第五章連續(xù)交通流模型-預(yù)覽頁
【正文】 圖中的任何一點，其矢徑表示交通速度，切線表示波速。點 A和點 B處的切線表示兩種情況的波速。● 波傳過后，車隊中的車輛獲得了一個與原行駛方向相同的附加速度?！?波傳過后，車隊中的車輛獲得了一個與原行駛方向相反附加速度 (與波傳播方向相同 )?！?這相當于緩慢行駛的車隊逐漸啟動的情況?！?這相當于以一個較小間距行駛的車隊，從隊尾起各車輛依次減速，逐漸拉大距離的情況?！?設(shè)三個交叉口的初始信息： ▉▉ 信號的綠信比相同 ▉▉ 紅燈時長均為 tr ▉▉ 忽略綠燈間隔時間 ▉▉ 周期長均為 c ▉▉ 綠燈起步時差為 t0 ▉▉ 交叉口 n與 n1間距離為 x1 ▉▉ 交叉口 n與 n+1間的距離為 x2▉▉ 交通流初始平均速度為 u0▉▉ 排隊車輛的起動速度為 u▉▉ 初始時刻路段上的交通流處于平衡狀態(tài)▉▉ 密密 度 f（ x） =k0設(shè)為常數(shù)，▉▉ 交又口 n停車線位于 x0處，▉▉ t=0時刻信號由綠燈變?yōu)榧t燈第三節(jié) 交通波理論交叉口車輛運行狀況分析（ 1）車輛排隊過程（ 研究交叉口 n）● t=0， k(x,0)=f(x)=k0，路段上各處密度相等，為稀疏流?！?起動波 S2以速度 uf沿交叉口 n排隊車輛從前向后傳播，排隊車輛以 u的速度通過交叉口 n● 波傳過后車隊密度記為 k1,，設(shè) Td為排隊車輛完全消散時間 (即車隊開始起動 ),車隊完全消散：啟動波追上停車波第三節(jié) 交通波理論① 若 Td ctr 則排隊車輛在一個周期內(nèi)可以完全消散，否則車隊在一個周期內(nèi)將無法完全消散，記 Ta為排隊車輛完全通過交叉口 n的時間，則有：排隊車隊排隊車輛通過交叉口的速度第三節(jié) 交通波理論② 若 Tactr 則排隊車輛在一個周期內(nèi)可以完全通過交叉口 n，否則排隊車輛將在交叉口 n處形成二次排隊，此時該周期內(nèi)可通過的車輛數(shù)為： 滯留車輛數(shù)為： 滯留車輛必須等待下一周期通過交叉口，若 x1足夠長，排隊車輛可能出現(xiàn)三，四次排隊。第三節(jié) 交通波理論謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAIT
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