【正文】 《 公路橋規(guī) 》 中受彎構(gòu)件承載力的計(jì)算公式是以哪一種破壞為基礎(chǔ)的？ 8. 試說明簡(jiǎn)支梁斜截面的破壞形態(tài)和破壞特征。（ 0． 0033） 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 問題 提高受彎構(gòu)件抗彎剛度（減小撓度）最有效的措施是（ ） 減小鋼筋混凝土構(gòu)件裂縫寬度的措施有若干條，下列哪一條是不正確的（ ） 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 問題 問題 6. 簡(jiǎn)述影響彎、剪、扭構(gòu)件破壞的外部條件及內(nèi)在因素以及彎、剪、扭共同作用下矩形截面構(gòu)件的破壞類型。因此在大橋新建時(shí) , 就應(yīng)該重視橋梁混凝土耐久性設(shè)計(jì) ,應(yīng)用高性能混凝土 .從材料選擇、集料堿活性、外加劑與耐久性、大體積混凝土防止開裂、密集鋼筋部位應(yīng)用高流動(dòng)性混凝土或自密實(shí)混凝土以及橋面混凝土等都應(yīng)從耐久性及影響耐久性的施工性能等方面加以校核 ,以保證橋梁在使用環(huán)境下安全地工作 100年 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)基本要求 《 公路橋規(guī) 》 對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性在設(shè)計(jì)上有如下規(guī)定： 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)基本要求 《 公路橋規(guī) 》 對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性在設(shè)計(jì)上有如下規(guī)定： 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)基本要求 對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性在設(shè)計(jì)應(yīng)包括以下主要內(nèi)容： （ 1）耐久混凝土的選用 （ 2）與結(jié)構(gòu)耐久性有關(guān)的結(jié)構(gòu)構(gòu)造措施與裂縫控制措施 （ 3) 為使用過程中的必要檢測(cè)、維修和部件更換設(shè)置通道和空間，并作出修復(fù)時(shí)施工荷載作用下的結(jié)構(gòu)承載力核算 （ 4）與結(jié)構(gòu)耐久性有關(guān)的施工質(zhì)量要求 （ 5）結(jié)構(gòu)使用階段的定期維修與檢測(cè)要求 （ 6）對(duì)于可能遭受氯鹽引起鋼筋銹蝕的重要混凝土工程，宜根據(jù)具體環(huán)境條件和材料劣化模型進(jìn)行結(jié)構(gòu)使用年限的驗(yàn)算。 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)基本要求 混凝土結(jié)構(gòu)在預(yù)期的自然環(huán)境的化學(xué)和物理作用下，應(yīng)能滿足設(shè)計(jì)工作壽命要求，亦即混凝土結(jié)構(gòu)在正常維護(hù)下應(yīng)具有足夠的耐久性。 鋼筋銹蝕是影響混凝土耐久性的關(guān)鍵問題。 機(jī)械磨損常見于工業(yè)地面、公路路面、橋面、飛機(jī)跑道等。 集料反應(yīng)產(chǎn)生 堿 — 硅酸鹽凝膠，并吸水膨脹，從而引起混凝土剝落、開裂、強(qiáng)度降低，發(fā)生破壞。 混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的主要因素 1）混凝土的凍融破壞 2）混凝土的堿集料反應(yīng) 混凝土水化硬結(jié)后內(nèi)部有很多毛細(xì)孔，飽水狀態(tài)時(shí)，毛細(xì)孔中的水凍結(jié)膨脹或產(chǎn)生滲透壓力，使混凝土結(jié)構(gòu)受到損傷或破壞。 混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的主要因素 影響混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性的因素有內(nèi)部和外部?jī)蓚€(gè)方面。 預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)使用時(shí)間亦即設(shè)計(jì)使用壽命。 問題的提出： 大量的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的提前失效，達(dá)不到規(guī)定的服役年限。汽車荷載頻遇值為汽車荷載標(biāo)準(zhǔn)值的 倍，人群荷載頻遇值等于其標(biāo)準(zhǔn)值。 受彎構(gòu)件的剛度（ rigidity）和撓度（ deflection）計(jì)算 受彎構(gòu)件的變形（撓度）驗(yàn)算 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 預(yù)拱度的設(shè)置 預(yù)拱度 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件預(yù)拱度可按下列規(guī)定設(shè)置： 荷載短期效應(yīng)組合并考慮荷載長(zhǎng)期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度不超過 L/1600（ L為計(jì)算跨徑）時(shí)，可不設(shè)預(yù)拱度； 不符合上述規(guī)定則應(yīng)設(shè)預(yù)拱度，預(yù)拱度值按結(jié)構(gòu)自重和可變荷載頻遇值 (frequent value of variable action)計(jì)算的長(zhǎng)期撓度值之和采用。 ２、受拉混凝土和受拉鋼筋間的粘結(jié)滑移徐變、受拉混凝土的應(yīng)力松弛以及裂縫的向上發(fā)展，導(dǎo)致受拉混凝土不斷退出工作，從而使受拉鋼筋平均應(yīng)變隨時(shí)間增大。 受彎構(gòu)件的變形（撓度）驗(yàn)算 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 受彎構(gòu)件的變形（撓度）驗(yàn)算 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 《 公路橋規(guī) 》 規(guī)定 ,鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在消除結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度后不應(yīng)超過如表所示規(guī)定的限值 構(gòu)件種類 允許的撓度值 梁式橋主梁最大撓度處 梁式橋主梁懸臂端 受彎構(gòu)件的變形（撓度）驗(yàn)算 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 受彎構(gòu)件的剛度（ rigidity）和撓度（ deflection）計(jì)算 簡(jiǎn)支梁 (free beam)，跨中最大撓度為： BMLwy 2???撓度計(jì)算公式： 受彎構(gòu)件的變形（撓度）驗(yàn)算 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 受彎構(gòu)件的剛度（ rigidity）和撓度（deflection）計(jì)算 《 公路橋規(guī) 》 規(guī)定 ,鋼筋混凝土受彎構(gòu)件在計(jì)算變形試的抗彎剛度為： 受彎構(gòu)件的變形（撓度）驗(yàn)算 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 長(zhǎng)期荷載作用下受彎構(gòu)件的撓度 長(zhǎng)期荷載作用下的受彎構(gòu)件撓度增長(zhǎng)的原因有： 受壓混凝土發(fā)生徐變。因此設(shè)計(jì)鋼筋混凝土受彎構(gòu)件時(shí)，應(yīng)使其具有足夠的剛（ rigidity)，以避免產(chǎn)生過大的變形而影響結(jié)構(gòu)的正常使用。這又從另一個(gè)側(cè)面說明了我們必須嚴(yán)格遵守規(guī)范規(guī)定，處理相同問題，當(dāng)計(jì)算理論不同時(shí)，我們不能互相串用規(guī)范的規(guī)定，否則將得到錯(cuò)誤的結(jié)論。改用細(xì)直徑鋼筋可以使構(gòu)件的特征裂縫寬度減小，從而滿足規(guī)范要求。m As=804mm2,h0=50030(16/2)=462mm 例題 第 9章 鋼筋混凝土受彎構(gòu)件的應(yīng)力、裂縫和變形計(jì)算 受彎構(gòu)件的裂縫和最大裂縫寬度驗(yàn)算 C1為鋼筋表面形狀系數(shù)，對(duì)于變形鋼筋，取 ； C2為作用長(zhǎng)期效應(yīng)影響系數(shù)，