【正文】 追求利潤(rùn)， 適用于新產(chǎn)品或市場(chǎng)銷售狀況不佳的商品定價(jià)。 這種方法適 用于提供同類同質(zhì)物流服務(wù)的物流企業(yè)定價(jià)， 而并不適用于試圖尋求特色發(fā)展、提供特色物流服務(wù)的物流企業(yè)，因?yàn)樘厣锪鞣?wù)的價(jià)格往往不具有可比性。在這種情況下，如果企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)戰(zhàn)略定位在生產(chǎn)品質(zhì)高于 q2水平的產(chǎn)品時(shí)，可獲得成本優(yōu)勢(shì)。 因運(yùn)輸時(shí)間占用的節(jié)約而減少商品凝聚資金占用產(chǎn)生的時(shí)間價(jià)值可按下列式計(jì)算： VT2=MTR （ 41） 簡(jiǎn)單的處理方法可將 R值取為與商品占用單位時(shí)間同樣期限的市場(chǎng)利率，也可以取同樣時(shí)間單位貨主的資金利潤(rùn)率。三、風(fēng)險(xiǎn)分析方法 決策是對(duì)未來(lái)活動(dòng)的選擇與調(diào)整，而未來(lái)的事情總是存在一定的變數(shù)或者說(shuō)是不確定性，即使是確定型決策，在方案實(shí)行的過(guò)程中，也可能出現(xiàn)這樣那樣的變數(shù)使得方案最終獲得的結(jié)果與原來(lái)預(yù)計(jì)的有所偏差。 5）分散風(fēng)險(xiǎn)， 提高投資多樣化，使風(fēng)險(xiǎn)分散，并發(fā)生抵補(bǔ)作用，降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)的整體風(fēng)險(xiǎn)。 1）決策樹法 決策樹，也稱樹型決策網(wǎng)絡(luò)，是分析復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，尤其是設(shè)計(jì)序貫決策和時(shí)間價(jià)值因素風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題的一種有效工具。綜合風(fēng)險(xiǎn)因素和各方案的收益：如果該物流公司有足夠的經(jīng)驗(yàn)和方法對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)，有力量承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，就可以選擇方案二；如果沒(méi)有這些能力，最好選擇方案三。其次為每個(gè)備選方案按下列公式計(jì)算出它們的 “預(yù)期價(jià)值”： 各方案的預(yù)期價(jià)值 =最高收益值 a+最低收益值 （ 1－ a） 最后從各個(gè)備選方案的預(yù)期價(jià)值中選擇最大的作為最優(yōu)方案。 方案三的預(yù)期價(jià)值最高，是這種選擇方法下的最優(yōu)方案。它表示如果選錯(cuò)方案將會(huì)受到的損失額。各方案在各種需求情況下的凈現(xiàn)金流動(dòng)已經(jīng)計(jì)算出來(lái) nDP為各投資方案的投資額（ n為各方案壽命期，此案例中為 5）。 1）計(jì)算各方案在各種需求情況下的數(shù)學(xué)期望 方案一 ：方案二 ： 方案三 ：2）計(jì)算樣本的標(biāo)準(zhǔn)差： D在本案例中代表各方案在各種需求情況下的各年的現(xiàn)金凈流量， P代表概率，則 就是樣本的期望值， 為樣本標(biāo)準(zhǔn)差。 3）控制風(fēng)險(xiǎn) ， 事先對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生后可能出現(xiàn)的局面進(jìn)行估計(jì)，在風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)、損失發(fā)生后，限制其造成的損失程度。2）消費(fèi)者剩余與倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)定價(jià) 與運(yùn)輸服務(wù)定價(jià)類似， 從倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)造的消費(fèi)者剩余角度來(lái)確定倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)價(jià)格 ，首先也要分析倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)對(duì)用戶利益的影響。1）消費(fèi)者剩余與運(yùn)輸服務(wù)定價(jià) 從運(yùn)輸服務(wù)能夠?yàn)檫\(yùn)輸用戶創(chuàng)造為消費(fèi)者剩余角度來(lái)確定運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格， 主要要分析運(yùn)輸全過(guò)程對(duì)用戶利益的影響，即用戶能從運(yùn)輸服務(wù)中獲得價(jià)值。 在 dP／ dq＞ dC／ dq的區(qū)間，存在成本優(yōu)勢(shì)，企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)應(yīng)以此區(qū)間定位?；蛘哒f(shuō)需求導(dǎo)向定價(jià)法的宗旨是試圖通過(guò)定價(jià)策略的選擇來(lái)使得消費(fèi)者感到 “物有所值 ”。優(yōu)質(zhì)包括產(chǎn)品品質(zhì)，服務(wù)優(yōu)，因而消耗將會(huì)增加，價(jià)格就會(huì)相應(yīng)的提高。 開單作業(yè)成本分配 單位 :元 表 411 最后，分別為 一般客戶和戰(zhàn)略客戶歸集總成本，并計(jì)算單位成本， 如表 412所示。 合同甲、乙成本 表 48（ 4）結(jié)果分析 因?yàn)樵摪咐校僭O(shè)直接材料和直接人工為零。而以合同（客戶）作為成本計(jì)算對(duì)象，可直接追溯到合同的人工費(fèi)用也很少。 作業(yè)動(dòng)因 是將各項(xiàng)作業(yè)中的相關(guān)因素分配到產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)因素。作業(yè)成本法 作業(yè)成本法 （ ActivityBased Costing）簡(jiǎn)稱 ABC法，是將間接成本和輔助資源按照一定 的動(dòng)因比例分配到各個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)品的作業(yè)中的一種成本計(jì)算方法。本章內(nèi)容：◆ 物流成本計(jì)算◆ 物流定價(jià)理論方法◆ 風(fēng)險(xiǎn)分析一、物流成本計(jì)算 傳統(tǒng)成本計(jì)算方法 （ 1）計(jì)算方法界定 傳統(tǒng)成本計(jì)算方法 即是傳統(tǒng)的間接成本分配方法 ，即以直接人工工時(shí)、直接人工成本、機(jī)器臺(tái)時(shí)等作為分配基礎(chǔ)分配間接費(fèi)用的成本計(jì)算方法，具體該方法包括分批法、分步法和品種法 3種。物流企業(yè)的資源可簡(jiǎn)單的分為 人力資源、貨幣資源和材料資源。 因此， 物流企業(yè)的作業(yè)成本計(jì)算程序?yàn)椋?確定各項(xiàng)作業(yè)，把消耗的各種資源分配給相關(guān)作業(yè)。類似地，倉(cāng)庫(kù)部的搬運(yùn)設(shè)備用于貨物進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)和發(fā)出倉(cāng)庫(kù)的操作量是相等的，所以，入庫(kù)作業(yè)燃料費(fèi)用為 4000元，設(shè)備折舊費(fèi)用為4000元。 某物流公司的單據(jù)部為戰(zhàn)略客戶和一般客戶兩類主要 客戶提供單據(jù)查詢和單據(jù)打印服務(wù) ， 目前單據(jù)部服務(wù)的戰(zhàn)略客戶為 2023個(gè)，一般客戶為12023個(gè)表 49描繪了用于維持單據(jù)部的資源及費(fèi)用 資源及費(fèi)用 單位：元 表 49 由表 49可見 ， （總費(fèi)用為 56534元） 單據(jù)部的成本都是間接成本，它們準(zhǔn)確的確認(rèn)服務(wù)的客戶類型。這種方法有待在以后 的研究中進(jìn)一步發(fā)展和完善。 3）差別定價(jià)法 ，也稱歧視性定價(jià)法，就是出于對(duì)消費(fèi)者需求特性的考察，將同種商品以不同的價(jià)格銷售給不同的消費(fèi)者。 這種理論認(rèn)為，供應(yīng)者應(yīng)該根據(jù)消費(fèi)者獲得所供給的商品可能帶來(lái)的剩余利益空間范圍以內(nèi)來(lái)確定銷售該商品的價(jià)格。在定價(jià)上，消費(fèi)者剩余理論很好地體現(xiàn)了這一思想。 ◆ 儲(chǔ)存環(huán)節(jié)： 這一部分價(jià)值源主要來(lái)自減少儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的效益，包括 倉(cāng)庫(kù)租用費(fèi)、儲(chǔ)備資金的機(jī)會(huì)成本、倉(cāng)儲(chǔ)管理費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)損耗、商品積壓損失的降低等 。 按照投資決策和經(jīng)營(yíng)決策的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn) ，同樣可以將風(fēng)險(xiǎn)分為 長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)和短期風(fēng)險(xiǎn) ，其中長(zhǎng)期風(fēng)險(xiǎn)主要是投資風(fēng)險(xiǎn)，而短期風(fēng)險(xiǎn)就是經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?！?例 42】 物流設(shè)備購(gòu)置方案的經(jīng)濟(jì)決策分析。在決策點(diǎn)上，比較各方案的期望值，擇優(yōu)選擇。不確定型決策通常有下面 4種方法： 。所以，方案三就是大中取大分析法得出的最優(yōu)方案。所以，方案二就是小中取大分析法得出的最優(yōu)方案。 。 所以，決策樹法的決策過(guò)程，是從樹的末端向根部方向順序進(jìn)行的。 方案一： 擬訂了增加車輛和為車輛配備的 GPS定位系統(tǒng)； 方案二： 增加車輛和配備移動(dòng)通信系統(tǒng)； 方案三（代替）： 僅僅增加車輛； 預(yù)測(cè)未來(lái)五年市場(chǎng)高、中、低三種配送需求的概率分別為 、 、 。 如在供應(yīng)鏈管理中，降低對(duì)客戶承諾的物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、改換戰(zhàn)略伙伴等。 ◆ 零星業(yè)務(wù)集中： 這些業(yè)務(wù)在需求方可能是零星的輔助性的，未形成規(guī)模，而 運(yùn)輸企業(yè)則可將若干家零星業(yè)務(wù)集中在一起形成規(guī)模經(jīng)營(yíng)與專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，以節(jié)約成本 。 其中， ◆ 關(guān)注用戶需求 :（包括改善現(xiàn)有服務(wù)的品質(zhì)與提供新的高品質(zhì)服務(wù)） 是價(jià)值的直接來(lái)源 ； ◆ 分享雙方共贏 : (雙方利益空間強(qiáng)調(diào)以創(chuàng)造的消費(fèi)者剩余作為物流服務(wù)定價(jià)的前提與基礎(chǔ) )， 目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)雙方共贏。 消費(fèi)者剩余中所指的利益是一種綜合的概念，既可能是可度量的利益，也可能是消費(fèi)者認(rèn)同的 “值 ”，包括消費(fèi)嗜好之類。（ 3） 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法是指以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格為依據(jù)，采用 “隨行就市 ”的方法來(lái)確定商品銷售價(jià)格的定價(jià)方法。 現(xiàn)有價(jià)格理論研究了一系列的定價(jià)策略與定價(jià)方法，但主要是基于對(duì)供應(yīng)方的考慮，應(yīng)用到物流服務(wù)中有一定的局限性。 那么一般客戶就承擔(dān)了 565341800/2300即承擔(dān)了 44244元的費(fèi)用，戰(zhàn)略客戶承擔(dān)其余的 12290元 。 入庫(kù)作業(yè)成本庫(kù) 單位：元 表 41和出庫(kù)作業(yè)相似，可得到 報(bào)關(guān)作業(yè)、保管作業(yè)、入庫(kù)作業(yè)、配送作業(yè)的成本庫(kù)， 分別如表 4表 4表 4表 45所示。 計(jì)算程序如圖 4—4 所示： 作業(yè)成本庫(kù)作業(yè)成本動(dòng)因分配率各物流服務(wù)合同第一步：按不同作業(yè)的耗用歸集分配營(yíng)運(yùn)費(fèi)用第二步：按成本動(dòng)因分配率分配營(yíng)運(yùn)費(fèi)用【例 41】作業(yè)成本法計(jì)算示例 （ 1）案例介紹： 物流公司在某