【正文】 ⑥合理發(fā)展產(chǎn)品品種，提高企業(yè)應(yīng)變能力，以更好的滿足社會需求； ? ⑦保證產(chǎn)品質(zhì)量，維護(hù)消費者利益； ? ⑧在社會生產(chǎn)組成部分之間進(jìn)行協(xié)調(diào)，確立共同遵循的準(zhǔn)則，建立穩(wěn)定的秩序； ? ⑨在消除貿(mào)易障礙，促進(jìn)國際技術(shù)交流和貿(mào)易發(fā)展，提高產(chǎn)品在國際市場上的競爭能力方面具有重大作用； ? ⑩保障身體健康和生命安全，大量的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)和安全標(biāo)準(zhǔn)制定發(fā)布后，用法律形式強制執(zhí)行，對保障人民的身體健康和生命財產(chǎn)安全具有重大作用。 ? 發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)的年號，取公歷年號。它以定量指標(biāo)為主、定性規(guī)范為輔。煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，是構(gòu)建煤礦安全生產(chǎn)長效機制的重要措施，是我國煤炭行業(yè)借鑒國內(nèi)外先進(jìn)的安全質(zhì)量管理理念、方法和技術(shù)，經(jīng)過多年實踐探索，逐步發(fā)展完善形成的一套完整的安全質(zhì)量管理體系和方法；要求煤礦各生產(chǎn)系統(tǒng)和環(huán)節(jié)達(dá)到安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，突出了安全生產(chǎn)的重要地位，強調(diào)了安全生產(chǎn)工作的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化。 (五 )新頒 《山西省煤礦安全質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)化》的 特征、 特點 ? 新頒《標(biāo)準(zhǔn)》 遵循超前高端的思路和統(tǒng)籌兼顧的方法，按照 “ 結(jié)合山西實際、突出山西特點、創(chuàng)出山西模式、推動安全發(fā)展 ” 的總體要求，形成了高于國家局標(biāo)準(zhǔn)、體現(xiàn)山西特色的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化新標(biāo)準(zhǔn)。 ? 二是針對性 ： 此次我省出臺的安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化，針對煤礦各個系統(tǒng)、各個環(huán)節(jié)、各個專業(yè)甚至每個崗位提出明確要求，將有效規(guī)范職工操作行為，杜絕和消除職工違章行為。 （六）集團(tuán) 煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化 建設(shè)存在的問題和推進(jìn)的措施 ? 存在問題 ? 推進(jìn) 措施 ? 存在的問題 通過開展煤礦安全質(zhì)量 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，不僅提升了 集團(tuán)煤礦安全管理水平，而且促進(jìn)了 集團(tuán) 煤礦 產(chǎn)業(yè)的 安全 、穩(wěn)定、和諧發(fā)展。因此，加強 安全 標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作已成為當(dāng)前和今后 集團(tuán)煤 礦安全生產(chǎn)工作中的一項重要 、緊迫 而且艱巨 的任務(wù)。切實提高廣大干部、職工對煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的認(rèn)識，實現(xiàn)由被動接受向主動認(rèn)識和提高的轉(zhuǎn)變，強化職工對煤礦安全生產(chǎn)的意識，從思想上認(rèn)識到開展好煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的重要性。其中管理制度是企業(yè)管理系統(tǒng)的基本框架，是保證管理秩序根本性的制度；管理規(guī)定是對某項涉及到全企業(yè)或某一個專業(yè)系統(tǒng)內(nèi)的工作所做出的具體要求；管理辦法是對于一項具體工作、操作步驟或?qū)σ粋€具體的項目的管理所做出的要求；實施細(xì)則是對企業(yè)管理系統(tǒng)內(nèi)某一個管理制度的具體實施步驟所做出的具體規(guī)定；工作條例則是對企業(yè)內(nèi)部局部性或階段性的工作所做出的系列化規(guī)定。全省煤礦企業(yè)從制約安全生產(chǎn)的主要矛盾、關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，把煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作落到實處。 ? 依靠科技 ： 科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，先進(jìn)的技術(shù)和裝備，是企業(yè)不斷發(fā)展和完善的動力源泉和基礎(chǔ)保證。 具體思路 應(yīng)該 是：扎實推進(jìn) “標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)工程 ”，圍繞一個中心、端正 一個態(tài)度 、強化 四個意識 、加強 兩個建設(shè) 、突出 三個關(guān)鍵 、注重 一個效果 、 做到 六到位。安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的一切工作，最終都要落實到礦井、落實到班組； “突出三個關(guān)鍵” 就是突出抓好 “一通三防”、礦井防治水和機電安全管理這三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)； “注重一個效果” 就是注重安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化工作的實際效果； “做到六個到位” 就是做到思想認(rèn)識到位、規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)制定到位、素質(zhì)培訓(xùn)到位、政策措施到位、隱患整治到位、配合協(xié)作到位。 四是堅持分類指導(dǎo)、分步推進(jìn)、分級監(jiān)管相結(jié)合，進(jìn)一步確保標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)實效。 在 缺項考核計算 方面 ， 原 標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)定在 專業(yè)最后得分的基礎(chǔ)上進(jìn)行折合；新標(biāo)準(zhǔn) 則放在 大項中 進(jìn)行 折合。 (2)、運輸線路： 軌道和道岔部分比 09版標(biāo)準(zhǔn)增加了 :異型軌道線路、齒軌線路、單軌吊線路及道岔考核項目。 理由是 ： 隨著現(xiàn)在科技的發(fā)展輔助運輸新裝備、新設(shè)備的應(yīng)用不斷增加， 09版考核項目中缺少很多內(nèi)容已不適應(yīng)現(xiàn)行考核要求。 ? 理由是： (1)、對傾斜井巷擋車裝置要求更加嚴(yán)格，明確 ，上部為平車場時，變坡點以下略大于 1列車長度處擋車裝置應(yīng)與絞車實現(xiàn)聯(lián)動，相比手動操作提高了安全系數(shù)。 (2)、運輸管理部分： 新增斜井跑車防護(hù)裝置要定期檢查維護(hù)，有試驗記錄；并將第三部分運輸設(shè)備中無軌膠輪車 “ 入井要有相關(guān)部門辦法的車輛入井許可證 ” 內(nèi)容調(diào)整到管理制度部分中。 (2)、運輸安全設(shè)施部分： 擋車裝置分值由原來 5分調(diào)整為 6分；安全信號分?jǐn)?shù)由原 3分調(diào)整為 4分。 軌道運輸?shù)母拍睿? 用條形的鋼材鋪成的供火車、電車等行駛的路線。 （二）標(biāo)準(zhǔn)中重點考核項目及內(nèi)容解釋 （一）巷道硐室： 《煤礦安全規(guī)程》關(guān)于巷道斷面有以下主要內(nèi)容： 第二十一條規(guī)定： 巷道凈斷面必須滿足行人、運輸、通風(fēng)和安全設(shè)施及設(shè)備安裝、檢修、施工的需要，并符合下列要求： ? （ 1）主要運輸巷和主要風(fēng)巷的凈高，自軌面起不得低于 2m。 ? 巷道凈斷面的設(shè)計，必須按支護(hù)最大允許變形后的斷面計算。 （ 2）在人車停車地點的巷道上下人側(cè)，從巷道道碴面起 ，必須留有寬 1m以上的人行道，管道吊掛高度不得低于 。 ? （ 2）在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于 。電機車架空線懸掛點的間距，在直線段內(nèi)不得超過 5m，在曲線段內(nèi)不得超過表 4規(guī)定值。 ? 設(shè)置躲避硐的目的就是為了在運輸巷道斷面不能滿足要求使，保證行人的安全，即：做到“行人不行車、行車不行人”。 ? ? （二）軌道系統(tǒng) ? 運行 7噸以上機車、 3噸及以上礦車、采區(qū)運送重量超過 15噸（包括板車重量）及以上液壓支架等設(shè)備時，線路軌型不小于 30公斤 /米，這一條與《煤礦安全規(guī)程》相比增加了采區(qū)運送重量超過 15噸（包括板車重量）及以上液壓支架等設(shè)備運輸。其實， 22公斤 /米軌道和 24公斤 /米軌道本來就是一個系列，但 22公斤 /米軌道是國標(biāo)系列，而 24公斤 /米軌道并非標(biāo)準(zhǔn)系列。即只要采用不低于 30公斤 /米軌道，才能適應(yīng) 7噸機車和 3噸礦車對其承載、沖擊、穩(wěn)定的要求。 ? 主要運輸線路包括： 1）井下主要斜井絞車道，井底車場，主要運輸大巷和主要運輸石門的軌道。其他項目均為一般檢查項目。原來的規(guī)定 采取分段鋪設(shè)經(jīng)批準(zhǔn)者，不 在 此限。 2）在被檢查線路內(nèi)，如有曲線者，需在曲線上選一點。軌道接頭的間隙不得大于 5mm，高低和左右錯差不得大于 2mm。 ? （ 5）軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過 50mm。道岔的鋼軌型號，不得低于線路的鋼軌型號。 ? （ 2）在井底車場內(nèi)，從井底到乘車場不小于 。電機車架空線懸掛點的間距，在直線段內(nèi)不得超過 5m，在曲線段內(nèi)不得超過下表的規(guī)定值。 ? （ 3）掘進(jìn)的巖石巷道中，可使用礦用防爆特殊型蓄電池電機車或礦用防爆柴油機車。 ? （ 2）排出的各種有害氣體被巷道風(fēng)流稀釋后，其濃度必須符合本規(guī)程第一百條的規(guī)定。 ? （ 4）燃油的閃點應(yīng)高于 70℃ 。司機離開座位時，必須切斷電動機電源，將控制手把取下，扳緊車閘，但不得關(guān)閉車燈。 ? （ 5）同一區(qū)段軌道上，不得行駛非機動車輛。機車行近巷道口、硐室口、彎道、道岔、坡度較大或噪聲大等地段，以及前面有車輛或視線有障礙時，都必須減低速度，并發(fā)出警號。 （ 10）列車的制動距離每年至少測定 1次。 （ 13） 長度超過 ；垂深超過 50米的主要斜巷 應(yīng)采用機械運送人員。 ? 用人車運送人員時，應(yīng)遵守下列規(guī)定： ? （ 1）每班發(fā)車前，應(yīng)檢查各車的連接裝置、輪軸和車閘等。 ? （ 5）雙軌巷道乘車場必須設(shè)信號區(qū)間閉鎖，人員上下車時，嚴(yán)禁其他車輛進(jìn)入乘車場。軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定。 ? 3）保險制動和停車制動裝置，應(yīng)設(shè)計成失效安全型。當(dāng)斷繩時，防墜器能自動發(fā)生作用，也能人工操縱。 多水平運輸時，從各水平發(fā)出的信號必須有區(qū)別。 （ 2）在各車場安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區(qū)段的阻車器。 （ 6）在各車場安設(shè)甩車時能發(fā)出警號的信號裝置。 ? 傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規(guī)定： （ 1）軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。 （ 4）串車提升的各車場設(shè)有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設(shè)有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。 （ 4）斜井軌道線路入井處必須設(shè)置不少于兩道的絕緣和