交通流基本特性-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 ,常用的平均交通量有 : ? 年平均日交通量 （ AADT） ； ? 月平均日交通量 （ MADT） ； ? 周平均日交通量 （ WADT） 。 3/5/2023 5 6 二、交通量的時(shí)間分布 ? 周變化：交通量的周變化是指一周內(nèi)各天的交通量變化，因此，也稱(chēng)周日變化。 ? 一天 24小時(shí)中，流量最大的那個(gè)小時(shí)的交通量稱(chēng)為高峰小時(shí)交通量。工程上為了保證道路在規(guī)劃期內(nèi)滿足絕大多數(shù)小時(shí)車(chē)流能順利通過(guò)，不造成嚴(yán)重阻塞，同時(shí)避免建成后車(chē)流量很低，投資效益不高，規(guī)定必須選擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。 ? 據(jù)國(guó)外觀測(cè)，按道路類(lèi)別及所在地區(qū)不同 K值分布在 12%～ 18%范圍內(nèi)。 ? 行駛車(chē)速：這是從行駛某一區(qū)間所需時(shí)間（不包括停車(chē)時(shí)間）及其區(qū)間距離求得的車(chē)速，用于評(píng)價(jià)該路段的線形順適性和通行能力分析，也可用于計(jì)算道路使用者的成本效益分析。要提高運(yùn)輸效率必須提高車(chē)輛的行程車(chē)速。 ? 85%位車(chē)速：在該路段行駛所有車(chē)輛中，有 85%的車(chē)輛行駛速度在此速度以下，只有 15%的車(chē)輛行駛速度高于此值。當(dāng)觀測(cè)長(zhǎng)度一定時(shí)，其數(shù)值為所有車(chē)輛行程車(chē)速的調(diào)和平均值，計(jì)算公式為 : 式中： — 區(qū)間平均速度（ km/h） ； s — 路段長(zhǎng)度（ km）； ti — 第 i輛車(chē)的行駛時(shí)間（ h）； n — 觀測(cè)到的車(chē)輛數(shù)； vi — 第 i輛車(chē)行程車(chē)速（ km/h）。 式中： N — 路段內(nèi)的車(chē)輛數(shù) (輛 )。 3/5/2023 23 24 二、車(chē)道占有率 ? 空間占有率：是指在一定路段上，車(chē)輛總長(zhǎng)度與路段總長(zhǎng)度之比（ %），表達(dá)式為： 式中： Rs — 空間占有率； S — 觀測(cè)路段總長(zhǎng)度； si — 第 i 輛車(chē)的長(zhǎng)度； n — 觀測(cè)路段內(nèi)的車(chē)輛數(shù)。 ? 車(chē) 頭時(shí)距： 是指連續(xù)行駛的前后兩輛車(chē)（具有代表性的點(diǎn)）通過(guò)行車(chē)道上某一點(diǎn)（或某一斷面）的時(shí)間差。 tshQhK360 0100 0??sht3/5/2023 28 29 第四節(jié) 交通流的基本特性 及其相互關(guān)系 3/5/2023 29 30 一、交通流三參數(shù)基本關(guān)系 ? 交通流三參數(shù)之間的基本關(guān)系式為： 式中： Q — 流量（輛 /h）； V — 速度（ 區(qū)間平均速度 ）（ km/h）； K — 密度（輛 /km）。時(shí)，可求出當(dāng)：3/5/2023 38 39 四、流量與速度的關(guān)系 ? 交通流的流量 速度關(guān)系 是交通流的基本關(guān)系， 根據(jù)格林希爾茨公式及 三參數(shù)的基本關(guān)系式可 得到： )1(fj VVVKQ ??3/5/2023 39 40 結(jié)論 ? 綜上所述，按格林希爾茨的速度 密度模型、流量密度模型、速度 流量模型可以看出， Qm 、 Vm和 Km （流量 183
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