【正文】 編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第42頁 共42頁附篇 施工組織設(shè)計建議書一、工程概況隨州至岳陽高速公路湖北省南段一期工程，位于境內(nèi)的京珠國道主干線和太原至澳門國家重點公路之間，北起與河南交界的隨州市淮河，南至擬建的荊岳長江公路大橋北岸接線，本工程項目為第5標段，起止樁號為K44+800－K55+700。工程主要技術(shù)指標本項目主線采用雙向四車道高速公路標準，設(shè)計計算行車速度100Km/h，路基總寬度26m，行車道寬2，橋涵設(shè)計荷載：汽車超20級，掛車120，橋梁寬度26m，大、中、小橋、涵洞等設(shè)計洪水頻率1/100，特大橋設(shè)計洪水頻率：1/300。 主要工程項目數(shù)量⑴ 路基工程 m2 ； ； 。 ⑵橋涵工程小橋：（空心板橋）；中橋：（空心板橋）；高架橋：3186m/2座（T梁）；大橋：554。04m/2座（T梁）；特大橋：（1430T梁+30+50+30箱梁+1630T梁）1016m /1座；涵洞： 蓋板式22道； 通道： 蓋板式3座；⑶邊坡防護及排水 邊坡防護：噴播草坪55329m2 ，邊坡鋪設(shè)三維土工網(wǎng)45068 m2；矩形、梯形排水溝12902m3 ；混凝土預(yù)制塊護坡7982m3 。工程工期要求要求總工期30個月，橋涵工程工期為24個月，路基工程工期為30個月，開竣工日期為2004年11月15日～2007年5 月15日。二、工程施工環(huán)境簡況工程位于長江以北的江漢平原盆地邊緣地帶，地勢平坦開闊，水網(wǎng)密布、湖泊溝渠眾多，湖岸線曲折，線路經(jīng)過地區(qū)屬廣闊而略有起伏的河谷及湖泊平原地形，海拔2040m。地下水豐富，屬于血吸蟲病防治區(qū)，工程及生活用水統(tǒng)一集中供應(yīng)。工程項目區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風氣候，夏季濕潤多雨，氣溫高，濕度大，秋冬天氣寒冷，干燥少雨。℃，℃，℃，年降雨量11251308mm，58月多暴雨。三、交通、電力、通訊及其它施工條件本項目施工運輸條件不便利。進場施工道路可利用部分農(nóng)村道路進行加固、修整后使用。供電可就近與市電網(wǎng)聯(lián)系，接用電網(wǎng)供電。在無電網(wǎng)區(qū)域自行發(fā)電供給。滿足施工用電要求。施工用水可在附近河渠中取用，解決施工用水。場站臨時工程，根據(jù)需要在沿線適當?shù)囟蝺?nèi)選用，征用或租用土地和房屋。工程施工通訊、項目部以有線電話為主，各主要負責人和施工現(xiàn)場采用移動通訊工具，確保通信暢通。砂、石材料，采用當?shù)馗髁蠄霾牧?，平均運距130km；水泥采用大廠水泥。鋼材鋼絞線等采用國家大型鋼廠產(chǎn)品，購買供應(yīng)施工。四、施工總體目標 質(zhì)量目標：全部分部分項工程達到交通部《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTJ07198)中的優(yōu)良等級。2 、工期目標：招標文件規(guī)定的總工期為30個月，預(yù)計開工日期為2004年11月15日，工程竣工日期為2007年5月15日。 環(huán)保目標：施工生產(chǎn)過程中杜絕破壞環(huán)境事件，所有占地、伐樹、用水必須事先在當?shù)卣嘘P(guān)部門辦理相應(yīng)手續(xù)，廢棄物堆放、氣體或液體廢棄物排放、噪聲排放等均符合國家法律、法規(guī)和當?shù)丨h(huán)保要求。 安全目標：杜絕重大傷亡事故，輕傷事故頻率小于1%，避免機械、交通事故?，F(xiàn)場管理目標：達到文明工地標準。表1 施工組織設(shè)計文字說明設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法、設(shè)備、人員動員周期我公司接到中標通知書后，按照擬定的施工計劃，從接到中標通知時開始進行人員、設(shè)備的動員和調(diào)遣工作。5天內(nèi)派項目經(jīng)理部的主要負責人、管理人員、技術(shù)人員進駐工地，與項目和業(yè)主接洽的同時，詳細勘察、了解施工沿線情況，安排落實施工營地；開始料場、拌和站、機械停置場的修建工作，進行水、電、路三通的準備工作，同時公司會同項目經(jīng)理部有關(guān)人員按照施工方案中工序的先后，組織相應(yīng)的機械陸續(xù)進入工地。項目經(jīng)理部下設(shè)12個施工隊，4個混凝土拌合站和預(yù)制場，全部由專業(yè)施工人員組成，施工隊伍10天內(nèi)陸續(xù)進場，具體安排見下表：施工隊伍主 要 施 工 任 務(wù)人數(shù)進 場 時 間經(jīng) 理 部負責合同段的施工組織指揮工作372004年11月15日路基施工一、二、三隊負責合同段土方挖填施工任務(wù)3002004年11月15日橋梁施工一、二、三、四隊負責合同段的橋梁施工12002004年11月15日橋涵施工一、二、三隊負責合同段涵洞、通道的施工任務(wù)3002004年11月15日附屬施工一、二隊負責全線防護排水施工任務(wù)1002004年11月15日預(yù)制廠、拌合站一、二、三、四廠站負責全線構(gòu)件預(yù)制、混凝土拌合運輸施工任務(wù)8002004年11月15日合 計27002004年11月15日主要機械及檢測儀器設(shè)備動員周期完成各種臨建設(shè)施、便道須15天。根據(jù)本工程特點，路基工程設(shè)備擬選用大功率的推土機、挖掘機、裝載機、自卸汽車、平地機、振動壓路機和沖擊壓路機等；橋涵工程主要配備回旋鉆機、砼拌和站、攪拌機、砼運輸車、架橋機、吊車、電焊機及鋼筋加工設(shè)備等。主要施工機械設(shè)備、試驗測量儀器根據(jù)計劃要求提前一周進場。、設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法主要機械設(shè)備運輸采用汽車及平板拖車運輸。人員調(diào)入以火車運輸為主，汽車運輸為輔，汽車運至工程現(xiàn)場。各種材料運輸方法：所有材料均采用汽車和輪船運輸至現(xiàn)場。 主要工程項目的施工方案和施工方法根據(jù)本工程的工期要求，結(jié)合結(jié)構(gòu)物多的工程特點及本地區(qū)的地形條件，在全公司抽調(diào)有豐富橋涵、高速公路施工經(jīng)驗的技術(shù)管理人員和專業(yè)施工隊伍完成工程任務(wù)，對工程的施工部署如下：路基施工配備三個專業(yè)化施工隊伍，保證路基工程分三段平行施工。路基施工安排2004年12月1日至2007年5月15日前全部完成。路基一隊：負責K44+800－K49+000段，；路基二隊：負責K49+000－K52+500段，；路基三隊：負責K52+500－K55+700段，； 機械、設(shè)備配置：挖掘機9臺，推土機6臺，裝載機9臺，自卸汽車40輛，平地機3臺，振動壓路機9臺，沖擊式壓路機3臺，灑水車6臺套等，形成開挖、運輸、整平、碾壓、檢驗流水作業(yè)。橋臺段采用預(yù)留缺口措施，不影響路基全線分段平行施工。橋梁施工采用四個專業(yè)化施工隊伍，大橋和特大橋全部同期開工，中小橋穿插作業(yè)，四個施工隊配備四處混凝土拌合站和構(gòu)件預(yù)制場，均靠近大橋設(shè)置，保證各隊結(jié)構(gòu)工程施工混凝土的及時供應(yīng)。橋梁施工安排2004年12月1日至2006年10月31日完成全部橋涵工程。涵洞、通道工程配備三個專業(yè)化施工隊伍，分三段組織平行流水作業(yè)。路基防護及排水橋梁附屬工程、路面工程由附屬施工隊完成，配備二個專業(yè)化施工隊伍，隨工程進度組織穿插作業(yè)。、路基土石方工程的施工方案、施工方法路基填筑采用分段分層填筑法施工。采用“三階段、四階段、八流程”的作業(yè)程序組織施工，按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成路基工程施工。三階段：準備階段～施工階段～檢查交驗階段。四階段：填筑區(qū)～平整車～碾壓區(qū)～檢驗區(qū)。八流程：施工準備－基底處理－分層填筑－攤鋪整平－灑水涼曬－碾壓－檢驗－修整。松散軟弱地段地基處理: 組織施工時，避開雨季施工，減少降水對松散軟弱地基處理工作的影響。施工前先做好現(xiàn)場臨時排水設(shè)施，開挖路基兩側(cè)30cm深的臨時排水溝，沿路基填筑邊線堆筑30cm高的土質(zhì)圍堰，降低地下水位，并與永久性排水設(shè)施相結(jié)合，保證地基不被水浸泡。對位于魚塘、水溝內(nèi)的覆蓋層，視情況部分換填或全部挖除。、 一般路基填筑施工方法施工放線：首先，對設(shè)計方提供的導線點，水準點進行復測，確認無誤后，測設(shè)線路中線，然后對原地面標高進行測設(shè)，根據(jù)設(shè)計填土高度計算出各斷面寬度，采用撒石灰線的方式標出路基坡腳線或開挖線。路基填筑施工前，先選取100～200m的路段作為試驗段，并根據(jù)試驗檢測結(jié)果最終確定分段施工的機械人員配置等施工組織方式和分層鋪筑厚度、含水率、碾壓遍數(shù)等技術(shù)參數(shù)，指導大面積施工。路基填筑采用水平分層填筑法施工，按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實檢驗符合規(guī)定要求后，再填上一層。具體施工方法如下：：人工配合推土機、裝載機按技術(shù)規(guī)范要求進行基底清理，基底清理合格后，用大于18t的自行沖擊式壓路機對基底壓實6～8遍，直至無輪跡且實測壓實度不小于90%，以保證基底的穩(wěn)固；對于軟基路段，按照設(shè)計要求進行處理。清理基底后的地面橫坡不陡于1:10時，可直接填筑路堤。地面橫坡在1:10～1:5時，采用推土機帶松土器將表土翻松并壓實，再進行填筑。地面橫坡或縱坡陡于1:5時，則將路基總橫方向的原地面挖成不小于2m寬度的臺階，臺階頂面做成4%的內(nèi)傾斜坡，并鋪設(shè)土工格柵，再進行路堤填筑。b．路基填筑加寬和分層：為保證路基邊坡的壓實度，在路基加寬施工時，將路基寬度每邊放寬50cm且保證壓路機的工作寬度；每段路基加寬完成后再進行路基全斷面水平分層加高填筑。填方相鄰作業(yè)段交接處若非同時施工，則先填地段按1:1坡度分層留好臺階，若同時施工，則分層相互交迭銜接，搭接長度不小于2m。填筑過程中加強質(zhì)量檢測，路基施工嚴格采取分層檢測的方法，確保路基填筑質(zhì)量。填筑厚度應(yīng)根據(jù)試驗數(shù)據(jù)確定，填筑厚度應(yīng)控制在每層不大于30cm，且不小于10cm。c． 取料和運輸：取料前先對料場進行取樣試驗，確認合格后方可作為路基填料使用。采用挖掘機或裝載機配合自卸汽車取料和運輸。每作業(yè)段施工時，先規(guī)劃好自卸汽車在填筑段內(nèi)的卸料路線，根據(jù)車輛的裝載量、每層填筑厚度、松鋪厚度、填筑層的路基寬度等參數(shù)，規(guī)劃卸料點的間距和布置方式。：先用推土機進行攤鋪、再用平地機整平到厚度一致，順序為先兩邊后中間，并由中間向兩側(cè)做2%的橫坡，以利于路基排水。對整平過程中發(fā)現(xiàn)的局部洼坑，采用補料處理。對雜物采用人工的方法分撿。e．灑水或晾曬：根據(jù)填料的含水量取樣試驗由試驗段測定的最佳含水量參數(shù)確定是否對填料進行灑水或晾曬。對含水不足的填料采取在路基上攤平后用灑水車灑水，填料的含水量控制在最佳含水量177。2%時，以確保路基壓實度。f．碾壓：采用自行式振動壓路機碾壓，碾壓遍數(shù)6～8遍。碾壓時，遵循先輕后重，先慢后快的原則全寬全幅進行碾壓，碾壓機械的行駛速度不得大于4km/h；正式碾壓時，先用壓路機靜壓一遍，對局部的洼坑或突起進行補平或鏟除，然后由弱振至強振；在直線路段和大半徑曲線路段，先壓邊緣后壓之間，小半徑曲線路段，因有較大的超高，碾壓順序宜先低（內(nèi)側(cè)）后高（外側(cè)）；路基填筑壓實度采用灌砂法檢測，壓實過程中的檢測方法和頻率，按《驗收規(guī)范》有關(guān)要求進行檢驗；每層壓實度經(jīng)自檢全部達到96%以上，報監(jiān)理工程師檢查，合格后進行上層路基填筑。路基在施工過程中兩側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度各寬50cm，以保證路基充分壓實。g．高填方路基的碾壓：根據(jù)初步確定的每層壓實后不大于30cm的填土厚度，在高填方路段，每填筑3層后，即進行一次沖擊碾壓。碾壓機械采用25KJ型沖擊式壓路機。沖擊碾壓時，嚴格控制牽引機的最低速度，以保證碾壓效果。碾壓線路以沿路基縱向的直線型為主，減少在沖擊碾壓過程中轉(zhuǎn)彎和急剎車。從路基兩側(cè)向路基中心采用層疊法碾壓20遍。在碾壓時，對形成的波峰波谷進行交替沖碾，使峰谷減小，表面接近平整。在確定碾壓線路時考慮沖擊碾壓對鄰近構(gòu)造物的影響，保持一定的安全距離，且在接近構(gòu)造物時適當減速，保證鄰近構(gòu)造物的安全。沖擊碾壓前測量該層頂面標高，碾壓完成后檢測路基沉降量，當下沉量大于7cm時，則對該段路基進行返工。h. 路基整形：每段路基基本完成時，檢查路基的中心線、標高、路基寬度、邊坡坡度，檢查測量完畢合格后，可進行路基整修的工作。采用機械和人工配合方式，將整修路基時削除的砂礫料運輸至正在施工的其它路段。整修后的路基表面平整均勻、邊線直順、曲線圓順、邊坡平整穩(wěn)定。允許偏差符合規(guī)范規(guī)定。、路塹施工方法采取全斷面、分層的縱向挖掘施工，挖掘機開挖配自卸車運輸，嚴格按設(shè)計放坡開挖，開挖后及時按設(shè)計要求做好邊坡防護工程。挖出土料可就近利用。a．對開挖路段的地表水和地下水進行詳細的水文調(diào)查，做好各項排水工作，避免雨水對邊坡的沖刷，保證開挖作業(yè)面排水暢通。路床面形成橫坡，并設(shè)臨時排水溝，保證開挖路段的干燥，嚴禁作業(yè)表面集水。b．施工前，先進行開挖范圍內(nèi)的地下管道、纜線、文物古跡等的調(diào)查工作，作好全面規(guī)劃，保護上述結(jié)構(gòu)物。c．邊坡采用人工配合挖掘機整修，保證開挖邊坡的穩(wěn)定性和外觀線型。 d. 進行路床頂面標高控制時，根據(jù)現(xiàn)場取樣的土工試驗數(shù)據(jù)，預(yù)留路床頂面壓實后沉降量，開挖好的路塹經(jīng)整形碾壓后符合設(shè)計和規(guī)范要求。e．開挖時，廢棄的土方運至指定的棄土場，避免對土堆周圍的建筑物、排水設(shè)施及其它任何設(shè)施產(chǎn)生干擾或破壞，同時少占耕地、保護原有植被，避免對環(huán)境造成污染。、高填方路基施工方法在地基沉降量較大的區(qū)段，施工中進行變形觀測，如日沉降量大于15mm時停止填筑，待沉降下降穩(wěn)定后，再進行填筑或另作特別處理。為了減少工后沉降，對填方高度大于4m的高填方路段，填筑時，除按照一般路基每30cm分層碾壓外，每填筑80～90cm后，采用25KJ型沖擊式壓路機進行補充碾壓。、 特殊地基施工方法工程特殊路基處理有：橋頭路堤段軟土厚度小，空間分布范圍不大，深度一般超過5m，采用塑料排水板+堆載預(yù)壓的方法處理橋頭路堤，形成橋頭復合地基。橋位區(qū)分布飽和軟土厚度較大，對橋位軟基段采用CFG樁+預(yù)壓的措施進行加固處理。對橋頭軟基采用水泥攪拌樁+砂墊層+預(yù)壓的處理措施，形成復合地基。、塑料板排水法的施工方法a、塑料板排水法的施工機械，采用袋裝砂井打設(shè)兩用機械，將圓形導管改為矩形導管，其振動打設(shè)工藝、錘擊振力大小，根據(jù)每次打設(shè)根數(shù)、導管斷面大小、入土長度及地基均勻程度具體確定，一般對均勻的軟粘土地基，振動錘擊按下表選用。長度（m）導管直徑（cm）振動錘擊力（KN）單管雙管10130～146408010～20130～14680120～1