【正文】 有 60000件），其余的 140000件由 P1補充 結(jié)果： 總配送成本 = 1120230元 啟發(fā)式算法二 思路： 對每個市場，考慮成本最低的配送路線，然后綜合平衡 策略： C1由 W1配送， C C3由 W2配送， P1分別向 W W2供貨 50000、 90000件， P2向 W2供貨 60000件 結(jié)果： 總配送成本 = 920230元 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 130 精確算法與啟發(fā)式算法的比較 精確算法 思路： 運用線性規(guī)劃方法 — 最優(yōu)解法 策略： 結(jié)果： 總配送成本 = 740000元 配送中心 P1 P2 C1 C2 C3 W1 140000 0 50000 40000 50000 W2 0 60000 0 60000 0 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 131 第四步：根據(jù)實際情況進行修正 要考慮一些柔性化的問題： ? 顧客對服務(wù)水平的具體要求 ? 倉庫增減的可能性 ? 現(xiàn)有倉庫的可擴展性 ? 某些物流流向不能改變 ? 有時可考慮倉庫至倉庫的流動 ? 有時可考慮產(chǎn)品裝配在配送中心完成 網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 132 庫存管理策略 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 133 案例：詹瑪電子（ JAMA） 業(yè) 務(wù)： 在美國國內(nèi)經(jīng)銷 JAM公司的近 2500種電子產(chǎn)品（配送和服務(wù)） 經(jīng)營模式： JAM公司 — 總部在韓國，在遠東有 5個制造廠（分別在 5個國 家），在韓國有 1個配送中心 JAMA公司 — 位于芝加哥，有 1個配送中心 顧客 — 兩類顧客：分銷商與 OEM廠商 物流方式： 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 134 工 廠 3 韓國 JAM 配送中心 零售商 工 廠 1 工 廠 4 工 廠 5 工 廠 2 美國 JAMA 配送中心 物 流 方 式 ? ? ? ? OEM廠商 ? ? ? ? 遠東 全美 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 135 面臨的問題： 競爭大大加劇，承受顧客要求提高服務(wù)水平和降低成本的巨大壓力。 集中庫存時，外向運輸成本增加，而內(nèi)向運輸成本減少 供應(yīng)鏈庫存管理策略 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 139 實例 例： ACME 公司 業(yè)務(wù) — 電子產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售 產(chǎn)品 — 1500余種，只分析兩種： A、 B 顧客 — 美東北部 10000余零售商，分為兩個市場： C C2 工廠 — 1家工廠： E，有足夠的生產(chǎn)能力 倉庫 — 兩個倉庫： W W2。 交貨期 — 兩天 面臨的問題： ? 新的經(jīng)營模式（如：超級書店、在線書店）正沖擊著 MBD的地位； ? 零售商已開始強烈要求 MBD向其直接供貨。 面臨的問題： ? 一些大型的全國性零售商正在向唱片公司施加壓力，要求他們實 行 VMI ? 零售商要求直接發(fā)貨到商店 ? 運輸成本在不斷地上升 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 151 應(yīng)考慮的問題： ? 為什么大型零售商趨向于 VMI？ ? 一家公司什么時候應(yīng)該自己處理 物流？什么時候應(yīng)該把物流外包？ ? 都有哪些形式的商業(yè)合作關(guān)系可 以用于改善供應(yīng)鏈績效？ 案例：音像復(fù)制公司（ ADS） 即使有完成某種任務(wù)的資源， 供應(yīng)鏈中的另一家企業(yè)也許更 適合于完成該任務(wù) 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 152 戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟的好處 ? 增加產(chǎn)品價值 ? 促進營銷效果 ? 改善運作管理 ? 增強技術(shù)力量 ? 促進戰(zhàn)略成長 ? 構(gòu)筑財務(wù)實力 ? 增進組織技能 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 153 戰(zhàn)略聯(lián)盟 ? 戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)該避免的問題 ? 供應(yīng)鏈中戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式 ? 第三方物流 ? 零售商 — 供應(yīng)商聯(lián)盟 ? 經(jīng)銷商一體化 企業(yè)的核心能力不能因為聯(lián)盟而削弱！ — 如果為了合作成功，而將資源從核心 能力上轉(zhuǎn)移出去，或者在技術(shù)、戰(zhàn)略 上妥協(xié)，就會得不償失 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 154 第三方物流 ? 定義 —— 由一家外部的公司來完成企業(yè)某些物料、產(chǎn)品 的配送職能。包括：所有權(quán)及所有權(quán)轉(zhuǎn)移時間、信用、條 件、訂貨程序、責任、績效考核指標、服務(wù)水平、庫存水平等； ? 建立信任關(guān)系 ? 一體化的、高效的、在線的信息系統(tǒng)； ? 有效的預(yù)測技術(shù) ? 成本節(jié)約的共享，風(fēng)險的分擔 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 159 經(jīng)銷商一體化 ?意義 —— 使某個經(jīng)銷商那里的技能和庫存可以被其他經(jīng) 銷商所采用 ?特點 ? 可以創(chuàng)造一個覆蓋整個經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的“庫存池” ? 在保持或提高服務(wù)水平的同時，可降低庫存水平 ? 可以將有關(guān)需求（包括產(chǎn)品的、技術(shù)的、服務(wù)的）引導(dǎo)到最 適合解決問題的供應(yīng)商那里。 4. 柔性化 — 強調(diào)應(yīng)變能力，以適應(yīng)客戶的柔性化物流需求。 8. 可視化 — 物流過程的可視化動態(tài)監(jiān)控，倉庫“透視”技術(shù)。 13. 綜合化 — 從傳統(tǒng)的倉儲、運輸，延伸到采購、制造、分銷、客戶關(guān)系管理 …… 14. 協(xié)同化 — 節(jié)點之間的關(guān)系從買賣關(guān)系到戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)變，并強調(diào)節(jié)點內(nèi)部 15. 物流的協(xié)調(diào) 15. 最優(yōu)化 — 數(shù)量化分析，數(shù)學(xué)優(yōu)化。 ? 有龐大的物流基礎(chǔ)資源，正待開發(fā)利用 —— 在我國原計劃經(jīng)濟時期鋪就的倉儲、交通運輸、流通、郵政系統(tǒng)中蘊涵有可觀的物流基礎(chǔ)資源，現(xiàn)隸屬于這些系統(tǒng)的一些企業(yè)已在開始引入現(xiàn)代物流概念，以期將其打造為現(xiàn)代物流企業(yè)，外部投資者也開始盯上了這些資源。 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 168 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 ? 條塊分割 —— 中央政府有鐵路、民航和郵政等管理部門，地方也有相應(yīng)的部門，這就難免會造成條塊分割的局面。 ? 國外專業(yè)化物流公司正大舉進攻中國市場 —— FedEx、 UPS、 DHL、 TNT國際四大速遞公司已陸續(xù)進入中國市場，并開始囤積力量，加速發(fā)展各自的分銷和運輸網(wǎng)絡(luò)。 ? 國內(nèi)“土快遞”發(fā)展迅猛 —— 各地的各種快遞、快件公司如雨后春筍，盡管這些“土快遞”名不正言不順，但它們靈活多變、周到迅速的服務(wù)迎合了快遞市場日益增長的需要。 我國物流業(yè)的現(xiàn)狀 物流與供應(yīng)鏈管理 —— 商機無限！ 六 北京航空航天大學(xué)經(jīng)濟管理學(xué)院 版權(quán)所有：高遠洋 171 物流配送將成為我國最能賺錢的幾個行業(yè)之一 ? 我國急待建立起與經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的物流配送體系，由于 我國幅員遼闊，要建立的物流配送體系將會十分龐大。 ? 加入 WTO，對我國物流配送業(yè)來說是機遇大于挑戰(zhàn)。 ? 通過有效的供應(yīng)鏈管理，可以達到“資源整合，優(yōu)勢互補”，實現(xiàn) 供應(yīng)鏈上各節(jié)點的“多贏”。 ? 物流的發(fā)展有利于資源配置的