交通流基本特性-預覽頁
【正文】 ,常用的平均交通量有 : ? 年平均日交通量 （ AADT） ； ? 月平均日交通量 （ MADT） ； ? 周平均日交通量 （ WADT） 。 3/5/2023 5 6 二、交通量的時間分布 ? 周變化：交通量的周變化是指一周內(nèi)各天的交通量變化，因此，也稱周日變化。 ? 一天 24小時中，流量最大的那個小時的交通量稱為高峰小時交通量。工程上為了保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時車流能順利通過，不造成嚴重阻塞，同時避免建成后車流量很低，投資效益不高，規(guī)定必須選擇適當?shù)男r交通量作為設(shè)計小時交通量。 ? 據(jù)國外觀測，按道路類別及所在地區(qū)不同 K值分布在 12%～ 18%范圍內(nèi)。 ? 行駛車速：這是從行駛某一區(qū)間所需時間（不包括停車時間）及其區(qū)間距離求得的車速，用于評價該路段的線形順適性和通行能力分析，也可用于計算道路使用者的成本效益分析。要提高運輸效率必須提高車輛的行程車速。 ? 85%位車速：在該路段行駛所有車輛中，有 85%的車輛行駛速度在此速度以下，只有 15%的車輛行駛速度高于此值。當觀測長度一定時，其數(shù)值為所有車輛行程車速的調(diào)和平均值，計算公式為 : 式中： — 區(qū)間平均速度（ km/h） ； s — 路段長度（ km）； ti — 第 i輛車的行駛時間（ h）； n — 觀測到的車輛數(shù)； vi — 第 i輛車行程車速（ km/h）。 式中： N — 路段內(nèi)的車輛數(shù) (輛 )。 3/5/2023 23 24 二、車道占有率 ? 空間占有率：是指在一定路段上，車輛總長度與路段總長度之比（ %），表達式為： 式中： Rs — 空間占有率； S — 觀測路段總長度； si — 第 i 輛車的長度； n — 觀測路段內(nèi)的車輛數(shù)。 ? 車 頭時距： 是指連續(xù)行駛的前后兩輛車（具有代表性的點）通過行車道上某一點（或某一斷面）的時間差。 tshQhK360 0100 0??sht3/5/2023 28 29 第四節(jié) 交通流的基本特性 及其相互關(guān)系 3/5/2023 29 30 一、交通流三參數(shù)基本關(guān)系 ? 交通流三參數(shù)之間的基本關(guān)系式為： 式中： Q — 流量（輛 /h）； V — 速度（ 區(qū)間平均速度 ）（ km/h）； K — 密度（輛 /km）。時，可求出當：3/5/2023 38 39 四、流量與速度的關(guān)系 ? 交通流的流量 速度關(guān)系 是交通流的基本關(guān)系， 根據(jù)格林希爾茨公式及 三參數(shù)的基本關(guān)系式可 得到： )1(fj VVVKQ ??3/5/2023 39 40 結(jié)論 ? 綜上所述，按格林希爾茨的速度 密度模型、流量密度模型、速度 流量模型可以看出， Qm 、 Vm和 Km （流量 183
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1