【正文】 物流中心運作流程中，需要把握以下9大關(guān)鍵點，并制定出相應(yīng)的策略：　?、兕A收貨處理（資源分配策略）。車輛到達堆場，車輛依據(jù)何種順序進出。一旦貨物要上架，則要考慮如何上架，哪個儲位對貨物來說是最好的儲位，既不會上架困難，也不會取貨不便?！　、扪a貨管理（補貨策略）?！　、邟浌芾恚ㄈ蝿?wù)分配策略）?！　、鄰秃税b（拼箱策略）。貨物被復核包裝之后，需要進行到暫存出貨區(qū)的集貨，因為貨物不是同時被分揀出來的，需要進行集貨策略的控制。二層的規(guī)劃貨位擺放規(guī)則：（即貨架區(qū)與堆碼區(qū)貨物的堆放安排），一體化貨物放在托盤和貨架上，同一種類同一品種在重的物品放在下邊，把輕的物品放在 貨架的上方。該芯片可以存儲數(shù)據(jù)。射頻識別技術(shù)（RFID）原理系統(tǒng)的基本工作流程是：閱讀器通過發(fā)射天線發(fā)送一定頻率的射頻信號，當射頻卡進入發(fā)射天線工作區(qū)域時產(chǎn)生感應(yīng)電流，射頻卡獲得能量被激活；射頻卡將自身編碼等信息通過卡內(nèi)置發(fā)送天線發(fā)送出去；系統(tǒng)接收天線接收到從射頻卡發(fā)送來的載波信號，經(jīng)天線調(diào)節(jié)器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調(diào)和解碼然后送到后臺主系統(tǒng)進行相關(guān)處理；主系統(tǒng)根據(jù)邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設(shè)定做出相應(yīng)的處理和控制，發(fā)出指令信號控制執(zhí)行機構(gòu)動作。2. 實現(xiàn)供應(yīng)鏈管理模式下的物流綜合管理平臺，為供應(yīng)鏈上的合作企業(yè)節(jié)點如：供應(yīng)商、制造商（貨主）、分銷商、零售商、第三方物流商等提供統(tǒng)一、同步、集成、共享、協(xié)調(diào)、一體化的信息平臺，從而達到提高用戶服務(wù)水平和減低總的交易成本。以滿足客戶需求為最大目標，為物流倉庫的儲存、發(fā)貨、配送、流通加工功能提供全面、實時、準確、可靠的信息技術(shù)支持。，多倉、分級的分布庫存控制，靈活多策略的補貨邏輯，保障供應(yīng)鏈上整體庫存最優(yōu)。網(wǎng)絡(luò)倉庫管理信息系統(tǒng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖庫存管理是否得當關(guān)系到一個企業(yè)的經(jīng)濟效益。另外就是子公司飛馬快運客運站的搬運工人天天抱怨工資低、工作量大，每天工作八小時以上，還要經(jīng)常加班。現(xiàn)在針對公司現(xiàn)象解決問題：第?點，設(shè)置符合企業(yè)戰(zhàn)略的組織結(jié)構(gòu)及崗位。就如天恒公司的解決手法一樣，采取適當?shù)脑黾庸芾韺拥膷徫灰詳U大管理層，形成形狀近似于金字塔似的管理模式。高層管理人員作為企業(yè)的經(jīng)營決策者，將董事會作為考核高層管理人員的主體，上級對高管人員的考核也是較普遍采用的方式。這三個因素對于各個基層企業(yè)都具有一票否決功能。鑒于這些弊端，我認為集團應(yīng)該改進措施，應(yīng)該關(guān)注員工行為以及個性特征來做考核，應(yīng)采用因素考核法。出勤率為100%為滿分（30）；病事假一天扣1分，曠工一天扣20分，遲到或早退一次扣15分，曠工一天以上或缺勤30天天以上者不得分。（3）成績，占總分30%，分為上、中、下三個等級。工作服從分配、遵守規(guī)章制度、講究文明禮貌、能團結(jié)互助的評為上，否則評為中或下。所以要擁有一個好的薪酬體系，優(yōu)秀的績效管理是不可或缺的。同時我們也可以采取一些激勵方式以維持自己的人力資源系統(tǒng)和員工的工作積極性。（2） 所做的努力被賞識；（3） 社會和集體的承認，同輩人的接納；（4） 自我滿足感、被重視感；（5） 獲勝、拔尖、成為優(yōu)秀者的愿望；（6） 歸屬感；（7） 發(fā)表創(chuàng)意的機會；（8） 取得有價值的成就；（9） 新鮮、新奇的經(jīng)歷；（10） 個人力量感；（11） 健康的體魄、對疾病的免疫力、身體上的舒適感；（12） 精神上和行動上的自由權(quán)；（13） 自尊自重的意識；（14） 各種形式的情愛；（15） 精神上的安全感。用加薪、獎金、獎品、禮品等以示獎勵。如實行彈性工作時間、延長休息或午餐的時間、獲準提早下班、帶薪或無薪的假期、特殊待遇、送海外培訓等。具體贊揚所取得的成績，做出坦率、真誠的評價，鼓勵繼往開來。人力資源規(guī)劃是一種戰(zhàn)略規(guī)劃,著眼于為未來的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動預先準備人力，持續(xù)和系統(tǒng)地分析企業(yè)在不斷變化的條件下對人力資源的需求，并開發(fā)制定出與企業(yè)組織長期效益相適應(yīng)的人事政策，是集團在競爭中賴以生存的堅實后盾。原材料的采購業(yè)務(wù)是這些公司重要業(yè)務(wù)之一。因此可以建議銷售部門在提出請購之前就向采購部門提供一份材料完整的銷售情況表格，市場分析以及對于不久后市場需求的預期，也就是隨時跟采購部門之間溝通，并不一定要在有訂單的時候才溝通。1）、品質(zhì)績效：采購的品質(zhì)績效可由驗收記錄及生產(chǎn)記錄來判斷。　　2）、數(shù)量績效：當采購人員為爭取數(shù)量折扣，以達到降低價格的目的時，卻可能導致存貨過多，甚至發(fā)生呆料、廢料的情況。不過此項數(shù)量績效，有時受到公司營業(yè)狀況、物料管理績效、生產(chǎn)技術(shù)變更或投機采購之影響，故并不一定完全歸咎采購人員。（2）.停工斷料損失指標停工期間作業(yè)人員薪資損失?！　?）、價格績效：價格績效是企業(yè)最重視及最常見的衡量標準。（3）.比較使用時的價格和采購時之價格的差額?！癫少復瓿陕蚀藶楹饬坎少徣藛T努力辦案的績效。譬如錯誤的請購單位、沒有預算的資本支出請購案、未經(jīng)請購單位主管核準的案件、未經(jīng)采購單位主管核準的訂購單等。由集團選定高級管理人員為組長，由原各分公司采購部門負責人任領(lǐng)導小組成員。每個采購項目分別設(shè)立“采購項目責任人”。b、擬定集團集中采購目錄、限額標準及公開招標數(shù)額標準。e、負責大項目采購活動的監(jiān)督管理。負責組織實施本年度集中采購目錄以內(nèi)或限額標準以上的集中采購。制定招標書、評標原則和評分標準、合同文本等。h、負責定期向“采購領(lǐng)導小組”報告工作。c、參與編制采購文件。f、負責向“采購辦”提供項目相關(guān)采購信息文件資料。c、參與對供應(yīng)商履約過程中反腐倡廉情況監(jiān)督和履約結(jié)果的驗收。（1）公開招標：是指采購資金達到公開招標數(shù)額標準以上的要實行公開招標的方式采購。（3）競爭性談判：是指由“采購辦”通過與3家以上的供應(yīng)商進行談判，最后從中確定中標供應(yīng)商。（5）直接采購：是指“采購辦”直接向定點供應(yīng)商或特殊商品供應(yīng)商采購。5）、集中采購操作程序（1）編制年度集中采購預算?！安少忁k”根據(jù)批準的《集中采購項目審批表》，匯總編制當年集中采購計劃，并按季度填制《集中采購計劃表》，于每月第一個星期天前下達到采購責任人。公開招標應(yīng)當作為集中采購的主要方式。d、集中采購項目的評審：根據(jù)不同的采購方式和項目特點，組成采購評審小組，其成員由使用方代表、專業(yè)人員等3人以上組成，與供應(yīng)商有利害關(guān)系的必須回避。g、協(xié)助進行采購合同的履約驗收工作：“采購責任人”協(xié)助“采購辦”和“采購監(jiān)督管理責任人”組織評審小組對供應(yīng)商履約情況進行驗收，并在《采購項目驗收單》上簽字，并承擔相應(yīng)的責任。采購項目驗收完畢后，中標或成交供應(yīng)商持《中標(成交)通知書》、《采購合同》和《采購驗收單》到財務(wù)部門辦理資金結(jié)算手續(xù)。關(guān)于物流園區(qū)，也就有了各種各樣的定義。在本文的背景中，邯運集團是邯鄲市重點扶持的一家大型綜合性物流企業(yè)，為了企業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，應(yīng)該擁有自己的物流園區(qū)。近日，邯運集團又被中國物流與采購聯(lián)合會授予國家唯一5A級（運輸型）物流企業(yè)。我們也知道，直接推動物流行業(yè)發(fā)展的真正動力就是來自于強大的市場需求。到了那里，還得重新拆箱、驗箱、辦手續(xù)。3. 基礎(chǔ)設(shè)施包括硬件及軟件設(shè)施邯鄲市已經(jīng)建立起以高速公路、鐵路、機場為依托，以國省道、縣鄉(xiāng)道路為配套，以城市交通道路為節(jié)點的發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)，有著建設(shè)內(nèi)陸港的獨特區(qū)位優(yōu)勢。二、 戰(zhàn)略定位1》 階段目標：邯運集團心目中的國際陸港物流園區(qū)需要能夠進行：貨物的集中倉儲和堆存、中轉(zhuǎn)分撥、配送、分揀、包裝、增值加工、展示交易、國際集裝箱多式聯(lián)運、國際貨運代理、報關(guān)，報檢、集裝箱還箱點、管理信息系統(tǒng)及EDI應(yīng)用、保稅通關(guān)等。整頓、鞏固、提高第三方物流服務(wù)質(zhì)量和水平，提高對產(chǎn)業(yè)的覆蓋率，建成面向當?shù)刂鲗Мa(chǎn)業(yè)、滿足當?shù)厮氖〗唤鐓^(qū)域物流需求的華北地區(qū)現(xiàn)代化大型國際陸港物流中心。在構(gòu)筑物流系統(tǒng)功能時，既要考慮各組成部分的個體效應(yīng)，也要考慮整個園區(qū)的整體效應(yīng)。包括綠化面積與棋保障，污水排放治理，環(huán)境形象設(shè)計等。此物流園區(qū)的建設(shè)，本身要為邯運集團的發(fā)展提供便利，所以我認為要在園區(qū)內(nèi)為邯運集團的一項或多項業(yè)務(wù)服務(wù)。因此，公司準備將汽貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展成為未來的龍頭業(yè)務(wù)。3》延伸服務(wù)。d) 商品展覽交易功能：通過建立商品展示交易平臺（采購中心，專業(yè)市場），為廠商提供商品交易和展示的場所。由此，物流園區(qū)的第一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)應(yīng)主要包括，倉庫，集裝箱中轉(zhuǎn)站、貨運站，碼頭。第二階段補全剩余設(shè)施：為客戶提供加工、信息等增值服務(wù)。中轉(zhuǎn)、商貿(mào)、制造等經(jīng)濟活動日益頻繁, 物流需求開始展現(xiàn), 從而對各類物流企業(yè)形成強大的吸引力, 引發(fā)物流企業(yè)入園的沖動。五、 商業(yè)計劃主要針對企業(yè)進入問題，作一定的介紹。以上進入方式為實體進入，事實上在建立起完善的信息系統(tǒng)之后也可以采取虛擬物流園區(qū)的方式進入。如提供金融、保險、工商、稅收這些方面物流服務(wù)的物流企業(yè)進入園區(qū)，以形成互補，提升物流園區(qū)的