是不同供應(yīng)鏈所支撐的各種物流活動(dòng)分配到運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)上各節(jié)點(diǎn)間的量。其調(diào)查的內(nèi)容包括貨物所屬單位的屬性、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)、職工人數(shù)、占地面積等基礎(chǔ)資料，以及貨流的起點(diǎn)、訖點(diǎn)、時(shí)間、貨物種類、噸位等出行情況。確定參數(shù)k時(shí)， Xi取現(xiàn)值；預(yù)測(cè) Y時(shí)， Xi取未來規(guī)劃值； —— 參數(shù)，根據(jù)現(xiàn)狀資料由最小二乘法確定。每種物資選擇物流運(yùn)輸供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)是不相同的，例如，一般產(chǎn)品主要考慮物流的經(jīng)濟(jì)成本；而高價(jià)值產(chǎn)品主要考慮其物流的安全性；時(shí)效性強(qiáng)的產(chǎn)品主要考慮時(shí)間成本；保鮮產(chǎn)品主要考慮其時(shí)間成本和保鮮技術(shù)等等。教育部第二屆全國(guó)高校物流骨干教師培訓(xùn)班u物流分配量 在分布預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，確定交通路網(wǎng)物流量分配和各物流中心的分布位置及其物流分配量，這對(duì)物流中心的選址規(guī)劃有極其重要的意
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