我國(guó)綜合運(yùn)輸發(fā)展?fàn)顩r-預(yù)覽頁(yè)
【正文】 礎(chǔ)上，我國(guó)以溝通西南、西北為重點(diǎn)，修建了大量線路和鐵路樞紐。到 2023年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到 ，比 1978年增長(zhǎng) %。鐵路部門(mén)緊緊抓住鐵路發(fā)展的黃金機(jī)遇期，以建設(shè)客運(yùn)專(zhuān)線、區(qū)際大能力通道、西部開(kāi)發(fā)性新線為重點(diǎn)，展開(kāi)了大規(guī)模鐵路建設(shè) 二是運(yùn)輸生產(chǎn)力布局實(shí)現(xiàn)重大變革 。v 按照 “政府主導(dǎo)、多元化投資、市場(chǎng)化運(yùn)作 ”的思路，加大合資建路力度，鐵道部與各省市自治區(qū)廣泛開(kāi)展合資建路的戰(zhàn)略合作。憑借中國(guó)鐵路的良好聲譽(yù)和技術(shù)實(shí)力，積極開(kāi)展鐵路對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，支持相關(guān)企業(yè)開(kāi)拓境外鐵路市場(chǎng)，取得顯著成效。中國(guó)原油管道始建于 1958年，經(jīng)過(guò)多年建設(shè)之后已形成了多個(gè)區(qū)域性管網(wǎng)。東北輸油管網(wǎng)全長(zhǎng)約 2805千米，起自大慶油田的林源首站，經(jīng)鐵嶺中轉(zhuǎn)站，向撫順、大連、秦皇島地區(qū)分輸，鐵嶺是東北輸油管網(wǎng)的樞紐。西北地區(qū)是 20世紀(jì) 50年代初全國(guó)石油勘探的重點(diǎn)地區(qū)。飛機(jī)的發(fā)展改革v 駛他們制造的飛行器員進(jìn)行首次持續(xù)的、有動(dòng)力的、可操縱的飛行 萊特兄弟制造的飛機(jī)第一架民航機(jī) 37700公里。 公路里程由 1949年的 公里 增加 到 ， 增長(zhǎng) ；特別是高速公路從無(wú)到有，迅速發(fā)展， 2023年總長(zhǎng)度已達(dá)到。以鐵路為骨干，公路、水運(yùn)、民用航空和管道組成的綜合運(yùn)輸網(wǎng)基本形成。v 改革開(kāi)放以來(lái)，尤其是 20世紀(jì) 90年代以來(lái)，從中央到地方各級(jí)政府加大了交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資力度，這是我國(guó)交通運(yùn)輸線路增長(zhǎng)最快的時(shí)期。運(yùn)輸線路里程的增長(zhǎng)，使運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度也加大。v v 全國(guó)公路密度從 1950年的 /萬(wàn)平方公里增加到 1980年 /萬(wàn)平方公里，由于中央提出要加快建設(shè)農(nóng)村等級(jí)公路 ,進(jìn)一步完善農(nóng)村公路網(wǎng)，并增加了對(duì)公路設(shè)施的投入，我國(guó)公路網(wǎng)密度得到迅猛增長(zhǎng)。舊中國(guó)時(shí)期，我國(guó)鐵路發(fā)展緩慢。其中，復(fù)線 7630公里，電氣化鐵路 1030公里。 京滬高速鐵路自去年 4月 18日全線開(kāi)工到今年 7月底，已累計(jì)完成投資，為總投資的 %，全線有 13萬(wàn)建設(shè)大軍奮戰(zhàn)在建設(shè)工地。 2023年以來(lái)，以北京至上海、天津至沈陽(yáng)、石家莊至德州、青島至濟(jì)南、大同至包頭、包頭至惠農(nóng)、杭州至株洲、蕭山至寧波電氣化改造和大同至太原北、武漢至安康、武昌至九江西、宣城至喬司、寶雞至蘭州、蘭州至武威、蘭州西至西寧復(fù)線建設(shè)為重點(diǎn)，全路投產(chǎn) 電氣化鐵路 ，投產(chǎn)復(fù)線 ， 我國(guó)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。 路面技術(shù)等級(jí)和通達(dá)深度得到很大提高。高速公路 是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施，是構(gòu)筑交通現(xiàn)代化的重要基礎(chǔ) 截至 2023年底，全國(guó)港口 生產(chǎn)性泊位 ，是 1949年的 193倍，萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位從無(wú)到有，發(fā)展到 1416個(gè)，內(nèi)河航道通航里程 ，是 1949年的 。 v 水路貨物運(yùn)輸量為 ，港口完成貨物吞吐量70億噸，分別是 1949年的 116倍和 700倍，億噸大港達(dá)到 16個(gè)， 7個(gè)大陸港口進(jìn)入港口貨物吞吐量排名前 10位，上海港成為世界第一大港。 它西起新疆輪南，經(jīng)過(guò)戈壁沙漠、黃土高原、太行山脈，穿越黃河、淮河、長(zhǎng)江， 途經(jīng) 9個(gè)省 、自治區(qū)、直轄市，最后到達(dá)上海， 全長(zhǎng)約 4000公里 。v 2023年 2月 7日， 西氣東輸二線 東段工程正式開(kāi)工 。2023年末，全國(guó)輸油（氣）管道里程為 公里，是 1978年的 7倍?！鞍宋?”以來(lái)，我國(guó)的長(zhǎng)輸管道建設(shè)有了新突破，油氣長(zhǎng)輸管道以每年約 400余公里的建設(shè)速度遞增，相繼建成了一批長(zhǎng)輸管道，東北、華北、華東管網(wǎng)進(jìn)一步完善?！?人力資源。 目前擁有獨(dú)立航班運(yùn)營(yíng)代碼的航空集團(tuán)或公司共 24個(gè)，其中國(guó)營(yíng)控股公司 16個(gè)，上市公司 6個(gè)，中（港）外合資公司 5個(gè)，民營(yíng)公司 7個(gè)?！?機(jī)場(chǎng)。 “十一五 ”期間，民航固定資產(chǎn)投資的力度將進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)投資總規(guī)模為 1630億元，其中機(jī)場(chǎng)建設(shè) 1400億元，空管建設(shè) 110億元，安全設(shè)施建設(shè)50億元，科教信息 70億元?！?運(yùn)輸規(guī)模。2023年是中國(guó)民航輝煌的一年，增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)高于民航 “十一五 ”規(guī)劃預(yù)期目標(biāo) 。小型航空公司完成總周轉(zhuǎn)量 18億噸公里，增長(zhǎng) %，占全行業(yè)的%，比 2023年提高 ，大型航空集團(tuán)完成 296億噸公里，增長(zhǎng) %，占 %，比上年下降 。上述情況表明，各種運(yùn)輸方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和優(yōu)勢(shì)得到了進(jìn)一步發(fā)揮，其市場(chǎng)分工日趨合理。水運(yùn)則以其載量大、成本低和環(huán)保好等優(yōu)點(diǎn)，一直是我國(guó)大宗貨物長(zhǎng)途運(yùn)輸尤其是外貿(mào)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。缺少具有約束力的綜合運(yùn)輸整體性戰(zhàn)略規(guī)劃v （ 1）缺少真正意義的綜合運(yùn)輸體系框架 “頂層設(shè)計(jì) ”一方面，在目前的體制和規(guī)劃體系上，綜合規(guī)劃項(xiàng)目只能比各運(yùn)輸方式規(guī)劃的多，而不能少，否則很難被各運(yùn)輸方式的主管部門(mén)所接受和征求意見(jiàn)通過(guò)；v （ 2）現(xiàn)有綜合運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)總體規(guī)模、方式結(jié)構(gòu)約束力明顯不足 在這種狀況下，實(shí)際上對(duì)合理規(guī)模、結(jié)構(gòu)優(yōu)化在執(zhí)行中沒(méi)有明確的約束力，一是增加建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施被作為解決交通運(yùn)輸?shù)拈L(zhǎng)期的主要手段，二是不同運(yùn)輸方式都強(qiáng)調(diào)自系統(tǒng)發(fā)展和完善，資源也是首先流向解決當(dāng)前問(wèn)題見(jiàn)效快、地方政府有更大影響力的運(yùn)輸方式。另一方面 ，受體制影響，在對(duì)外交通運(yùn)輸中，基本上是以各種運(yùn)輸方式各自的專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃為發(fā)展依據(jù)，在部門(mén)政績(jī)觀的影響下，容易產(chǎn)生對(duì)規(guī)劃的規(guī)模、建設(shè)時(shí)序進(jìn)行修改的要求?！?v 將城市交通與城間運(yùn)輸納入到綜合運(yùn)輸范疇，主要是由于城市交通與城間運(yùn)輸同樣滿足綜合運(yùn)輸?shù)母拍顑?nèi)涵。(1)應(yīng)加快 5種運(yùn)輸方式的發(fā)展。(2)應(yīng)重視綜合運(yùn)輸樞紐的建設(shè) 。 政府應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)交通運(yùn)輸管理體制的改革進(jìn)程，盡快建立起適應(yīng)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展要求的統(tǒng)一管理體制。航空客運(yùn)需快速發(fā)展，v謝謝觀看！謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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