【正文】 m ，成樁后樁頂浮漿厚度一般不超過200mm 。拔管速度按均勻線速控制，~，如遇淤泥土或淤泥質(zhì)土，拔管速率可適當(dāng)放慢。為防止縮頸、斷樁及樁身強(qiáng)度不均，CFG樁沉管時間宜短，不允許反插。褥墊層鋪設(shè)時先鋪設(shè)20cm厚碎石，再沿路基縱向鋪設(shè)一層TGDG8080雙向土工格柵，最后再鋪設(shè)一層10cm厚碎石。樁頂1m 左右長度的樁體是松散的，密實度較小，此部分應(yīng)當(dāng)挖除，或者采取碾壓或夯實等方法使之密實，然后再鋪設(shè)墊層。、粉噴樁的施工粉噴樁施工：～，～,攪拌速度30～50r/min、鉆體流量20L/sec、～.04MPa。b、采用PH5A粉噴樁機(jī)進(jìn)行施工，鉆機(jī)井架上設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的深度標(biāo)志尺。鉆頭提升到距離地表30～50cm時，停止噴灰，成樁結(jié)束。3）粉噴樁實測項目：項次項目單位允許偏差檢查方法和頻率1.樁　距mm177。當(dāng)填筑高度超過極限填土高度時，則應(yīng)以實測的沉降和位移速率控制，當(dāng)日變形量不大于控制值（沉降不大于10mm/d，位移不大于5mm/d）一般可正常填筑；若日變形量陡增，必須增加測次，分析原因，并及時采取必要的措施；若日沉降速率大于控制標(biāo)準(zhǔn)，而水平位移量未超過控制標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)減緩填土速率，加強(qiáng)對位移的觀測和分析，只在位移速率不增大、無異?，F(xiàn)象，填筑才可正常進(jìn)行。、 路基施工質(zhì)量保證措施〔1〕 填方路基路基填筑主要控制要素：原材料質(zhì)量、分層填筑厚度、壓實度、寬度、高程?！?〕 挖方路基路基的路床標(biāo)高、寬度、線形及邊坡符合圖紙要求；邊溝截水溝和排水溝底無阻水、積水現(xiàn)象，具備鋪砌要求。橋梁復(fù)雜多樣，主橋跨度大，技術(shù)含量高，施工監(jiān)控要求高，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，質(zhì)量要求高，段內(nèi)有跨越水道的橋梁，陸上交通受到限制，交通運(yùn)輸部分以水運(yùn)為主，主要材料及機(jī)械設(shè)備需從水上進(jìn)場。橋梁一隊：負(fù)責(zé)五座橋梁的施工任務(wù)：k44+911中橋、k45+443躍北河中橋、k45+994北剅高架橋、k46+567小橋、k47+。4〕擬定在橋梁較集中的主線一側(cè)建預(yù)制場和砼拌合站四座。若孔位在水中，則采用圍堰或筑島的方式，進(jìn)行施工作業(yè)。8〕鋼筋制安：鋼筋制作在預(yù)制廠內(nèi)鋼筋制作場集中制作，汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場安裝。10〕預(yù)制構(gòu)件運(yùn)輸、安裝：采用汽車運(yùn)輸至現(xiàn)場、大型梁板采用架橋機(jī)架設(shè)，小型板采用汽車起重機(jī)吊裝。根據(jù)水中鉆孔樁直徑大，鉆孔作業(yè)風(fēng)險大的實際情況，施工中采用較大直徑和長度的護(hù)筒及高級泥漿護(hù)壁。共布置80臺旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)、每個墩位布置4臺鉆機(jī)同時開鉆。對于地質(zhì)資料確定和無地質(zhì)資料的樁位進(jìn)行超前鉆孔，鉆孔深度5m確定是否存在不同地質(zhì)情況。吊放時避免內(nèi)架碰撞孔壁，并保證保護(hù)層厚度，校正骨架位置，籠架達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，四周用鋼筋焊接。在灌注混凝土的過程中經(jīng)常測量砼面上升標(biāo)高情況以及導(dǎo)管進(jìn)深情況，防止導(dǎo)管超拔，出現(xiàn)斷樁現(xiàn)象。位于岸上承臺，采用擋板支護(hù)，人工配合機(jī)械開挖施工。墩身模具均采用大塊定型鋼模以確保砼外觀質(zhì)量。2〕 蓋梁施工本橋橋墩普遍較高，蓋梁施工時，采取在墩身上預(yù)留孔洞，蓋梁底?？蚣軘R置在插入預(yù)留孔洞的圓鋼上承力的方法。、后張預(yù)應(yīng)力混凝土T梁、空心板預(yù)制及架設(shè)施工每個預(yù)制場至少布置制梁臺座10個，不同梁模板數(shù)套，梁場2臺80T龍門吊機(jī)用來移梁、拆拼模板及吊裝鋼筋骨架。1〕鋼筋制安鋼筋在鋼筋棚中彎制，現(xiàn)場綁扎成型。外側(cè)模板支立，在梁體鋼筋骨架就位、各種預(yù)埋件安裝就位后進(jìn)行，同時注意內(nèi)模的安裝。3〕混凝土施工集中拌制砼，用砼料斗（自制簡易斗）配小汽車吊進(jìn)行砼灌注。砼搗固時，兩側(cè)對稱進(jìn)行，振動棒不許碰觸模板、鋼筋，嚴(yán)禁觸及預(yù)埋構(gòu)件。5〕預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿當(dāng)梁體砼強(qiáng)度達(dá)到90%設(shè)計強(qiáng)度以上后對板梁進(jìn)行張拉壓漿，張拉完完成后盡快壓漿，以使預(yù)應(yīng)力筋與梁體砼之間產(chǎn)生粘結(jié)力，均勻分布預(yù)應(yīng)力，減少錨口出的預(yù)應(yīng)力峰值。安裝施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→運(yùn)梁就位→起吊架梁→檢驗→下一片梁吊裝。、現(xiàn)澆箱梁逐跨連續(xù)懸臂施工方法內(nèi)荊河特大橋上部結(jié)構(gòu)采用T梁+現(xiàn)澆箱梁+ T梁形式，現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)箱梁共有3孔（30m+50m+30m），采用逐跨連續(xù)懸臂施工法，先施工完成一幅，再施工另一幅。c、從50m跨墩另一端開始，梁端臨時固結(jié)，進(jìn)行懸臂澆筑施工。逐跨連續(xù)懸臂法施工，從一端向另一端逐跨進(jìn)行，逐跨經(jīng)歷了懸臂施工階段，施工過程中進(jìn)行了體系轉(zhuǎn)換。橫橋自托架寬度考慮箱梁外側(cè)主模的要求。c、設(shè)置硫磺砂漿混凝土臨時支座使墩梁固結(jié)。f、預(yù)埋件：預(yù)埋件安裝前檢查其結(jié)構(gòu)尺寸，焊縫等連接是否滿足設(shè)計要求?；炷吝\(yùn)輸采用輸送泵輸送，混凝土輸送泵送至梁頂處再向懸澆兩端運(yùn)送，澆筑速度要求達(dá)到1520m3/h。千斤頂和油壓表配套校驗后進(jìn)行正式張拉作業(yè)，預(yù)應(yīng)力以應(yīng)力控制為主，伸長量作為校核。k（錨固）→ 測定回縮量。a、將0號塊梁段與橋墩鋼筋或預(yù)應(yīng)力筋臨時固結(jié)，待需要解除固結(jié)時切斷。臨時梁墩固結(jié)考慮兩側(cè)對稱，施工時有一個梁段超前的不平衡力矩，驗算其穩(wěn)定性。掛籃操作平臺下設(shè)置安全網(wǎng)，掛籃全封閉，四周設(shè)圍護(hù)，確保施工安全。模板安裝核準(zhǔn)中心位置及標(biāo)高，模板與前一段混凝土面平整密貼。d、安裝預(yù)應(yīng)力預(yù)留管道時，與前一段預(yù)留管道接頭嚴(yán)密對準(zhǔn)，并用膠布包貼，防止灰漿滲入管道。箱梁梁段混凝土澆筑，采用一次澆筑法，在箱梁頂板中部留一窗口，混凝土由窗口澆筑入箱內(nèi)，再分布到底模上。6〕結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換采用懸臂法施工連續(xù)梁橋，在結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時，為保證施工階段的穩(wěn)定，一般邊跨先合攏，釋放梁墩錨固，結(jié)構(gòu)由雙懸臂狀態(tài)變成單懸臂狀態(tài)，最后跨中合攏，成連續(xù)梁受力狀態(tài)。在放松前測量各梁段高程，在放松過程中，注意各梁段高程的變化，如有異常情況，如有異常情況，立即停止作業(yè)，找出原因，確保施工安全。在合攏段施工過程中，由于晝夜溫差影響，現(xiàn)澆混凝土的早期收縮、水化熱影響，已完成梁段混凝土的收縮、徐變影響，結(jié)構(gòu)體系的轉(zhuǎn)換及施工荷載等因素影響，因此采取以下措施，保證合攏段的質(zhì)量。d、合攏段采用臨時鎖定措施，采用勁性型鋼安裝在合攏段上下部作支撐，然后張拉部分預(yù)應(yīng)力束筋，待合攏段混凝土達(dá)到要求強(qiáng)度后，張拉其余預(yù)應(yīng)力束筋，最后再拆除臨時鎖定裝置。現(xiàn)澆砼保證施工質(zhì)量，以保證梁的橫向連接剛度。砼施工后進(jìn)行不少于7天的保濕養(yǎng)生，防止橋面現(xiàn)澆層砼表層發(fā)生龜形裂紋防止砼的開裂。伸縮縫待橋面鋪裝壓實后，方可按伸縮縫預(yù)留槽口號尺寸切除多余的鋪裝，安裝伸縮縫。2〕施工方法涵洞施工項目主要分基槽開挖、基礎(chǔ)處理、現(xiàn)澆砼、漿砌石、預(yù)制構(gòu)件安裝等工作項目，同一施工段的涵洞工程同時施工。預(yù)制蓋板汽車運(yùn)輸?shù)跹b。(3)涵臺或蓋板，按圖紙設(shè)置的沉降縫處分段修筑。③蓋板安裝前，檢查成品及涵臺尺寸。3〕涵洞、通道施工質(zhì)量控制要點(diǎn)a、涵洞定位準(zhǔn)確，各部位結(jié)構(gòu)尺寸、標(biāo)高符合設(shè)計。d、砌石選料、砌筑合理，勾縫均勻美觀?；A(chǔ)開挖采用機(jī)械人工相結(jié)合進(jìn)行，砌體人工砌筑，各類溝、墻、坡的砌筑，符合設(shè)計尺寸要求。預(yù)制塊均用10號砂漿砌筑，砌筑時砂漿保持密實，并用原漿勾縫。機(jī)械澆水。在砂漿凝固前將外露縫勾好，深度不小于2cm，護(hù)坡及錐坡的勾縫待填土穩(wěn)定后進(jìn)行。，砂子采用中粗砂，砂漿采取機(jī)械拌合，隨施工段設(shè)置移動式小型拌合機(jī)拌制砂漿，小型運(yùn)輸車運(yùn)輸砂漿，隨拌隨用，使之保持良好的和易性和適宜的稠度。b、后張法預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制施工順序：施工準(zhǔn)備→模板安裝→鋼筋制安→波紋管的安裝→砼澆筑→養(yǎng)護(hù)→鋼絞線制安→張拉錨固→孔道壓漿→養(yǎng)護(hù)→移梁存放。d、箱梁懸臂現(xiàn)澆施工順序：測量放樣→鋪底模、立外模、堵模→扎底板及腹板鋼筋→布設(shè)預(yù)應(yīng)力管道及豎向精軋螺紋鋼筋→安裝內(nèi)?！壴敯邃摻罴邦A(yù)應(yīng)力管道束→測量檢查模板、鋼筋等→監(jiān)理工程師簽認(rèn)→混凝土澆筑拆側(cè)模、內(nèi)?！┧鲝埨婵瘴鼭{→落底?！鷴旎@縱移就位→進(jìn)行下次循環(huán)直到合攏。、防護(hù)及排水施工順序：施工準(zhǔn)備→邊坡整形→防護(hù)、排水溝等施工→綠化。針對各施工難點(diǎn)和特點(diǎn)，確定符合實際需要的施工工藝和檢測方法。2〕認(rèn)真執(zhí)行工程質(zhì)量控制程序、技術(shù)規(guī)范和工程設(shè)計文件要求，接受業(yè)主及監(jiān)理單位的監(jiān)督、檢查、檢驗與監(jiān)查，對不符合項采取糾正措施。關(guān)鍵工序測量控制工作由測量工程師負(fù)責(zé)，沿線各導(dǎo)線點(diǎn)、高程控制點(diǎn)由技術(shù)人員負(fù)責(zé)保護(hù)，確保工程位置、高程等準(zhǔn)確無誤。建立質(zhì)量獎罰制度，明確獎罰標(biāo)準(zhǔn)，做到獎罰分明，杜絕質(zhì)量事故發(fā)生。、材料及成品、半成品構(gòu)件質(zhì)量控制進(jìn)場材料質(zhì)量控制：對每批進(jìn)場材料按規(guī)范規(guī)定的檢測項目和頻率嚴(yán)格進(jìn)行材料的試驗，并將試驗報告報監(jiān)理工程師，積極配合監(jiān)理工程師復(fù)核、檢驗材料質(zhì)量。施工中嚴(yán)把技術(shù)關(guān)，規(guī)范施工，標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，發(fā)揚(yáng)企業(yè) “召之既來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之必勝”的精神，保證工程質(zhì)量，一次成活，避免返工，按時完成即定的目標(biāo)和任務(wù)。即階段性（月、周、日）計劃必須服從于總體進(jìn)度計劃。8〕資金保障在施工過程中除有效地利用月支付資金外，本項目部還將從公司總部調(diào)集部分資金，作為該項目工程的專項資金，以保證該項目工程在施工過程中的資金充足，不會發(fā)生因資金困難而影響工程進(jìn)度。11〕加強(qiáng)材料管理，保證合格材料的及時供應(yīng)，按計劃組織施工機(jī)械進(jìn)場。 重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施、　路基施工重點(diǎn)、難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施、本標(biāo)段路基工程軟基處理是施工的重點(diǎn)，擬采取以下施工方案、方法：（1）為確保路基工程在規(guī)定的工期內(nèi)完成，組織多個路基施工隊，分段完成路基工程。（3）一般路基施工采用分段分層施工法，按照路基施工的“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序。特殊路基處理：塑料板排水法軟基施工、施工CFG 樁軟基施工工程、粉噴樁軟基施工工程，嚴(yán)格控制施工工藝過程，確保路基質(zhì)量。、橋涵施工重點(diǎn)、難點(diǎn)工程施工方案、方法及其措施標(biāo)段結(jié)構(gòu)物工程施工重點(diǎn)為后張預(yù)應(yīng)力梁板預(yù)制和懸臂連續(xù)箱梁的施工，砼澆筑量較大。預(yù)制板梁場，配備足夠的預(yù)制設(shè)備和技術(shù)力量，實現(xiàn)梁板預(yù)制的工廠化，以保證預(yù)制梁板的質(zhì)量。3〕 預(yù)應(yīng)力管道和鋼筋定位準(zhǔn)確，特別是墩頂下彎預(yù)應(yīng)力管道的豎向彎曲半徑和角度要嚴(yán)格控制，定位鋼筋與零號塊結(jié)構(gòu)鋼筋點(diǎn)焊牢固。1〕梁板的預(yù)制：預(yù)制場內(nèi)預(yù)制各類梁板，預(yù)制強(qiáng)度120片/月。注意預(yù)埋件和預(yù)留洞。安放預(yù)先加工制作好的普通鋼筋骨架，并做好已安鋼筋的污染防護(hù)。下料過程中，鋼絞線切口端先用鋼絲扎緊，采用砂輪切割機(jī)切割。波紋管及喇叭管連接處用膠帶密封，以防止混凝土澆筑過程中砂漿進(jìn)入波紋管內(nèi)。④預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉必須在梁板混凝土強(qiáng)度達(dá)到90%以后進(jìn)行，鋼絞線為高強(qiáng)低松馳鋼絞線。預(yù)制梁的質(zhì)量控制 模板采用拼裝鋼膜，組合定型在專業(yè)廠家定制，保證模板的質(zhì)量。工程所在地冬季氣溫不高，計劃不進(jìn)行深冬季節(jié)的施工，作備料準(zhǔn)備工作。、結(jié)構(gòu)混凝土避免在氣溫較低時施工，必須進(jìn)行施工的附屬混凝土或漿砌石工程或?qū)⒒炷?、砂漿強(qiáng)度等級提高一級。、鋼筋在暖棚內(nèi)進(jìn)行加工。、路基填筑：每天填筑的土方應(yīng)當(dāng)天完成整形、碾壓，每層的表面做成2%—3%的橫坡，以利表層雨水排除。雨季施工時，路基、路面施工要做好排水工作，當(dāng)下雨或填筑面有積水時，及時將積水排出路基。做好水泥等材料的保管工作。、構(gòu)筑物施工時，將基坑周圍做好圍護(hù)，防止明水進(jìn)入淹沒基坑。、做好臨時道路的排水設(shè)施，確保在任何情況下便道暢通。施工隊一級的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)在項目經(jīng)理部質(zhì)量管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，制訂本工段施工區(qū)段的創(chuàng)優(yōu)措施，質(zhì)量實施計劃，并重在現(xiàn)場落實。、工程項目以項目經(jīng)理為第一質(zhì)量負(fù)責(zé)人，項目總工為質(zhì)量保證第二負(fù)責(zé)人的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，充分發(fā)揮總工程師和質(zhì)量檢查監(jiān)督機(jī)構(gòu)的作用，設(shè)專職質(zhì)檢工程師一名，行使施工質(zhì)量監(jiān)督及檢查工作，并具有質(zhì)量一票否決的權(quán)利。根據(jù)工程項目特點(diǎn)開展技術(shù)攻關(guān)活動，改進(jìn)施工方法和操作工藝，在生產(chǎn)過程中不斷提高全員的質(zhì)量意識和整體素質(zhì)。質(zhì)量保證體系框圖附后、安全保證體系、安全組織保證1〕為保證工程的順利進(jìn)行，抓質(zhì)量的同時必須抓安全，因此質(zhì)量要以安全作保證，在質(zhì)量控制的同時，加強(qiáng)安全控制，工程質(zhì)量和施工安全并重是工程建設(shè)兩大永恒主題。項目經(jīng)理通過設(shè)立專、兼職安全員及制定安全責(zé)任制度，并做到有計劃、有組織、有措施，實行工程施工安全一票否決制，將安全生產(chǎn)措施落實到人，確保工程項目安全順利實施。有時間、有要求，明確重點(diǎn)部位、危險崗位。工人掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程；特種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)考試合格持證上崗。6〕施工現(xiàn)場危險場所設(shè)有安全警示牌，必要時要有安全防護(hù)圍擋，避免人員誤入引起人生傷害事故。具備封閉施工條件的地段實行封閉，并設(shè)有專人24小時值班保衛(wèi)及疏通交通。5〕施工安全用電現(xiàn)場用電按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求架設(shè)和使用，電器設(shè)備安裝漏電保護(hù)器；車流量大的施工地段，架設(shè)動力線路采用較大截面的地下電纜通過，保證架設(shè)高度滿足車輛安全通過。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，并及時向工地負(fù)責(zé)人反映。按要求設(shè)置警告標(biāo)志，配置相應(yīng)的消防器材及防火警報器。 其它應(yīng)說明的事項 、文明施工措施、做好“文明施工”工作，項目經(jīng)理部和各類廠、站要有明顯標(biāo)識、簡介、工程概況及明確負(fù)責(zé)人、標(biāo)明施工進(jìn)度、施工平面圖標(biāo)牌等質(zhì)量宣傳欄。、注意施工工地和住宿的衛(wèi)生，保持施工駐地及現(xiàn)場清潔，搭設(shè)工地臨時廁所，尤其夏季防止蟻蠅和食物中毒。、減少施工干擾措施本合同工程多次穿越當(dāng)?shù)卮迩f和農(nóng)民的耕地，且與鄉(xiāng)村道路有多處交叉，因此施工期間減少施工對當(dāng)?shù)厝嗣裆a(chǎn)、生活的干擾也是本合同工程施工組織的重點(diǎn)，特制定以下保通措施：、施工時，對阻斷當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道路的地方修建臨時道路，并保持原有的道路通行能力；、在人口較多或有交通路口的建筑物或基坑兩側(cè)的設(shè)置護(hù)欄，做為施工隔離設(shè)施，防止行人誤入施工現(xiàn)場造成危險；、在交叉地段有關(guān)位置設(shè)立完備的交通警示、指示、禁行等標(biāo)志牌；保持各線路與現(xiàn)有道路交叉處通道暢通，不在正使用的道路上堆放材料和停放施工設(shè)備；盡量利用以完成的路基作為施工道路，減少施工車輛對當(dāng)?shù)卦械缆返倪\(yùn)行壓力；所有的施工車輛在行駛過程中必須遵守交通規(guī)則，避免因車輛違章造成的交通堵塞；、優(yōu)先組織新建路與原有道路交叉處構(gòu)造物的施工，以免造成長時間的干擾；、與當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T聯(lián)系，征求他們的意見和建議，并與交通管理部門協(xié)作共