第1章汽車傳動(dòng)系統(tǒng)0-預(yù)覽頁
【正文】 影響； 萬向節(jié)、傳動(dòng)軸 一、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的組成與功能 需要掌握的要點(diǎn) : ?汽車傳動(dòng)系統(tǒng)由哪些部件組成？ ?汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的主要功能有哪些，是如何實(shí)現(xiàn)的？ 二、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案 主要內(nèi)容 : 介紹典型的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的布置方案， 明確各種布置方案的特點(diǎn)。 方便布置； 便于維護(hù)和保養(yǎng)； 缺點(diǎn)： 需要較長的傳動(dòng)軸，增加整車重量； 使用多個(gè)萬向節(jié)，降低了傳動(dòng)系統(tǒng)的效率； 影響地板的布置。 相對于 FR布置，可以獲得比較好的隔振效果； 傳動(dòng)系統(tǒng)效率較高。 缺點(diǎn)： 穩(wěn)定性差； 操縱距離長，操縱機(jī)構(gòu)復(fù)雜； 無迎風(fēng)，不容易散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻條件差。 特點(diǎn)： 傳動(dòng)系統(tǒng)增加了分動(dòng)器，動(dòng)力可以同時(shí)傳給前后輪 優(yōu)點(diǎn)： 最大限度的利用地面附著條件，獲得盡可能大的牽引力 。液力機(jī)械式指由部分液壓傳動(dòng)部件和機(jī)械部件組成的傳動(dòng)系。 以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，利用液體在主動(dòng)元件和從動(dòng)元件之間流動(dòng)過程中動(dòng)能的變化來傳遞動(dòng)力。 三、汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的類型 液力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 靜液式 發(fā)動(dòng)機(jī) 特點(diǎn)： 通過液體傳動(dòng)介質(zhì)靜壓力能的變化傳遞動(dòng)力。 靜壓式傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)和應(yīng)用范圍： 優(yōu)點(diǎn)： 工作平穩(wěn)、噪音低、出力大； 缺點(diǎn)： 效率低、造價(jià)高、可靠性差、因油液 污染導(dǎo)致壽命低。 電力傳動(dòng)系統(tǒng)方案也由過去的 發(fā)動(dòng)機(jī) —— 發(fā)電機(jī) —— 電動(dòng)機(jī)模式，轉(zhuǎn)向 電池單元 —— 電動(dòng)機(jī) 模式。 電力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 電力傳動(dòng)系統(tǒng)的分類： 傳統(tǒng)電力模式： 發(fā)動(dòng)機(jī) +發(fā)電機(jī) +（（電動(dòng)機(jī) +機(jī)械傳動(dòng)） /電動(dòng)輪） 純電動(dòng)模式： 車載蓄電池 + （（電動(dòng)機(jī) +機(jī)械傳動(dòng)） /電動(dòng)輪） 混合動(dòng)力模式： 發(fā)動(dòng)機(jī) |蓄電池 +電動(dòng)機(jī) 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)模式： 燃料電池 |蓄電池 + （（電動(dòng)機(jī) +機(jī)械傳動(dòng)） /電動(dòng)輪） 電力式傳動(dòng)系統(tǒng)： 電力傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)： 無（小）污染、效率高、無級(jí)調(diào)速，驅(qū)動(dòng)平穩(wěn)、沖擊小、噪音低、使用壽命長、電動(dòng)機(jī)的高效區(qū)寬等。 本章小結(jié)： ?實(shí)現(xiàn)汽車減速增矩； ?實(shí)現(xiàn)汽車變速； ?實(shí)現(xiàn)汽車倒車； ?必要時(shí)中斷動(dòng)力傳遞； ?應(yīng)使車輪具有差速功能； ?能夠消除變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間因相對運(yùn)動(dòng)而產(chǎn)生的不利影響； 傳動(dòng)系基本功用 將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪 傳動(dòng)系統(tǒng)組成 傳動(dòng)系統(tǒng) 作 業(yè)： 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的功能是什么？ 試分析汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的各種布置方案的優(yōu)缺點(diǎn)？ 思考題 怎樣理解 FF車輛，轉(zhuǎn)向不足
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