【正文】 第二章 汽車的基本知識(shí) 2) 離合器的構(gòu)造原理 離合器由主動(dòng)部分、從動(dòng)部分和操縱機(jī)構(gòu)三部分組成。 第二章 汽車的基本知識(shí) 汽車傳動(dòng)系統(tǒng)首先將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力從離合器經(jīng)變速器、傳動(dòng)軸傳到主減速器的主動(dòng)小齒輪，經(jīng)主減速器減速后轉(zhuǎn)矩增大，再經(jīng)差速器分配給左右兩半軸，最后傳至驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)。它采用蓄電池為電源，通電后產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)矩，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入正常運(yùn)轉(zhuǎn)工況。它由開有楔形缺口的外座圈、內(nèi)座圈、滾柱以及連同彈簧一起裝在外座圈孔中的柱塞組成。這種方式布置靈活、使用方便，適宜于遠(yuǎn)距離操縱。 節(jié)溫器按結(jié)構(gòu)可分為蠟式、雙金屬式和折疊式，目前多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)采用蠟式節(jié)溫器。水泵的結(jié)構(gòu)形式有多種，但由于機(jī)械離心式水泵具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸小、出水量大，同時(shí)當(dāng)水泵因故障而停止工作時(shí)，不妨礙冷卻液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)熱對(duì)流而自然循環(huán)等優(yōu)點(diǎn)，因此機(jī)械離心式水泵在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上得到了廣泛的應(yīng)用。這種散熱器芯管與管片式芯管相比，其散熱能力較高，制造工藝簡(jiǎn)單，重量輕。由于水冷系統(tǒng)工作可靠，冷卻效果好，所以大多數(shù)汽車都采用強(qiáng)制循環(huán)式水冷系統(tǒng)。 第二章 汽車的基本知識(shí) 機(jī)油濾清器按在系統(tǒng)中的布置可分為全流式和分流式。 第二章 汽車的基本知識(shí) 3) 機(jī)油泵 機(jī)油泵的作用是把一定壓力和數(shù)量的潤(rùn)滑油供到主油道。 4) 密封作用 利用機(jī)油的粘性，附著于運(yùn)動(dòng)零件表面，形成油封，提高了零件的密封效果。 第二章 汽車的基本知識(shí) 六、潤(rùn)滑系統(tǒng) 潤(rùn)滑系統(tǒng)主要由油底殼、機(jī)油集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油冷卻器和潤(rùn)滑油道等組成，如圖 221所示。 第二章 汽車的基本知識(shí) 3．微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng) 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的迅速發(fā)展以及人們對(duì)汽車排放及其他性能要求的提高，微機(jī)控制的點(diǎn)火系統(tǒng)在普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)的基礎(chǔ)上結(jié)合計(jì)算機(jī)技術(shù)得到了進(jìn)一步的發(fā)展?，F(xiàn)在大多數(shù)汽車都采用電子點(diǎn)火系統(tǒng)。噴油泵是組合件，其中柱塞偶件和出油閥偶件最為精密，也是最易損件。輸油泵從油箱將燃油壓入噴油泵，通過噴油泵增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。 第二章 汽車的基本知識(shí) 5) 燃油壓力調(diào)節(jié)器 燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功能是使系統(tǒng)油壓與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差保持恒定，從而使噴油器噴出的燃油量唯一取決于噴油器的開啟時(shí)間，確保電子控制單元(ECU)能夠精確控制噴油量。 2) 油量傳感器 油量傳感器用來監(jiān)測(cè)油箱的存油量，并把信號(hào)傳給儀表板上的燃油表。由于正時(shí)齒輪高速旋轉(zhuǎn)磨損較多，且關(guān)系到配氣機(jī)構(gòu)的正時(shí)配合，因此要求嚴(yán)格，如果磨損量影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)配氣就需要進(jìn)行更換。 第二章 汽車的基本知識(shí) 氣門導(dǎo)管用來對(duì)氣門的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行導(dǎo)向，保證氣門作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使氣門與氣門座圈能正確貼合，此外還將氣門桿接受的部分熱量傳給氣缸蓋。 氣門組一般由氣門、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片等零件組成，如圖 216所示。油封有填料油封、自緊油封、擋油盤、回油螺紋及迷宮式油封等。曲軸主軸頸用來支撐曲軸，它裝配在氣缸體主軸承座內(nèi)。連桿在正常使用情況下，一般不會(huì)損壞，如果連桿損壞，應(yīng)成套更換。活塞銷的安裝采用“全浮式”，即在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過程中，活塞銷在連桿小頭銅襯套內(nèi)和活塞的銷座孔內(nèi)均能緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣可使磨損均勻，延長(zhǎng)使用壽命。油底殼底部還裝有放油螺塞，通常放油螺塞上裝有永久磁鐵，以吸附潤(rùn)滑油中的金屬碎屑，減少發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。這樣，氣缸套采用耐磨的優(yōu)質(zhì)材料制成，氣缸體可用價(jià)格較低的一般材料制造，從而降低了制造成本。 第二章 汽車的基本知識(shí) 1) 氣缸體 氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)骨架，它不僅要承受著高溫高壓氣體的作用力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的所有零件幾乎都安裝在氣缸體上，因此氣缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在正常使用情況下缸體一般不易損壞。 5) 冷卻系統(tǒng) 冷卻系統(tǒng)是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運(yùn)動(dòng)，通過連桿曲軸轉(zhuǎn)換成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并通過曲軸飛輪對(duì)外輸出動(dòng)力。 第二章 汽車的基本知識(shí) ③ 作功行程。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2．發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理 1) 四行程汽油機(jī)工作原理 汽油通過化油器霧化后與空氣混合成一定空燃比的混合氣，在進(jìn)氣行程被吸入氣缸，經(jīng)壓縮點(diǎn)火燃燒而變成熱能，燃燒后的氣體所產(chǎn)生的高溫高壓，作用于活塞頂部，推動(dòng)活塞作直線運(yùn)動(dòng)，同時(shí)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)而變?yōu)樾D(zhuǎn)的機(jī)械能，對(duì)外輸出動(dòng)力。現(xiàn)代車用發(fā)動(dòng)機(jī)多采用四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。 )，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)四個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈 (360176。燃料在氣缸內(nèi)燃燒，使燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化成熱能，最終轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能并輸出。在松軟的地面上，除了輪胎與地面間的摩擦之外，還加上嵌入輪胎花紋凹部的軟地面凸起部所起的抗滑作用。發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩通過傳動(dòng)系傳到車輪上，驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)。 1．驅(qū)動(dòng)條件 汽車必須產(chǎn)生足夠的驅(qū)動(dòng)力才能克服各種行駛阻力，維持汽車的正常行駛。轉(zhuǎn)向系的功用是確保汽車按照駕駛員選擇的方向行駛，包括轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向傳動(dòng)裝置。根據(jù)其動(dòng)力裝置、運(yùn)送對(duì)象和使用條件的不同，汽車的外形和總體構(gòu)造有較大的差異，但它們的基本結(jié)構(gòu)是相同的。 如果制造廠生產(chǎn)的某種類型的車輛年產(chǎn)量大于等于500輛，第三位至第八位字碼表示生產(chǎn)順序號(hào)。 第二章 汽車的基本知識(shí) 對(duì)于年產(chǎn)量大于等于 500輛的制造廠，世界制造識(shí)別代號(hào)由以上所述的三位字碼組成。 (6) 車輛識(shí)別代號(hào)僅能采用下列阿拉伯?dāng)?shù)字和大寫字母： 0、 A、 B、 C、 D、 E、 F、G、 H、 J、 K、 L、 M、 N、 P、 R、 S、 T、 U、 V、 W、 X、Y、 Z。 第二章 汽車的基本知識(shí) 三、車輛識(shí)別代碼 (VIN)規(guī)則 目前世界各國(guó)汽車公司生產(chǎn)的汽車大部分使用VIN(Vehicle Identification Number)車輛識(shí)別代號(hào)編碼，共由 17位字母和數(shù)字組成，其中包括了汽車的生產(chǎn)國(guó)別、制造公司或生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車型年款、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號(hào)碼等信息。在改變?cè)O(shè)計(jì)的情況下才應(yīng)更換型號(hào)并換用本企業(yè)代號(hào)。 165F：表示單缸，四行程，缸徑 65 mm，風(fēng)冷通用型。 第二章 汽車的基本知識(shí) 圖 27 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)表示 第二章 汽車的基本知識(shí) 型號(hào)編制舉例： 1) 汽油機(jī) 1E65F：表示單缸，二行程，缸徑 65 mm，風(fēng)冷通用型。主要內(nèi)容如下： (1) 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品均按所采用的燃料命名。 牽引桿掛車列車：一輛全掛牽引車與一輛或多輛掛車的組合。 1) 牽引桿掛車 至少有兩根軸的掛車，具有一軸可轉(zhuǎn)向，通過角向移動(dòng)的牽引桿與牽引車連接，牽引桿可垂直移動(dòng)，連接到底盤上，因此不能承受任何垂直力，具有隱藏支地架的半掛車也作為牽引桿掛車。 第二章 汽車的基本知識(shí) 新頒布的兩個(gè)新國(guó)標(biāo)在按用途劃分的基礎(chǔ)上，建立了乘用車和商用車概念，尤其是在轎車的劃分上改革較大，解決了管理和分類的矛盾，是和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)。活塞式內(nèi)燃機(jī)還可按其活塞的運(yùn)動(dòng)方式分為往復(fù)活塞式和旋轉(zhuǎn)活塞式等類型。著名的汽車競(jìng)賽有一級(jí)方程式競(jìng)賽、拉力賽、耐力賽等。 中型貨車：總質(zhì)量為 6～ 14 t，如長(zhǎng)春一汽生產(chǎn)的解放CA1091中型貨車、東風(fēng)汽車公司生產(chǎn)的 EQ1090E中型貨車等。 大型客車：車身長(zhǎng)度 10～ 12 m，如廣州駿威客車有限公司生產(chǎn)的駿威 GZ6120S大型客車，如圖 22所示。 2) 客車 乘坐 9個(gè)以上乘員，主要供公共服務(wù)用。 第二章 汽車的基本知識(shí) 一、按用途分類 按用途分類，汽車有運(yùn)輸汽車和特種用途汽車兩大類。 1．運(yùn)輸汽車 1) 轎車 乘坐 2～ 9個(gè)乘員，主要供單位或私人使用。按照服務(wù)方式的不同，客車的構(gòu)造也有所不同，可分為城市公共汽車、長(zhǎng)途客車、游覽客車等。 第二章 汽車的基本知識(shí) 圖 22 駿威 GZ6120S客車 第二章 汽車的基本知識(shí) 特大型客車：包括鉸接式客車 (車身長(zhǎng)度大于 12 m)和雙層客車兩種，如上?？蛙噺S生產(chǎn)的 SK6141A3鉸接式客車和南京金陵雙層客車廠生產(chǎn)的 JL6121S雙層客車。 重型貨車：總質(zhì)量大于 14 t，如中國(guó)重汽集團(tuán)公司的黃河 JN1181C13重型貨車、斯太爾重型貨車以及沃爾沃FH12重型貨車等，如圖 23所示。競(jìng)賽汽車的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)原理雖然與其它汽車大致相同，但其用途卻很特殊。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2．電動(dòng)汽車 電動(dòng)汽車的動(dòng)力裝置是直流電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)汽車的主要優(yōu)點(diǎn)是無廢氣排出、不產(chǎn)生污染、噪聲小、能量轉(zhuǎn)換效率高、易實(shí)現(xiàn)操縱的自動(dòng)化。本標(biāo)準(zhǔn)把汽車分為汽車、掛車和汽車列車，適用于為在道路上運(yùn)行而設(shè)計(jì)的汽車。一般又可分為客車掛車、牽引桿貨車掛車、通用牽引桿掛車、專用牽引桿掛車等。 第二章 汽車的基本知識(shí) 鉸接列車：一輛半掛牽引車與具有角向移動(dòng)連接的半掛車組成的車輛。 (2) 內(nèi)燃機(jī)型號(hào)由阿拉伯?dāng)?shù)字和漢語拼音字母組成。 4100Q：表示四缸，四行程，缸徑 100 mm，水冷車用。 495Q：表示四缸，四行程，缸徑 95 mm，水冷車用。 第二章 汽車的基本知識(shí) 2． 1988～ 1998年產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) GB 9417— 1988《 汽車產(chǎn)品型號(hào)編制規(guī)則 》內(nèi)容： 1) 型號(hào)的構(gòu)成 (1) 企業(yè)代號(hào)：車輛制造企業(yè)名稱。 我國(guó)機(jī)械工業(yè)部于 1996年 12月 25日發(fā)布了 《 車輛識(shí)別代號(hào) (VIN)管理規(guī)則 》 ，規(guī)定 1999年 1月 1日后，我國(guó)新生產(chǎn)的汽車都必須使用車輛識(shí)別代號(hào) (VIN)。 第二章 汽車的基本知識(shí) (7) 車輛識(shí)別代號(hào)在文件上表示時(shí)應(yīng)寫成一行，且不要空格，打印在車輛或車輛標(biāo)牌上也應(yīng)標(biāo)示成一行。對(duì)于年產(chǎn)量小于 500輛的制造廠，世界制造廠識(shí)別代號(hào)的第三位字碼為數(shù)字 9。如果制造廠的年產(chǎn)量小于 500輛，則此部分的第三、四、五位字碼應(yīng)與第一部分的三位字碼一起來表示一個(gè)車輛制造廠。通常都是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、電氣設(shè)備四大部分組成。 第二章 汽車的基本知識(shí) 制動(dòng)系的功用是使汽車迅速減速或停車，并保證駕駛員離去后汽車能可靠地停住，每輛汽車的制動(dòng)系都包括若干個(gè)相互獨(dú)立的制動(dòng)系統(tǒng)，每個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)都由供能裝置、控制裝置、傳動(dòng)裝置及制動(dòng)器組成。 1) 汽車的行駛阻力 ( F) 汽車行駛時(shí)會(huì)遇到各種各樣的 阻力 ，主要包括：滾動(dòng)阻力 (Ff)、空氣阻力 (Fw)、上坡阻力 (Fi)和加速阻力 (Fj)。驅(qū)動(dòng)輪上的轉(zhuǎn)矩 (Mt)在驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸處向地面施加一個(gè)作用力 (F0)，其數(shù)值為 (Mt)與車輪半徑 (r)之比： 與此同時(shí)，地面對(duì)車輪施加一個(gè)與 (F0)數(shù)值相等、方向相反的反作用力 (Ft)， (Ft)就是驅(qū)動(dòng)力，如圖 210所示。由附著作用所決定阻礙車輪滑動(dòng)的力的最大值稱為附著力，用 Fφ表示。目前大部分汽車使用的是往復(fù)活塞式四沖程內(nèi)燃機(jī)。 )，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。 第二章 汽車的基本知識(shí) 5) 按照氣缸排列方式分類 內(nèi)燃機(jī)按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。 汽油機(jī)的工作過程可分為：進(jìn)氣行程、壓縮行程、作功行程、排氣行程，如圖 212所示。作功行程時(shí)，進(jìn)、排氣門仍然關(guān)閉，當(dāng)壓縮接近終了時(shí)，火花塞發(fā)出電火花，點(diǎn)燃混合氣，燃燒后產(chǎn)生的高溫高壓推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪通過慣性釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。 第二章 汽車的基本知識(shí) 水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體 — 曲軸箱，也可稱為氣缸體。目前幾乎所有的發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了鑲?cè)胧礁滋状鏆飧左w充當(dāng)氣缸的工作表面，同時(shí)，氣缸套可以從氣缸體中取出，因而便于修理和更換，并可大大延長(zhǎng)氣缸體的壽命。在上下曲軸箱接合面之間裝有襯墊，防止?jié)櫥托孤? 第二章 汽車的基本知識(shí) (3) 活塞環(huán)。 (5) 連桿軸瓦。連桿軸頸用于安裝連桿，連桿軸頸的布置須滿足發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和各缸工作順序的要求。曲軸油封屬于易損件，曲軸前后端發(fā)生的漏油現(xiàn)象一般都是由油封損壞引起的，這種情況下，就需要更換油封。早期發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸一般都只有一個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門，現(xiàn)在許多發(fā)動(dòng)機(jī)采用了兩個(gè)以上的進(jìn)氣門和排氣門，甚至有的發(fā)動(dòng)機(jī)采用三個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門，這樣可使氣流更有效地進(jìn)入和排出。 氣門彈簧要保證氣門關(guān)閉時(shí)能緊密地與氣門座貼合，并克服氣門開啟時(shí)配氣機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的慣性力，使傳動(dòng)件始終受凸輪控制而不互相脫離。 第二章 汽車的基本知識(shí) 3) 挺柱、推桿、搖臂 挺柱又叫