鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算-預(yù)覽頁
【正文】 用階段的計算特點 ，使用階段計算中涉及到的內(nèi)力，是各種使用荷載在構(gòu)件截面上各自產(chǎn)生的同類型內(nèi)力，按荷載組合原則 簡單疊加 ，不帶任何 荷載系數(shù) 。9 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算 Stress, Crack and Deflection of Reinforced Flexural Concrete Member 提綱 (syllabus)： 概述（ Introduction) 換算截面； 應(yīng)力計算； 受彎構(gòu)件的裂縫和最大裂縫寬度； （撓度 )驗算； 混凝土的耐久性。當(dāng)構(gòu)件驗算不滿足要求時，必須按承載能力極限狀態(tài)要求對已設(shè)計好的構(gòu)件進行修正、調(diào)整，直至滿足兩種極限狀態(tài)的設(shè)計要求。 永久作用標(biāo)準值效應(yīng)與可變作用準永久值效應(yīng)相組合，其效應(yīng)組合表達式為： 。 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算 4）同一強度等級的混凝土，其拉、壓彈性模量視為同一常值，不隨應(yīng)力大小而變，從而鋼筋的彈性模量 和混凝土的彈性模量 之比值為一常數(shù) ，即 = / 。根據(jù)換算截面由材料力學(xué)方法可以求得其等效截面慣性矩 I0和 Icr。 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算 第 章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算T形截面 換算截面（ Conversion of Section) 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算 第 章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算 鋼筋混凝土梁：施工階段 —— 運輸、安裝過程中梁的支承條件受力圖示都會發(fā)生變化。通常稱此類裂縫為非正常裂縫。 （２）裂縫寬度與裂縫間距密切相關(guān)。 《 公橋規(guī) 》 中規(guī)定，在構(gòu)造上要求保護層厚度不小于 30mm，亦不大于 50mm。在荷載長期作用下，由于受壓區(qū)混凝土的徐變和受拉區(qū)裂縫間混凝土逐步退出工作，因此裂縫寬度隨時間的延長而擴大。因此裂縫寬度等于裂縫間距范圍內(nèi)鋼筋和混凝土的變形差。但試驗量測表明，裂縫出現(xiàn)后混凝土將產(chǎn)生沿橫截面不均勻的回縮變形， 鋼筋處的 裂縫寬度 比構(gòu)件表面的裂縫寬度要 小得多 ，距離鋼筋表面越大，裂縫寬度也越大。 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算 2）無滑移理論 受彎構(gòu)件的裂縫和最大裂縫寬度驗算 受彎構(gòu)件裂縫寬度計算理論和方法簡介 無滑移理論認為，構(gòu)件表面裂縫寬度主要是由鋼筋周圍的混凝土回縮形成的，其決定性因素是構(gòu)件表面到最近鋼筋的距離，它包括混凝土保護層厚度 c和鋼筋間的距離 s兩個變量。一種合乎邏輯的發(fā)展是 將粘結(jié) 滑移理論與無滑移理論 結(jié)合起來。 )( a xteeqsskfdcEW??? ??第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算 我國 《 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 》 （ GBJ50010－ 2002）采用綜合理論給出的裂縫寬度計算公式： 受彎構(gòu)件的裂縫和最大裂縫寬度驗算 受彎構(gòu)件裂縫寬度計算理論和方法簡介 sksktesiiiiieqsktetkAhMAAdvndndf02,???????????，＝其中：第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算 我國 《 公路橋規(guī) 》 考慮影響裂縫寬度的主要因素 鋼筋應(yīng)力、鋼筋直徑、配筋率、保護層厚度、荷載作用性質(zhì)（短期、長期、重復(fù)作用）、構(gòu)件受力性質(zhì)（受彎、受拉、偏心受拉） ?？缰薪孛鎻澗?Mk=80kN設(shè)計時遇到這種情況，我們應(yīng)該采取措施減小最大裂縫寬度。 【 例題 】 處于室內(nèi)正常環(huán)境下的鋼筋混凝土矩形截面簡支梁，截面尺寸 b=200mm， h=500mm，配置 HRB335鋼筋 4Φ16，混凝土強度等級為 C20，保護層厚度 c=25mm。試按公路橋涵規(guī)范驗算該梁的最大裂縫寬度。因此，該梁不滿足公路橋規(guī)的要求。 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算 受彎構(gòu)件的裂縫和最大裂縫寬度驗算 變形驗算的目的與要求 橋梁上部結(jié)構(gòu)在荷載作用下將產(chǎn)生撓曲變形，使橋面成凹形或凸形，多孔橋梁甚至呈波浪形。同時，由于受壓混凝土塑性發(fā)展，應(yīng)力圖形變曲，使內(nèi)力臂減小從而引起受拉鋼筋應(yīng)力的某些增加。 受彎構(gòu)件的變形（撓度）驗算 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算 預(yù)拱度的設(shè)置 《 公路橋規(guī) 》 規(guī)定 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和 1/2可變荷載頻遇值計算的長期撓度之和采用 QG ww 21??? 預(yù)拱度的設(shè)置應(yīng)按最大的預(yù)拱值沿順橋向做成平順的曲線。 所謂正常維護，是指不因耐久性問題而花過高的維修費用。 內(nèi)部因素： 混凝土強度、滲透性、保護層厚度、水泥品種、等級及用量等 外部因素： 環(huán)境溫度、濕度、 CO2含量等 引起混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性的失效的原因在于結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工、和維護各個環(huán)節(jié)。 混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算 影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的主要因素 3）侵蝕性介質(zhì)的腐蝕 4）機械磨損 常見的侵蝕性介質(zhì)的腐蝕有：硫酸鹽腐蝕、酸腐蝕、海水腐蝕、鹽類結(jié)晶腐蝕等。鋼筋銹蝕使混凝土保護層脫落，鋼筋有效面積減小，承載力降低。 梁的受剪承載力公式是根據(jù)何破壞形態(tài)建立的（ ） 下述構(gòu)件哪一種超過正常使用極限狀態(tài)（ ） 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計算 問題 下列關(guān)于相對界限受壓區(qū)高度 ξ b的論述，哪些是正確的？（ B ） A．相對界限受壓區(qū)高度的大小與砼強度等級無關(guān)； B．相對界限受壓區(qū)高度的大小與縱向受拉鋼筋的種類有關(guān)； (有無屈服平臺、強度等級 ) C．相對界限受壓區(qū)高度的大小與縱向受拉鋼筋的面積大小有關(guān)； D．受壓區(qū)邊緣纖維砼壓應(yīng)變達到 ，可認為壓區(qū)砼破壞。 ？《 公路橋規(guī) 》 關(guān)于裂縫寬度限值是如何規(guī)定的？
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