【正文】 ，整箱接 B．整箱交，拆箱接 ? C．拼箱交，拆箱接 D．拼箱交，整箱接 ? 答案： A ?（ 2）門到場交接方式（ door to CY） 整箱 — 整箱 ?（ 3）門到站交接方式 (door to CFS) 整箱 — 拆箱 ?（ 4）場到門交接方式（ CY to door） 整箱 — 整箱 ?（ 5）場到場交接方式（ CY to CY） 整箱 — 整箱 ?（ 6）場到站交接方式（ CY to CFS） 整箱 — 拆箱 ?（ 7）站到門交接方式（ CFS to door） 拼箱 — 整箱 ?（ 8）站到場交接方式（ CFS to CY） 拼箱 — 整箱 ?（ 9）站到站交接方式（ CFS to CFS 拼箱 — 拆箱 ? ★ 集裝箱貨運站（ CFS）是拼箱貨裝箱和拆箱的場所；其它地點以整箱貨交接。 ? A． DOOR/CY B． CY/CFS C． DOOR/CFS D． CY/TACKLE ? 答案： B、 C ? 三、海運集裝箱貨物交接的主要方式 ? 海上集裝箱班輪運輸實踐中，班輪公司通常承運整箱貨，并在集裝箱堆場交接； ? 而集拼經(jīng)營人則承運拼箱貨，并在集裝箱堆場與貨方交接貨物。 ? （五） 集裝箱租賃 ? 一、集裝箱的租賃方式 ? 1. 定期租賃 ? 也稱長期租賃，即租用一定期間的租賃。此外，租箱合同中通常還規(guī)定。不論箱子在租箱期內(nèi)是否損壞， DPP費用一律不予退還。 DPP費用一般按租箱天數(shù)收取。 ? 無船承運人不能從班輪公司那里獲得傭金。 ? ? 班輪貨運程序 ? (二）班輪貨運程序 ? ★班輪運輸最基本的特點是“四固定”：固定航線、固定港口、固定船期和相對固定的運價。 ? 訂艙：是托運人（包括其代理人，貨代）向承運人（班輪公司，包括其代理人）申請貨物運輸，承運人對這種申請給予承諾的行為。而作為承運人的班輪公司的責(zé)任則是從裝船時開始。 ? （ 2）在雜貨班輪運輸中，對于普通貨物，通常采取先將貨物卸至碼頭倉庫，進(jìn)行分類整理后，再向收貨人交付的所謂“集中卸船，倉庫交付”的形式。 ?三、提取貨物 ? 在班輪運輸中，收貨人先取得提貨單，憑著提貨單和有關(guān)單證向海關(guān)辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，海關(guān)放行后，再憑提貨單到堆場、倉庫等存放貨物的現(xiàn)場提取貨物。 ? 貨已經(jīng)到港，而買方還沒有拿到提單。 ? ? 當(dāng)提單上的卸貨港為選擇港，貨主必須自裝貨港開航后，在抵達(dá)第一個選卸港之前的一定時間以前把決定了的卸貨港通知船公司及卸貨港船公司的代理人，否則船長有權(quán)在任何一個選卸港將貨物卸下。 ? 海運單與電放提單產(chǎn)生的背景 海運單與電放提單產(chǎn)生的根源是提單危機(jī)。 ? 如從中國青島港到韓國仁川一般航程為 14 小時，如采用提單正本提單到達(dá)買方一般需一個星期左右這樣貨物就要滯港至少5 一 6 天既給港口帶來了壓力也給買方帶來不便或增加了額外的費用，如擔(dān)保提貨的資金占用和倉儲費等。日本也在跨國公司內(nèi)部采用海運單。 ?我國由于種種原因尚未使用海運單，但卻普遍使用與海運單作用相似的電放提單。使用電放提單的目的一是解決貨等單的問題；二是船公司與貨代之間為了減少工作環(huán)節(jié)使業(yè)務(wù)操作方便、快捷。 ? 由海運單的運行程序可見海運單有以下特點 : ? .在使用海運單的的情況下 ,不必向收貨人交運單 ,收貨人憑到貨通知換取提貨單而提貨 .承運人只要將貨物交給海運單上所列明的收貨人或其授權(quán)的代理 ,就被視為已經(jīng)做到了小心謹(jǐn)慎 .從根本上避免了貨等提單的交付延滯 ,這是提單所不可比擬的 . ? .由于海運單不是物權(quán)證書 ,不能轉(zhuǎn)讓 ,海運單上的收貨人必須詳盡表明 ,除收貨人之外他人不得提貨 ,即使第三者非法得到也不能提貨 .因此對收貨人風(fēng)險較小 . ? .在使用海運單的情況下 ,不必向收貨人交運單 ,因此它可不與其它單據(jù)同行 .單據(jù)可在裝完貨后立即發(fā)送給有關(guān)當(dāng)事人 .簡化了復(fù)雜而謹(jǐn)慎的審單步驟 .這對付款條件是預(yù)付或延期付款的不需隨附運輸單據(jù)的貿(mào)易 ,或總公司同海外分公司 ,海外分支機(jī)構(gòu)之間的貿(mào)易是相當(dāng)理想的 . ? .由于具體收貨人始終為承運人知曉 ,且必須交給該收貨 人 ,承運人必須做到萬分謹(jǐn)慎 ,驗明收貨人的確切身份 .如果錯交必須承擔(dān)責(zé)任 . ? .由于海運單不是物權(quán)證明 ,海運單項下銀行不能取得貨物 控制權(quán) .因此不可流通轉(zhuǎn)讓 ,海運單對銀行的債權(quán)沒有保障 .因此海運單的使用是有條件的 : ?(1)銀行接受海運單 。 ? 特此保函！ ? X年 X月 X日 ? (1)由托運人向貨代提交一份電放保函 ,表明電放操作產(chǎn)生的一切責(zé)任及后果由托運人承擔(dān) . (2)貨代向船公司提出電放申請并提交作用相同的電放保函一份 . (3)船公司接受申請及保函后給目的港船公司代理發(fā)一份電放通知 ,允許該票貨物可以用蓋章后的電放提單換提貨單 . (4)裝船后 ,船公司向貨代簽發(fā) Master電放提 (Master電放提單是指在 Master單的正本復(fù)印件或副本上注 “ Surrendered”或 “ Telex Release”字樣的單據(jù) , (5)貨代向托運人簽發(fā) House電放提單 (House 電放提單是指在 House單的正本復(fù)印件或副本上注有 “ Surrendered”或 “ Telex Release”字樣的單據(jù) , (6)裝運港貨代向目的港的貨代傳真 Master電放提單 . (7)托運人向收貨人傳真House電放提單 . (8)目的港船代理憑此 Master電放提單簽發(fā)提貨單 . (9)收貨人將蓋其公司章的 House電放提單交給目的港貨代處 . (10)目的港貨代憑此 House電放提單交與收貨人提貨單 . ? 特點： ? .電放提單可通過傳真在幾秒鐘內(nèi)完成單據(jù)傳遞 .收貨人憑電放提單換取提貨單并及時提貨 ,從根本上解決了貨等單的問題 . ? .電放提單不是物權(quán)憑證 ,不可轉(zhuǎn)讓 ,對收貨人風(fēng)險小 . ? .采用電放提單 ,托運人一般用傳真方式將電放提單傳與收貨人 ,傳真方式不同于以往的郵遞方式 ,減少了許多中間環(huán)節(jié) ,也減少了其中間環(huán)節(jié)所帶來的不必要的風(fēng)險和失誤 ,傳遞既簡便又安全 ,也減少了收貨人的風(fēng)險 . .電放操作中由于有電放保函 ,承運人可將錯交貨物的責(zé)任推給托運人 ,而自己不承擔(dān)責(zé)任 .他只要做到小心謹(jǐn)慎即可 . .電放提單是提單的副本或復(fù)印件 ,不可流通轉(zhuǎn)讓 ,議付 ,不是物權(quán)證明 ,對銀行債權(quán)無保障 .它的使用與海運單一樣 ,也是有條件的 . ? 海運單與電放提單的異同 (一 )相同點 .海運單與電放提單都是承運人簽發(fā)的貨物收據(jù) ,都是運輸合約的證明 ,都是為解決貨等單的問題而產(chǎn)生的 ,對收貨人安全 ,及時提貨提供了便利 . .由于海運單與電放提單都不能流通轉(zhuǎn)讓 ,所以對收貨人必須詳盡標(biāo)明 . .兩種方式下收貨人都是憑提貨單提貨 . . ,都要承擔(dān)貨 ,款兩空的風(fēng)險 .所以 ,托運人一般在預(yù)付方式下 ,或收貨人是信譽好的老客戶或跨國公司內(nèi)部貿(mào)易中才能使用 . ,銀行不愿接受海運單與電放提單 ,這對賣方用 L/C支付帶來困難 ,除非買方向銀行提供擔(dān)?；蛱峤谎航?.所以 ,海運單和電子提單一般用于托收 ,預(yù)付 ,電匯等支付方式 . ?(二 )不同點 .海運單方式下 ,承運人對錯交貨物必須承擔(dān)責(zé)任 .而電放提單方式 下 ,承運人對錯交不負(fù)責(zé)任 ,當(dāng)然承運人也必須做到盡職盡責(zé) . ? . ?首先 ,海運單目前遵循的是國際海事委員會頒布的《 1990年國際海事委員會海運單統(tǒng)一規(guī)則 〉 （ 《 海運單統(tǒng)一規(guī)則 》 ） ?再次 ,海運單還適用于主要的國際貿(mào)易慣例 .一是國際商會的 2023通則，二是 UCP600 ? 而電放提單目前既無專門的國際法律規(guī)范 ,也無相應(yīng)的國內(nèi)法規(guī) ,使電放業(yè)務(wù)成為無法可依的操作行為 .不利于有關(guān)糾紛的解決 . ? .海運單雖然不能背書轉(zhuǎn)讓 ,但有時在觀念上有準(zhǔn)可轉(zhuǎn)讓性 .《 海運單統(tǒng)一規(guī)則 》 第六 條規(guī)定 ,除非托運人已行使選擇權(quán) ,其是唯一有權(quán)就運輸合同向承運人發(fā)出指示的當(dāng)事人 ,托運人有權(quán)在貨物運抵目的港前 ,甚至收貨人提取貨物之前的任何時候 ,都有權(quán)改變收貨人的名稱 ,但必須以書面或承運人能夠接受的其他方式通知承運人 ,由此引起的承運人的額外費用由托運人負(fù)擔(dān) .當(dāng)然 ,托運人可改變收貨人名稱 ,但不能改變目的地 .而電放提單一般不能轉(zhuǎn)讓 . ? 記名提單在性質(zhì)上與海運單相似 ? 四、雜貨班輪貨運單證流轉(zhuǎn)程序 ? 雜貨班輪貨運單證 ? （ 1）在裝貨港編制使用的單證（出口） ? ①托運單（ booking note: B/N）托運單（國內(nèi)有時用“委托申請書”代替） ? ②裝貨聯(lián)單 ? 目前我國各個港口使用的裝貨聯(lián)單的組成不盡相同，但是，主要都是由以下各聯(lián)所組成： ? 托運單（ booking note :B/N）裝貨單（ shipping order: S/O） ? 收貨單（ mate’s receipt: M/R） ? 裝貨單亦稱下貨紙，是托運人（通常是貨運代理人）填制交船公司（通常是船舶代理人）審核并簽章后，據(jù)以要求船長將貨物裝船承運的憑證，由于托運人必須在辦理了貨物裝船出口的海關(guān)手續(xù)后，才能要求船長將貨物裝船，所以裝貨單又常稱為“關(guān)單”。 ? ③ 裝貨清單（ loading list,L/L）是根據(jù)裝貨聯(lián)單中的托運單留底聯(lián)，將全船待運貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類，依航次靠港順序排列編制的裝貨單的匯總單。 ? 船舶辦理報關(guān)手續(xù)時，必須提交載貨清單是海關(guān)對進(jìn)出口船舶所載貨物進(jìn)出國境進(jìn)行監(jiān)督管理的單證，載貨清單又是港方及理貨機(jī)構(gòu)安排卸貨的單證之一，載貨清單還是出口企業(yè)在辦理貨物出口后，申請退稅，海關(guān)據(jù)以辦理出口退稅手續(xù)的單證之一。 ? 危險貨物清單其記載內(nèi)容除裝貨清單和載貨清單所應(yīng)記載的內(nèi)容以外，特別增加了危險貨物的性能和裝船位置兩項。 ? ②貨物溢短單：指一票貨物所卸下的數(shù)字與載貨清單上所記載的數(shù)字不符，發(fā)生溢卸或短卸的證明單據(jù)，由理貨員編制，并由船方和有關(guān)方（收貨人，倉庫）共同簽字確認(rèn)。 ? ④提貨單 （ delivery order, ? D/O）亦稱小提單。 ? (5)大副根據(jù)裝貨清單 L/L編制積載計劃（貨物積載圖）交代理人分送理貨裝卸公司等按計劃裝船。 ?(10)船公司在裝貨港的代理人審核無誤后，留下收貨單（ M/R）簽發(fā)提單（ B/L）給托運人。 ?(14)船公司在卸貨港的代理人接到船舶抵港的電報后，通知收貨人船舶到港日前，做好提貨準(zhǔn)備。 ? (18)收貨人持正本提單向船公司卸貨港的代理人辦理提貨手續(xù)，付清應(yīng)付的費用后，換取代理人簽發(fā)的提貨單（ D/O） ? (19)收貨人辦理貨物進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口關(guān)稅，海關(guān)放行在提貨單上蓋放行章 ? (20)收貨人持蓋放行章的提貨單（ D/O）到碼頭倉庫或船邊提取貨物 ? 集裝箱班輪貨運流程 ? 一、整箱貨貨運流程 ? （一）整箱貨出口貨運代理業(yè)務(wù)流程與單證 ? 業(yè)務(wù)流程 ? （ 1）委托代理：貨主出具貨運代理委托書 ? （ 2）訂艙：貨代接受委托后填制訂艙單向船公司或其代理人申請訂艙。 ?（ 5）整箱貨交接簽證 ? 由貨運代理人或發(fā)貨人自行負(fù)責(zé)裝箱并加封志的整箱貨，通過內(nèi)陸運輸運至承運人的集裝箱碼頭堆場，并由碼頭堆場根據(jù)訂艙清單，核對場站收據(jù)和裝箱單接收貨物。 ?（ 6）換取提單：實踐中的做法是在裝船后才簽發(fā)提單。 ? 這種提單是收貨待運提單，收貨待運提單在使用傳統(tǒng)價格術(shù)語的貿(mào)易合同下是不符合要求的，銀行不接受這樣的單據(jù)。 ? 其二：委托書詳列托運各項資料和委辦事項及工作要求，它是貨運代理的工作依據(jù)。 ? “場站收據(jù)”聯(lián)單 ? 第五聯(lián)：是裝貨單 Shipping order ? 第六聯(lián)：是場站收據(jù)副本大副聯(lián) ? 第七聯(lián)：是場站收據(jù)（ dock receipt,D/R）正本，貨物裝船后由大副簽字，退回船公司或代理人，據(jù)以簽發(fā)提單。 ? “設(shè)備交接單”由多種用途，在集裝箱貨物出口運輸中，它是貨主領(lǐng)取空箱出場及運送重箱裝船的交接憑證。 ? （ 3）接運工作：做好接貨準(zhǔn)備，及時告知收貨人，及時與港方