【正文】 60000件零配件 分六次運(yùn)倒位于天津的物流公司 ，然后每天分送2023件到位于北京的工廠，用 A公司 500平方米的倉(cāng)庫(kù)一個(gè)月。 同時(shí)為了簡(jiǎn)化，不考慮銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用，物流服務(wù)的 合同成本為全部營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用 。 ◆ A物流公司的 倉(cāng)庫(kù)部門(mén)（ 6項(xiàng)） 人工費(fèi)用 20230元 ， 燃料費(fèi)用 8000元， 倉(cāng)庫(kù)部所用的裝卸和搬運(yùn)等設(shè)備折舊費(fèi) 8000元 ； 報(bào)關(guān)作業(yè)人工費(fèi)用 1080元， 保管作業(yè)人工費(fèi)用 4000元； 倉(cāng)庫(kù)折舊費(fèi)用 16000元。所以入庫(kù)作業(yè)的成本庫(kù)如表 41所示。 合同消耗作業(yè)動(dòng)因量表 表 46根據(jù)各作業(yè)成本庫(kù)總成本和各作業(yè)動(dòng)因量就可以計(jì)算各作業(yè)動(dòng)因分配率，如表 47所示。 從表 48中可以看出單位物流服務(wù)成本 合同乙的成本比合同甲的成本高。以配送為例，如果某項(xiàng)配送任務(wù)與企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)剛好吻合，則配送成本可能最低，若完全不吻合，配送成本將大大上升。傳統(tǒng)的成本計(jì)算法就以兩類客戶的查詢次數(shù)為基礎(chǔ)分配所有的支持成本，假定一直在總共 2300個(gè)單據(jù)查詢中有 1800個(gè)是客戶查詢， 500個(gè)是戰(zhàn)略客戶查 詢。如對(duì)開(kāi)單作業(yè)來(lái)說(shuō)，可追溯成本包括 打印機(jī)成本、紙張、占地計(jì)算機(jī)和開(kāi)單人工 。 與傳統(tǒng)物流成本計(jì)算方法相比，作業(yè)成本法也包括直接成本和間接成本兩部分，只不過(guò)這種方法在間接成本分配上不是所有間接成本按統(tǒng)一分配標(biāo)準(zhǔn)分配，而是根據(jù)各種間接成本的作業(yè)性質(zhì)采取不同的分配標(biāo)準(zhǔn)。準(zhǔn)確的成本信息 物流企業(yè)業(yè)務(wù)拓展方式有兩種形式；（ 1） 對(duì)外提供一系列作業(yè)構(gòu)成的功能服務(wù) ；（ 2）提供單項(xiàng)作業(yè)服務(wù) .傳統(tǒng)成本計(jì)算法提供的成本信息滿足不了企業(yè)的需求，而 作業(yè)成本法能夠準(zhǔn)確的計(jì)算出產(chǎn)品的實(shí)際成本 ， 是不同的產(chǎn)品所分配到的成本最大限度的接近其實(shí)際成本，為企業(yè)決策者提供靠靠的相關(guān)信息，從而為企業(yè)經(jīng)營(yíng)拓展提供更為詳細(xì)、客觀的成本信息。二、 物流定價(jià)理論與方法 價(jià)格是影響市場(chǎng)交易雙方經(jīng)濟(jì)利益的重要因子，也是調(diào)節(jié)兩者經(jīng)濟(jì)利益的重要工具，如何制定合理的價(jià)格對(duì)任何商品供給者而言都是至關(guān)重要的，物流服務(wù)供應(yīng)商也不例外?，F(xiàn)行定價(jià)方法 從企業(yè)定價(jià)時(shí)所考慮的主要因素與取向來(lái)看，現(xiàn)行定價(jià)方法主要有 3種類型 （ 1）成本導(dǎo)向定價(jià)法 （ 2）需求導(dǎo)向定價(jià)法 （ 3）競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法（ 1）成本導(dǎo)向定價(jià)法 成本導(dǎo)向定價(jià)法以提供產(chǎn)品或服務(wù)的成本為基點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)在社會(huì)平均水平下使得供給方的價(jià)值消耗得到充分補(bǔ)償并有利可得 ，即價(jià)格構(gòu)成內(nèi)容包括C+V+m（ C為轉(zhuǎn)移價(jià)值； V為活勞動(dòng)消耗價(jià)值； m為利潤(rùn)）。 2） 目標(biāo)成本定價(jià)法 ，即以企業(yè)預(yù)期的目標(biāo)成本為基礎(chǔ)加上 一定的目標(biāo)利潤(rùn)來(lái)確定商品的價(jià)格 。 常見(jiàn)的需求導(dǎo)向定價(jià)法主要有四種， 1）直覺(jué)價(jià)值定價(jià)法 2）撇油定價(jià)法 3）差別定價(jià)法 4）增量分析定價(jià)法 1）直覺(jué)價(jià)值定價(jià)法 ，即以合理估算消費(fèi)者對(duì)商品的感覺(jué)價(jià)值為基礎(chǔ)確定商品銷售價(jià)格。 4）增量分析定價(jià)法 ，即通過(guò)比較不同價(jià)格水平下收入增量與成本增量之間的關(guān)系來(lái)確定最優(yōu)的商品價(jià)格。 其三，由于物流服務(wù)具有網(wǎng)絡(luò)性的特點(diǎn)，且規(guī)模經(jīng)濟(jì)性較為突出，為了盡可能地彌補(bǔ)成本，降低潛在損失，只要提供此項(xiàng)目服務(wù)所帶來(lái)的增量收入大于增量成本， 供給方往往會(huì)以低于平均成本的價(jià)格提供服務(wù)。 因此，需求導(dǎo)向定價(jià)法 只能適用于部分現(xiàn)實(shí)物流服務(wù)的定價(jià)行為， 同樣不能滿足拓展物流業(yè)務(wù)與獲利空間的需要。 以消費(fèi)者剩余為基礎(chǔ)的物流定價(jià)理念 通過(guò)對(duì)現(xiàn)有定價(jià)方法應(yīng)用到物流服務(wù)定價(jià)中的局限性分析可知，物流服務(wù)定價(jià)不 宜過(guò)多的關(guān)注提供服務(wù)的成本，不宜片面考慮需求方的反應(yīng)，更不能拘泥于僅僅提高同質(zhì)服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)力， 而應(yīng)該 立足于為需求方創(chuàng)造更多的利益增量。 消費(fèi)者剩余 是指消費(fèi)者獲得 某種商品所帶來(lái)的利益大于所付出的代價(jià)。 這一圖示要進(jìn)一步揭示的是企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)戰(zhàn)略定位的成本優(yōu)勢(shì)。將以上 3種數(shù)學(xué)解釋的結(jié)論做出幾何解釋，如圖 47所示。高固定結(jié)構(gòu)的企業(yè)更適合于生產(chǎn)高品質(zhì)的產(chǎn)品。 2）以消費(fèi)者剩余為基礎(chǔ)的物流定價(jià)理念 循著為用戶創(chuàng)造更多消費(fèi)者剩余的目標(biāo)， 物流定價(jià)的基本理念應(yīng)該為與關(guān)注用戶需求，提升服務(wù)品質(zhì)，分享雙方共贏的利益空間。 為此?！?時(shí)間價(jià)值（ VT） 時(shí)間價(jià)值： 是指因運(yùn)輸時(shí)間占用的節(jié)約而增加價(jià)值。 空間價(jià)值的形成機(jī)理非常復(fù)雜，包括 消費(fèi)偏好、產(chǎn)品的比較優(yōu)勢(shì) （產(chǎn)地生產(chǎn)成本低，銷地生產(chǎn)的成本高，或產(chǎn)地生產(chǎn)的質(zhì)量好，銷地生產(chǎn)的質(zhì)量差）， 填補(bǔ)市場(chǎng)空缺 （銷地?zé)o生產(chǎn)能力）等。 ◆ 集合辦理業(yè)務(wù)： 還可通過(guò)集合辦理需求方一些業(yè)務(wù)（ 如報(bào)關(guān)、包裝、貼商標(biāo)等）為需求方創(chuàng)造價(jià)值 。 則運(yùn)輸服務(wù)供給雙方將實(shí)現(xiàn)雙贏的局面。 這樣，物流企業(yè)將倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的價(jià)格定位于分享部分消費(fèi)者剩余則是可行的。在這一部分，我們主要介紹： ◆ 變異系數(shù)法 ◆ 決策樹(shù)法的風(fēng)險(xiǎn)分析方法 ◆ 不確定型決策的決策分析方法。（ 2）應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方法 風(fēng)險(xiǎn)在企業(yè)運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中是客觀存在的，按照一定的方法合理應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，這里是結(jié)合物流運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)，歸納一下物流運(yùn)營(yíng)中應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的方法： 1）躲避風(fēng)險(xiǎn)， 這是一種消極應(yīng)對(duì)方法，是在方案的潛在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性不大、可能的不利后果也不很嚴(yán)重的情況下， 主動(dòng)放棄該方案或改變方案最初的目標(biāo)和計(jì)劃，大道規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的策略 。 2）預(yù)防風(fēng)險(xiǎn) ，預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)就是積極地控制風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的條件，以避免風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。 4）轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)， 又叫合伙分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，其目的不是降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率和不利后果的大小，而是借用合同或協(xié)議，在風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生時(shí)，將損失的一部分轉(zhuǎn)移到第三方身上。下面著重介紹變異系數(shù)法和決策樹(shù)法兩種風(fēng)險(xiǎn)分析方法。 某市一物流公司計(jì)劃在現(xiàn)有市內(nèi)配送業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)上，通過(guò)需求預(yù)測(cè)對(duì)配送業(yè)務(wù)進(jìn)行改善。在實(shí)際工作中，依據(jù)調(diào)查和做出的預(yù)測(cè)等資料，可能選取的樣本是各方案在各種情況下的未來(lái)報(bào)酬總額或其他相關(guān)數(shù)據(jù)，不一定必須是方案各年的現(xiàn)金凈流量。 如果僅從風(fēng)險(xiǎn)角度考慮，我們應(yīng)該選擇方案三：僅增加車輛。決策樹(shù)法有助于決策者分清主次，把復(fù)雜的問(wèn)題系統(tǒng)化，有利于找出重點(diǎn)，做出科學(xué)的決策。 ◆ 如果期望值采用的是效益，應(yīng)取期望值最大的方案； ◆ 如果期望值采用的是費(fèi)用，應(yīng)取期望值最小的方案 。2）方案的期望值 方案的期望值計(jì)算方法為：該投資方案的不可控因素出現(xiàn)的概率與各種因素出現(xiàn)時(shí)的數(shù)量乘積之和減去投入資金后的凈額。本例中三個(gè)方案的期望值分別為： 50萬(wàn)元、 125萬(wàn)元和 95萬(wàn)元。一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)型決策的要求： 1）決策時(shí)，要做好充分調(diào)查一般來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)型決策的要求： 決策時(shí)，要做好充分調(diào)查和科學(xué)預(yù)測(cè)，盡量使概率估計(jì)準(zhǔn)確； 2）在一定的風(fēng)險(xiǎn)程度上，要求達(dá)到最高的可能投資收益；在一定的投資收益水平上，要求承擔(dān)最低的可能風(fēng)險(xiǎn)； 3） 對(duì)于可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，要預(yù)先做出科學(xué)估計(jì)和充分準(zhǔn)備，以便在發(fā)生時(shí)能夠承擔(dān)和吸收。 大中取大是指決策者對(duì)前途持樂(lè)觀態(tài)度的一種選優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，它是在幾種不確定的隨機(jī)事件中，選擇最有利的市場(chǎng)需求情況下具有最大收益值的方案作為最優(yōu)方案的決策方法，也稱 “最大的最大收益值法 ”。 大中取小也是決策者持審慎、文件態(tài)度的選優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，它是在幾種不確定的隨機(jī)事件中，選擇最不利情況下 “損失額 ”最小的方案作為最優(yōu)方案的決策方法。具體做法是：首先要求決策者根據(jù)實(shí)際情況和自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)確定一個(gè)樂(lè)觀系數(shù) a， a的值要大于 0，小于 1?！纠?43】 某物流公司根據(jù)市場(chǎng)需求決定推出一項(xiàng)新的物流業(yè)務(wù)，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)查，初步擬訂了三種投資方案，在不同的市場(chǎng)需求狀況下，三種方案估計(jì)可能獲得的貢獻(xiàn)毛益總額的不同數(shù)據(jù)如表 414所示。 （ 2）小中取大 選擇最不利情況：低市場(chǎng)需求，選擇最大收益值：39000元。本例中方案三就是最優(yōu)方案，對(duì)應(yīng)的最大后悔值在三個(gè)方案中是最小的，為 80