第3章離合器-預(yù)覽頁
【正文】 構(gòu) :踏板 1拉桿 13及拉桿調(diào)節(jié)叉 1分離撥叉 1 分離套筒和分離軸承 分離杠桿 回位彈簧 10和 15。 緩慢抬起踏板，壓盤在 壓緊彈簧 16作用下逐漸壓緊從動盤 3。 離合器踏板的自由行程 消除 離合器的自由間隙 和 分離機構(gòu)、操縱機構(gòu)零件的彈性變形 所需要的離合器踏板的行程稱為 離合器踏板的自由行程 。 膜片彈簧 與壓盤以整個圓周接觸 ，因此壓力分布均勻，摩擦片的接觸良好，磨損均勻。 彈性杠桿 2. 結(jié)構(gòu) 膜片式彈簧離合器主要包括 主動部分、從動部分、壓緊裝置和操作機構(gòu) 四大部分。 壓盤的周邊有多個分離鉤 6，把膜片彈簧的外邊緣和壓盤鉤在一起 。 同時，膜片彈簧外端對壓盤 3產(chǎn)生壓緊力，離合器接合。 這樣，由發(fā)動機曲軸傳來的扭轉(zhuǎn)振動所產(chǎn)生的沖擊即被彈簧所緩和以及摩擦片所吸收。 支承環(huán)定位鉚釘 分離機構(gòu)： 在壓盤的周邊對稱地固定有多個分離鉤，把膜片彈簧的外邊緣和壓盤鉤在一起。 1— 飛輪 2— 離合器蓋 3— 壓盤 4— 膜片彈簧 5— 鋼絲支承環(huán) 6— 分離鉤 7—鉚釘 8— 分離軸承 離合器的操縱機構(gòu) 機械式操縱機構(gòu) 機械式操作機構(gòu)分為 桿式 傳動和 繩索式 傳動兩種。 閥桿 8后端穿在活塞 5的中心孔中，無配合關(guān)系。 當(dāng)抬起離合器踏板時 ，回位彈簧 9的一端使主缸活塞 5后移，另一端使前彈簧座 11壓在主缸缸體的前端。 工作缸的構(gòu)造 工作缸內(nèi)裝活塞 兩皮圈 1推桿 21和放氣閥 16。 1— 離合器踏板 2— 長度可調(diào)推桿 3— 可轉(zhuǎn)三角板 4— 銷軸 5— 助力彈簧 6— 主缸 7— 支架板 當(dāng)離合器踏板完全放松時，助力彈簧的軸線位于可轉(zhuǎn)三角板銷軸 4的下方。 踏板繼續(xù)下移，到 彈簧軸線位于銷軸 4中心上方 時，開始出現(xiàn) 助力 作用。 ③各運動件之間涂潤滑是否良好。 (2)調(diào)整 ① 分離杠桿平面度的調(diào)整 分離杠桿內(nèi)端高低不一，離合器接合時將發(fā)生抖動現(xiàn)象，汽車不能平穩(wěn)起步。 調(diào)整方法：調(diào)整分離杠桿內(nèi)端或在外端調(diào)整螺母。同時各彈簧分離時高度應(yīng)處于同一水平面上，其誤差應(yīng)不大于 。 機械操縱式離合器踏板自由行程的調(diào)整，一般是通過分離拉桿調(diào)整螺母調(diào)整拉桿或鋼索長度。 離合器踏自由行程的調(diào)整可通過如圖 217所示的方法進(jìn)行。 圖 217上海桑塔納轎車離合器踏板自由行程的調(diào)整 3. 液壓操縱式機構(gòu) 主缸及工作缸的 皮碗 和 密封圈 、 防塵罩 ，因磨損或老化而漏油應(yīng)及時更換。 北京 BJ2020汽車離合器踏板自由行程的檢查與調(diào)整 ? 檢查分離叉外端的移動量。 ? 有些車型離合器主缸推桿長度可調(diào)，其作用與上述偏心螺栓一樣。 2. 離合器的解體 (1)離合器解體注意事項 ①從飛輪上拆下離合器總成時，應(yīng)首先檢查有無拆裝標(biāo)記和平衡塊，無拆裝標(biāo)記時應(yīng)補作后再進(jìn)行拆裝，平衡塊應(yīng)原拆原裝，以免組裝后破壞原系統(tǒng)的平衡。 3. 離合器主要部件的檢修 (1)飛輪 飛輪的損傷有齒圈輪齒的磨損，飛輪后端面易出現(xiàn)磨損、溝槽、翹曲和裂紋等。使用不當(dāng)時，甚至引起燒蝕、翹曲或破裂現(xiàn)象 。如有翹曲、裂紋或變形，應(yīng)更換新件 。 ? 扭轉(zhuǎn)減振器彈簧折斷，鋼片高溫退火，花鍵磨損大時應(yīng)更換，鉚釘松動可重新鉚接或更換。如彎曲必須校正，折斷應(yīng)予更換，磨損時如圖 225所示，用卡尺測量膜片彈簧的深度、寬度和厚度。有些離合器分離叉采用尼襯套支撐，應(yīng)檢查其磨損情況，如松曠會使離合器操縱沉重，應(yīng)更換新件。 (2)故障原因 ① 離合器分離軸承沒有間隙，使分離軸承壓在分離杠桿上。 ⑤飛輪與離合器蓋之間的固定露釘松動。 (3)故障診斷及排除 ① 經(jīng)驗診斷法 a. 若有自由行程，則故障可能由從動片油污、燒焦、鉚釘露頭等原因引起。 2. 離合器分離不徹底 (1)故障現(xiàn)象 發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，踩下離合器踏板掛檔困難，且伴隨齒輪撞擊聲；勉強掛入檔位，離合器未抬起汽車就起步或發(fā)動機熄火；行駛中，換檔困難，且仍伴隨有齒輪撞擊聲 。 ④從動盤正反裝錯。 ⑧壓緊彈力不均或個別彈簧折斷。 (3)故障診斷與排除 ① 檢查液壓系統(tǒng)是否漏油。 ③ 檢查分離杠桿內(nèi)端高度。從動鋼片是否有變形、鉚釘是否松脫。 (2)故障原因 ① 分離杠桿內(nèi)端高度不在同一平面內(nèi)。 ⑤分離軸承發(fā)卡而不能復(fù)位。 ⑨飛輪、離合器殼或變速器固定螺釘松動。如折斷或脫落，則故障由此引起。如松動，則故障由此引起；否則繼續(xù)檢查。如斷裂，則故障由此引起；否則繼續(xù)檢查。如有翹曲變形，則故障由此引起；否則故障在緩沖片 (從動盤上 )或緩沖彈簧疲勞或斷裂、摩擦片表面不平、軟化、鉚釘松脫或折斷。 ②分離杠桿與離合器蓋的連接松曠或分離杠桿支撐彈簧疲勞、折斷或脫落。 ⑥分離軸承與分離杠桿內(nèi)端之間沒有間隙。 ② 離合器踩到底，發(fā)出 “ 嘩嘩 ” 的金屬滑磨聲，甚至看到離合器下部有火星冒出，則故障由分離軸承損壞引起；發(fā)出連續(xù)的 “ 喀啦、喀啦 ” 聲，分離不徹底時尤為嚴(yán)重，放松踏板后響聲消失，則故障由傳動銷與壓盤孔配合松曠或離合器蓋驅(qū)動窗孔與壓盤凸塊松曠引起。否則繼續(xù)檢查。
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