【正文】 年代216。特征：進(jìn)行有效物流管理后，可以緩解企業(yè)經(jīng)營(yíng)上的成本壓力，具備降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的巨大價(jià)值。第六次：物流 戰(zhàn)略價(jià)值 的發(fā)現(xiàn)216。時(shí)間： 20世紀(jì) 90年代216。特征：網(wǎng)上的虛擬運(yùn)作必須與實(shí)際的物流相結(jié)合，才可能獲得發(fā)展的機(jī)會(huì)。 ” 羽田升史通過(guò)為用戶提供物流服務(wù)來(lái)開(kāi)拓市場(chǎng)。（二）物流是市場(chǎng)的延伸（三）黑大陸和物流冰山說(shuō)1962年美國(guó)著名經(jīng)營(yíng)學(xué)家彼得 .德魯克在 《 財(cái)富》 雜志上發(fā)表了題為 《 經(jīng)濟(jì)的黑色大陸 》 一文 ，他將物流比做 “ 一塊未開(kāi)墾的土地 ” 。物流系統(tǒng)中的 “ 二律背反（效益背反） ” 物流系統(tǒng)服務(wù)和物流成本間的制約關(guān)系各物流服務(wù)環(huán)節(jié)之間存在制約關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力之間的約束關(guān)系不同物流功能子系統(tǒng)成本之間的約束關(guān)系同一物流功能子系統(tǒng)服務(wù)能力與成本之間的約束關(guān)系（五）物流系統(tǒng)化理論“物流是一片森林而非一顆顆樹(shù)木。物流管理是通過(guò)對(duì)物流的 “計(jì)劃 — 實(shí)施— 評(píng)價(jià) ”反復(fù)進(jìn)行的?？刂莆锪鞴芾碓牧?在制品庫(kù)存 工廠和倉(cāng)庫(kù)選擇需求預(yù)測(cè) 獨(dú)立的零售店 商品和設(shè)施 無(wú)（商店不能流動(dòng)）流出為主的物流系統(tǒng) 協(xié)調(diào)制造活動(dòng)，提高企業(yè)敏捷性216。供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的 物流環(huán)境 特點(diǎn)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流的特征（續(xù)）v供應(yīng)鏈管理環(huán)境下物流管理的新特點(diǎn)《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 70圖 64供 應(yīng)鏈 的物流與信息流零售商分銷商制造商用戶原材料商零部件供應(yīng)商物流需求信息供應(yīng)信息共享信息216。交貨 準(zhǔn)時(shí)216。供應(yīng)鏈管理的 戰(zhàn)略思想 ：通過(guò)企業(yè)與企業(yè)之間的有效的合作，建立一種 低成本、高效率、響應(yīng)性好、具有敏捷性 的企業(yè)經(jīng)營(yíng)機(jī)制，產(chǎn)生一種超常的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)216。 功能性戰(zhàn)略216。倉(cāng)庫(kù)管理組織 物流管理的 作用 就是通過(guò)有效的資源配置，使供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的物料得到最充分的利用，保證供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)的物料供應(yīng)、同步化的運(yùn)作。供應(yīng)鏈的物流系統(tǒng)能否實(shí)現(xiàn)有效的資源配置的取決于 物流信息系統(tǒng)的完備性和合作企業(yè)合作性 。物流網(wǎng)絡(luò) — 第三種物流一體化形式是 物流網(wǎng)絡(luò)， 它是 垂直一 體化物流與水平一體化物流的綜合體 《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 74SC供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v精益物流216。 供應(yīng)鏈中物料從 “ 預(yù)測(cè) — 推動(dòng)制 ”轉(zhuǎn)向基于實(shí)際用戶需求的 “ 需求 — 牽引制 ”216。?分銷中心??經(jīng)銷商??經(jīng)銷商??經(jīng)銷商??制造中心倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù) 倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)庫(kù)設(shè)置多少才有最合理的覆蓋率？設(shè)施該設(shè)在哪里？怎樣的物流網(wǎng)絡(luò)可以使運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)成本最低？供應(yīng)鏈物流管理戰(zhàn)略（續(xù)）v戰(zhàn)略渠道設(shè)計(jì)v局部渠道設(shè)計(jì)— 局部的渠道設(shè)計(jì)就是通常的 分銷網(wǎng)點(diǎn) 的布置，比如分銷中心的選擇問(wèn)題，這是供應(yīng)鏈物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)中常見(jiàn)的問(wèn)題v全局物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)— 全局的物流優(yōu)化從 全局 的角度考慮，特別是從供應(yīng)鏈管理全局的角度考慮— 全局的網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)最主要的目標(biāo)一個(gè)是 降低用戶成本 ，另一個(gè)就是 縮短響應(yīng)時(shí)間《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 77v企業(yè)物流管理概述v物流管理在企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的作用v流入物流 —— 企業(yè)供應(yīng)物流v內(nèi)部物流 —— 企業(yè)生產(chǎn)物流組織v流出物流 —— 企業(yè)銷售物流v我國(guó)企業(yè)在物流管理方面的存在的問(wèn)題《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 78第三節(jié) 供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的企業(yè)物流管理企業(yè)物流管理概述《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 79供應(yīng)鏈關(guān)系管理ERP及電子商務(wù)平臺(tái)制造采購(gòu) 分銷供應(yīng)商最終用戶制造網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)分銷網(wǎng)絡(luò)物流 。企業(yè)銷售物流216。物流過(guò)程對(duì) 供應(yīng)鏈總成本 的影響216?！?供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 80P150零庫(kù)存管理：讓庫(kù)存在路上v 豐田公司是全球工業(yè)界最早提出 零庫(kù)存 管理的，從目前來(lái)看，也是零庫(kù)存管理做得最好的企業(yè)。當(dāng)然這個(gè)工業(yè)園里面，不是沒(méi)有別人在里面，也有政府也有鐵路，什么都有，他是物流管理概念上的工業(yè)園，絕大多數(shù)的供應(yīng)商、零部件和半成品的廠，都在 169公里的半徑之內(nèi)，這樣他可以做到 “召之即來(lái) ”。豐田公司上游廠商給他的原材料和半成品，到了他們廠根本不需要質(zhì)檢就直接上線。v 第五，為了使上游供應(yīng)商和零部件廠能夠跟總廠有效銜接，一般都 提前五年公布自己的科技成果 （尤其是新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)），我五年以后開(kāi)發(fā)什么，你提前做準(zhǔn)備，讓你保持跟我同步，這樣供應(yīng)就不會(huì)出現(xiàn)一時(shí)接不上頭的混亂。因此，中國(guó)的企業(yè)現(xiàn)在應(yīng)該而且可以著手的是，盡最大的可能減少庫(kù)存量，縮短庫(kù)存時(shí)間。 第一種是 委托社會(huì)銷售企業(yè)代理 供應(yīng)物流方式216。原材料、零部件、燃料等輔助材料從企業(yè)倉(cāng)庫(kù)和企業(yè)的 “ 門 ” 開(kāi)始216。 銷售物流的起點(diǎn)：生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品倉(cāng)庫(kù)；經(jīng)過(guò)分銷物流，完成長(zhǎng)距離、干線的物流活動(dòng)；再經(jīng)過(guò)配送完成市內(nèi)和區(qū)域范圍的物流活動(dòng)，到達(dá)企業(yè)、商業(yè)用戶或最終消費(fèi)者v銷售物流模式：216。國(guó)20世紀(jì) 60年代，美國(guó)現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷的觀念逐步形成，顧客服務(wù)成為企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理的核心要素。 大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)迅速； 物流外部化，第三方物流發(fā)展迅速； 重視物流人才培養(yǎng)和使用，物流教育發(fā)展迅速。21世紀(jì)初 市 場(chǎng)需 求電子商務(wù)呼喚著物流業(yè)的支持人在家中坐，貨從網(wǎng)上來(lái)？沒(méi)有商品配送業(yè)務(wù)支撐的電子商務(wù)是泡沫！ 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的改革與變更，對(duì)物流業(yè)的依賴程度大大增加。社會(huì)物流總成本 :一定時(shí)期內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門用于物流活動(dòng)的總支出。新鮮水果等從出廠到送到顧客手中的物流費(fèi)用，往往要占到售價(jià)的 70％左右。根本原因在于我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢。ofv第二方物流是指供應(yīng)方為了提供某種商品而進(jìn)行的物流（如供應(yīng)者送貨上門）。v只從事運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等基本物流業(yè)務(wù)的企業(yè)是否屬于第三方物流？另一種觀點(diǎn) (從物流的分工理論出發(fā) )v第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)自身做倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)v第二方物流是指生產(chǎn)企業(yè)或流通企業(yè)聘請(qǐng)車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)來(lái)做倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)的概念，屬于功能性的服務(wù)，第二方是指那些為社會(huì)提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等單一的物流服務(wù)的企業(yè)；v第三方物流 則是提供綜合物流服務(wù)的物流企業(yè)。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務(wù)提供者，大多數(shù)3PL服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的 “ 類物流 ” 業(yè)為起點(diǎn)而發(fā)展起來(lái)的，如倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)。v如 “ 第三方物流類似于外協(xié)或契約物流 ” （ James C. Johnson, Contemporary Logistics, PrenticeHall,1998）；v“ 一公司使用另一公司進(jìn)行所有或部分物料管理或產(chǎn)品分銷” (Robert B. Handfield, Supply Chain Management, PrenticeHall, 1996)；v“ 外協(xié)所有或部分公司的物流功能，相對(duì)于基本服務(wù)，契約物流服務(wù)提供復(fù)雜、多功能物流服務(wù)，以長(zhǎng)期互益的關(guān)系為特征” (Russell A. Gilmore, Third Party Logistics, PrenticeHall,1998)。開(kāi)發(fā)物流策略／系統(tǒng) 擇承運(yùn)人、貨代、海關(guān)代理 信息管理 81． l778． 49運(yùn)費(fèi)談判 75． 7有一定的經(jīng)驗(yàn)，關(guān)鍵是如何將這些單項(xiàng)的服務(wù)內(nèi)容有機(jī)地組合，提供物流運(yùn)輸?shù)恼w方案。 降低作業(yè)成本216。 公司虛擬化的需要v第三方物流的應(yīng)用 —— 應(yīng)用比例不斷增大v第三方物流的未來(lái)前景216。 處理供應(yīng)鏈末端任務(wù)《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 119第四方物流系統(tǒng)v第四方物流 是一種解決物流規(guī)劃功能外包問(wèn)題的物流方案。有人認(rèn)為它是從事 業(yè)務(wù)培訓(xùn) 的一方，也有人認(rèn)為它應(yīng)該是專門為第一方、第二方、第三方和第四方提供物流信息平臺(tái)、供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)優(yōu)化、供應(yīng)鏈集成、供應(yīng)鏈資本運(yùn)作等 增值性服務(wù)的活動(dòng) 。⑶ 蘋果電腦表示，索尼可能將會(huì)為此次電池召回買單，預(yù)計(jì)索尼將支出 億美元至 目前，世界界 70%以上的玩具、燈具空調(diào)、微波爐；以上的玩具、燈具空調(diào)、微波爐；60%以上的維生素、鞋類、電飯煲；以上的維生素、鞋類、電飯煲； 50%以以上的彩電、箱包、手機(jī)、建筑陶瓷；上的彩電、箱包、手機(jī)、建筑陶瓷； 40%以上的電冰箱、洗衣機(jī)都產(chǎn)自中國(guó)。 全世界數(shù)量驚人的電子垃圾中，有全世界數(shù)量驚人的電子垃圾中，有80%被運(yùn)往亞洲，而其中被運(yùn)往亞洲，而其中 90%被丟棄在了中被丟棄在了中國(guó)。 各行業(yè)的知名企業(yè)通過(guò)實(shí)施一系列控制措施、引進(jìn)信息化系統(tǒng)，開(kāi)始著手在逆向物流管理領(lǐng)域降低由退貨造成的資源損失率216。 廣義的逆向物流 (reverse logistics) 還包括廢棄物物流 的內(nèi)容，其最終目標(biāo)是減少資源使用，并通過(guò)減少使用資源達(dá)到廢棄物減少的目標(biāo)，同時(shí)使正向以及回收的物流更有效率。在一定條件下 ,正向物流與逆向物流也可以相互轉(zhuǎn)化 。提高潛在事故的透明度216。 所謂綠色物流，就是以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo)，利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。 經(jīng)濟(jì)全球化潮流的推動(dòng)216。綠色運(yùn)輸管理216。產(chǎn)品綠色設(shè)計(jì)、綠色包裝和標(biāo)識(shí)143本章完《 供應(yīng)鏈管理 》 第 3版 馬士華 林 勇 編著 144演講完畢，謝謝觀看