【正文】 機(jī)型號(hào)表示 第二章 汽車的基本知識(shí) 型號(hào)編制舉例： 1) 汽油機(jī) 1E65F：表示單缸，二行程，缸徑 65 mm，風(fēng)冷通用型。 8V100：表示八缸，四行程、缸徑 100 mm， V型，水冷通用型。 165F：表示單缸，四行程，缸徑 65 mm，風(fēng)冷通用型。 第二章 汽車的基本知識(shí) 二、國(guó)產(chǎn)汽車編號(hào)規(guī)則 1． 1988年以前生產(chǎn)的汽車編號(hào)規(guī)則 1988年以前生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)汽車是按汽 130— 59《 汽車產(chǎn)品編號(hào)規(guī)則 》 的規(guī)定編制型號(hào)的，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車與配件的命名與編號(hào)都有規(guī)定，其中對(duì)汽車型號(hào)的編制主要有以下幾項(xiàng)規(guī)定： (1) 汽車的型號(hào)是整車的代號(hào)，汽車的基本型號(hào)由拼音字母和數(shù)字兩部分組成，拼音字母代表企業(yè) (企業(yè)代號(hào) )，由汽車制造廠報(bào)專業(yè)局備案。在改變?cè)O(shè)計(jì)的情況下才應(yīng)更換型號(hào)并換用本企業(yè)代號(hào)。 (4) 產(chǎn)品序號(hào)：車輛的投產(chǎn)順序號(hào)。 第二章 汽車的基本知識(shí) 三、車輛識(shí)別代碼 (VIN)規(guī)則 目前世界各國(guó)汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分使用VIN(Vehicle Identification Number)車輛識(shí)別代號(hào)編碼，共由 17位字母和數(shù)字組成，其中包括了汽車的生產(chǎn)國(guó)別、制造公司或生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車型年款、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號(hào)碼等信息。 (3) 車輛識(shí)別代號(hào)應(yīng)盡量位于車輛的前半部分，易于看到且能防止磨損或替換的部位。 (6) 車輛識(shí)別代號(hào)僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫字母： 0、 A、 B、 C、 D、 E、 F、G、 H、 J、 K、 L、 M、 N、 P、 R、 S、 T、 U、 V、 W、 X、Y、 Z。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2．基本內(nèi)容 車輛識(shí)別代號(hào)由 3個(gè)部分組成：第一部分 (前 3位 )，世界制造廠識(shí)別代號(hào) (WMI)；第二部分 (第 4～ 9位 )，車輛說明部分 (VDS)；第三部分 (第 10～ 17位 )，車輛指示部分 (VIS)，如圖 28所示。 第二章 汽車的基本知識(shí) 對(duì)于年產(chǎn)量大于等于 500輛的制造廠，世界制造識(shí)別代號(hào)由以上所述的三位字碼組成。此部分應(yīng)能識(shí)別車輛的一般特性，其代號(hào)順序由制造廠決定。 如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛年產(chǎn)量大于等于500輛，第三位至第八位字碼表示生產(chǎn)順序號(hào)。 第二章 汽車的基本知識(shí) 例二 ：德國(guó)奔馳汽車公司編碼WDBGA57B6PB127810。根據(jù)其動(dòng)力裝置、運(yùn)送對(duì)象和使用條件的不同，汽車的外形和總體構(gòu)造有較大的差異，但它們的基本結(jié)構(gòu)是相同的。目前，國(guó)內(nèi)外汽車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)大多數(shù)為活塞式內(nèi)燃機(jī)，它一般由機(jī)體組、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、點(diǎn)火系 (汽油機(jī)采用 )、冷卻系、潤(rùn)滑系、啟動(dòng)系等部分組成。轉(zhuǎn)向系的功用是確保汽車按照駕駛員選擇的方向行駛，包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。轎車和客車通常是一個(gè)整體車身，而貨車車身常由駕駛室和貨箱組成。 1．驅(qū)動(dòng)條件 汽車必須產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力才能克服各種行駛阻力，維持汽車的正常行駛。 上坡阻力 Fi是汽車重力沿坡道上的分力，主要與汽車的總質(zhì)量有關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩通過傳動(dòng)系傳到車輪上，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。 2．附著條件 驅(qū)動(dòng)力的最大值一方面取決于發(fā)動(dòng)機(jī)可能發(fā)出的最大轉(zhuǎn)矩和變速器換入最低擋時(shí)的傳動(dòng)比，另一方面又受輪胎與地面的附著作用限制。在松軟的地面上，除了輪胎與地面間的摩擦之外，還加上嵌入輪胎花紋凹部的軟地面凸起部所起的抗滑作用。 在冰雪或泥濘的路面上，由于附著力很小，汽車的驅(qū)動(dòng)力受到附著力的限制而不能克服較大的阻力，導(dǎo)致汽車減速甚至不能前進(jìn)，即使加大節(jié)氣門開度或換入低擋，車輪只會(huì)滑轉(zhuǎn)而驅(qū)動(dòng)力不會(huì)增大。燃料在氣缸內(nèi)燃燒，使燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能，最終轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能并輸出。 1) 按照所用燃料分類 內(nèi)燃機(jī)按照所使用燃料的不同可以分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。 )，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈 (360176。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的；而風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用流動(dòng)于氣缸體與氣缸蓋外表面散熱片之間的空氣作為冷卻介質(zhì)進(jìn)行冷卻的。現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。)，稱為 V型發(fā)動(dòng)機(jī)；若兩列之間的夾角等于 180186。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2．發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 1) 四行程汽油機(jī)工作原理 汽油通過化油器霧化后與空氣混合成一定空燃比的混合氣，在進(jìn)氣行程被吸入氣缸，經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而變成熱能，燃燒后的氣體所產(chǎn)生的高溫高壓，作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)而變?yōu)樾D(zhuǎn)的機(jī)械能，對(duì)外輸出動(dòng)力。曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方容積增大，壓力降低，可燃混合氣在壓力差作用下進(jìn)入氣缸。 第二章 汽車的基本知識(shí) ③ 作功行程。 發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣一個(gè)循環(huán)，曲軸轉(zhuǎn)兩周。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿曲軸轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過曲軸飛輪對(duì)外輸出動(dòng)力。 3) 燃料供給系統(tǒng) 燃料供給系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，進(jìn)入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸內(nèi)排出。 5) 冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。 7) 啟動(dòng)系統(tǒng) 要使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)使曲軸旋轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動(dòng)進(jìn)行。 第二章 汽車的基本知識(shí) 1) 氣缸體 氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)骨架，它不僅要承受著高溫高壓氣體的作用力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的所有零件幾乎都安裝在氣缸體上，因此氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在正常使用情況下缸體一般不易損壞。 為了能夠使氣缸內(nèi)表面在高溫下正常工作，必須對(duì)氣缸和氣缸蓋進(jìn)行適當(dāng)?shù)睦鋮s。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。在正常情況下，氣缸蓋不屬于易損件，但是會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)使用異常導(dǎo)致失油、失水而引起高溫變形、產(chǎn)生裂紋等，氣缸蓋損壞時(shí)，一般應(yīng)更換新的氣缸蓋。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬碎屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。主要是承受燃燒氣體的作用力，并將此力通過活塞銷傳遞給連桿以推動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，活塞頂部還與氣缸蓋、氣缸壁共同構(gòu)成燃燒室?；钊N的安裝采用“全浮式”，即在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，活塞銷在連桿小頭銅襯套內(nèi)和活塞的銷座孔內(nèi)均能緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可使磨損均勻，延長(zhǎng)使用壽命。一般轎車發(fā)動(dòng)機(jī)有兩道氣環(huán)和一道油環(huán)。連桿在正常使用情況下，一般不會(huì)損壞，如果連桿損壞，應(yīng)成套更換。連桿軸瓦屬易損件，損壞應(yīng)成組更換。曲軸主軸頸用來支撐曲軸，它裝配在氣缸體主軸承座內(nèi)。曲軸后端的法蘭用于安裝飛輪。油封有填料油封、自緊油封、擋油盤、回油螺紋及迷宮式油封等。齒圈是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)系統(tǒng)的一部分，它與啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合，以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 氣門組一般由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片等零件組成，如圖 216所示。氣門彈簧、氣門彈簧座、鎖片等屬于非易損件，一般不予更換。 第二章 汽車的基本知識(shí) 氣門導(dǎo)管用來對(duì)氣門的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座圈能正確貼合，此外還將氣門桿接受的部分熱量傳給氣缸蓋。凸輪軸的布置形式有頂置、中置和下置式三種，根據(jù)頂置式凸輪軸的數(shù)量，又可將其分為頂置雙凸輪軸和頂置單凸輪軸。由于正時(shí)齒輪高速旋轉(zhuǎn)磨損較多，且關(guān)系到配氣機(jī)構(gòu)的正時(shí)配合，因此要求嚴(yán)格，如果磨損量影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)配氣就需要進(jìn)行更換。 第二章 汽車的基本知識(shí) 四、燃油供給系統(tǒng) 現(xiàn)代汽車燃油供給系統(tǒng)由于使用的燃料不同而有所區(qū)別，一般可分為汽油機(jī)和柴油機(jī)供給系統(tǒng)。 2) 油量傳感器 油量傳感器用來監(jiān)測(cè)油箱的存油量，并把信號(hào)傳給儀表板上的燃油表。內(nèi)置電動(dòng)燃油泵不易產(chǎn)生氣阻和燃油泄漏，噪聲小。 第二章 汽車的基本知識(shí) 5) 燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功能是使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差保持恒定，從而使噴油器噴出的燃油量唯一取決于噴油器的開啟時(shí)間，確保電子控制單元(ECU)能夠精確控制噴油量。燃油管接頭可以是快拆卸的、帶螺紋及 O形圈的，也可以是卡箍式和擴(kuò)口的。輸油泵從油箱將燃油壓入噴油泵，通過噴油泵增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。通常，兩級(jí)柴油濾清器由兩個(gè)結(jié)構(gòu)基本相同的濾清器串聯(lián)而成，第一級(jí)是粗濾，采用紙濾芯，第二級(jí)是細(xì)濾，采用航毛氈及紡綢濾芯。噴油泵是組合件，其中柱塞偶件和出油閥偶件最為精密，也是最易損件。根據(jù)噴油嘴結(jié)構(gòu)形式，閉式噴油器又分為孔式噴油器和軸針式噴油器兩種?，F(xiàn)在大多數(shù)汽車都采用電子點(diǎn)火系統(tǒng)。 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)應(yīng)用歷史長(zhǎng)，技術(shù)成熟，目前仍有許多汽車包括少量轎車在使用。 第二章 汽車的基本知識(shí) 3．微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng) 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展以及人們對(duì)汽車排放及其他性能要求的提高，微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)在普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基礎(chǔ)上結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。 第二章 汽車的基本知識(shí) 1) 有分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng) 有分電器的微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)由電源、點(diǎn)火開關(guān)、電子控制單元 (ECU)、點(diǎn)火模塊、點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、高壓線和各種傳感器等組成。 第二章 汽車的基本知識(shí) 六、潤(rùn)滑系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由油底殼、機(jī)油集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器和潤(rùn)滑油道等組成，如圖 221所示。由于液體摩擦系數(shù)比干摩擦系數(shù)小得多，所以摩擦阻力顯著減小，從而降低了功率損耗，并減輕了零件的磨損。 4) 密封作用 利用機(jī)油的粘性，附著于運(yùn)動(dòng)零件表面，形成油封，提高了零件的密封效果。由于油底殼位于車身的底部，在行駛過程中非常容易受到外界硬物的撞擊而發(fā)生變形、破裂，因此它屬于易損件。 第二章 汽車的基本知識(shí) 3) 機(jī)油泵 機(jī)油泵的作用是把一定壓力和數(shù)量的潤(rùn)滑油供到主油道。 機(jī)油泵由曲軸通過鏈條直接驅(qū)動(dòng)，帶滑軌的鏈條張緊器用于調(diào)節(jié)鏈條的張緊。 第二章 汽車的基本知識(shí) 機(jī)油濾清器按在系統(tǒng)中的布置可分為全流式和分流式。此時(shí)，應(yīng)及時(shí)清洗或更換機(jī)油濾清器的濾芯。由于水冷系統(tǒng)工作可靠，冷卻效果好，所以大多數(shù)汽車都采用強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)。 第二章 汽車的基本知識(shí) 圖 222 冷卻系統(tǒng) 第二章 汽車的基本知識(shí) 1．散熱器 散熱器主要由上貯水室、下貯水室和散熱器芯管等部分組成。這種散熱器芯管與管片式芯管相比，其散熱能力較高，制造工藝簡(jiǎn)單，重量輕。 第二章 汽車的基本知識(shí) 為防止冷卻液在汽車顛簸時(shí)從散熱器頂部的孔口濺出和散失，散熱器孔口應(yīng)密封，但隨著冷卻液溫度的上升，冷卻系統(tǒng)內(nèi)水蒸氣必然增多，導(dǎo)致壓力過大，這樣散熱器有破裂的可能。水泵的結(jié)構(gòu)形式有多種，但由于機(jī)械離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、出水量大，同時(shí)當(dāng)水泵因故障而停止工作時(shí)，不妨礙冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)熱對(duì)流而自然循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)，因此機(jī)械離心式水泵在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，水泵中的冷卻液被葉片帶動(dòng)一起旋轉(zhuǎn)，在本身離心力的作用下向葉輪邊沿甩出，在渦形殼體內(nèi)將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴耗?，?jīng)與葉輪成切線方向的出水口壓送入發(fā)動(dòng)機(jī)的水套。 節(jié)溫器按結(jié)構(gòu)可分為蠟式、雙金屬式和折疊式，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠟式節(jié)溫器。 第二章 汽車的基本知識(shí) 八、啟動(dòng)系統(tǒng) 啟動(dòng)系統(tǒng)主要是使發(fā)動(dòng)機(jī)從靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，一般由啟動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)開關(guān)、蓄電池等組成，而啟動(dòng)機(jī)又由電磁開關(guān)、傳動(dòng)裝置、電動(dòng)機(jī)、單向離合器驅(qū)動(dòng)齒輪等組成，如圖 223所示。這種方式布置靈活、使用方便，適宜于遠(yuǎn)距離操縱。否則，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，啟動(dòng)機(jī)大大超速，產(chǎn)生很大的離心力，而使啟動(dòng)機(jī)損壞。它由開有楔形缺口的外座圈、內(nèi)座圈、滾柱以及連同彈簧一起裝在外座圈孔中的柱塞組成。于是啟動(dòng)機(jī)軸上的轉(zhuǎn)矩便可通過楔緊的滾子傳到外座圈，因此固定在外座圈上的齒輪隨電樞軸一同旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)飛輪齒圈而使曲軸旋轉(zhuǎn)。它采用蓄電池為電源，通電后產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況。當(dāng)鐵芯移動(dòng)到使主電流開關(guān)閉合的位置時(shí)，主電路接通，吸引線圈被短路，失去作用，但保持線圈所產(chǎn)生的磁力足以維持驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒圈嚙合以及主電流開關(guān)閉合的位置。 第二章 汽車的基本知識(shí) 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)首先將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力從離合器經(jīng)變速器、傳動(dòng)軸傳到主減速器的主動(dòng)小齒輪，經(jīng)主減速器減速后轉(zhuǎn)矩增大，再經(jīng)差速器分配給左右兩半軸，最后傳至驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。目前在中小型轎車，如桑塔納、富康、夏利等轎車以及部分大型車輛上都采用了膜片式離合器。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2) 離合器的構(gòu)造原理 離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分和操縱機(jī)構(gòu)三部