物流學(xué)導(dǎo)論ja(32,21)-預(yù)覽頁
【正文】 物流活動的典型領(lǐng)域。 課本內(nèi)容主要通過自學(xué)完成。 生產(chǎn)物流過程 原材料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉庫和企業(yè)的“門口”開始，進(jìn)入到生產(chǎn)線開始端，再進(jìn)一步隨生產(chǎn)加工過程各個(gè)環(huán)節(jié)運(yùn)動，在運(yùn)動過程中，本身被加工，同時(shí)產(chǎn)生一些廢料、余料，直到生產(chǎn)加工終結(jié)，再運(yùn)動至成品倉庫終結(jié)。 目前有數(shù)百家會員單位。 13 國內(nèi)供應(yīng)鏈管理的研究與應(yīng)用 ? 大學(xué)的理論研究 國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目 國家 863/CIMS項(xiàng)目 其它項(xiàng)目 ? 供應(yīng)鏈管理思想的宣傳 各種各樣的研討會 媒體的熱情參與 ? 企業(yè)界的熱烈響應(yīng) ? 供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐 14 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展階段 零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶 1980 傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈 用戶需求 零售商需求 分銷商戶需求 總裝需求 拉動 推動 推動 推動 幾個(gè)星期 幾個(gè)星期 幾個(gè)月 幾個(gè)月 15 零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶 1990 精細(xì)供應(yīng)鏈 用戶需求 看板 看板 看板 拉動 拉動 拉動 拉動 35個(gè)星期 57個(gè)星期 幾個(gè)月 幾個(gè)月 16 零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶 1995 集成化的敏捷供應(yīng)鏈 用戶需求 總體的用戶需求 全球物料 計(jì)劃系統(tǒng) 推動式計(jì)劃 拉動 拉動 拉動 推動 一個(gè)星期 一個(gè)星期 2個(gè)星期 幾個(gè)月 庫存信息 庫存信息 庫存信息 17 零部件制造商 最終裝配 分銷中心 零售商 用戶 2023 用戶化的敏捷供應(yīng)鏈 單個(gè)的用戶需求 Inter 信息系統(tǒng) 用戶需求 拉動 拉動 拉動 四天 一天 幾個(gè)星期 拉動 18 供應(yīng)鏈管理的發(fā)展趨勢 與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的供應(yīng)鏈管理 —— eSupply Chain Management eFulfillment 電子實(shí)現(xiàn) 研究如何通過因特網(wǎng)完成訂貨或購買的產(chǎn)品 /服務(wù)送到企業(yè)或最終消費(fèi)者手中的過程。 Employeecentric portal 員工中心門戶 能夠從一個(gè)集中的地方獲取為企業(yè)員工使用的所有工具、信息和資源。 eBuying 電子采購 研究如何利用因特網(wǎng)自動下達(dá)訂單。在企業(yè)的運(yùn)作模式上，采用了“高度自制”的策略，一個(gè)企業(yè)囊括了幾乎所有零部件的加工、裝配活動。 本企業(yè)直接從事零部件生產(chǎn)占全部零部件的比重。許多企業(yè)將原有的非核心業(yè)務(wù)外包出去，自己集中資源發(fā)展核心能力，通過和業(yè)務(wù)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟占據(jù)競爭中的主動地位。傳統(tǒng)的供應(yīng)系統(tǒng)體系是“從采購到銷售”，而供應(yīng)鏈?zhǔn)恰皬?需求市場 到 供應(yīng)市場 ”。 40 供應(yīng)鏈管理導(dǎo)致零部件制造業(yè)發(fā)展迅速，“中場產(chǎn)業(yè)”正在崛起 …… ? 雖然整車裝配性企業(yè)發(fā)展緩慢，出現(xiàn)衰退，但是汽車零部件制造企業(yè)卻發(fā)展迅速，尤其是那些制造高功能零件和中間材料的企業(yè)。 43
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