【正文】 ，可能會導(dǎo)致多余物料或零部件的產(chǎn)生，還會導(dǎo)致將寶貴的生產(chǎn)能力用于現(xiàn)在并不需要的產(chǎn)品。預(yù)測分類：短期預(yù)測：312個月。二、 預(yù)測的方法：定性預(yù)測、時間序列分析、因果聯(lián)系法和模擬。這種方法具有廣泛的代表性，較為可靠。2．選擇預(yù)測對象。6．驗證預(yù)測模型。采購部門的地位極其重要，是企業(yè)創(chuàng)造利潤的新的源泉。分散采購優(yōu)點：能適應(yīng)不同地區(qū)市場環(huán)境變化，商品采購具有相當(dāng)?shù)膹椥?；對市場反映靈敏，補(bǔ)貨及時，購銷迅速；由于分部擁有采購權(quán)，可以，提高其士氣；由于采購權(quán)和銷售權(quán)合一，分部擁有較大權(quán)力，因而便于分部考核，要求其對整個經(jīng)營業(yè)績負(fù)責(zé)。供應(yīng)定位模型把采購分為四類分別為：常規(guī)品、杠桿品、瓶頸品和關(guān)鍵品。關(guān)鍵類：一個供應(yīng)商、可以深層合作，長期合同、建立伙伴關(guān)系、伴隨著低庫存。六、 獲取報價方法：在采購實務(wù)中，獲取與選擇報價有競爭性談判和招標(biāo)與投標(biāo)兩種法。招標(biāo)的業(yè)務(wù)做法一般分為三個階段，招標(biāo)階段、投標(biāo)階段、開標(biāo)簽約階段。所以說，物料需求計劃MRP是生產(chǎn)物流管理的核心。即從訂單交貨期開始，減去傳送、加工、準(zhǔn)備和排隊時間來確定工藝路線上各工序的開工日期。物料編碼必須是惟一的，也就是，一種物料不能有多個物料編碼，一個物料編碼不能有多種物料。細(xì)能力計劃：指在閉環(huán)MRP通過MRP運(yùn)算得出對各種物料的需求量后，計算各時段分配給工作中心工作量，判斷是否超出該工作中心最大工作能力，并做出調(diào)整。3．粗能力計劃計算時間較短，而細(xì)能力計劃計算時間長，不宜頻繁計算、更改?！渡a(chǎn)物流管理》 第八單元 生產(chǎn)作業(yè)控制一、 生產(chǎn)進(jìn)度控制措施：庫存緩沖、搶修設(shè)備、加班、培養(yǎng)多技能工。約束理論TOC：是在優(yōu)化生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)上發(fā)展起來的管理哲理，該理論提出了在制造業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)活動中定義和消除制約因素的一些規(guī)范化方法，以支持連續(xù)改進(jìn)。準(zhǔn)時生產(chǎn)方式JIT:其實質(zhì)是保持物料流和信息流在生產(chǎn)中的同步，實現(xiàn)以恰當(dāng)數(shù)量的物料，在恰當(dāng)?shù)臅r候進(jìn)入恰當(dāng)?shù)牡胤剑a(chǎn)出恰當(dāng)質(zhì)量的產(chǎn)品。明確沒有哪一種管理技術(shù)是萬能的，只有選用合適的技術(shù)才是正確的做法。瓶頸工序前的非制約工序可以用倒排計劃，瓶頸工序用順排計劃，后續(xù)工序按瓶頸工序的節(jié)拍組織生產(chǎn)。生產(chǎn)目標(biāo)：庫存量最低；搬運(yùn)量低；機(jī)器損壞低；批量盡量小。五、 PDCA循環(huán)：計劃、做、檢查、調(diào)整。具體是指產(chǎn)品從下生產(chǎn)線開始，經(jīng)過包裝、裝卸搬運(yùn)、儲存、流通加工、運(yùn)輸、配送，最后送到用戶或消費(fèi)者手中的物流活動。既擴(kuò)大市場、提高客戶服務(wù)水平，又降低成本、提高物流工作效率。企業(yè)物流規(guī)劃目標(biāo)：降低經(jīng)營成本、減少投資金額、改進(jìn)客戶服務(wù)。進(jìn)行物流成本分析：即實現(xiàn)上述企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)所需要的物流成本，注意從企業(yè)的全局利益和長遠(yuǎn)利益來考慮。三、 網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃需要考慮：配送中心的數(shù)量、位置和大小，配送中心覆蓋的服務(wù)半徑等。庫存持有成本：資金占用成本；存儲空間成本、庫存服務(wù)成本、庫存風(fēng)險成本（庫存貶值、損失）。A類：產(chǎn)品占年銷售收入的絕大部分，且數(shù)量不大。C類：數(shù)量大、價格低。五、 倉庫庫存管理內(nèi)容：商品保質(zhì)期管理、庫存記錄管理、庫存財務(wù)記錄管理、庫存取得的計價、庫存出貨的計價、盤點異常庫存。它強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈中各個節(jié)點同時參與，共同制定庫存計劃，每個庫存管理者都考慮相互之間的協(xié)調(diào)性，使各節(jié)點之間的需求預(yù)期保持一致，從而消除需求變異造成的庫存放大。二、 選擇銷售物流渠道：每一個企業(yè)需要根據(jù)自身的實際情況選擇合適的銷售物流渠道。（2）軟件：銷售經(jīng)驗、管理水平、人員素質(zhì)和能力、促銷政策和技術(shù)、綜合服務(wù)能力。六、 銷售物流服務(wù)水平確定：需要根據(jù)企業(yè)的物流策略制定相應(yīng)的物流服務(wù)水平，而確定物流服務(wù)水平方法可以有多種，取決于企業(yè)的銷售策略和物流策略。降低配送成本策略：混合策略、差異化策略、合并策略、延遲策略、標(biāo)準(zhǔn)化策略。直接運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)點：沒有中間倉庫；操作和協(xié)調(diào)簡單易行；一次運(yùn)輸決策不影響別的貨物運(yùn)輸；每次運(yùn)輸都是直接的，運(yùn)輸時間較短。通過多家的聯(lián)合運(yùn)輸，大大降低了成本。點。二、 如何選擇一個合適物流服務(wù)商：做好信息收集和分析；對其規(guī)劃能力、物流網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)輸能力、倉儲能力、信息水平、管理水平、服務(wù)水平等進(jìn)行評估；遵循選擇的基本原則，采取科學(xué)的方法。外包風(fēng)險管理應(yīng)對策略：識別企業(yè)的核心競爭力；外包伙伴，即第三方物流公司的選擇；合同管理；物流外包活動的控制；企業(yè)內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整；以“雙贏”為原則，鞏固合作關(guān)系；建立物流服務(wù)提供商的競爭模式?！段锪髌髽I(yè)運(yùn)行管理》 第一單元 物流企業(yè)管理概述一、 物流企業(yè)定義：指具有運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等二個以上功能，能按照客戶需求進(jìn)行多功能及一體化運(yùn)作的組織和管理，具有相適應(yīng)的信息管理系統(tǒng)，實行獨立核算、獨立承擔(dān)民事責(zé)任的經(jīng)濟(jì)組織。自有或租用必要的運(yùn)輸設(shè)備、倉儲設(shè)施及設(shè)備；有一定運(yùn)營范圍的貨物集散、分撥網(wǎng)絡(luò)；配置專門的機(jī)構(gòu)和人員，建立完備的客戶服務(wù)體系，能及時、有效地提供客戶服務(wù)；具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能。車輛風(fēng)險，例如：交通事故。分類：保管型倉儲：又可以分為普通物品倉儲和特殊物品倉儲；流通加工型倉儲：追求周轉(zhuǎn)效益，將流通業(yè)務(wù)和倉儲業(yè)務(wù)結(jié)合在一起。三、 綜合物流服務(wù)與傳統(tǒng)倉儲運(yùn)輸服務(wù)異同：綜合服務(wù)就是物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時，不僅僅是單一地提供某一種服務(wù)，而是將運(yùn)輸，倉儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息等服務(wù)中的幾種有效地組合、聯(lián)結(jié)一起，以便合理、有效地實現(xiàn)物流服務(wù)。四、 綜合服務(wù)服務(wù)方式：倉儲、運(yùn)輸、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送服務(wù)、信息服務(wù)、金融服務(wù)。銀行負(fù)責(zé)在收到倉儲公司的監(jiān)管和價值評估后，相企業(yè)發(fā)放貸款；倉儲公司在融資過程中發(fā)揮監(jiān)督保管抵押物、對抵押物進(jìn)行價值評估、擔(dān)保等作用；企業(yè)負(fù)責(zé)將質(zhì)押的貨物（現(xiàn)貨）存儲于銀行認(rèn)可的倉儲方，并持有倉儲方出具的相應(yīng)的倉單。是一種要式證劵；是物權(quán)憑證；是文義證劵。運(yùn)作流程：評估項目物流；評估所有設(shè)備；租賃所有設(shè)備；完成項目物流；歸還設(shè)備。二、 物流企業(yè)常見開發(fā)途徑：廣告、 電話、網(wǎng)絡(luò)、 品牌、展會、 競標(biāo)、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。三、 廣告開發(fā)客戶特點：具有初期投入成本高、廣告費(fèi)價格不低、廣告播出時間的受限制的特點。五、 網(wǎng)絡(luò)開發(fā)客戶特點：是目前一種新型的主流營銷模式，具有成本低等優(yōu)勢。競標(biāo)開發(fā)：流程總體可以分為招投標(biāo)前期準(zhǔn)備、投標(biāo)方評價和最終的商務(wù)談判及合同簽訂三個步驟產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟開發(fā)。需要明確事項：第一，提供物流服務(wù)的績效指標(biāo)及考核方法，例如準(zhǔn)時送貨率、差錯率、貨損率等，明確這些指標(biāo)的含義和考核方法；第二，對于特殊服務(wù)所需收取的合同外費(fèi)用也需明確提出并雙方確認(rèn)，例如某些貨品的裝卸困難，需要特殊裝卸設(shè)備，又或者某些貨品需要進(jìn)行額外包裝加固等。設(shè)計流程：包括前期客戶調(diào)研及后期的方案制作，不斷的與客戶進(jìn)行溝通，不斷的對方案進(jìn)行修改，直至達(dá)到雙方滿意的結(jié)果。倉儲方案設(shè)計應(yīng)該考慮：儲位需求設(shè)計；入庫流程設(shè)計；出庫流程設(shè)計；揀貨策略設(shè)計；倉庫盤點方案設(shè)計。貨架存儲優(yōu)點：充分利用倉儲空間；存取方便；實現(xiàn)先進(jìn)先出自由存取貨品之間不會擠壓。配送方案設(shè)計的流程：首先要明確客戶及其買方客戶的關(guān)注點有哪些，其次才能設(shè)計出良好的配送方案，讓交易的買賣雙方都滿意。配送異常處理：配送時效差：調(diào)查是否真實，認(rèn)真做好到貨記錄。二、 配送中心選址流程：1）收集整理資料；2）地址篩選；3）定量分析；4）結(jié)果評價。變動成本：燃油費(fèi)、修理費(fèi)等。五、 車輛績效考核的內(nèi)容：固定績效考核：車輛事故考核、車輛違章考核、車輛維修考核、利用率考核、貨損貨差率考核、油耗指標(biāo)考核。PDCA循環(huán)是質(zhì)量管理的工作方法，也是做一般事情的規(guī)律。綜合性循環(huán)：各個階段緊密銜接成一體，邊計劃邊執(zhí)行，邊執(zhí)行邊總結(jié)，邊總結(jié)邊改進(jìn)的交叉進(jìn)行。《物流企業(yè)運(yùn)行管理》 第九單元 物流企業(yè)財務(wù)管理一、 物流企業(yè)財務(wù)傳統(tǒng)成本核算法： 成本項目類別物流成本，具體包括物流功能成本和存貨相關(guān)成本。形態(tài)類別物流成本，具體包括委托物流成本和企業(yè)內(nèi)部物流成本。作業(yè)成本核算法步驟：1）確定作業(yè)內(nèi)容，可以確定上述安全包括訂單處理、貨物驗收、貨物入庫、貨物分類、倉儲管理和貨物出庫六個作業(yè)；2）確定資源成本庫，每項作業(yè)必定涉及相關(guān)的資源，與作業(yè)無關(guān)的資源應(yīng)從物流成本核算中剔除。三、 物流企業(yè)收入核算內(nèi)容：1）主營業(yè)務(wù)收入核算：運(yùn)輸收入的核算；倉儲收入的核算；流通加工收入的核算其他增值物流收入?！段锪髌髽I(yè)運(yùn)行管理》 第十單元 我國物流法律法規(guī)一、 我國物流法律特點：具有廣泛性、多樣性和復(fù)雜性的