【正文】 月預(yù)制場(chǎng)內(nèi)梁板可以預(yù) 制。鉸縫采用細(xì)鐵絲吊木板施工；護(hù)欄利用自制護(hù)欄模板吊裝平車吊裝外模，后通過欄桿、撐桿與內(nèi)模連接成整體后，再通過法蘭螺絲，鋼筋撐調(diào)節(jié)并固定于梁面板施工時(shí)的預(yù)埋鐵件上。 本工程片石從石料廠購(gòu)買或路基開挖開采，由汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，挖掘機(jī)開挖溝槽。 （五）涵洞工程 考慮路基預(yù)壓，涵洞采用二次開挖施工，時(shí)間安排較靠后為 20xx 年 2 月 1日至 20xx 年 6 月 30 日。 （三）施工前逐級(jí)進(jìn)行技術(shù)交底。 （六 ）施工測(cè)量。 （二）、軟土地基處理 塑料排水板結(jié)合超載（等載）預(yù)壓法： 塑料排水板結(jié)合超載（等載）預(yù)壓用于軟土層較厚的 一般路段、 橋頭 過渡 段和 管 涵部位。m 70～ 120 O98 塑料排水板質(zhì)量檢驗(yàn) ①塑料排水板的濾膜表面應(yīng)噴印產(chǎn)家的企業(yè)標(biāo)志和產(chǎn)品編碼，噴印標(biāo)識(shí)間距不大于 1m，便于施工、送檢、現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)等過程中的識(shí)別和質(zhì)量管理。 其具體的施工工藝為： 第二層土工格柵鋪設(shè)在 50cm 砂礫墊層之上。 B、土工格柵在施工過程中，應(yīng)妥善保管，防止曝曬。 E、避免一切施工車輛及機(jī)械行駛或停留在已鋪好的土工格柵上，如遇在雙層土工格柵鋪設(shè) 過程中，上下層接縫應(yīng)錯(cuò)開，確保其最小間距滿足 50cm。 （ 1）預(yù)應(yīng)力管樁大面積施工前，應(yīng)進(jìn)行成樁工藝性試驗(yàn)，各典型路段不得少于 3 根，樁施工完成 7 天后采用靜載荷試驗(yàn)進(jìn)行單樁承載 力檢驗(yàn)。 （ 4）準(zhǔn)確定位后應(yīng)采取可靠的施工工藝，確保樁體質(zhì)量。 結(jié)合預(yù)應(yīng)力管樁處理鋪設(shè)在樁頂墊層中的格柵采用鋼塑格柵，要求斷裂延伸率 ≤ 3%，其縱向抗拉強(qiáng)度 ≥ 100KN/m，橫向抗拉強(qiáng)度 ≥ 80KN/m。為了增強(qiáng)格柵的整體性，減小搭接，方便施工，土工格柵宜沿路基縱向鋪設(shè)。 動(dòng)態(tài) 設(shè)計(jì)及監(jiān)控 本工程為深厚軟基上的新建工程，沉降觀測(cè)采用沉降板，穩(wěn)定監(jiān)測(cè)采用位移邊樁及測(cè)斜管。 （ 2）穩(wěn)定觀測(cè) ①觀測(cè)點(diǎn)位及基樁的布設(shè) 邊樁采用鋼筋混凝 土預(yù)制，在離路基右邊坡坡腳 和 處各設(shè)置一處，橋臺(tái)前緣設(shè)置兩個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，距離橋臺(tái)錐坡坡腳 35米處。穩(wěn)定觀測(cè)和路基填筑同步進(jìn)行，其頻率為每天觀測(cè)一次，直至路堤達(dá)到設(shè)計(jì)的施工標(biāo)高。排水固結(jié)法處理以外的路段，原地面每晝夜沉降速率應(yīng)小于 10mm。 a、欠載預(yù)壓的段落，按連續(xù)兩個(gè)月的月沉降速率小于 3mm 進(jìn)行控制； b、對(duì)等載預(yù)壓的段落，按連續(xù)兩個(gè)月的月沉降速率橋頭小于 3mm、一般路段小于 5mm 進(jìn)行控制； c、對(duì)超載預(yù)壓的段落，按連續(xù)兩個(gè)月的月沉降速率小于 7mm進(jìn)行控制。其砌筑進(jìn)度要與挖填的速度同步進(jìn)行。挖掘機(jī)開挖，自卸車裝土，外運(yùn)至填方路段，本法適用于短的、低的路塹。 路基填筑 1）填筑要求 （ 1）粒料和分層壓實(shí)度要符合規(guī)范要求。橫向外側(cè) 1m 范圍內(nèi)，選用較細(xì)的填料，禁止將大顆粒集中于坡側(cè)，確保邊坡穩(wěn)定。 （ 2）填料根據(jù)層次所在，按粒徑要求進(jìn)料，自 卸汽車卸料時(shí)要注意粗、細(xì)料的均勻堆放，避免粗細(xì)料的集中。 路基整修 在路基工程陸續(xù)完畢，所有排水構(gòu)造物已經(jīng)完成并回填之后進(jìn)行路基整修（軟基地段則在沉降基本穩(wěn)定之后進(jìn)行）。并應(yīng)按圖紙所示將水引入排水系統(tǒng)。 2）、涵臺(tái)及基礎(chǔ)采用混凝土，高填土涵臺(tái)、基礎(chǔ)采用鋼筋混凝土。蓋板運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，用汽車吊吊裝。按設(shè)計(jì)圖紙尺寸形狀進(jìn)行測(cè)量定位、放樣。 C、地基承載力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，否則對(duì)擋土強(qiáng)地基進(jìn)行加固處理。水上鉆孔平臺(tái)搭設(shè)采用木樁，鉆孔平臺(tái)的尺寸按樁基設(shè)計(jì)位置的要求，結(jié)合鉆機(jī)底座大小、操作要求與安全設(shè)施等，計(jì)算出平臺(tái)面積。把樁位中心放在坑底，護(hù)筒口的十字線中心對(duì)中，校正位置后在護(hù)筒四周均勻用粘土分層夯實(shí)，在夯實(shí)過程中不得移動(dòng)護(hù)筒位置。 一律采用鋼護(hù)筒，旱地上和淺水處樁護(hù)筒內(nèi)徑比樁設(shè)計(jì)直徑大 20cm，深水處的護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大 40cm，每節(jié)長(zhǎng)度為 ，護(hù)筒縱橫向接頭采用橡皮條連接，確保在施工中不漏水。其次鉆孔的鉆頭尺寸與設(shè)計(jì)尺寸的要求一致，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查同意，方可進(jìn)行鉆孔施工。因故必須停止鉆進(jìn)，孔口加蓋防護(hù)，并且必須把鉆頭提出孔口，以防塌孔埋鉆，從新開鉆必須經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，方可施工。清孔后沉淀厚度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)孔深、孔徑、孔位、孔形和傾斜度等進(jìn)行檢查。每節(jié)鋼筋籠均要進(jìn)行自檢后，報(bào)監(jiān)理工程師，經(jīng)復(fù)檢認(rèn)可，才可運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備下放鋼筋籠。導(dǎo)管在使用前必須事先進(jìn)行組拼，并經(jīng)過嚴(yán)密的漏 水試驗(yàn)，如果發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管不順直或有漏水現(xiàn)象，則導(dǎo)管必須更換，不能使用。 （二）下部結(jié)構(gòu) 施工方案 本合同段下部結(jié)構(gòu)工程緊隨樁基工程其后施工，模板 一律采用定型鋼模，人工配合吊機(jī)安裝，砼集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸，吊機(jī)吊料或泵送入模，鋼筋由場(chǎng)地制作成鋼筋骨架，機(jī)動(dòng)板車運(yùn)送至工地，汽車吊配合人工安裝。在開挖過程中應(yīng)控制開挖標(biāo)高，待接近基底 20cm 時(shí)，改用人工快速開挖至標(biāo)高并復(fù)測(cè)。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 水中：利用鉆孔平臺(tái)吊起底模板，通過手拉葫蘆調(diào)整標(biāo)高并固定與平臺(tái)木樁或鋼管樁上。模板接觸砼的一面保持光滑平整并涂掃專用脫 模劑（為砼外觀色彩美觀一致，本表段采用統(tǒng)一型號(hào)脫模劑）。 拆模后，采用蓋草袋灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期不少于 14 天。模板采用 5mm 鋼板，外加 70mm 寬扁鋼加肋，垂直間距為 35cm，橫向間距為 25cm。42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 砼拌制填加砼減水劑，降低含水量；加強(qiáng)振搗，立柱施工前先進(jìn)行試驗(yàn)，選擇最佳坍落度、砂率、振搗工藝，以確保外觀質(zhì)量。 鋼筋先在加工場(chǎng)加工成片型，底模安裝后，吊車一次安裝就位。當(dāng)砼達(dá)到強(qiáng)度的 90%時(shí)，開始松支架和拆底模。為方便安裝模板及回填需要，基底開挖寬度為臺(tái)帽寬加 1m。先用推土機(jī)按路線方向推出路基，若遇巖石可用爆破松動(dòng)后再用推土機(jī)推平。 預(yù)制構(gòu)件底臺(tái)制作 完成場(chǎng)地的平整后，便可進(jìn)行行車道板的底座和張拉臺(tái)制作。另一組軌道的鋪設(shè)方法同上，只是要讓后一組軌道與前一組軌道平行，兩組軌道間距取 20 米，每隔 5米應(yīng)用鋼尺檢查。預(yù)制場(chǎng)布置兩套龍門桁架。 由于施工場(chǎng)地基砼承載力較差，為保證空心板預(yù)制過程中不致基礎(chǔ)變形、斷裂，因此必須對(duì)底胎基礎(chǔ)做認(rèn)真處理，具體采用片石或換填砂卵石，澆 20cm 厚C20 砼，并將底胎頂板仔細(xì)收光，收平。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 空心板預(yù)制工藝 a、鋼筋加工綁扎 鋼筋制作及預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)留：鋼筋在專門場(chǎng)地制作，其規(guī)格、尺寸、焊接長(zhǎng)度等嚴(yán)格按設(shè)計(jì)施工圖 紙和施工規(guī)范的要求施工。距離梁端 40cm，腹板中間位置預(yù)理ф 22吊環(huán)。內(nèi)模安裝方法是先安裝側(cè)模，然后安裝內(nèi)模頂板蓋板。 d、砼養(yǎng)護(hù)：當(dāng)空心板砼施工完畢后，及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，外表面采用麻袋灑水養(yǎng)護(hù)，內(nèi)表面在抽出芯模后，臨時(shí)用粘土封頭，往空心灌水，使整個(gè)空心板都得到養(yǎng)護(hù)。 f、孔道壓漿： 張拉完畢后，應(yīng)盡早壓漿，壓漿前孔道必須用水沖洗干凈，并用空壓機(jī)排除積水。 j、封端 孔道壓漿完成后，用切割機(jī)切掉外留在錨具以外的鋼鉸線，將兩端周圍沖洗干凈并鑿毛，然后設(shè)置鋼筋網(wǎng)，立封頭模板，其立模位置根據(jù)梁號(hào)的梁長(zhǎng)和斜交的角度來確定?？招陌宸诺侥芸v移到單導(dǎo)梁的軌道上，由卷揚(yáng)機(jī)縱向拖拉在單導(dǎo)梁上縱移，縱移到位后由布置在墩上的獨(dú)腳扒桿配合歪拉卷揚(yáng)機(jī)起吊落位，梁落在橫移走板上，在走板下墊滾筒，用橫移卷揚(yáng)機(jī)橫移到指定位置 ，加工一些“ Z”型托架，在梁的兩側(cè)用千斤頂頂托架把梁頂起，取出走板調(diào)整位置，安裝支座就位，使其符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。外模采用 10mm 鋼板，定型支架用角鋼焊接而成，再布置縱橫加強(qiáng)鋼肋，形成整體式結(jié)構(gòu)，縱肋用 12槽鋼，橫肋用 100 角鋼。預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管成孔，波紋管固定在鋼筋骨架上，波紋管接頭處用膠帶紙嚴(yán)封，以防止水泥漿滲入現(xiàn)象，制作完成梁體鋼筋后，經(jīng)檢查合格，內(nèi)穿鋼管，利用龍門架上的電動(dòng)葫蘆采用六點(diǎn)吊裝法吊至模板內(nèi)。 （ 5）、芯模的吊裝，當(dāng)?shù)装屙艥仓戤厱r(shí)即放芯模，芯模表面涂上機(jī)油，位置固定后，用壓模板定芯模的位置，防止芯模上浮，經(jīng)檢查無誤后，立即開始澆腹板砼，澆至與翼板交接處時(shí)，暫停澆注砼，集中人力綁扎頂板鋼筋及負(fù)彎矩鋼束波紋管，安裝出槽口模板后，再進(jìn)行箱梁面層砼的澆筑。 （ 2）箱梁運(yùn)輸 本項(xiàng)目箱梁的重量較大，設(shè)置了兩臺(tái) 50t的龍門架，作為起吊的工具，同時(shí)配用二臺(tái)平板車進(jìn)行箱梁的運(yùn)輸，運(yùn)輸車的承載能力為 100 噸，行走時(shí)必須 24小時(shí)有人跟蹤。 在蓋梁上正確定出固定支座的位置，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行擺放。并經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)檢員和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理逐一進(jìn)行檢查并簽認(rèn)。施工時(shí)注意以下幾點(diǎn)： a、砼振搗采用小型插入式振搗器； b、砼 分層進(jìn)行振搗，每層30cm 左右； c、砼內(nèi)的波紋管一定安裝牢固，振搗也一定要小心，防止損壞波紋管套。單根兩端同時(shí)張拉，先張拉 N1，再?gòu)埨?N2。 （ 8）壓漿 張拉完成之后，對(duì)波紋管孔道內(nèi)進(jìn)行壓漿，壓漿的方案同預(yù)制箱梁時(shí)孔道壓42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 漿相同。 梁板安裝工序：頂層清理→測(cè)量放樣→設(shè)置臨時(shí)支座→架橋機(jī)就位→梁體至架橋機(jī)下→起吊梁體架設(shè)在臨時(shí)支座上→安放永久支座及周邊墊板→進(jìn)行體系轉(zhuǎn)換。 鉸縫： [1]、立模：清除結(jié)合面上的浮皮、雜物等，采用細(xì)鐵絲吊木板的方法安裝底模。 [4]、當(dāng)砼終 凝后，利用毛毯覆蓋，灑水養(yǎng)護(hù)。水準(zhǔn)儀復(fù)測(cè)模板上口標(biāo)高，經(jīng)檢查無誤后，進(jìn)行砼施工。 3．砼墻式護(hù)欄 [1]、橋面鋪裝施工后，當(dāng)砼強(qiáng)度達(dá)到 70%以后，利用經(jīng)緯儀放出護(hù)欄內(nèi)邊線。 [5]、拆模養(yǎng)護(hù)，當(dāng)砼強(qiáng)度直到 30%以后，利用人工及自制平車拆模。橋面泄水，道路設(shè)施等其他外露的鐵件和部件必須按圖紙要求進(jìn)行防銹防腐處理。 二、本合同段的鉆孔樁泥漿多，環(huán)保是一個(gè)難題，如何對(duì)鉆孔泥漿的 處理是本工程的難點(diǎn)。 接近路塹邊坡部位的土石方開挖，嚴(yán)禁采用大爆破，并要求距設(shè)計(jì)坡面 35米范圍內(nèi)，一律采用控制爆破，以盡量減少或避免震動(dòng)對(duì)巖體結(jié)構(gòu)的破壞和擾動(dòng)。 砌體基礎(chǔ)要求先行施做，并與平臺(tái)側(cè)溝同體砌筑，然后施做同級(jí)坡面的上部砌筑工程。平臺(tái)排水溝兩側(cè)出口要求與截排水天溝順暢連接。 路基的質(zhì)量直接影響路面的使用壽命，因此路基施工應(yīng)嚴(yán)格控制填料的粒徑、壓實(shí)度和均勻性，對(duì)每一處路基均須分層攤鋪、分層壓實(shí)。擋墻頂采用 3cm素混凝土壓頂，外墻面采用水泥砂漿勾縫。 路基挖方應(yīng)事先測(cè)定坡頂高度與位置是否與設(shè)計(jì)相同，不相符需調(diào)整設(shè)計(jì)。 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 第 3 章 工期保證體 系及保證 措施 第 1節(jié) 工期保證體系 工期保證體系圖 第 2節(jié) 工期 保證措施 檢查體系 檢查標(biāo)準(zhǔn) 組織體系 反 饋 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目副經(jīng)理 工期保證體系 工程技術(shù)部 器材物資部 質(zhì)量安全部 經(jīng)營(yíng)財(cái)務(wù)部 綜合 辦公室 工作保證 制定崗位責(zé) 任制 制定經(jīng)濟(jì)合理施工方案 材料購(gòu)買 確保機(jī)構(gòu)正常 督促各機(jī)組人員 保證現(xiàn)場(chǎng)道路通暢，水、電通暢，工人吃住情況良好，注意治安，保證人人安全 工期資金保障 檢查各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 確保及時(shí)到位 機(jī)械設(shè)備及時(shí)清洗保養(yǎng) 按時(shí)上下班，無誤工現(xiàn)象 綜合辦每日檢查 檢查情況匯報(bào)，提出整改及獎(jiǎng)懲意見 42 省 道 磐安縣下葛 至 潘譚段改建 工程 第 5 施工標(biāo)段 溫州交通建設(shè)集團(tuán)有限公司 一、我公司將組織足夠的精干人員，足夠的設(shè)備投入本工程，從生產(chǎn)要素上對(duì)工期進(jìn)行宏觀控制，這是保證工期的前提，具體的人員、機(jī)械設(shè)備詳見本施工組織設(shè)計(jì)。在施工工藝允許和確保質(zhì)量安全的前提下，必須充分利用夜間施工，全天候作業(yè)，做到人休機(jī)不休，對(duì)節(jié)日施工的農(nóng)忙季節(jié)施工的安排，要做好廣大職工的思想工作，同時(shí)還要采取必要的經(jīng)濟(jì)手段鼓勵(lì)提高職工的勞動(dòng)積極性。作業(yè)工班每天安排一次生產(chǎn)會(huì)，每周召開一次生產(chǎn)協(xié)調(diào)會(huì)，項(xiàng)目經(jīng)理部每月召開一次主要班組、部門負(fù)責(zé)人參加的生產(chǎn)調(diào)度會(huì)（并邀請(qǐng)監(jiān)理工程師及其代表參加），協(xié)調(diào)解決施工中出現(xiàn)的相關(guān)問題。 九、我們抓住時(shí)機(jī)，掀起施工高潮，并加強(qiáng)保質(zhì)量、搶進(jìn)度的