【正文】 設一處會車道，路面為泥結石，厚20cm、表面撒石屑1cm。③ 供水系統(tǒng)：采取就近接引路內或城市自來水管網水源（設水表井計量），不具備上述條件的另星工點，現(xiàn)場設磚砌水池（或地坑鋪塑膜）、簡易水塔（高架水罐10m3）；水車運水，水池蓄水。水泥、鋼材、防水材料：甲招。指揮部、項目部組織機構及主要管理人員詳見《商務分冊》。工程質量目標規(guī)劃本標段工程質量目標規(guī)劃是：⑴ 確保全部建筑工程質量達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質量標準。⑶ 單位工程驗收優(yōu)良率：房建工程達到60%以上，其它工程達到92%以上。杜絕施工機械設備重大及以上責任事故、火災與爆炸事故、交通肇事責任事故。綜合工程施工進度計劃橫道圖、網絡圖見下頁圖。保證工期組織機構見下頁圖。⑷指揮部及項目部執(zhí)行重要崗位易人審批制度和項目經理押證制度。⑶ 物資準備：及早組織備足開工初期所需的各種材料進場。高峰期技工缺口采取就近工點調劑或倒班作業(yè)，普工勞力缺口雇用當?shù)丶竟?jié)工解決。為此，須按會審后的圖紙準確計算材料數(shù)量及編制甲供、甲招及自購材料（設備）的供應進度計劃，尤其應及早、擇優(yōu)選定水泥、鋼材等料源和加工制作墩臺定型鋼模板，并按實際進度需要組織進場。低溫期墩臺砼采取摻復合早強劑措施，加快模板周轉。優(yōu)化環(huán)境，和諧合作營造良好的建設與施工環(huán)境是保證既有線完善及站場過渡改造工程按期開工、順利進展、驗收開通、竣工驗交的必要條件。⑶ 與友鄰及架梁、“四電”等施工單位密切配合，協(xié)調運作。本標段特殊設計路基1處。土方重點為淄博站挖方，施工中要保證工程和土方質量，并保證既有線運營，盡量避免施工干擾。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”標準化施工。⑸ 機械設備配置詳見“八、主要施工機械配備”。土工格室施工順序為：整平場地→鋪幅放樣→對接接頭用連接桿連接→端頭用連接桿錨固→填筑碎石→滿鋪5cm厚砂墊層→填土、碾壓。粘粉土、粘土、易風化的泥質頁巖等限制使用或采取改良措施。每填筑一層進行粗刷坡，多余土方上翻利用。全斷面分段填鋪，作業(yè)段長度視土料含水量、天氣條件、日填土量及碾壓機械效率而定（50～200m）。壓路機行駛速度2～5km/h，往返輪跡重疊30～40cm，做到均勻無偏壓、無死角。填筑完成后，進行貫通測量，測設中線樁（直線25m、曲線20m、緩和曲線10m）及路肩邊樁（+10cm），并實測其高程，依此放出路肩邊線，按設計高程+預留沉落量及設計坡率逐段掛線整修。整容后按鋪軌要求測設中樁及外移樁（左側及曲線外側，）。兩側對稱分層填筑壓實。土工格室鋪設要保證其整體性，接頭采用對接，片材接頭采用特制連接桿連接，片材側向采用打包帶加塑料扣連接。填土從兩邊向中間進行，先用推土機粗壓，然后用壓路機碾壓至規(guī)定的壓實度。⑷ 填筑前，將基底樹根、草皮、種植土及淤泥等清理干凈，并做好兩側的臨時排水設施，防止雨季后其它地表水侵蝕。⑻ 橋涵缺口填土對稱分層進行，每層虛鋪厚度≯30cm，并配合多功能振動振蕩建筑夯壓實，涵頂填土厚度大于1m后方可通行重型機械?；A換填砂卵石，鋼筋砼箱身，頂側面SBS卷材防水。③ 工期安排：站場現(xiàn)澆框構橋：2003年2月16日～2003年6月30日。⑥ 道路封閉：與當?shù)亟煌ā⒐膊块T協(xié)商，在施工期間將原有東四路封閉。施工中不設豎向施工縫，底板砼一次澆筑成型，邊墻砼分兩組澆筑，每墻共設三道水平伸縮縫，頂部施工縫設在距頂板下變截面下50cm處，最后澆筑頂板。② 底板砼施工：底板鋼筋綁扎完畢后，支立底板側模并加固，使用鋼筋硬塑墊塊做保護層，底層與頂層間鋼筋用箍筋固定。砼澆筑采用分層澆筑，厚度一般為3040cm。挖孔樁施工見“跨線公路橋施工”內容。該橋基坑開挖較深（部分＞6m），且須鑿除原有梁部及墩臺身，進行施工防護。③ 工期安排：2003年7月1日～2003年10月31日。⑤ 公路封閉：與當?shù)亟煌ā⒐膊块T協(xié)商，在施工期間將原有公路封閉。鋼筋籠在現(xiàn)場制作，用起重機吊裝送入孔中，砼在攪拌場地拌制，用翻斗車運輸砼。平整場地安裝芯模安裝側模及端模制作試件制作底模板鋼筋加工波紋管安裝綁扎鋼筋錨墊板安裝安裝側模及端模制作試件灌注混凝土拌制混凝土抽芯模、拆外模制備鋼絞線穿束校驗張拉設備符合設計要求張拉孔道壓漿封錨符合設計要求移梁存放后張法預應力鋼筋砼空心板施工工藝流程框圖工藝要點如下：① 挖孔樁施工樁孔定位工作應根據墩臺定位十字線，先定出樁孔中心，在樁孔施工范圍以外的合適位置放出護樁(定位樁)，以便施工人員能經常檢查樁位和開挖偏差。挖孔達到設計標高后，進行孔底處理，清除松渣、軟土、沉渣等擾動軟弱層，孔深不能小于設計深度。為防止鋼筋籠變形，鋼筋籠的加勁箍筋中加焊十字支撐。砼施工用振搗棒下井分層振搗密實。模板設計及加工：承臺采用組合鋼模；墩臺及蓋梁采用復合式廠制大面積鋼模，墩柱及蓋梁采取一次組裝工藝。模板支立完成后緊固各加固螺栓。砼澆筑：地面以下使用滑槽入模，對高出地面以上的砼采用汽車吊配以自制料斗以串筒入模,砼振搗采用插入式振搗器，每層振動厚度應小于30cm。臺座施工：制梁臺座用C20砼澆筑成型，高出地面20cm，其端部6m范圍內基礎換填砂夾卵石并夯實。模板設計及安裝：外側模及端模采用定型鋼模，面板厚5mm（冷軋鋼板），內模采用加勁式充氣橡膠芯模。芯模在底板、肋板鋼筋綁扎完后即吊裝就位。砼養(yǎng)護：為加快模板周轉，梁體砼澆筑完成后，分蒸汽養(yǎng)護、自然養(yǎng)護兩階段進行。張拉可以采用兩種方法，一種是兩端同時張拉，兩端千斤頂升降壓、劃線、測伸長、插墊等工作應一致；另一種是先在一端張拉錨固后，再在另一端補足預應力值進行錨固。壓漿前用高壓水沖洗孔道，借以除掉孔內的雜質和濕潤孔壁，便于灰漿流動及與孔壁有良好的粘著性，孔內積水用高壓風吹出。壓漿用活塞式壓漿泵，從一端向另一端壓漿，當另一端冒出濃漿時，關閉出口閥門繼續(xù)壓漿，～，保壓3min，關閉閥門，至此，壓漿工作完成。拆模后覆膜養(yǎng)生。預制空心板架設時，相鄰兩孔已架設的梁片總數(shù)之差不得超過兩片，施工過程如下：導梁安裝：導梁采用貝雷架在橋頭路基上連結拼裝，拼裝前鋪好行走軌道，并對臺口路基進行加固，同時搭設臨時枕木垛，底部墊一層4cm厚木板以均勻分布垛底應力。導梁前移：落梁后，吊梁小車移至尾部配重，導梁前移繼續(xù)架設。② 采用63a工字鋼梁加固既有線。⑴ 施工方案：① 施工場地布置：頂進框架小橋場地布置見《頂進框架小橋施工平面布置圖》。采用砼用機動斗車運輸。線路加固要封鎖要點時間，并限制行車速度。工作坑采用機械開挖，人工配合，坑內排水設排水溝。采用就地砌筑重力式后背。① 開挖工作坑 ：工作坑開挖尺寸根據預制箱形橋平面尺寸、后背墻尺寸和操作空間確定。線路加固、防護施工準備開挖工作坑設置排水系統(tǒng)修筑后背澆注后背梁、滑板預制箱形橋安裝頂進設備安裝頂進設備安全檢查通訊聯(lián)絡設備調試、試頂安全檢查通訊聯(lián)絡設備調試、試頂挖運土測量中線水平頂 進挖運土測量中線水平頂 進增加頂鐵增加頂鐵再次頂進再次頂進測量水平中線記錄數(shù)據箱形橋就位設置排水系統(tǒng)修筑后背箱形橋就位整修、恢復線路整修、恢復線路頂進施工工藝流程框圖② 修筑后背：頂進支撐傳力結構選用漿砌片石后背墻。每隔一定距離設置一根地錨梁與后背梁及滑板現(xiàn)澆成一個整體，增大滑板與基地摩擦力。⑤ 箱身預制及安設刃腳： 在工作坑滑板潤滑隔離層上預制鋼筋混凝土箱身。并使上、底刃腳保持水平，刃腳邊的外框尺寸不得出現(xiàn)負誤差。安裝好全部液壓系統(tǒng)，包括頂鎬、油泵、油箱、管路以及配套輔助設備后，進行檢查調試，使其運轉正常。二是后背或箱體出現(xiàn)變形，此時停止頂進，分析變形原因，采取加固措施。在頂進過程中，箱體每前進一頂程，即對箱體軸線及高程進行觀測，并詳細做好記錄，發(fā)現(xiàn)偏差及時采取措施糾正。⑧ 挖土、運土： 采用小型機械挖土、運土，人工開挖底刃腳。如向左偏，即關閉減少右側千斤頂，如向右偏則反之。通過前端左右刃腳前一側超挖，另一側少挖土或不挖土來調整方向。施工前在底板下預留注漿孔道，根據地址情況進行注漿試驗與設計，保證注漿效果。如“抬頭”量較大，則在底刃腳前超挖20～30cm，寬度與箱身相同，同時使上刃腳不吃土，在頂進中逐步調整，在未達到設計高程時，酌情停止超挖，以免又造成箱體“扎頭”。② 鋪設橫抬梁： 橫抬梁采用I40a工字鋼。③ 挖設錨固樁、鋪設縱梁： 在就位箱體兩外側50cm處垂直于墻體設錨固樁，錨固樁為Ф120挖孔樁，樁身采用C15混凝土。④ 防止線路橫移： 為防止頂進過程中線路產生橫移，在施頂箱體的一側每隔3～5根橫抬梁，安裝一組卷揚機及滑輪組將線路拉緊。鎖定方法：將防爬器按規(guī)定的位置安好，當軌溫達到設計鎖定溫度177。線路爬行和溫度觀測記錄：在加強鎖定區(qū)靠近頂進橋線路加固的兩側路肩上設爬行觀測樁，從線路加固的前三天起做氣溫和軌溫觀測記錄，交當?shù)毓詹块T，作為施工完畢后進行應力調整，重新鎖定線路的依據。并置梁加固⑴ 施工方案：① 本標段并置梁加固有4孔由橋梁工程隊負責施工。鋼筋在現(xiàn)場綁扎。隔板濕接縫的模板用小鋼模板拼接。漿砌片石基礎及邊墻，雙孔砼中墩1座，鋼筋砼蓋板，漿砌片石翼墻。④ 施工機械：每個涵洞各采用1臺JD350（21m3/h）強制式砼攪拌機。人工砌石，攪拌機拌制砂漿、砼，翻斗車運輸，插入式振搗棒搗固，灑水養(yǎng)生。⑶ 施工工藝：見《接長蓋板涵施工工藝流程框圖》。擠漿砌石，砂漿飽滿，丁順交錯，大面平順。砼澆筑采用組合鋼模板或木模襯有機板，保證砼外露面的光滑、平整和美觀。⑵ 加強原材料的檢測工作，水泥、鋼筋等廠供材料必須有出廠合格證并控制其質量規(guī)格符合施工要求。15mm范圍內，保證砼的強度試驗的頻次、試驗組數(shù)達到規(guī)定要求。現(xiàn)場安裝牢固、板縫密貼平整，選用有利于砼外觀質量的脫模劑，并在涂刷時保證均勻、不滴不流。主筋閃光對焊，其余采用直流焊機焊接。砌石采用擠漿法施工，分段砌筑，保證面石與腹石交錯咬合、連成一體，做到砂漿、灰縫均勻，勾縫符合美觀和牢固要求。⑴ 軌道工程安排一個線路施工隊施工。施工程序安排：機務段整備線（局部）→客車整備線東端→客運車場東咽喉（局部）→調車場西端（局部）→調車場東端（駝峰頭部、東牽線）→到發(fā)場東咽喉、雙線繞行、東營疏解線。⑷ 工期安排13個月，其中站場不受行車干擾軌道安排5個月，自2003年8月1日至2003年12月31日。人工配合推土機攤鋪壓實，形成碴帶達到鋪軌條件。如果甲方統(tǒng)一組織大型機械養(yǎng)護，投標人將服從統(tǒng)一安排。③ 預鋪道碴中部60cm范圍內人工扒槽（3～5cm深），為鋪軌質量達標創(chuàng)造條件。⑥ 橋臺道碴槽滿鋪碎石道碴，高出胸墻頂面5cm，從臺尾順坡30m鋪設兩條碴帶（頂寬50cm，底寬65cm，厚15cm，中心距150cm）。⑨ 串軌時，先準確測定同一區(qū)間相鄰單位分界點就近處的軌縫里程，按作業(yè)時軌溫準確調整軌縫、軌枕后鎖定鋼軌，防止出現(xiàn)爬行。架梁后及時安設橋上護輪枕。⑵ 上碴前逐段檢查路基壓實密度，必須達到設計和規(guī)范要求后上碴。⑸ 鋪軌、鋪岔前，專人計算配軌，核備材料型號、數(shù)量，專人看道指揮。施工方案⑴ 施工隊伍安排：房建及機、輛、站場建筑工程安排建筑工程隊和建筑防水工程隊負責施工，給排水工程安排水暖工程隊負責施工。路基附屬工程安排在2003年9月1日～2004年3月底。模板用工具式組合鋼模板。路面采用真空吸水技術。覆蓋草簾灑水或罩塑膜養(yǎng)護。水、電安裝專業(yè)與土建密切配合，準確預留孔洞、預埋鐵件和套管，杜絕鑿洞剔槽的通病，注意已完土建的成品保護。保證房建、給排水、機、輛及站場設備等工程質量的技術措施⑴ 施工前認真審核圖紙，檢查是否有矛盾、沖突之處，如果有及時上報請求解決。⑸ 放線時注意建筑物之間相互關系，發(fā)現(xiàn)問題及時上報解決。⑵ 工期安排在2003年7月1日～2003年12月31日。② 變臺安裝：變壓器等設備要進行嚴格的電氣試驗，并達到相應的技術指標；變壓器一、二次引線應排列整齊、綁扎牢固；變壓器套管表面光滑，不應有裂紋、破損等現(xiàn)象。④ 配電箱安裝：配電箱規(guī)格型號符合設計要求，安裝位置正確，部件齊全；箱體接地或接零牢固可靠；配電箱用電回路名稱或回路編號標志清晰、正確、齊全?；A澆制時應做好鋼管預埋，以便電源電纜引入。⑦ 站場照明安裝：，確保燈柱不侵限。接地電阻值應符合《鐵路電力施工規(guī)范》的規(guī)定。站前與站后、主體與附屬工程整體達到優(yōu)質工程，滿足全線創(chuàng)優(yōu)總目標規(guī)劃要求。（二）質量保證體系見下頁圖。⑵ 編制創(chuàng)優(yōu)工程項目規(guī)劃與措施，層層分解，責任落實到班組、個人。創(chuàng)優(yōu)工程項目規(guī)劃見下表： 創(chuàng)優(yōu)工程項目規(guī)劃表序號工程項目規(guī)模創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃負 責 人1ZH9標段綜合工程局優(yōu)質工程全線優(yōu)質工程指揮長、總工程師、副指揮長項目經理、技術負責人、副經理2路基土方工程（含附屬）優(yōu)良項目經理、技術負責人、副經理工程隊長、技術負責人、副隊長3橋涵工程6座優(yōu)良率100%項目經理、技術負責人、副經理工程隊長、技術負責人、副隊長4軌道工程優(yōu)良率92%以上項目經理、技術負責人、副經理工程隊長、技術負責人、副隊長5房建工程6220m2/21棟優(yōu)良率60%以上項目經理、技術負責人、副經理工程隊長、技術負責人、副隊長6站場電力工程（1站）優(yōu)良率92%以上項目經理、技術負責人、副經理工程隊長、技術負責人、副隊長加強施工技術指導，加大監(jiān)控力度配足各專業(yè)工程師、技術員與測試、質管人員，定崗定責。強化工序、工種、工藝質量控制，在鋪軌、道岔釘聯(lián)、軌道撥