【正文】 撐，也是昆明社會(huì)經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展重要保障。 昆明屬北緯低緯度亞熱帶高原山地季風(fēng)氣候，受印度洋西南暖濕氣流的影響，氣候溫和，夏無(wú)酷暑，冬無(wú)嚴(yán)寒，四季如春，氣候宜人，年降水量 1035 毫米，具有典型的溫帶氣候特點(diǎn)，城區(qū)溫度在 0—29℃之間，年溫差為全國(guó)最小，這樣的氣候特征在全球少有，因此，昆明素以“春城”而享譽(yù)中外。 昆明是我國(guó)面向東南亞、南亞乃至中東、南歐、非洲的前沿和門(mén)戶(hù)，具有“東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進(jìn)中原，南下越老達(dá)泰柬，西接緬甸連印巴”的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)；昆明地處“9+2”泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈、 “10+1”中國(guó) 東盟自由貿(mào)易區(qū)經(jīng)濟(jì)圈和大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作圈的交匯點(diǎn)，地緣優(yōu)勢(shì)顯著。 公路 昆明市公路密度為每百平方公里達(dá)到 公里，境內(nèi)公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到 公里。擁有20 余條國(guó)際航線(xiàn)，香港、澳門(mén)、臺(tái)灣三條航線(xiàn)和通往省外省內(nèi) 150 余條航線(xiàn)。遠(yuǎn)期將建成 9 條地線(xiàn)，6 條都市快線(xiàn)，共計(jì) 公里的城市軌道交通。 管道 重點(diǎn)建設(shè)的中緬原油和天然氣管道兩大管道，西起緬甸西海岸皎漂港，經(jīng)7 / 65緬甸曼德勒、瑞麗、保山、大理、楚雄，抵達(dá)昆明。隨著二環(huán)快速系統(tǒng)等一批城市道路的建成，近年來(lái)昆明的交通擁堵現(xiàn)象有所緩解，但道路建設(shè)遠(yuǎn)跟不上社會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)輛的快速增長(zhǎng)。 ? 2022 年，昆明市政府決定啟動(dòng)軌道交通項(xiàng)目。 ? 2022 年 3 月 12 日，昆明軌道交通規(guī)劃正式報(bào)批國(guó)家發(fā)改委和建設(shè)部。? 2022 年 8 月 1 日，昆明地鐵 6 號(hào)線(xiàn)一期正式開(kāi)工建設(shè)。昆明地鐵是昆明市軌道交通的重要組成部分，昆明軌道交通由昆明軌道交通有限公司管理運(yùn)營(yíng)。于 2022 年 8 月全面開(kāi)建的地鐵一期工程涉及地鐵 2 號(hào)線(xiàn)共計(jì) 31 車(chē)站，全長(zhǎng) 千米，目前已有 31 站已全部開(kāi)始建設(shè)。工程將穿越主城規(guī)劃區(qū)，預(yù)計(jì) 2022 年底或 2022 年初，昆明將構(gòu)建起地上地下立體交通體系，讓每一位市民都能乘坐期待多年的地鐵。其中，2 、 3 號(hào)線(xiàn)為骨干線(xiàn)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按照 3 萬(wàn)人 /小時(shí)以上的地鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；5 號(hào)線(xiàn)為輔助線(xiàn)；6 號(hào)線(xiàn)為機(jī)場(chǎng)專(zhuān)線(xiàn)。按計(jì)劃，首期工程將用 3 年半的時(shí)間，于 2022 年底貫通運(yùn)營(yíng)。六條線(xiàn)路　　1 號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路起于主城核心區(qū)，到達(dá)呈貢南部大學(xué)城，是連接主城與呈貢新9 / 65區(qū)，支持和促進(jìn)呈貢新區(qū)建設(shè)的發(fā)展軸線(xiàn)。 　 　5 號(hào)線(xiàn)線(xiàn)路起于世博園，穿越中心區(qū)到達(dá)滇池度假區(qū)，是串聯(lián)昆明若干旅游精品區(qū)的旅游型輔助軸線(xiàn)。主要包括《昆明市城市快速軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃》——確定網(wǎng)線(xiàn)構(gòu)架、 《昆明市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃》——確定軌道交通線(xiàn)路的建設(shè)順序、 《昆明城市快速軌道交通控制性詳細(xì)規(guī)劃》——確保軌道交通的實(shí)施條件。昆明軌道一期工程為大運(yùn)量地鐵系統(tǒng)，是軌道 1 號(hào)線(xiàn)和 2 號(hào)線(xiàn)北段貫通建設(shè)運(yùn)行，縱貫昆明主城南北，并連接至呈貢新區(qū)。中咨公司專(zhuān)家提出了很好的建議和意見(jiàn)。4 月 1718 日11 / 65　　為啟動(dòng)全國(guó)第二批上報(bào)城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃的審批工作，國(guó)家發(fā)改委今年 3 月底委托中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司對(duì)昆明、南寧等五個(gè)城市的軌道交通建設(shè)規(guī)劃進(jìn)行評(píng)估，將根據(jù)各城市前期工作質(zhì)量，不分先后順序?qū)徍撕髨?bào)國(guó)務(wù)院審批。會(huì)議對(duì)《昆明市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2022~2022 ）環(huán)境影響報(bào)告書(shū)》進(jìn)行了充分的論證和咨詢(xún)，并開(kāi)展了公眾參與調(diào)查工作。國(guó)內(nèi)外經(jīng)驗(yàn)表明，要解決城市交通擁堵，光靠修建道路是不夠的，而是要通過(guò)大力發(fā)展公共交通來(lái)解決，用快捷、方便、安全和環(huán)保的公交來(lái)吸引市民選擇的出行方式，減少小汽車(chē)的出行。地鐵最大運(yùn)輸能力單向每小時(shí)可達(dá) 3 至 7 萬(wàn)人，是地面公共電、汽車(chē)的7 至 8 倍，能更好地解決城市交通問(wèn)題。作為提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力的支撐性工程，地鐵建設(shè)具有顯著的放大效應(yīng)，它能夠產(chǎn)生一系列直接和間接的帶動(dòng)作用，增強(qiáng)昆明城市的吸引力、凝聚力和競(jìng)爭(zhēng)力。向國(guó)務(wù)院正式上報(bào)了《昆明城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2022—2022）》，2022 年 6 月 19 日，規(guī)劃正式獲得國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，并由國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。隨著昆明市經(jīng)濟(jì)社會(huì)的進(jìn)一步發(fā)展，特別是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)云南成為面向西南開(kāi)放的重要橋頭堡后，昆明作為我國(guó)面向南亞、東南亞區(qū)域性國(guó)際城市地位凸顯，這對(duì)昆明軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)提出了新的、更高的要求。13 / 65到 2022 年底，昆明將有 6 條地鐵線(xiàn)投入運(yùn)營(yíng)，總長(zhǎng)度為 公里。 站點(diǎn)走向主線(xiàn)：二環(huán)北路站 ——虹山東路站——西站立交橋站——潘家灣站——彌勒寺站——金碧廣場(chǎng)站——得勝橋站——環(huán)城南路站——昆明火車(chē)站——福德站——日新路站——巫家壩站——昌宏西路站——曉東村站——珥季路站——星耀路站——新亞洲體育城站——南部汽車(chē)站——斗南站——春融街站——駝峰街站——聯(lián)大街站——誼康南路站——大學(xué)城站——大學(xué)城南站　 支線(xiàn)：春融街站——行政中心北站——景明北路站——吳家營(yíng)站——昆明南站 換乘站點(diǎn)：虹山東路站 4 號(hào)線(xiàn) ；潘家灣站 3 號(hào)線(xiàn) ；彌勒寺站 5 號(hào)線(xiàn)； 得勝橋站 2 號(hào)線(xiàn)、6 號(hào)線(xiàn) ；環(huán)城南路站 2 號(hào)線(xiàn) ；昆明火車(chē)站 2 號(hào)線(xiàn)； 昌宏西路站 8 號(hào)線(xiàn) ；新亞洲體育城站 7 號(hào)線(xiàn) ；斗南站 4 號(hào)線(xiàn) ；呈貢北站 1 號(hào)線(xiàn)支線(xiàn) ；昆明南站 4 號(hào)線(xiàn)、9 號(hào)線(xiàn)； 聯(lián)大街站 4 號(hào)線(xiàn) ；大學(xué)城站 9 號(hào)線(xiàn) ；大學(xué)城南站 9 號(hào)線(xiàn) ；跨越區(qū)域 主要道路：西昌路、金碧路、北京路、春城路、昌宏路、彩云路、龍?zhí)渡铰贰?　　　地鐵三號(hào)線(xiàn)是溝通昆明主城區(qū)東西的骨干線(xiàn)路，全長(zhǎng)約 千米。 站點(diǎn)走向：　大普吉站——陳家營(yíng)站——大塘子站——黃土坡站——錦繡山莊站——虹山東路站——白泥山站——蓮花池站——小菜園站——火車(chē)北站——白龍路站——東華小區(qū)站——大樹(shù)營(yíng)站——菊華立交橋站——火車(chē)東站——牛街莊站——小板橋站——廣衛(wèi)站——跑馬山站——小王家營(yíng)站——斗南站——呈貢東站——牛頭山站——體育中心站——聯(lián)大路站——昆明南站（白龍?zhí)叮?換乘站點(diǎn)：大塘子站 7 號(hào)線(xiàn) ；虹山東路站 1 號(hào)線(xiàn) ；火車(chē)北站 2 號(hào)線(xiàn)、5 號(hào)線(xiàn) ；大樹(shù)營(yíng)站 3 號(hào)線(xiàn) ；菊華立交橋站 6 號(hào)線(xiàn)、8 號(hào)線(xiàn)； 火車(chē)東站 8 號(hào)線(xiàn) ；廣衛(wèi)站 7 號(hào)線(xiàn) ；小王家營(yíng)站 1 號(hào)線(xiàn)； 聯(lián)大路站 1 號(hào)線(xiàn)； 昆明南站 1 號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)、9 號(hào)線(xiàn) ；跨越區(qū)域：主要道路：高新區(qū)中干道、海屯路、學(xué)府路、貴昆路城區(qū)段、興呈路、古滇路、聯(lián)大路 ?！⌒姓^(qū)域：盤(pán)龍區(qū)、五華區(qū)、西山區(qū)、官渡區(qū) 。行政區(qū)域：官渡區(qū) 功能區(qū)域：巫家壩中央商務(wù)區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū) 車(chē)輛段設(shè)置：小哨車(chē)輛段位于大板橋站——綜合交通樞紐站段區(qū)間。 站點(diǎn)走向：龍泉路站（沙壩營(yíng)）——小康大道站——霖雨橋站——昆曲高速站18 / 65——穿金路站——世博園站——白龍寺站—— 西南林大站——金沙小區(qū)站——太平村站——菊華立交橋站——火車(chē)東站——關(guān)上森林公園站——昌宏西路站——三家村站——昌宏廣福站——丁家村站——五甲塘濕地公園站——福保東站 換乘站點(diǎn)：霖雨橋站 2 號(hào)線(xiàn) ；昆曲高速站 第二嵩明線(xiàn) ；白龍寺站 5 號(hào)線(xiàn) ；太平村站 3 號(hào)線(xiàn) ；菊華東站 4 號(hào)線(xiàn)、6 號(hào)線(xiàn) ；火車(chē)東站 4 號(hào)線(xiàn) ；關(guān)上森林公園站 東西快線(xiàn)、南北快線(xiàn)； 奧體中心站 1 號(hào)線(xiàn) ；昌宏廣福站 7 號(hào)線(xiàn) ；跨越區(qū)域：主要道路：霖雨路、鉑金大道、園博路、白龍路、昌宏路、環(huán)湖東路 。 站點(diǎn)走向：　大板橋北站——大板橋站——果林水庫(kù)站——昆明南站（白龍?zhí)叮懊髂下氛尽虑f站（云南大學(xué)）——呈貢大學(xué)城站（廣電大學(xué)）——園寶村站——廣電傳媒站——馬金鋪站——公園北路站——公園南路站——白云村站——晉城北站——產(chǎn)業(yè)園站——晉城站——晉城南站——鐘貴村站——石寨山站 換乘站點(diǎn)：大板橋站 6 號(hào)線(xiàn) ；果林水庫(kù)站 7 號(hào)線(xiàn) ；昆明南站（白龍?zhí)叮?1號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)、4 號(hào)線(xiàn)下莊村站 1 號(hào)線(xiàn) ；呈貢大學(xué)城站（廣電大學(xué)） 1 號(hào)線(xiàn) 跨越區(qū)域：主要道路：呈黃快速路、梁王山路、聯(lián)大路、景明北路、馬金鋪中干道、晉城區(qū)南北大道。 站點(diǎn)走向：安寧西站——安寧北站——太平站——西山森林公園站——大壩村站——前興路站——日新路站——關(guān)上森林公園站——牛街莊站——東部客運(yùn)站——大板橋站——高鐵小哨站——楊林工業(yè)園區(qū)站——楊橋站——嵩明西站 跨越區(qū)域:主要道路：昆安高速、日新路、四環(huán)東路、新機(jī)場(chǎng)高速、貴昆路（空港段） 行政區(qū)域：安寧市、西山區(qū)、盤(pán)龍區(qū)、官渡區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、嵩明縣 功能區(qū)域：寧湖新區(qū)、安寧市區(qū)、太平新區(qū)、南市區(qū)、空港經(jīng)濟(jì)區(qū)、楊林職教園區(qū)、小哨工業(yè)園區(qū)、嵩明縣中心區(qū) （富民晉寧線(xiàn)）　地鐵南北快線(xiàn)是連接大昆明都市區(qū)富民——主城——呈貢——晉城——昆陽(yáng)地區(qū)的線(xiàn)路，全場(chǎng) 79 千米。 昆明火車(chē)站 1 號(hào)線(xiàn)、2 號(hào)線(xiàn) 。昆明南站 1 號(hào)線(xiàn)支線(xiàn)、4 號(hào)線(xiàn)、9 號(hào)線(xiàn)、宜良線(xiàn) 馬金鋪東站 澄江線(xiàn) 鐘貴村站 9 號(hào)線(xiàn) 跨越區(qū)域:主要道路：西園路、二環(huán)南路、梁王山路、龍?zhí)渡铰?.行政區(qū)域：五華區(qū)、西山區(qū)、官渡區(qū)、呈貢新區(qū)、晉寧縣 功能區(qū)域：主城區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、呈貢新區(qū)、馬金鋪高新區(qū)、晉城新區(qū)、昆陽(yáng)新區(qū) 20 / 65 建立的過(guò)程線(xiàn)網(wǎng)評(píng)審對(duì)評(píng)價(jià)體系有三個(gè)基本要求：一是方法科學(xué)、二是體系完善、三是要有可操作性。如何在眾多的評(píng)價(jià)指標(biāo)中，建立起一個(gè)科學(xué)、合理的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，以全面系統(tǒng)地反映規(guī)劃方案的總體性能，這對(duì)于最終規(guī)劃結(jié)果的合理性具有重要意義。? 目的性原則：每一個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)應(yīng)能獨(dú)立反映線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃的某一具體方面的特征，并與線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方案選優(yōu)的目標(biāo)相聯(lián)系。? 可處理性原則：評(píng)價(jià)指標(biāo)的數(shù)量在充分反映評(píng)價(jià)方案的基礎(chǔ)上應(yīng)盡可能減少，過(guò)多的評(píng)價(jià)指標(biāo)會(huì)使處理過(guò)程復(fù)雜，不利于方案評(píng)價(jià)。由 3 個(gè)層次構(gòu)成的指標(biāo)體系結(jié)構(gòu)如圖 141 所示。一個(gè)好的線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃方案應(yīng)具有良好的覆蓋性和合理的線(xiàn)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，并與其它交通系統(tǒng)有較好的協(xié)調(diào)與銜接。具有較好實(shí)施性的線(xiàn)網(wǎng)方案應(yīng)有以下兩個(gè)方面特點(diǎn)：? 快軌交通線(xiàn)路實(shí)施的工程難度較低? 形成近期線(xiàn)網(wǎng)的結(jié)構(gòu)、實(shí)施及運(yùn)營(yíng)條件較好4) 社會(huì)效益——綜合交通視角線(xiàn)網(wǎng)的社會(huì)效益是指線(xiàn)網(wǎng)給整個(gè)社會(huì)帶來(lái)的有關(guān)出行的效益。系統(tǒng)層由23 / 65具體的指標(biāo)支撐，各系統(tǒng)層下的指標(biāo)只對(duì)本系統(tǒng)層產(chǎn)生影響。③ 單位：無(wú)④ 計(jì)算方法：見(jiàn)定義。minax1L??24 / 65② 目的：反映快軌交通線(xiàn)網(wǎng)在核心區(qū)的服務(wù)水平。昆明都市核心區(qū)是指一環(huán)路以?xún)?nèi)范圍，面積約 14km2，是以行政、商業(yè)、服務(wù)、貿(mào)易、金融、信息、文化、辦公、文化體育、公共設(shè)施為主的高密度開(kāi)發(fā)的城市功能區(qū)。⑤指標(biāo)計(jì)算： 式中： C3——非直線(xiàn)系數(shù)評(píng)價(jià)指標(biāo)得分（0～1）χ——線(xiàn)網(wǎng)非直線(xiàn)系數(shù)。4) 換乘節(jié)點(diǎn)數(shù)（C 4）① 定義：軌道交通線(xiàn)網(wǎng)線(xiàn)路相交點(diǎn)的數(shù)量。△——換乘接點(diǎn)數(shù)（個(gè)）△ min——昆明市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的換乘接點(diǎn)數(shù)的下限（個(gè)）minax3?????????????)(.**maxin4 時(shí)當(dāng) 時(shí)當(dāng)26 / 65△ max——昆明市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的換乘接點(diǎn)數(shù)的上限（個(gè)）△ ﹡ ——昆明市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的換乘接點(diǎn)數(shù)的最佳值（個(gè)）⑥邊界條件：線(xiàn)網(wǎng)以?xún)蓛上嘟灰淮螢閾Q乘節(jié)點(diǎn)數(shù)的最優(yōu)值，即最優(yōu)值為C ，其中，n 為線(xiàn)路條數(shù)；以?xún)H有一條線(xiàn)和所有線(xiàn)相交為 ｎ下限；以?xún)蓛上嘟?2 次為上限。③單位：%④計(jì)算方法：見(jiàn)定義。minaxi5???27 / 65② 目的：反映快軌交通線(xiàn)網(wǎng)對(duì)大型客流集散點(diǎn)的覆蓋性。 （當(dāng)量個(gè)）nmin——線(xiàn)網(wǎng)通過(guò)的主要客流集散點(diǎn)個(gè)數(shù)的下限。7) 日客運(yùn)總周轉(zhuǎn)量（C 7）① 定義：規(guī)劃年度軌道交通線(xiàn)網(wǎng)各線(xiàn)客運(yùn)周轉(zhuǎn)量之和。 （萬(wàn)人次）Qmax——日客運(yùn)總周轉(zhuǎn)量的上限。② 目的：反映快軌交通線(xiàn)網(wǎng)承擔(dān)客流的均衡程度，以評(píng)價(jià)線(xiàn)網(wǎng)的客運(yùn)效率，該指標(biāo)越低約好。ψ min——客流斷面不均衡系數(shù)的下限。③ 單位：%④ 計(jì)算方法：利用 emme/2 模型計(jì)算。⑥邊界條件：參照軌道交通的一般規(guī)律，換乘系數(shù)的下限定為 ，上限為 及以上。日④ 計(jì)算方法：見(jiàn)定義。 （萬(wàn)人次/公里日及以上，結(jié)合昆明城市發(fā)展規(guī)模及考慮機(jī)場(chǎng)線(xiàn)的納入上限定為 萬(wàn)人次/公里② 目的：從施工角度評(píng)價(jià)快軌交通線(xiàn)網(wǎng)的實(shí)施難易程度。12) 遠(yuǎn)景線(xiàn)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)（C 12）① 定義：軌道線(xiàn)網(wǎng)形成后運(yùn)營(yíng)的可行性、經(jīng)濟(jì)性、靈活性水平。各方案該項(xiàng)得分由我院專(zhuān)家打分，打分情況詳見(jiàn)評(píng)價(jià)表。⑤ 指標(biāo)分級(jí)計(jì)算：與工程難易程度指標(biāo)相類(lèi)似，該項(xiàng)指標(biāo)亦屬于定性指標(biāo)。② 目的：評(píng)價(jià)快軌交通線(xiàn)網(wǎng)的修建對(duì)居民出行時(shí)間的改善程度。η min——公交出行時(shí)間的下限（分鐘） 。③ 單位：%④ 計(jì)算方法：運(yùn)用 emme/2 模型進(jìn)行計(jì)算。κ min——公交出行比例的下限（%） 。③ 單位：公里/小時(shí)④ 計(jì)算方法：運(yùn)用 emme/2 模型進(jìn)行計(jì)算。V min——平均機(jī)動(dòng)車(chē)速的下限（公里/小時(shí)） 。③ 單位：無(wú)④ 計(jì)算方法：通過(guò)對(duì)軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的綜合分析得出。② 目的：從沿線(xiàn)土地開(kāi)發(fā)角度，來(lái)考察快軌交通線(xiàn)網(wǎng)的作用與潛力。34 / 65② 目的：考慮城市規(guī)劃發(fā)展的可變因素，快軌交通線(xiàn)網(wǎng)與其適應(yīng)能力。20） 環(huán)境影響和文物保護(hù)（C 20）①定義：線(xiàn)網(wǎng)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)對(duì)昆明市環(huán)境影響和文物保護(hù)的水平。要從軌道網(wǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)環(huán)境和文化延續(xù)兩方面進(jìn)行分析和把握，指標(biāo)的評(píng)判結(jié)果詳見(jiàn)評(píng)價(jià)表。 ρmax= km/km 2 。 （km）χ max——非直線(xiàn)系數(shù)的上限 = 2（km）χ min——非直線(xiàn)系數(shù)的下限 = 1（km）指標(biāo)分析如下：χ——線(xiàn)網(wǎng)非直線(xiàn)系數(shù)。日)平均運(yùn)距（公里）1 號(hào)線(xiàn) 2 號(hào)線(xiàn) 3 號(hào)線(xiàn)