保險(xiǎn)學(xué)071-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 的方式主要有兩種：一是預(yù)付運(yùn)費(fèi)，一是到付運(yùn)費(fèi)。這些風(fēng)險(xiǎn)由船東互保協(xié)會(huì)承保。海上保險(xiǎn)中的貨物保險(xiǎn)和船舶保險(xiǎn)采用此種方式，是因?yàn)檫@些保險(xiǎn)標(biāo)的受時(shí)間和空間因素的影響，事后估計(jì)損失在技術(shù)上存在許多難以解決的困難；也由于為這些保險(xiǎn)標(biāo)的不像其他財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)那樣直接掌握在被保險(xiǎn)人手中，不易產(chǎn)生故意制造保險(xiǎn)事故的行為。 ：承保一定航期內(nèi)保險(xiǎn)標(biāo)的遭受風(fēng)險(xiǎn)損失。 ? 另一方面，它對(duì)于原定航程以外航行區(qū)域發(fā)生的損失不負(fù)賠償責(zé)任，因此又具有航程保險(xiǎn)的性質(zhì)。 按貨物損失的性質(zhì)劃分，分為共同海損和單獨(dú)海損 共同海損 一、共同海損的概念及構(gòu)成要件 二、共同海損的犧牲和費(fèi)用 三、共同海損的理算 （一）共同海損的概念 共同海損，是指在同一海上航程中，船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)遭遇共同危險(xiǎn)，為了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊犧牲及支付的特殊費(fèi)用。而單獨(dú)海損只涉及損失方單方的利益，不存在共同安全問(wèn)題，因此應(yīng)由損失方自行承擔(dān)，或者按照海上貨物運(yùn)輸合同的規(guī)定處理。 ? 船舶、貨物和其他財(cái)產(chǎn)須遭遇共同危險(xiǎn)。 ? 所謂合理的措施，意指以最小的犧牲換取船貨的安全。 （ 4）采取的措施須是有效的。這種犧牲包括船舶、貨物、運(yùn)費(fèi)及船舶其他財(cái)產(chǎn)的損失。 （二）共同海損的費(fèi)用 共同海損的費(fèi)用指為了船舶及貨物的共同安全而采取共同海損的措施支付的額外的費(fèi)用。 （ 4）其他費(fèi)用。 （二）共同海損理算的內(nèi)容 共同海損損失金額的確定 共同海損分?jǐn)們r(jià)值的確定 共同海損分?jǐn)偨痤~的計(jì)算 共同海損損失金額的確定 船舶的共同海損犧牲：船舶的犧牲分部分損失和全損兩種。 貨物的共同海損犧牲：貨物的犧牲分滅失 和損壞兩種情況。 ? 共同海損費(fèi)用按實(shí)際發(fā)生的計(jì)算。貨物在抵達(dá)目的港以前售出的，按照出售凈得金額，加上共同海損犧牲的金額計(jì)算。 各受益方的分?jǐn)偨痤~計(jì)算分兩步?；痣m被撲滅，但由于主機(jī)受損無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。而后為了浮起又將部分甲方笨重的貨物拋入海中。 ? “無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”的救助，是海上救助中應(yīng)用最為普遍的形式，也是我國(guó)《 海商法 》 中“海難救助”一章的主要內(nèi)容。 ? 海難救助的對(duì)象須遭遇海難，也即存在海上危險(xiǎn)。由于海難救助合同實(shí)行“無(wú)效果，無(wú)報(bào)酬”的原則，因此，海難救助合同又稱(chēng)為無(wú)效果無(wú)報(bào)酬救助合同。 ? 受理爭(zhēng)議的法院或者仲裁機(jī)構(gòu)，在下列情況下，可以判決或者裁決變更救助合同： ? 合同在不正當(dāng)?shù)幕蛘呶ｋU(xiǎn)情況的影響下訂立，合同條款顯失公平的； ? 根據(jù)合同支付的救助款項(xiàng)明顯過(guò)高或者過(guò)低于實(shí)際提供的救助服務(wù)的。為獲得救助報(bào)酬或特別補(bǔ)償，海難救助必須符合其構(gòu)成要件，并考慮各項(xiàng)因素確定數(shù)額。 救助報(bào)酬的例外 根據(jù) 《 海商法 》 規(guī)定，在下列情況下，救助方無(wú)權(quán)請(qǐng)求救助報(bào)酬： ? 救助人命的救助方不得向獲救人員請(qǐng)求酬金，但有權(quán)從救助船舶或者其他財(cái)產(chǎn)、防止環(huán)境污染損害的救助方獲得的救助款項(xiàng)中，獲得合理的份額。 ? 由于救助方的過(guò)失致使救助作業(yè)成為必需或更加困難的，或者救助方有欺詐或其他不誠(chéng)實(shí)行為的，應(yīng)當(dāng)取消或者減少向救助方支付的救助款項(xiàng)。 ? 關(guān)于共同救助者之間的救助報(bào)酬分配，國(guó)際公約和大多數(shù)國(guó)家均規(guī)定由各方協(xié)議確定；協(xié)商不成的由受理爭(zhēng)議的法院或仲裁機(jī)構(gòu)裁決。 （二）救助款項(xiàng)的擔(dān)保和先行支付 ? 被救助方在救助作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)當(dāng)根據(jù)救助方的要求，對(duì)救助款項(xiàng)提供滿(mǎn)意的擔(dān)保；在不影響上述規(guī)定的情況下，獲救的船舶所有人應(yīng)當(dāng)在獲救的貨物交還前，盡力使貨物的所有人對(duì)其應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的救助款項(xiàng)提供滿(mǎn)意的擔(dān)保。 ? 救助方對(duì)構(gòu)成環(huán)境污染損害危險(xiǎn)的船舶和船上貨物進(jìn)行的救助，取得防止或減少環(huán)境污染損害效果的，船舶所有人依照規(guī)定向救助方支付的特別補(bǔ)償可以另行增加，增加的數(shù)額可以達(dá)到救助費(fèi)用的 30%。 依據(jù)“中國(guó)保險(xiǎn)條款”（ CIC），我國(guó)的海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別，按照 能否單獨(dú)投保 分為基本險(xiǎn)和附加險(xiǎn)兩類(lèi)。 問(wèn)：保險(xiǎn)公司如何賠償？ 我國(guó)海運(yùn)保險(xiǎn)舉例 （二）水漬險(xiǎn)（ WPA ， WA） （三）一切險(xiǎn)（ All Risks) ? 三種險(xiǎn)別的責(zé)任范圍比較： ? 案例分析 ： 某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在 6月28日滿(mǎn)載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪過(guò)大偏離航線(xiàn)而觸礁，船底劃破長(zhǎng) 2米的裂縫，海水不斷滲入。 問(wèn)：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況下保險(xiǎn)公司給予賠償？ 二、基本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖 （一） 倉(cāng)至倉(cāng)（ W/W）條款 的含義 ? 案例分析： 我某出口公司按 CIF San Francisco成交一批貨物，后國(guó)外來(lái)證要求在提單的“ shipping mark”欄加注“ San Francisco OCP New York”字樣，我方在投保時(shí)為了單證一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運(yùn)輸優(yōu)惠，認(rèn)為可以照辦而不必要求對(duì)方改證，在保險(xiǎn)單的有關(guān)欄目也照此填寫(xiě)。貨物從賣(mài)方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)的損失。 ?注：罷工險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任期間是“倉(cāng)至倉(cāng)”；已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)又加保罷工險(xiǎn)時(shí)，一般不另行
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