【正文】 才成為社會較緊缺、企業(yè)最需要的人才。企業(yè)對較高層次的第一線應用型人才的需求將明顯增加，培養(yǎng)相當數量的具有高等文化水平的職業(yè)人才，成為迫切要求。完全靠駕駛員手力操縱的轉向系統稱為機械轉向系統。淺析汽車轉向系統常見故障診斷與維修開題報告一、背景、現狀及發(fā)展趨勢轉向系統：用來改變或保持汽車行駛方向的機構稱為汽車轉向系統(steering system)。汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。隨著產業(yè)布局、產品結構的調整，就業(yè)結構也將發(fā)生變化。這表明，我們的高級技工在未來5—10年內仍會有大量的人才缺口。通過本次畢業(yè)論文對轉向系統進行進一步的了解，并且結合通過實習了解的知識對轉向系統的可能出現的問題進行分析和解決方法，從而提高自身對轉向系統的深入認識二、設計目的　　通過本次畢業(yè)設計使自己對汽車轉向系統在故障診斷和維修方面有更為充分、細致的理解，進一步掌握轉向系統的原理、應用和CAD/CAM軟件應用。起作用是使汽車在行駛過程中能按照駕駛員的操縱要求而適時地改變其行駛方向，并在受到路面?zhèn)鱽淼呐既粵_擊及汽車意外地偏離行駛方向時，能與行駛系統配合共同保持汽車繼續(xù)穩(wěn)定行駛。汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。這一套用來改變或恢復汽車行駛方向的專設機構，即稱為汽車轉向系統。動力轉向系統又可分為液壓動力轉向系統和電動助力動力轉向系統。駕駛員對轉向盤施加的轉向力矩通過轉向軸輸入轉向器。這里，轉向橫拉桿和轉向節(jié)臂屬于轉向傳動機構?！　　∞D向傳動機構的功用是將轉向器輸出的力和運動傳到轉向橋兩側的轉向節(jié)，使兩側轉向輪偏轉，且使二轉向輪偏轉角按一定關系變化，以保證汽車轉向時車輪與地面的相對滑動盡可能小。當外轉向輪偏轉角達到最大值時，轉彎半徑R 最小。圖15 隨著車速的提高，現代汽車的轉向輪有時會產生擺振（轉向輪繞主銷軸線往復擺動，甚至引起整車車身的振動），這不僅影響汽車的穩(wěn)定性，而且還影響汽車的舒適性、加劇前輪輪胎的磨損。機械轉向系的常見故障主要包括：轉向沉重，轉向盤自由行程過大和轉向輪抖動。②轉向輪本身定位不準或車軸、車架變形造成轉向輪定位失準，應校正車軸和車架，并重新調整轉向輪定位。⑥轉向器殼體變形，應予校正。 故障診斷方法以桑塔納乘用車為例，先檢查輪胎氣壓，排除故障由輪胎氣壓過低引起。具體表現為汽車轉向時感覺轉向盤松曠量很大，需用較大的幅度轉動轉向盤，方能控制汽車的行駛方向；而在汽車直線行駛時又感到行駛方向不穩(wěn)定。③轉向垂臂與轉向垂臂軸連接松曠，應予調整。⑦車輪輪轂軸承間隙過大，應予更換等。 故障主要原因及處理方法轉向輪抖動的根本原因是轉向輪定位不準，轉向系連接部件之間出現松曠，旋轉部件動不平衡。④轉向系與懸掛的運動發(fā)生干涉，應予更換部件。⑧轉向輪所在車軸的懸掛減振器失效或左右兩邊減振器效能不一，應予更換。 動力轉向系故障診斷為了操縱輕便，轉向靈敏和提高行車安全，目前高級乘用車、豪華客車和重型貨車廣泛圖22 機械轉向系轉向輪抖動常見故障原因的診斷流程采用了動力轉向系。 轉向沉重 故障現象同機械轉向系。③油路中有泄漏現象，應予檢修排除。⑦轉向機構調整不當，應予調整等。圖23 動力轉系轉向沉重助力部分常見故障原因的診斷流程 轉向噪聲 故障現象汽車轉向時，轉向系出現過大的噪聲。③控制閥性能不良，應予檢修。轉向時發(fā)出“嘎嘎”聲，由轉向泵傳動帶打滑引起。故障原因主要是：系統內有空氣或壓力限制閥失效。）、汽車最小轉彎半徑（m）、轉向輪定位參數等。依靠人工經驗很難判斷轉向盤的轉向力和自由轉動量是否正確，可以使用專門儀器來檢測。轉向輕便性可用一定行駛條件下作用在轉向盤上的轉向力（即作用在轉向盤外緣的最大切向力）來表示，采用轉向參數測量儀可以測得轉向盤轉向力。 檢測轉動操縱盤，轉向力通過底板、力矩傳感器、連接叉?zhèn)鬟f到被測轉向盤上，使轉向盤轉動。 結果分析按GB/T ，路試時檢測轉向盤最大轉向力采用如下方法：汽車空載在平坦、干燥和清潔的硬路面上，以10 km/h的速度在5s之內沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛，施加于轉向盤外緣的最大切向力不得大于150 N。轉向盤自由轉動量過大時，將造成駕駛員工作緊張，并影響行車安全。使用該種檢測儀時，應使汽車保持直線行駛位置不動，轉動轉向盤至一側極限位置，將刻度盤歸零，再輕輕轉動轉向盤至行程另一側極限位置，指針所示刻度即為轉向盤自由轉動量。圖31 轉向盤自由行程的調整1—鎖緊螺母；2—調整螺栓；3—鎖片；4—鎖緊螺母；5—調整螺母 潤滑萬向節(jié)。（3）檢查調整齒輪、齒條配合間隙。然后將調整螺栓鎖止。轉向器潤滑油一般每隔8000 km檢查添加，48 000 km更換；每隔2000 km潤滑轉向傳動軸。桑塔納、奧迪等乘用車都使用齒輪齒條式轉向器，其結構與天津夏利乘用車轉向器基本相同。④將轉向齒條接頭螺母松開，從轉向齒條殼體上拆下轉向接頭螺母，再用專用工具拆卸鎖緊螺母。⑦用螺絲刀拆下油封，注意不要劃傷殼體。（2）檢修①檢查齒條的擺差、齒的磨損情況；。（3）裝配與調整①裝配前注意在各密封處、相互運動處加注潤滑脂。用專用工具將轉向小齒輪裝入齒條殼體內，然后裝上孔用彈性擋圈，再用專用工具將油封壓入齒條殼體內。⑤調整齒條預緊度。m。⑥裝配轉向齒條接頭總成。裝上轉向齒條防塵罩，裝上防塵罩鎖簧和防塵罩箍帶。循環(huán)球式轉向器正傳動效率可達90%95%，操縱輕便，使用壽命長，在貨車上得到廣泛應用。 轉向傳動機構的修理（1）拆卸與分解①分開轉向搖臂與直拉桿。（2）檢修①檢查轉向搖臂或上端花鍵有無裂紋或損壞，若有應更換。⑤檢查轉向節(jié)應無裂紋，軸頸與軸承的配合間隙符合要求。放入球頭座，擰入螺塞；擰緊時先將螺塞擰到底，再退回1/5～1/2圈，然后用開口銷鎖住調整螺塞。②安裝轉向橫拉桿總成：將轉向橫拉桿接頭夾在虎鉗上，裝入上球頭座。把轉向橫拉桿總成裝到左、右梯形臂的錐孔內，按規(guī)定力矩擰緊球頭銷螺母，裝好開口銷。①系統壓力檢查。清潔并檢查是否有漏油痕跡。 轉向器齒輪齒條的間隙調整通過圖36中所標的調節(jié)螺釘進行調整。②關閉發(fā)動機，在轉向油罐中添加轉向油至規(guī)定高度，滿打轉向盤2～3次，若液面下降需補充轉向油。②分別用軟管夾夾住通向儲液罐和葉片泵的軟管。⑥拆下轉向器固定螺栓，取下動力轉向器總成。③橡膠防護套應無損壞。漏油一般發(fā)生在管接頭、密封圈、油封等處；齒輪齒條的間隙可通過調節(jié)螺釘予以調整。（4）轉向盤的轉向力和自由行程在規(guī)定范圍內。（8）轉向輪定位正確。可以預料，隨著我國汽車技術的進步，汽車電子新技術必將會得到越來越廣泛的應用，國產汽車電動轉向系統也必將走向成熟。 While the car is a high speed, steering control unit control motor output smaller torque, such drivers in manipulating the steering wheel is more stable. Due to the speed adjustable motor, can instantly shut, pared with hydraulic steering system, it saves engine fuel consumption, improve the economy. Electrohydraulic power steering system although in hydraulic steering system basis of technology has greatly improved, but the existence of hydraulic equipment are still made the system, such as the hard to overe shortings existing oil leakage, not easy installation and maintenance, etc. Although realized the change, but the dynamical characteristics in hydraulic booster system based on electronic control device increased again, making the system structure is plex, cost increases. Because electrohydraulic steering system technology, may realize the mature electroniccontrolled system integration, vehicle as traditional hydraulic steering system to electric power steering system of intermediate technology of transition, in certain time will continue to receive applications and development. electric power steering system (EPAS or EPS) Electric power steering system is the traditional mechanical steering system foundation, increased sensor device, electronic control devices and steering mechanism, etc. Its characteristic is to use electric actuators in different driving conditions for pilot provide appropriate support. System mainly consists of the electronic control unit ECU, torque sensor, the wheel speed sensors, motor, clutch and the steering assembly etc. Electric power steering system working principle is: the pilot control steering, the sensor will pilot role in steering wheel torque signal, speed signal, engine speed signal input ECU, ECU of the input signal calculations, inquires the booster form, determine the size and direction target current, so as to control motor current and the direction, by slowing institutions and clutch motor torque transfer to steering mechanism will be, so as to provide the proper power。s steering data, then through the data bus would signals to the ECU, and getting feedback from steering control system [7] mand. Steering control system is also obtained from steering control agencies, and the steering instructions drivers from steering system obtain wheel situation, thus mand the steering system of sports. Steering system KongZhiChe cycle to need Angle, and will wheel corner and rotational torque feedback to the rest of the system, such as steering control agencies, in order to make drivers get way feeling, the size of the road are according to different conditions can be controlled by steering control system. The steering system has many advantages [8] : (1) the intervene problem to eliminate steering。 (4) can be personalized land suitable for specific driver and driving environment, and steering behavior could be about driving through software to realize。 　　至今，汽車轉向系統經歷了傳統機械轉向系統、液壓助力轉向系統、電液助力轉向系統和電動助力轉向系統4個發(fā)展階段，未來則可能向線控動力轉向系統發(fā)展。轉向器是把方向盤傳來的轉矩按一定傳動比放大并輸出的增力裝置,轉向器最早采用的是蝸輪蝸