【正文】 方提交的單據(jù)符合要求，買方就不得拒收單據(jù)和拒付貨款。vCIF的變形也不改變交貨地點和風(fēng)險劃分的界線。v 如果買方未指定確定地點，則賣方可在規(guī)定的地區(qū)或范圍內(nèi)選擇交貨地點，將貨物交由承運人照管。v這種術(shù)語的適用范圍很廣，它可以用于各種形式的運輸。在采用公路運輸時v 如要求在賣方所在地交貨，則賣方應(yīng)將貨物交到買方指派的車輛上：如要求在承運人所在地點交貨，則賣方將貨物交給公路承運人或其代理人。v 在其他運輸方式和多式聯(lián)運方式下，賣方都應(yīng)將貨物交給承運人。v 這種術(shù)語也適用于各種運輸方式，其中包括多式聯(lián)運。v 這一術(shù)語也可適用于各種運輸方式，其中包括多式聯(lián)運。如未約定險別，則賣方只要取得最低限度的保險費即可。（七）幾種主要貿(mào)易術(shù)語的比較相同點v運輸方式相同 v交貨地點相同v風(fēng)險劃分相同 v交貨性質(zhì)相同不同點v買賣雙方承擔(dān)的責(zé)任不同v買賣雙方承擔(dān)的費用不同F(xiàn)OB、 CFR、 CIF的比較 FCA、 CPT和 CIP的比較共同點v 適用于任何運輸方式，特別是多式聯(lián)運；v 賣方在規(guī)定的日期或期間內(nèi)在出口國的內(nèi)地或港口把貨物交給承運人或第一承運人照管；v 賣方承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險，直至貨物在指定的出口國內(nèi)地或港口交給承運人或第一承運人處置時為止；貨交承運人或第一承運人處置后的風(fēng)險則由買方負(fù)責(zé)。不同點貿(mào) 易術(shù)語 何方 辦 理運 輸 合同，支付到目的地的正常運 費 何方 辦 理保 險 合同，支付正常保 費FCA 買 方 買 方CPT 賣 方 買 方CIP 賣 方 賣 方FCA、 CPT和 CIP的比較FOB、 CFR、 CIF和 FCA、 CPT、 CIP的比較 比 較項 目 FOB、 CFR、 CIF FCA、 CPT、 CIP負(fù) 擔(dān)出口手 續(xù) 的風(fēng)險 和 費 用 賣 方 賣 方負(fù) 擔(dān) 進(jìn) 口手 續(xù) 的風(fēng)險 和 費 用 買 方 買 方達(dá)成的 貿(mào) 易 術(shù)語下的合同性 質(zhì) 裝運合同 裝運合同適合的運 輸 方式 海運及內(nèi)河運 輸 任何運 輸 方式 (包括海運 )交 貨 地點 裝運港 出口國內(nèi)地或港口風(fēng)險 劃分點 貨 物越 過 裝運港船舷 時 貨 交承運人 處 置 時裝卸 費 用的劃分 租船 時 ， 買賣 合同 應(yīng) 明確 規(guī)定 按班 輪 條件 辦 理貨 運 單 據(jù) 海運 單 據(jù)或內(nèi)河運 單 視 運 輸 方式而定二、其它貿(mào)易術(shù)語（一）工廠交貨 EXWvEX Works （ …named place ）工廠交貨（ …… 指定地）vEXW 術(shù)語是指賣方在其所在地（即工場、工廠、倉庫等）將貨物交付買方時，賣方即履行了其交貨義務(wù)。v 按此術(shù)語成交，除非另有約定，賣方不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運輸車輛或辦理出口清關(guān)手續(xù)的責(zé)任。v 如果買方不能直接地辦理出口手續(xù)，則不宜使用此術(shù)語。（四）目的港船上交貨 DESDelivered Ex Ship（ …named port of destination船上交貨（ …… 指定目的港）vDES是指賣方將貨物運至指定目的港，并在船上交貨。DES同 CIF存在原則差別交貨地點不同v 即 CIF是裝運港船上交貨，而 DES是目的港船上交貨。v 按此術(shù)語成交，賣方應(yīng)承擔(dān)將貨運至目的港碼頭所產(chǎn)生的一切費用和風(fēng)險，其中包括關(guān)稅、捐稅及因交貨而發(fā)生的其他各項費用，如果雙方同意買方辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并支付關(guān)稅，則應(yīng)使用 “關(guān)稅未付 ”一詞，而不是 “關(guān)稅已付 ”。v 按此術(shù)語成交：v 賣方應(yīng)承擔(dān)將貨物運至指定目的地所產(chǎn)生的各項費用和風(fēng)險，但不包括關(guān)稅、捐稅及進(jìn)口時應(yīng)繳納的官費。v 采用此術(shù)語時，對辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)困難和費時的國家，賣方在清關(guān)前承擔(dān)交貨義務(wù)可能有風(fēng)險，因此，對那些辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)困難的國家，賣方不宜使用 DDU術(shù)語。v DDP術(shù)語，也適用于各種形式的運輸。（一） FOB 、 CFR、 CIF的價格構(gòu)成FOB 、 CFR、 CIF—— 國內(nèi)費用v 加工整理費用v 包裝費用v 保管費用（包括倉租、火險等）v 國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）v 證件費用（包括商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費等）v 裝船費（裝船、起吊費和駁船費等）v 銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）v 預(yù)計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）v 郵電費（電報、電傳、郵件等費用）FOB 、 CFR、 CIF—— 國外費用v國外運費（自裝運港至目的港的海上運輸費用）v國外保險費（海上貨物運輸保險）v如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金計算公式FOB價=進(jìn)貨成本價 +國內(nèi)費用 +凈利潤C(jī)FR價=進(jìn)貨成本價 +國內(nèi)費用 +國外運費 +凈利潤C(jī)IF價=進(jìn)貨成本價 +國內(nèi)費用 +國外運費 +國外保險費 +凈利潤（二） FCA、 CPT、 CIP的價格構(gòu)成 在價格構(gòu)成中，通常包括 3方面內(nèi)容：v進(jìn)貨成本v費用v凈利潤FCA、 CPT、 CIP—— 國內(nèi)費用v 加工整理費用v 包裝費用v 保管費用（包括倉租、火險等）v 國內(nèi)運輸費用（倉至碼頭）v 拼箱費（如果貨物構(gòu)不成一整集裝箱）v 證件費用（包括商檢費、公證費、領(lǐng)事簽證費、產(chǎn)地證費、許可證費、報關(guān)單費等）v 銀行費用（貼現(xiàn)利息、手續(xù)費等）v 預(yù)計損耗（耗損、短損、漏損、破損、變質(zhì)等）v 郵電費（電報、電傳、郵件等費用）FCA、 CPT、 CIP—— 國外費用v外運費（自出口國內(nèi)陸啟運地至國外目的地的運輸費用）v國外保險費v如果有中間商，還包括支付給中間商的傭金。 國際市場行情v 在國際市場競爭中，貿(mào)易術(shù)語可以隨著行情的變化成為出口企業(yè)爭取客戶的重要手段。v 如果采用海運的方式，進(jìn)出口企業(yè)最好選用 FOB、 CFR、 CIF或 FAS等適宜水運的貿(mào)易術(shù)語。v如果其中一方無意承擔(dān)運輸或保險責(zé)任，盡力選用由對方負(fù)責(zé)此項責(zé)任的術(shù)語。v 當(dāng)然，進(jìn)出口企業(yè)還需要考慮本國租船市場的行情。v 當(dāng)有關(guān)運費和附加費看跌時，則相反。v例如日本、英國等海島國家，由于地理位置的限制，就不宜采用 DAF術(shù)語；但是像中國與蒙古這樣陸陸接壤的國家之間的貿(mào)易就比較適宜該術(shù)語。通常來說，改變了裝運地（港）和目的地（港）相當(dāng)于改變了運輸路線，運輸途中的風(fēng)險也隨之改變，如果負(fù)責(zé)辦理保險的一方由此承受了不合理的損失，則由對方負(fù)責(zé)賠償。v 當(dāng)選用這兩個術(shù)語時，負(fù)責(zé)通關(guān)工作的一方必須對對方國家通關(guān)工作的政策規(guī)定、手續(xù)和費用負(fù)擔(dān)等事宜詳細(xì)了解，如果沒有能力完成此項工作，應(yīng)盡量選用其他的術(shù)語，例如，進(jìn)口商可將 EXW 改為 FCA。因此，對于存在外匯管制的國家，盡量少用上述術(shù)語成交。 二、幾種主要貿(mào)易術(shù)語的風(fēng)險及其控制v 在我對外貿(mào)易業(yè)務(wù)中用以確定交貨條件所使用的貿(mào)易術(shù)語主要是裝運港交貨的 FOB、 CIF 和 CFR這三種。這種誤解導(dǎo)致一些人在對外成交時忽略了對貿(mào)易術(shù)語的認(rèn)真選擇，最后造成意想不到的損失發(fā)生。所以進(jìn)出口公司在簽訂合同時，要根據(jù)客戶的資信情況選擇不同的貿(mào)易術(shù)語。v 選擇 FOB術(shù)語，盡管進(jìn)口商開出了信用證，盡管信用證條款都是一般條款，如果進(jìn)口商由于各種原因，如自身經(jīng)營、價格變動、市場變動等原因，可以輕而易舉的不履行合同。那么出口方的權(quán)益將受到很大的威脅。我國 A公司要求修改信用證 ，把托運人改為 A公司，但美國 B公司聲稱為了保護(hù)其商業(yè)秘密，一定要求在托運人欄填寫 B公司名稱。雖然 A公司持有全套正本提單，但貨物已被美國 B公司提走。v 本案例中，提單托運人欄填寫進(jìn)口商名稱，這說明在簽訂合同之初，進(jìn)口商就設(shè)計了陷阱，有意詐騙出口商貨物。v 在實際的提單上面，出口方要背書的。FOB風(fēng)險之三： 出口商很難掌控合同的履行v 選擇 FOB術(shù)語，對出口商來說，最大的風(fēng)險是不能控制合同的履行及執(zhí)行合同的時間，這也是出口商最致命的潛在風(fēng)險。因此，作為出口商在洽談合同時，應(yīng)盡力爭取選擇CFR或 CIF術(shù)語。v經(jīng)營人員要認(rèn)真研究各種貿(mào)易術(shù)語的利弊，真正掌握其深層含義和運用中存在的問題。v 在貨物上船后，一定要及時拿到出貨文件并 copy給收貨人，要求對方及時支付余款。v 超過規(guī)定的期限，在當(dāng)?shù)卣鞒鰶Q定之前，出貨方必須解決該問題，否則，次貨將沒有了。這里也反映了 CONSIGNEE 處寫 TO THE ORDER 的作用了。但仔細(xì)分析一下，不難發(fā)現(xiàn)其中的奧妙。? 賣方只須按保險條款中最低責(zé)任的保險險別投保，如 PICC貨物保險中的平安險 (FPA)。然而， “羅里達(dá) ”號卻一直未往孟加拉卸貨。換言之，對文件詐騙，銀行不承擔(dān)任何責(zé)任。但第二天，同樣單證議付時卻發(fā)現(xiàn)提單日期已符合 L/C（信用證）的裝運期，銀行以文件詐騙為由，確認(rèn)拒付，雙方隨即對簿公堂。然而，從另一角度看，貴族院也無可厚非。如果船東是見利忘義之徒，買方很可能面臨第二種欺詐―― 船東欺詐。 有時， CIF買方會突然收到船東的指示，要求買方支付一筆錢款以供加燃油之用，否則，要將船開到中東將貨變賣。換言之，買方爭取FOB對防止詐騙極為有利。做買賣前，著力調(diào)查賣方的資信。v當(dāng)然，這也不是絕對的，應(yīng)根據(jù)交易的商品的具體情況首先考慮自身安排運輸有無困難，而且經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素。v 作為賣方應(yīng)對買方指定的貨代的資質(zhì)情況有一定的了解，如認(rèn)為不能接受，應(yīng)及時予以拒絕。 如果履約時行情對買方不利，買方拒絕接收貨物，就有可能不辦保險。買方開來的信用證中規(guī)定賣方提交的提單要注明托運人為買方。但結(jié)匯時因單證有不符點，被銀行拒付并退單。v 賣方向法院起訴承運人無單放貨，被法院以無權(quán)起訴為由予以駁回。如果買方資信好，又有轉(zhuǎn)售在途貨物的要求，以買方作為托運人未嘗不可。v要想在國際貿(mào)易這一難度高、風(fēng)險大的行業(yè)中立于不敗之地，重視對信息情報的收集也是相當(dāng)重要。 一月 2100:01:5500:01Jan2125Jan21? 1故人江海 別 ，幾度隔山川。 。 一月 21一月 21Monday, January 25, 2023? 很多事情努力了未必有 結(jié) 果，但是不努力卻什么改 變 也沒有。 一月 21一月 2100:01:5500:01:55January 25, 2023? 1意志 堅 強 的人能把世界放在手中像泥 塊 一 樣 任意揉捏。 2023/1/25 0:01:5500:01:5525 January 2023? 1空山新雨后，天氣晚來秋。 一月 2100:01:5500:01Jan2125Jan21? 1越是無能的人，越喜 歡 挑剔 別 人的 錯 兒。 25 一月 202312:01:55 上午 00:01:55一月 21? 1最具挑 戰(zhàn) 性的挑 戰(zhàn) 莫 過 于提升自我