【正文】 。（ A）P74 37，工商企業(yè)用于支持產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的物流服務(wù)同物流企業(yè)為銷(xiāo)售提供的物流服務(wù)是同一個(gè)概念，不能相混淆。（ B） P76 41，合理的庫(kù)存水平能夠?yàn)榭蛻籼峁└咚降奈锪鞣?wù)。（ B） 45， ISO9000指的是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。（ A） 49，樹(shù)立以貨主為核心的物流經(jīng)營(yíng)理念，是物流企業(yè)成功經(jīng)營(yíng)的重要前提。（ B） 53，站在物流活動(dòng)承擔(dān)主體的角度看，產(chǎn)生于工商企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的物流需求，只能由工商企業(yè)自身采用自營(yíng)運(yùn)輸、自營(yíng)保管等自營(yíng)物流的形式來(lái)完成。（ A） 57，只有當(dāng)客戶急需購(gòu)買(mǎi)的產(chǎn)品發(fā)生缺貨時(shí)，缺貨才會(huì)真正影響到服務(wù)水平 。（ A） P82 61，在企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)政策上，企業(yè)物流功能是企業(yè)生產(chǎn)和消費(fèi)的附屬職能。（ A） P83 65，隨著經(jīng)濟(jì)全球化，網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)為一種服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)。（ A） P89 69，物流企業(yè)為客戶對(duì)其物流系統(tǒng)一體化的功能整合就是增值服務(wù)。（ B） 73，流通企業(yè)物流是物流業(yè)發(fā)展的源動(dòng)力，制造企業(yè)和商業(yè)流通企業(yè)是物流服務(wù)的需求主體。（ A） 77，對(duì)于“第三利潤(rùn)源”說(shuō)，第三個(gè)利潤(rùn)源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動(dòng)者。（ A） 81，差旅費(fèi)屬于商品流通企業(yè)物流成本中的其他費(fèi)用。（ A） 85，流通企業(yè)的物流成本核算與制造企業(yè)相比更加難。（ A） 89，訂單若以電子訂貨系統(tǒng)（ EOS）傳來(lái)，則必須有專人輸入工作。（ B） P132 93，建筑塔式起重機(jī)屬于一種通用起重機(jī)。（ B） P134 97，橋式類(lèi)起重機(jī)大車(chē)運(yùn)行軌道中心線之間的水平線，稱為幅度 R，單位為米。（ B） P137 101，對(duì)于高層貨架倉(cāng)庫(kù)用高貨位揀選式叉車(chē)比較適合，其起升高度一般可達(dá) 13米。（ B） 105，普通叉車(chē)的作業(yè)靈活性高于無(wú)軌巷道堆垛起重機(jī)。（ B） 109，按庫(kù)房高度分類(lèi)，高架倉(cāng)庫(kù)可分為高層、中層、低層三種，一般認(rèn)為 10米 20米較佳。（ A） P163 113，岸邊集裝箱裝卸橋具有效率高、車(chē)船作業(yè)方便、實(shí)用性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，是集裝箱碼頭前沿進(jìn)行集裝箱船舶裝卸的主要專用機(jī)械。（ A） 117，平托盤(pán)的主要特點(diǎn)是防護(hù)能力強(qiáng)，可有效防止塌垛，防止貨損。（ B） 121，社會(huì)化的運(yùn)輸都能歸結(jié)為第三方物流的范疇（ B） P178 122，現(xiàn)代企業(yè)為了增加核心競(jìng)爭(zhēng)力往往采用以職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的運(yùn)作模式。（ B） P181 126，信息系統(tǒng)的必要性來(lái)自于企業(yè)內(nèi)部。（ B） P183 130，第三方物流業(yè)者的大部分投資都花在信息系統(tǒng)上。（ B） 134，第四方物流成功的關(guān)鍵在于為客戶提供最佳的增值服務(wù)，即迅速、高效、低成本和人性化服務(wù)等。（ A） 138，物流標(biāo)準(zhǔn)化是一個(gè)不斷循環(huán)、螺旋式上升的過(guò)程。（ A） P196 143，專業(yè)計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)屬于基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)。（ B） 147，標(biāo)準(zhǔn)化的形式是標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容的表現(xiàn)方式。（ B） 151，在標(biāo)準(zhǔn)化形式中，系列化是使某一類(lèi)產(chǎn)品系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，功能標(biāo)準(zhǔn)化的最佳形式。（ B） P202 155，從其與人的關(guān)系看，基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是合適人體操作的最低限度尺寸。（ A） 159，物流活動(dòng)的根本任務(wù)是將工廠生產(chǎn)的合格產(chǎn)品保質(zhì)保量并及時(shí)地送到用戶手中。（ B） 163，傳統(tǒng)管理模式是以規(guī)范化需求和區(qū)域性的賣(mài)方市場(chǎng)為決策背景，通過(guò)規(guī)模效應(yīng)降低成本，獲得效益，（ A） P220 164，供應(yīng)鏈管理這一名詞最早出現(xiàn)于 20 世紀(jì) 80 年代，最初是由咨詢業(yè)提出的。（ A） P225 二、物流概論 單選題 1，物流是指物資的物質(zhì)實(shí)體由供應(yīng)者到需求者 的流動(dòng)，包括（ A）。 B，供需之間的產(chǎn)品的所有權(quán)距離、空間距離和觀察距離。 A，商流 B，物流 C，信息流 D，流通輔助性活動(dòng) 7，對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為（ A）。 A，缺貨頻率 B，滿足率 C，庫(kù)存率 D，缺貨率 35，對(duì)產(chǎn)品的可得性最準(zhǔn)確的績(jī)效衡量指標(biāo)是（ D） P80 A，缺貨頻 率 B，顧客滿意度 C，運(yùn)作績(jī)效 D，發(fā)出訂貨的完成狀況 36，完成整個(gè)運(yùn)行周期所需花費(fèi)的時(shí)間取決于（ C）。 A，企業(yè)的規(guī)模 B，企業(yè)的物流系統(tǒng) C，企業(yè)員工的態(tài)度 D，企業(yè)的運(yùn)作模式 40，要提高物流服務(wù)水平，首先必須提高物流系統(tǒng)中（ A）。 A，復(fù)雜性 B，多變性 C，風(fēng)險(xiǎn)性 44，增值服務(wù)的延伸將對(duì)物流企業(yè)的（ C）功能提出更高的要求。 A，制造企業(yè) B，流通企業(yè) C，工商企業(yè) D，第三方物流企業(yè) 48，根據(jù)“物流成本冰山”說(shuō)，露在水面之上的部分是（ C）。 A，工人費(fèi)用 B，運(yùn)營(yíng)費(fèi)用 C，財(cái)務(wù)費(fèi)用 D， 其他費(fèi)用 52，物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用實(shí)際上就是（ A）物流成本的轉(zhuǎn)移。 P130 A，在機(jī)械化的過(guò)程中考慮目標(biāo)和實(shí)際情況 B，選用物流技術(shù)及其裝備以適用 為主，使設(shè)備性能滿足系統(tǒng)要求，以保證設(shè)備充分利用，防止設(shè)備閑置浪費(fèi) C，在物流系統(tǒng)中注意整個(gè)系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接，集成化與配套化使用 D，在物流系統(tǒng)中，采用標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)及其裝備、器具，可以降低設(shè)備和器具的購(gòu)置和管理費(fèi)用，提高物流作業(yè)的機(jī)械化水平，提高物流系統(tǒng)效率和經(jīng)濟(jì)效益。 A，綜合特性分 B，用途分類(lèi) C，使用場(chǎng)合分類(lèi) D，體積大小分類(lèi) 59，反映起重機(jī)械工作繁忙程度和載荷輕重程度的參數(shù)是（ A）。 A，板式輸送機(jī) B，刮板式輸送機(jī) C，振動(dòng)式輸送機(jī) D，氣力輸送機(jī) 63，下列不屬于堆垛用起升車(chē)輛的是（ C）。 A， AGVS B， ABS C， AS/RS D， PLC 67，下列關(guān)于貨架說(shuō)法不正確的是（ C）。 A，單向叉入型 B，雙向叉入型 C，三向叉入型 D，四向叉入型 72，塑料紙平托盤(pán)一般是（ C）。 A，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)力 B，第三方物流服務(wù)的供需雙方 C，企業(yè)信息化程度 D，新的物流管理理念 76， ISP是（ D）的英文縮寫(xiě)。 P183 A，低成本 B，高效率 C，信息系統(tǒng)的充實(shí) D，市場(chǎng)應(yīng)變能力強(qiáng) 80，物流服務(wù)中運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和其他功能的綜合程度決定著（ A）。 A，信息化 B，資金 C，戰(zhàn)略 D，產(chǎn)品 8目前，美國(guó)使用第三方物流企業(yè)的比例約為（ B） P186 A、 42% B、 58% C、 60% D、 75% 8美國(guó)第三方物流的迅速發(fā)展，主要得益于（ A） P186 A、完善的制度 B、高超的技術(shù)水平 C、先進(jìn)的設(shè)備 D、雄厚的資金儲(chǔ)備 8能夠?qū)χ圃炱髽I(yè)或分銷(xiāo)企業(yè)的供應(yīng)鏈進(jìn)行監(jiān)控，在客戶和物流信息供應(yīng)商之間充當(dāng)惟一“聯(lián)系人”角色的是（ D） A、第一方物流 B、第二方物流 C、第三方物流 D、第四方物流 8在物流標(biāo)準(zhǔn)化的全部活動(dòng)中，（ B）是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落腳點(diǎn) A、制訂標(biāo)準(zhǔn) B、貫徹實(shí)施標(biāo)準(zhǔn) C、修訂標(biāo)準(zhǔn) D、調(diào)查 8（ C）是標(biāo)準(zhǔn)化的主要目的之一，也是標(biāo)準(zhǔn)化生命力如何的決定因素。 A、 600mm 400mm B、 1200mm 1000mm C、 1200mm 800mm D、 1100mm 1100mm 9在物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)中，（ C）是整個(gè)分標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)部分。 A、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 B、物流專業(yè)術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn) C、 集裝模數(shù)尺寸 D、物流基礎(chǔ)模式尺寸標(biāo)準(zhǔn) 10對(duì)工作的內(nèi)容、方法、程序和質(zhì)量要求所制訂的標(biāo)準(zhǔn)稱為（ D） A、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) B、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) C、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) D、工作標(biāo)準(zhǔn) 10對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化領(lǐng)域中需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的技術(shù)事項(xiàng)所制訂的標(biāo)準(zhǔn)稱為（ D） A、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) B、工作標(biāo)準(zhǔn) C、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) D、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 10為實(shí)現(xiàn)包裝貨物流通合理化而制定的包裝尺寸系列稱為（ A） A、包裝模數(shù)尺寸 B、包裝標(biāo)準(zhǔn) C、包裝尺寸 D、包裝基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn) 10因?yàn)楣?yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成的（ B）不同，供應(yīng)鏈往往由多個(gè)、多類(lèi)型甚至多國(guó)企業(yè)構(gòu)成。 P64 A、集成化 B、模塊化 C、實(shí)時(shí)化 D、網(wǎng)絡(luò)化 E、智能化 1物流信息的特點(diǎn)有（ ABCD） P63 A、信息量大 B、分布廣 C、態(tài)性強(qiáng) D、種類(lèi)多 E、價(jià)格衰減速度慢 1物流信息系統(tǒng)可分為三個(gè)層次（ BCD） P65 A、數(shù)據(jù)層 B、作業(yè)層 C、控制層 D、管理層 E、戰(zhàn)略層 1物流信息系統(tǒng)在垂直方向上其可以進(jìn)一步劃分為五個(gè)層次、分別是數(shù)據(jù)庫(kù)、計(jì)劃系統(tǒng)和（ ABC） P66 A、控制系統(tǒng) B、運(yùn)用系統(tǒng) C、業(yè)務(wù)處理 系統(tǒng) D、作業(yè)系統(tǒng) E、戰(zhàn)略系統(tǒng) 1下列屬于共同配送的目的是（ ABCDE） P59 A、為了降低費(fèi)用 B、為了使車(chē)輛滿載 C、為了減少配送網(wǎng)點(diǎn)，節(jié)約設(shè)施費(fèi)用支出 D、為了減輕交通擁擠 E、為了減少環(huán)境污染 1無(wú)儲(chǔ)存功能的配送中心和有該功能的配送中心均具有的功能有（ CDE） P60 29/240 A、集貨 B、儲(chǔ)存 C、分揀 D、分發(fā) E、車(chē)輛配裝 屬于物流系統(tǒng)外信息的有（ ACD） P63 A、供貨商信息 B、定價(jià)信息 C、市場(chǎng)信息 D、財(cái)務(wù)信息 E、運(yùn)輸信息 2裝卸搬運(yùn)作業(yè)的構(gòu)成有（ ABCE） P49 A、堆放拆垛作業(yè) B、配或作業(yè) C、搬送、移送作業(yè) D、分揀作業(yè) E 其他作業(yè) 2按照結(jié)構(gòu)形式，模型可以分為（ ABCD） P71 A、實(shí)物模型 B、圖式模型 C、數(shù)學(xué)模型 D、模擬模型 E、電子模型 2作為顧客服務(wù)一部分的物流服務(wù)，其作用有（ ABD） P75 A、建立良好的客戶關(guān)系 B、提高產(chǎn)品在客戶心目中的價(jià)值 C、提高客戶滿意度 D、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力 E、 2物流客戶服務(wù)主要是圍繞著客戶所期望的（ ABC）展開(kāi)的，其在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)中占有相當(dāng)重要的位置。 P79 A、缺貨頻率 B、發(fā) 出訂貨的完成情況 C、價(jià)格 D、滿足率 E、庫(kù)存率 31/240 3評(píng)估產(chǎn)品可得性是否與功率基本物流服務(wù)計(jì)劃相結(jié)合的基礎(chǔ)是（ BCD） P80 A、服務(wù)的可靠性 B、缺貨頻率 C、滿足率 D、發(fā)出訂貨的完成狀況 E、運(yùn)作績(jī)效 3服務(wù)的可靠性表現(xiàn)為（ ABCDE）及到貨貨物的數(shù)量完全符合訂單的要求等等。 A、運(yùn)輸成本 B、生產(chǎn)成品 C、包裝成本 D、存貨持有成本 E、物流行政管理成本 4流通企業(yè)物流成本的基本構(gòu)成有（ ABCDE） A、企業(yè)員工工資及福利費(fèi) B、支付給有關(guān)部門(mén)的服務(wù)費(fèi) C、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的合理消耗費(fèi) D、支付的貸款利息 E、經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的各種管理成本 4根據(jù)物流服務(wù) 企業(yè)提供的服務(wù)類(lèi)型，可以把物流企業(yè)分為（ CE） A、提供縱向物流服務(wù)的物流企業(yè) B、提供橫向物流服務(wù)的物流企業(yè) C、提供功能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè) D、提供職能性物流服務(wù)業(yè)務(wù)的物流企業(yè) E、提供一體化物流服務(wù)的第三方物流企業(yè) 4物流成本管理是物流管理的重要內(nèi)容，（ AC）構(gòu)成企業(yè)物流最基本的課題。 P 180 A、專業(yè)化 B、高效率 C、業(yè)務(wù)規(guī)模 D、低成本 E、信息共享 70、外包物流的優(yōu)點(diǎn)有（ ABCDE） P 181 A、使貨主企業(yè)集中于核心業(yè)務(wù) B、將有限的資源用于核心業(yè)務(wù)上 C、企業(yè)資源得到更加有效的利用 D、得益于第三方物流提供者的核心經(jīng)營(yíng)能力 E、使企業(yè)擁有了更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) 7第三方物流可以通過(guò)（ ABCDE）來(lái)獲得時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì) P 182 A、加強(qiáng)信息交流 B、提高運(yùn)送速度 C、加快交貨發(fā)送時(shí)間 D、加快響 37/240 應(yīng)時(shí)間 E、減少產(chǎn)品生產(chǎn)和交貨的提前期 7企業(yè)在選擇第三方物流服務(wù)商時(shí)要從其（ ABCDE）方面進(jìn)行衡量和考察 P 182 A、物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和設(shè)施 B、價(jià)格 C、質(zhì)量 D、聲譽(yù) E、業(yè)務(wù)范圍 7從企業(yè)內(nèi)部來(lái)說(shuō)，物流業(yè)務(wù)需要與（ ABCD）進(jìn)行信息交換和傳送 P 183 A、營(yíng)業(yè)部門(mén) B、采購(gòu)部門(mén) C、生產(chǎn)部門(mén) D、財(cái)務(wù)部門(mén) E、客服部門(mén) 7有資產(chǎn)族是以（ AC）為母體。 P219 A、信息流 B、產(chǎn)品 /服務(wù)流 C、資金流 D、物流 E、商流 10傳統(tǒng)“縱向一體化”管理模式存在的 弊端有（ ABCD） P220 A、增加了企業(yè)的投資負(fù)擔(dān)。（ A） 43/240 相對(duì)成本控制是以預(yù)定成本限額為目標(biāo)，絕對(duì)成本控制是以使成本最小化為目標(biāo)。（ B） 單一品種采購(gòu)戰(zhàn)略，是指某一品種大批量的訂購(gòu)戰(zhàn)略。（ A） 采購(gòu)效率，是指通過(guò)特地的活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)預(yù)先確定的目標(biāo)和標(biāo)準(zhǔn)額的程度。（ A） 1企業(yè)采購(gòu)戰(zhàn)略，是指企業(yè)采購(gòu)所采用的帶有指導(dǎo)性、全局性、長(zhǎng)遠(yuǎn)性的基本運(yùn)作方案。（ A） 1訂貨談判戰(zhàn)略包括采購(gòu)的品種，規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量、價(jià)格、服務(wù)和風(fēng)險(xiǎn)分 44/240 攤、責(zé) 任權(quán)利和義務(wù)等。（ B） 2“低產(chǎn)小規(guī)模”的供應(yīng)商是指那些經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、經(jīng)營(yíng)品種也少的供應(yīng)商。（ A） 2供應(yīng)商評(píng)選的操作步驟第一步是建立供應(yīng)商評(píng)選小組。（ B） 采購(gòu)成本比較法是分析不同價(jià)格和采購(gòu)中各項(xiàng)費(fèi)用的支出，以選擇采購(gòu)成本較低的供應(yīng)商。（ B） 3倉(cāng)儲(chǔ)管理的目標(biāo)可以概括為使倉(cāng)庫(kù)空間利用與庫(kù)存貨品的處置成本之間實(shí)現(xiàn)平衡 。倉(cāng)管人員負(fù)責(zé)盤(pán)點(diǎn)作業(yè)，揀貨人員負(fù)責(zé)揀作業(yè)，補(bǔ)貨人員負(fù)責(zé)補(bǔ)貨作業(yè)，搬運(yùn)人員負(fù)責(zé)入庫(kù)、出庫(kù)搬運(yùn)作業(yè)、