物流配送系統(tǒng)課件-預覽頁
【正文】 個物流成本中運輸成本所占的比重最大，約占 35%~60%，因此若能降低運輸成本，就可以為整個物流系統(tǒng)的效益提高作出顯著貢獻。同時，還規(guī)定了貨物裝載率及扣款比例。 保險合同是由承運人與保險公司簽訂的合同。在該系統(tǒng)中，也支持一個訂單包括多個裝貨點和一個卸貨點，以及一個裝貨點和多個卸貨點，后者適應于市內集中取貨、多點配送的訂單下達方式。 根據客戶的要求，可以對已經派車但還未完成的客戶訂單進行終止操作。 /繼續(xù) 對未派車的訂單可以執(zhí)行暫停功能，暫時不派車；暫停取消后，可以再對該訂單進行派車。 保險員根據訂單貨物數量和單價為客戶貨物代投保。 車輛調度 調度員根據客戶訂單的運輸要求和所運貨物的基本信息，將訂單按波次 (Wave)進行分類加工，如大單分拆、多單合并和優(yōu)先級調整等，作為車輛調度的基礎。派車單是由用戶訂單的相關信息、運送貨物信息以及車輛信息經過匹配加工組合而成的。 車輛調度 在配送業(yè)務中，為了能使貨物及時、完好地運抵目的地，除了在派車環(huán)節(jié)進行合理的車輛調度外，貨物在途的監(jiān)控也必不可少。 貨物裝車 根據存貨倉庫的出庫單，生成貨物裝車明細清單。 中途運輸 根據監(jiān)控計劃中設定的沿途監(jiān)控點，對一個車次進行全方位跟蹤，記錄每個路段的具體信息，包括計劃到達時間、實際到達時間、實際行駛里程和路段費用情況。中途發(fā)生意外 (指車禍、雨雪等不可預知的情況 )時，該系統(tǒng)記錄發(fā)生的時間、地點，并記錄貨物破損的明細，作為保險索賠的查詢依據。 運輸途中發(fā)生貨物破損后，保險員先檢查是否已經投保。簽收單是收貨人對所到貨物的實際情況進行驗收記錄的單據，同時也是運輸人向承運人出示的貨物運抵憑據。 與本次結算有關的所有費用都要加入與客戶的結算單明細中一起進行結算，包括訂單加急費、中途加急費和運雜費；如果本次的結算單據是訂單，且該訂單是以包干方式下達的，則不必統(tǒng)計與本訂單相關的費用，直接按訂單的貨物總運輸費收款即可。 費用結算 針對已完成相關運輸的投保單，系統(tǒng)自動統(tǒng)計應付保險金額，記錄本次保險的實際付款金額。在系統(tǒng)基礎信息的標準化編碼過程中，廣泛參照了現有的國家標準，并在現有標準的基礎上按照有關的規(guī)則進行了一定的細化，編碼的標準化提高了系統(tǒng)的通用性和擴展性。 業(yè)務管理 訂單是整個運輸配送活動的起點，也是配送系統(tǒng)的起始信息來源。 根據客戶訂單的要求和系統(tǒng)管理的車輛狀況，進行車輛的調度，生成派車單，司機根據派車單的指令進行運輸活動。車輛監(jiān)控包括擬訂監(jiān)控計劃、監(jiān)控計劃打印、監(jiān)控計劃查詢、在途車輛監(jiān)控、出車情況分析和裝載率統(tǒng)計等功能。 系統(tǒng)提供多種數據交換方式，包括文件層的平面文本、 Excel格式，中間件層的 WebService 和 Portlet，以及數據庫層的JDBC、 ODBC接口?？蛻舳瞬捎?IE瀏覽器進行操作。 系統(tǒng)應用評價 數碼配送應用系統(tǒng)面向物流配送企業(yè)實現了跨地域、跨企業(yè)的管理，有利于各種資源的整合，規(guī)范和優(yōu)化業(yè)務流程，全面提升物流配送企業(yè)的信息化管理水平。 數碼配送應用系統(tǒng)嚴格區(qū)分保證金、管理費用、運輸收支和運輸成本，既可以單獨核算，也支持整體效益匯總。 系統(tǒng)應用評價 數碼配送應用系統(tǒng)具有統(tǒng)一的、符合國家標準要求的數據格式和數據接口，便于企業(yè)間的數據交換以及與其他應用系統(tǒng)的數據
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