【正文】 員工負(fù)責(zé)貨物的入庫工作，故可得出入庫作業(yè)的成本要素中人工費(fèi)用為 10000元。經(jīng)該物流公司的統(tǒng)計(jì)，企業(yè)營運(yùn)間接費(fèi)用中。而以合同（客戶）作為成本計(jì)算對象，可直接追溯到合同的人工費(fèi)用也很少。甲合同的要求是：60000件零配件，每天分送 6000件到位于北京的工廠；乙合同的要求是： 60000件零配件，每天按分送 2023件到位于北京的工廠。在物流運(yùn)作過程中，每完成一項(xiàng)作業(yè)就要消耗定量的資源，而作業(yè)的產(chǎn)出又會(huì)形成一定的價(jià)值，從而轉(zhuǎn)移給下一作業(yè)，按此規(guī)律逐步推移，直至最終把產(chǎn)品提供給客戶。作業(yè)成本法在使用過程中要根據(jù)基本的程序來進(jìn)行，如圖 4—3 所示。 作業(yè)動(dòng)因 是將各項(xiàng)作業(yè)中的相關(guān)因素分配到產(chǎn)品的驅(qū)動(dòng)因素。作業(yè)的劃分因企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和服務(wù)對象、過程的不同而異，如：可將第三方物流企業(yè)的采購環(huán)節(jié)劃分為 購貨、驗(yàn)貨、收貨、會(huì)計(jì)、機(jī)械、工作準(zhǔn)備等作業(yè)。作業(yè)成本法的相關(guān)概念及其聯(lián)系 （ 1）在作業(yè)成本法的成本分配和計(jì)算過程中涉及到相關(guān)的概念有： ◆ 資源（ Resources）： 資源是成本的源泉，是物流企業(yè)生產(chǎn)原作的最原始的形態(tài)。（ 2）作業(yè)成本法與傳統(tǒng)的計(jì)算方法的主要區(qū)別 作業(yè)成本法與傳統(tǒng)的計(jì)算方法的主要區(qū)別在于制造費(fèi)用的歸集及分配不同。作業(yè)成本法 作業(yè)成本法 （ ActivityBased Costing）簡稱 ABC法，是將間接成本和輔助資源按照一定 的動(dòng)因比例分配到各個(gè)生產(chǎn)產(chǎn)品的作業(yè)中的一種成本計(jì)算方法。產(chǎn)品直接費(fèi)用制造費(fèi)用原材料直接人工直接人工成本機(jī)器臺(tái)時(shí)折舊費(fèi)水電費(fèi)物料消耗費(fèi)用間接人工費(fèi)產(chǎn)品成本構(gòu)成圖傳統(tǒng)成本計(jì)算過程中的直接制造費(fèi)用成本分配步驟可以用圖 41表示：（ 2）計(jì)算方法形式 傳統(tǒng)成本計(jì)算方法即是傳統(tǒng)的間接成本分配方法，一方面將直接人工和直接材料分配分配到各個(gè)產(chǎn)品，另一方面采用分?jǐn)偟姆椒ǚ峙渲圃熨M(fèi)用。 重點(diǎn)； 風(fēng)險(xiǎn)分析，則是企業(yè)發(fā)展過程中應(yīng)進(jìn)行的常規(guī)分析，是企業(yè)的投資決策、經(jīng)營決策的必要延伸。第四章物流成本 計(jì) 算、定價(jià)及風(fēng)險(xiǎn) 分析方法本章介紹 本章內(nèi)容：介紹物流經(jīng)濟(jì)分析的一般方法，內(nèi)容包括成本計(jì)算、定價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)分析。本章內(nèi)容：◆ 物流成本計(jì)算◆ 物流定價(jià)理論方法◆ 風(fēng)險(xiǎn)分析一、物流成本計(jì)算 傳統(tǒng)成本計(jì)算方法 （ 1）計(jì)算方法界定 傳統(tǒng)成本計(jì)算方法 即是傳統(tǒng)的間接成本分配方法 ，即以直接人工工時(shí)、直接人工成本、機(jī)器臺(tái)時(shí)等作為分配基礎(chǔ)分配間接費(fèi)用的成本計(jì)算方法，具體該方法包括分批法、分步法和品種法 3種。 因此，單位產(chǎn)品（服務(wù)）的成本即為分?jǐn)偤蟮闹苯淤M(fèi)用和制造費(fèi)用之和。 第三方物流企業(yè)所提供的特殊性 —— 主要有一系列相互銜接的作業(yè)構(gòu)成，傳統(tǒng)成本計(jì)算方法不能準(zhǔn)確的計(jì)算出物流作業(yè)的成本，不能滿足物流企業(yè)的、成本管理的要求，因此引入作業(yè)成本法越來越被第三方物流企業(yè)所重視。 ◆ 作業(yè)成本法： 以 “作業(yè) ”為制造費(fèi)用的歸集基礎(chǔ)，在根據(jù)成本計(jì)算對象與作業(yè)之間的因果關(guān)系選擇間接費(fèi)用的分配因子， 將間接費(fèi)用分配到成本計(jì)算對象中去； ◆ 傳統(tǒng)成本計(jì)算法： 則 以生產(chǎn)部門 為制造費(fèi)用歸集的基礎(chǔ)，每一生產(chǎn)部門選擇一個(gè)分配因子將制造費(fèi)用分配到成本計(jì)算對象中去。物流企業(yè)的資源可簡單的分為 人力資源、貨幣資源和材料資源。 ◆ 成本庫（ Activity Center）： 即作業(yè)中心，是相關(guān)作業(yè)的集合，有相同性質(zhì)的成本歸為一類而構(gòu)成，它為企業(yè)提供 各項(xiàng)作業(yè)縮小后的 資源及成本信息 。 ◆ 成本對象（ Cost Drivers）： 即需要對其進(jìn)行成本計(jì)量的項(xiàng)目，在計(jì)算過程中 需要將成本準(zhǔn)確的分配至各個(gè)成本對象 ,這是作業(yè)成本法的基礎(chǔ)工作。 注： Ⅰ 類制造費(fèi)用在個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)發(fā)生的制造費(fèi)用 。 因此， 物流企業(yè)的作業(yè)成本計(jì)算程序?yàn)椋?確定各項(xiàng)作業(yè)，把消耗的各種資源分配給相關(guān)作業(yè)。 為了滿足甲合同的要求 ， A公司決定： 60000件零件分 兩次運(yùn)到位于天津的物流公司倉庫 ，然后每天分送 6000件到位于北京的工廠，用 A公司 1000平米的倉庫一個(gè)月。所以可以假設(shè)直接材料和直接人工為零。（ 4項(xiàng)） 人工費(fèi)用 29880元 ； 燃料費(fèi)用 18000元； 固定資產(chǎn)折舊費(fèi)用49200元 ； 包裝費(fèi) 24000元 ； 按照各種資源成本發(fā)生的領(lǐng)域不同，將各種資源成本直接計(jì)入各種作業(yè)成本庫。類似地，倉庫部的搬運(yùn)設(shè)備用于貨物進(jìn)入倉庫和發(fā)出倉庫的操作量是相等的，所以，入庫作業(yè)燃料費(fèi)用為 4000元，設(shè)備折舊費(fèi)用為4000元。而根據(jù)合同及該公司整體服務(wù)方案可以統(tǒng)計(jì)出甲、乙合同消耗作業(yè)量如表 46所示。同事為了簡化，不考慮銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用，所以合同所消耗的營運(yùn)費(fèi)用就是物流服務(wù)的合同成本。 在現(xiàn)實(shí)中，不同的企業(yè)有不同的優(yōu)勢，完成同樣的作業(yè)可能會(huì)導(dǎo)致不同的消耗。 某物流公司的單據(jù)部為戰(zhàn)略客戶和一般客戶兩類主要 客戶提供單據(jù)查詢和單據(jù)打印服務(wù) ， 目前單據(jù)部服務(wù)的戰(zhàn)略客戶為 2023個(gè)，一般客戶為12023個(gè)表 49描繪了用于維持單據(jù)部的資源及費(fèi)用 資源及費(fèi)用 單位：元 表 49 由表 49可見 ， （總費(fèi)用為 56534元） 單據(jù)部的成本都是間接成本，它們準(zhǔn)確的確認(rèn)服務(wù)的客戶類型。根據(jù)作業(yè)成本法的計(jì)算程序， 首先通過了解 單據(jù)部 的具體業(yè)務(wù)確定單據(jù)部中的作業(yè)中心及相關(guān)成本動(dòng)因得到表 410. 作業(yè)中心及成本動(dòng)因的確定 表 410 其次，為各項(xiàng)作業(yè)收集關(guān)于成本和成本動(dòng)因的相關(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)來源包括會(huì)計(jì)記錄、專門研究等，進(jìn)而求出各項(xiàng)作業(yè)的動(dòng)因分配率。 單位成本 單位：元 表 412第三方物流企業(yè)的各服務(wù)合同之間的差異較大，整個(gè)物流產(chǎn)品生產(chǎn)過程屬于典型的個(gè)性化生產(chǎn)服務(wù)企業(yè)。2.“作業(yè) ”是作業(yè)成本計(jì)算法的過渡的成本計(jì)算對象 傳統(tǒng)成本計(jì)算法直接以最終成本計(jì)算對象歸類成本并分配，而作業(yè)成本法是以 “作業(yè) ”為成本計(jì)算對象，再將作業(yè)成本分配到最終成本計(jì)算對象中，使得企業(yè)最終輸出的產(chǎn)品或服務(wù)的成本信息更加準(zhǔn)確，因此能為管理人員開展作業(yè)管理提供便利的條件。這種方法有待在以后 的研究中進(jìn)一步發(fā)展和完善。因此，從需求方來研究定價(jià)理論與方法，才是尋找企業(yè)市場發(fā)展空間的關(guān)鍵所在。 在具體運(yùn)用成本導(dǎo)向定價(jià)法時(shí)，又有以下幾種不同的計(jì)算方法： 1） 成本加成定價(jià)法， 即在完成成本的基礎(chǔ)上加上一定的利潤額作為商品供給的價(jià)格 。（ 2） 需求導(dǎo)向定價(jià)法 需求導(dǎo)向定價(jià)法著眼于消費(fèi)者的價(jià)格承受能力，強(qiáng)調(diào)如何才能使價(jià)格被消費(fèi)者所接受并能刺激消費(fèi)者的購買行為。 3）差別定價(jià)法 ，也稱歧視性定價(jià)法，就是出于對消費(fèi)者需求特性的考察，將同種商品以不同的價(jià)格銷售給不同的消費(fèi)者。 其二，成本導(dǎo)向定價(jià)法 強(qiáng)調(diào)供給方的價(jià)值消耗補(bǔ)償和獲利，忽略了對需求方利益的關(guān)注，不符合實(shí)現(xiàn)互利雙贏的物流發(fā)展理念，不利于物流業(yè)務(wù)的拓展 。顯然，為消費(fèi)者創(chuàng)造更多的價(jià)值并不是這一方法所關(guān)注的重點(diǎn)。 但尋求特色發(fā)展、提供特色物流服務(wù)是物流企業(yè)拓展自身獲利空間的重要手段，也是物流分工與專業(yè)化水平不斷提高的必然結(jié)果，必須要有一種創(chuàng)新的物流服務(wù)定價(jià)方法與之相配套。 這種理論認(rèn)為，供應(yīng)者應(yīng)該根據(jù)消費(fèi)者獲得所供給的商品可能帶來的剩余利益空間范圍以內(nèi)來確定銷售該商品的價(jià)格。一般情況下，隨著產(chǎn)品品質(zhì)的提高，產(chǎn)品總價(jià)值、價(jià)格及成本都在上升，那么在消費(fèi)者剩余不變的約束下，它們之間的關(guān)系如 46所示。 當(dāng) dP／ dq＜ dC／ dq時(shí)，企業(yè)除非降低成本，否則不宜生產(chǎn)這種產(chǎn)品。 不同的企業(yè)由于投入價(jià)值的技術(shù)結(jié)構(gòu)不同，往往有不同的成本關(guān)于品質(zhì)的函數(shù)。在定價(jià)上，消費(fèi)者剩余理論很好地體現(xiàn)了這一思想。這個(gè)難題不解決，這一物流定價(jià)理念就難以得到真正的貫徹和應(yīng)用。這些價(jià)值主要包括以下幾方面： 時(shí)間價(jià)值，空間價(jià)值，其它潛在價(jià)值。 根據(jù)上述分析有： VT =VT1+ VT2